Димок7

Собралась немалая для этого времени года компания - 10 человек. Закрутили Ангарыч без фанатизма, после чего расположились на поляне слетов или турполяне (как ее там?) Развели костер и параллельно рядом расположилась секта щепочников в количестве трех печей. Свою функцию по кипячению кружек и котелков они выполнили достойно, один минус - дрова были сыроватые, горели не очень хорошо. После приготовления чая сели вокруг костра, разведенного и поддерживаемого Камедем, за что ему отдельное спасибо. Тем временем температура за бортом опустилась до 0, что хорошо чувствовалось вдали от костра. Вдоволь насидевшись, согревшись и наржавшись двинулись в обратный путь. Всем спасибо за компанию. Предварительно теперь до четверга, уже скорее в пойму.
 

прошло все отлично! Поиграли в волейбол и вышибалу (Макс блистал), попели песни у костра (спасибо мужественному Борису, который через тернии и терновник все-таки достиг места и его со-гитарникам!), хорошо переночевали - глинтвейн, самогон 2-х видов, и коньячок способствовали безмятежному продолжительному отдыху -  спал на открытом воздухе, но было комфортно - вот только звезд не было, спасибо Александру Кольнаге за его диско-лайт-шоу. Утро нам скрасило шампанское и отогревание  ежика-шатуна.
Выставка да, скромная, но в этот раз такой вот формат - 6+. Появились свои модели, что радует. Девушкам понравился мужик на велосипеде. Но с трудом насобирал пристойного материала на выставку - что бы ничего не торчало, и сильно не возбуждало тех, кому уже 6+.
Всем, к сожалению, не угодишь, в следующий раз сделаем пожестче....
Присылайте материал!

Отличный выезд был.
По трекеру я накатал 40 км. по острову. После общей покатушки еще съездил на Песчанку посмотреть уровень воды, и прокатился по дачам.
Потом остался у знакомого ночевать на острове и сходил на закат на огромную песчаную косу, супер было. Поэтому отчет пишу с запозданием.
Фоточки есть, все с телефона, сурово немного.
 

 
Последние фото с Песчанки.

 
И до кучи, вечерок

Наш скромный Сарпинский вождь

Наш скромный Сарпинский вождь

Наш скромный Сарпинский вождь

Кручу, верчу, еду, куда хочу....
Небольшое препятствие, которое мы легко преодолели. Правда, преодолев, его, стали вдруг сильно мечтать о привале и обеде.

 
Катаемся. Осень радует своими красками.

 
А вот и привал. В живописном месте.

 
Вкусный чай, богатый стол. Добрая атмосфера. Интересные разговоры.
 
 
Отдыхаем.
 
 
Примерно в 14-20 стартовали к Культбазе, чтобы успеть на предпоследний паром в 15-40.
Контрольное групповое фото у пристани.

 
Помахав ручкой кировчанам, отчалили.  Все довольны. Как же иначе?  Отличная погода, хорошая компания, велосипед.
Прощай, Сарпинский! 

 
Кормим чаек. Созерцаем жизнь.

 
 А, вот, и город.

 
Спасибо всем за компанию.
И отдельно, Диме, за организацию и очень вкусный "мужской" пирог! 

Несколько слов и личных впечатлений о прошедшей покатушке.
 
Впав в уютну-ю и теплую велоспячку в этом сезоне, я уже и не надеялась прокатиться с форумом. Прочитав анонс  Димы о предстоящей покатушке на Сарпинский, я, конечно, немного взбодрилась.  Каталась там три раза, и всегда это было интересно.  Потому что мне нравится спешить на паром, уплывет, ведь, не подождет ни минуты, переплавляться, смотреть на воду, на город, который остается в дали.
 

 
На паром я забежала примерно в 8-15, вокруг одни дачники. Где же они велосипедисты? Контролер меня успокоил, сказав, что шесть человек с велосипедами уже давно на борту.  Ну и немного напугал заодно. "Постарайтесь не ехать на последнем трамвае, а то, дачники сломают вам велосипеды".  Первой я увидела Лену, которая весело махала мне рукою улыбалась . Это было очень приятно. Ведь, с Леной, до этого мы не были знакомы в реальности, только знали друг друга заочно- виртуально.  Подойдя к карме увидела остальных участников. С большинством встретилась впервые.
 
