Комедиант

@AVRORA,спасибо! С виду очень интересная программа. Будем практиковаться Интересно было бы ещё узнать какова точность прогнозов места например за сутки?

@Kirill,существует ли сайт , который даст более точную картину относительно ветра?

Я был уже в космосе. Вместе с великом

@andrey_9999,то что говорил тогда было на тот момент правдой. Сейчас своя правда

Не совсем так. Это то расстояние максимальное, которое проходилось в схожих условиях. И самая большая сложность это большой промежуток тёмного времени суток. В тот момент когда только сел на велосипед , оптимально считалось стартовать в 3-4 ночи. По этому сценарию 504й км падает не дальше чем в полдень.

С этим не поспоришь. Однако сам считаю что хороший поток в состоянии исключить это на дороге. А осадки они всё же не 100%ны. Тут как повезёт. Тебе по крайней мере спасибо за новое обстоятельство, которое мне нужно будет учесть

В схожих условиях все же 5.0.4. Оснований никаких нет. 2 ночи по 12 часов тёмного времени. А может чуть больше... Каждый видит то что хочет видеть. Не мне судить.

Позвольте по интересоваться. А днём та же дорога шире? Да и по мне ночью поток фур значительно меньше. Да , кстати: чем больше фур ночью, тем у тебя больше шансов остаться в живых. Ибо чем больше фур, тем выше твоя бдительность. Фуры защищают от ветра. Фуры могут дать еду, питье, ночлег и женщин. Фуры могут вызвать помощь и могут поменять тебе покрышка. Фуры могут тебя защитить и озарить дорогу...Ночью с фурами хорошо. Я бы отменил фуры днём

В городе тоже не сладко. И сказывается мне что даже в квартире мы глотаем в разы больше нежели по федералкам

А какие могут быть смыслы у по катушки? Многие из присутствующих здесь впадают в глубокий анализ предстоящих поездок и ищут в каждом вращении колёса или нажатии ручки тормоза какой-то сакральный смысл? Чем та же осень хуже знойного лета? Чем моросящий сутками дождик хуже утоптанного снега?Если выпадает хороший денёк и свободное время, отчего бы не прокатиться, ведь

Вопросы которые пока меня терзают и ответы на которые до сих пор не найдены: 1. Снаряжение - баллон, горелка, стакан. ,,+,, горячее всегда под рукой ,,+,, психологическая поддержка ,,-,, вес ,,-,, доставать, прикручивать, разбирать, собирать ,,-,, мозг будет поддаваться соблазну остановиться и тормозить перемещение. 2.Стартовать с рассветом или в ночь. Когда ты сыт легче продержаться ночь. Тогда рассвет даст тебе прилив сил и как раз в открывающихся утром кафе тебе будут рады и ты будешь рад. Не будет проблемы со сном в первую ночь. Из минусов - передвижение вдоль Волги, а значит сильное обморожение и дополнительные потери калорий на согревание. Старт с рассветом даст возможность до ночи сделать хороший задел в км, и достигнув Камышина подальше уйти от воды. Претерпев ночь будет проще передвигаться на следующий день. Из минусов - очень не просто будет продержаться в ночи около 12ч, потерям силы в день. Практика показывает что ты не можешь днём контролировать и сдерживать себя. Ещё ты будешь тащить лишние кг ( тёплые вещи, питание, возможно газ,) которые первые 14-15 ч тебе будут просто не нужны...

Развернулся в Новоаненке. На мой предположительный въезд на Варшаву ожидались осадки .то ли 5.2 мм то ли 52 мм. Знаю что это сильный ливень. На Варшавка меня сбивали, так что в ливень в час пик ты бы был просто серым дождём

Были две попытки в схожих условиях. 2 года назад желание добраться до Ростова чз Михайловку и Вешенскую. Тогда на 140 км при нулевых температурах повалил снег с дождём. Тогда я узнал что клей перестал на латках выполнять свою функцию. Решено было прорваться. Вторая попытка в конце апреля до Москвы включая автобаны. Постоянный встречный ветер и холод на повороте в Новоаненке (252 км) в связи сильным удорожанием поездки и по раскладам въезд в Москву при проливном по Варшавка было принято вновь отказаться. Свернул в лес, поспал час и вернулся своим ходом в Волгоград. Настало время предусмотреть всё

@Kampas1321,Да

Да

Волгоград - Нижний Новгород. 6+ ноября. Подробности позже

Да

Это меняет в корне дело. Кажется ответ получен

Велик ценой 100р?

Пока не вдаюсь в граммы, но:1. Обычно отправляюсь в дальнюю поездку беру 4 пары АА. Умерли одни- выкинул- облегчил вес. С аккумами такое не получится. Их придётся везти в конечную точку. 2. Будет ли 1 пауэр по ссылке тяжелее 2*2 аккумов если он будет работать в 2 раза больше. А в 2*3 аккумов если он будет работать в 3 раза больше? 3.Как будет расходоваться разряд при одновременном включении АА и пауэра? А аккумов и пауэра? Что говорит науканаука? 4. Вариант байк- передвижения и аккумы меня устраивает. Я к этому и иду. Но мне нужна минимизация веса для шоссейника. Тема создана именно для этого. 5.Чем мне заряжать твои аккумы? 6.что у тебя за навигатор, от которого отходил пауэр? Ведь не факт что то же самое будет происходить у меня. 7. Байк - экономия бабла. Шоссейник - экономия веса. Именно поэтому спальник идёт спать а на его замену приходят термические одеяла 90г весу

Что мне неизвестно и чему я был удивлён.1.без батареек по юсб-2 кажется такой разъём у компа передача данных происходила 2. От обычного пауэра на 4*18650 заряд шёл, только вот не помню были ли в нём АА

Спасибо. Я не так выразился. Ссылка правильная

У навигатора вход как у обычного андроида, только масштаб чуть побольше. Хотя через это гнездо я пока только треки перебрасывалДумаю такой переходник уже придуман Эта информация более чем полезна

Андрей, всё нормально. Батарейки одноразовые, да. Написал чтобы было понятна ёмкость и вольтаж, если это имеет значение. Пауэр рассматриваю как вариант поездок на шоссе, чтобы не возить по 4 пары обычных или в будущем аккумы

2 обычных батарейки АА питают навигатор garmin oregon 600 непрерывно в течении 10-12ч. Будет ли считаться рациональным покупка внешнего зарядного устройства по ссылке ниже http://www.navilocation.ru/shop/accessories/dlya-turisticheskikh-navigatorov/vneshnij-akkumulyator-powerbank-detail