Паром идет, а мы общаемся.
 

 
Примерно в 9-20 были на острове. Там встретили ещё двух участников, которые переправились на час раньше нас.
Культбаза.

 
Ждём участников с Кировского. Немного, накручивая себя. Успеть бы обратно во время.... не поймать бы колючек... Минут через 10 подъехали кировчане. Поздоровавшись, познакомившись. Мы с девочками слегка " взбодрили" организатора, высказав все наши опасения и пожелания. Дима молодец, всё воспринял правильно и с улыбкой, успокоил нас, сказав, что знает много способов перебраться с острова домой, а колючки, это всего лишь колючки.  поймаем. Выбресем. Поедем дальше.  
 
Где-то около 10 стартовали. Дачи, заборы, деревня, поля, грунты, леса. Хорошо едем!
Погода нас радует. Первая остановка в живописном месте.

 

Наш скромный Сарпинский вождь

Наш скромный Сарпинский вождь

На пути домой с кировской переправы, я "осознал" на сколько чудесно и полноценно мы сегодня катнули "Сарпинский". Душевная  компания и созерцательный темп, позволил насладиться теплым выходным днем.Миф об огромном количестве колючек-не оправдался,их там нужно еще найти! Но, гуляющие косули  возле Бобылей-очевидный факт) а виноград оказался -слишком сладким и ароматным Стоянка на обед была в правильном месте и некоторые участники купались. Димасик,спасибо,что вытащил нас всех из города и прокатил по острову.

Наш скромный Сарпинский вождь

Наш скромный Сарпинский вождь

Наш скромный Сарпинский вождь

Покатались добро! Только маловато.
Группа с двух переправ набралась в 12 человек.
Остров на удивление красовался своими желтыми и коричневыми красками. Луга ещё не оправились от волгоградской жары, а деревья уже во всю линяют, готовясь к зимней спячки.
Погода была как по заказу, тепло и солнечно.
Фото чуть подождём, надеюсь, скоро выложат.

Хорошая, веселая, ненапряжная покатушка с приятным километражем и симпатичной стоянкой. Рад, что новое место стоянки понравилось, и, надеюсь, войдет в обиход.
Спасибо всем участникам за слаженную работу по обустройству бивака, подготовке дров и удовольствие от бесед. Отдельное спасибо ВЕЮ (Лена) за привезенный мангал, шашлык, эстетическое удовольствие от рисования.
Молодцы все, кто не дал ерику засохнуть и купался среди осенней листвы, плавающей на воде – смотрелось красиво!
Молодец Валера (Валера5555555555) с травмой, выдержавшей весь маршрут.
Спасибо Косте (kest) за инициацию всего мероприятия и личный пример в пилении дров. Молодец Сергей (Belka205) нашедший нас, развеселивший и позволивший прокатиться обратно замысловатым и весьма юморным путем!
Благодарю всех, кто делил со мной дорогу!

@Che_Guevara,Ну а тебе наш шеф-повар огромный респект за стейки и кашу в котелке, приготовленную на дровах.   И вообще спасибо всей честной компании за приятно проведенный день.

24/10/2015
 
                

ВОЛГОГРАД - ШАУМЯНСКИЙ ПЕРЕВАЛ - ТУАПСЕ. 850КМ ЗА 5 ДНЕЙ.
 
Привет всем!  Небольшое предисловие. Идея путешествия была рождена в голове у моего друга Святослава еще весной, в общем мы вместе и отправились бы в путь, если не два обстоятельства, это кража велосипеда у него и перенос летнего отпуска на более поздние месяцы осени. В общем дружище мой отвалился. А я загоревшись путешествием не мог уже выпустить это из головы и даже был готов поехать один, проверить свои силы, силу воли и духа. Тем более по приезду туда было гарантированное бесплатное жилье и "завтрак-обед-ужин" у моей мамы и незабываемый отдых в горах и на море. Составил примерный маршрут с помощью интернет ресурса GPSies и составил график движения, который можно посмотреть по ссылке.
http://1.bp.blogspot.com/-dbLt_pHH2_4/Veb9ZYVYrGI/AAAAAAAACGw/s7P6YWh5Xqg/s640/%25D0%259F%25D1%2580%25D0%25BE%25D1%2584%25D0%25B8%25D0%25BB%25D1%258C.jpgПримерно три месяца раскатывался и затарился почти всем необходимым снаряжением. Когда пришло время двигаться в дорогу, ко мне присоединился Алексей Гуленков, который постоянно участвует в бреветах и в его силах сомнений не было, да и вдвоем веселей и подстраховка какая-никакая была в случае форс-мажора. В общем мы потратили два дня на сборы и двинули в путь.

И да, нормально видео и фото к сожалению поснимать не удалось ввиду плотного графика движения, и большими затратами времени чтобы достать камеру и положить её обратно в баул. Очень жалею что не было GoPro камеры....) а снимать ведь было что..но будем уповать на мой рассказ с фотками и ваше воображение, иногда читать полезно чем смотреть.
 
 
1 день. Волгоград - Котельниково. Дистанция 190км.
 
Начну с того, что даже при раскатке я не проезжал такой километраж, да катал часто, но максимум по 100км, а тут предстояло двигаться пять дней подряд по +180км, поэтому установку себе дал на боевой дух, лайтовое движение, стараясь особо не давить без надобности. Утро 7:00. Скажу что перед выездом я почти не спал, волновался. Я жду Леху чтоб рвануть уже наконец. Настроение отличное, чего не скажешь о пасмурной погоде. В общем Алексей подъехал, мы сфоткались и поехали.

http://2.bp.blogspot.com/-SHzpfx7-6TY/VecBcdbeFuI/AAAAAAAACHE/h9IiL1z8fIQ/s640/VT%2B%25281%2529.jpg http://1.bp.blogspot.com/-rcKQGvHBOtI/VecBdepAJCI/AAAAAAAACHQ/G6IHKSwMCbk/s640/VT%2B%25284%2529.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-7oKw22evdpA/VecBdm2PjVI/AAAAAAAACHU/iNYROMesstw/s640/VT%2B%25285%2529.jpgПервый этап пути пролегал через "профик" до п. Солянка, где на развязке нам нужно было повернуть в сторону Абганерово выйдя на трассу. Решили останавливаться каждые 20км по плану чтобы попить воды, пару минут отдохнуть и двигаться дальше. Перлы начались уже в Больших Чапурниках, где на посту нам дпс'ы сказали включить хотя бы фонари) После начались убитая дорога, первые подъемы по убитым дорогам и встречный ветер, а пасмурная погода только сгущала краски и все это только в начале пути. Доехали до первого переезда где обитали собаки, тут я решил испытать свой электрошокер, удивительно, но наши Волгоградские собаки в отличие от собак из других регионов практически вообще не среагировали на него, но к нам не подходили после щелчка. 
Далее мы доехали до поворота на "котлы" и тут мы растаяли, поскольку следующие 70км мы ехали по ветру. Пейзаж не радовал практически, единственные красивые места были на отрезке Абганерово - Аксай. Перед Абганерово молодая пара на машине предложила нам остановится на завтрак, но поскольку считай мы только тронулись, то вежливо улыбнувшись проехали мимо Перед Абганерово пошли первые поломки, у Лехи лопнула спица, мы потратили время на ремонт. На переезде в Абганерово, пропускали скопившейся хвост, в нем было два байкера медленно проехавшие мимо нас покивав головой в нашу сторону с позитивной пафосной улыбкой, как у Сталлоне. Меня этот перл срубил, нам оставалось в ответ также покивать головой в их сторону)) Пропустив весь хвост мы двинули до п. Аксай, попутно Леха два раза проколол колесо. За поселком мы остановились на обед. Восстановив силы поехали вперед, но не успев проехать и километра Леха третий раз прокалывает колесо, мне смешно и грустно, а у Лехи скрипят зубы от злости)) Я дал Лёхе новую камеру, чтоб не тратить время на заклеивание и наконец то мы поехали нормально, но за поворотом ветер который дул нам в спину сменил курс и стал встречно-боковым. Если мы в среднем за 1 час проезжали 20-25км, то следующие 25км до Октябрьского мы ехали 2,5 часа. После поселка трасса снова лежала в юго-западном направлении и мы ехали почти по ветру. Вскоре на отрезке Октябрьский - Котельниково я начал уставать, решили остановится в единственном поселке Чилеково, заодно заехали на шиномонтажку залатать проколы Алексея. Отдохнули, пообщались с народом на шиномонтажке, те были очень удивлены когда узнали куда мы едем, набрали воды там же и собрав последние силы двинули до Котельниково, оставалось каких-то 50км до первого кемпинга, нужно было нагонять потерянное время. Единственное о чем я думал в тот момент, приехать, поставить палатку, поужинать и лечь спать! Дорога становилась всё у'же, ближе к "котлам" стали появляться ямы, кочки и большие колеи. На спуске перед "котлами"случилось то, что могло закончить путешествие в первый же день...Я упал на скорости примерно 37км/ч...видать случился синдром "Дианы Клейман") (Девочка вечно падающая на ровном месте) Уходя от встречной машины, которая шла на обгон, я наскочил на колею и упал прямо на проезжую часть. Отбил и содрал левый бок, руку и колено со ступней. Мне дико повезло, слава богу сзади не было машин, и я ничего не сломал, и велосипед практически не пострадал. Но в каждом минусе есть плюс - шок и адреналин в крови открыли второе дыхание, залатав раны, доехали до "котлов". Там искали аптеку и салон сотовой связи, но безуспешно, всё закрыто. Плюнув поехали искать место ночевке по карте, предстояло проехать 15 км. Ехали по трассе уже в темноте и найти место, которые не видели ни разу в темноте оказалось задачкой еще той. Кое-как нашли ориентиры, и двинулись до лесополосы. Пришлось становиться ночью, да так чтоб еще нас чтобы с трассы не увидели, первый раз страшно так ночевать, но мне после падения было уже все равно, не знаю хорошо это или плохо. Разбили лагерь, поужинали, полюбовались чистым звездным небом и вечно летающим самолетом над нами. Легли спать..Спали плохо, очковали с непривычки, реагировали на каждый звук и проезжающие мимо автомобили.. В целом итог первого дня был неутешительным: три прокола, усталость, спица и жесткое падение, ведь ехать с травмой еще сложнее, я знал что я проснусь с утра и не смогу разогнуть колено...и это только первый день, а предстояло еще четыре дня двигаться с еще большим километражем..
 
http://3.bp.blogspot.com/-wRZQZQiMaZw/VecVf504o6I/AAAAAAAACHo/fjnloseRbNg/s640/VT%2B%25286%2529.jpg 
2 день. Котельниково -Сальск Пролетарск. Дистанция 145км.
 
Начали просыпаться с Лехой от звуков падающих капель дождя, тут я подумал что наши беды закончились вчера, но на самом деле они продолжаются и для полного счастья не хватает только дождя. Выйдя из палатки, было довольно прохладно, тело болит, колено еле гнется. Пока завтракали, подбегает собака, держится на расстоянии 10-15метров, электрошокер в палатке, в случае если собака кинется, достать электрошокер я не успею, да и под рукой ничего нет.. В итоге она убежала, но вскоре прибежала с хозяином. Мужик поинтересовался откуда едем, удивился что путешествуем на велосипедах, говорит видит палатки, а машин рядом нет, безусловно что-то не так)) Сказал что молодцы, искренне пожелал удачи и удалился в неизвестном направлении. Доев завтрак, собрали лагерь и снова в путь, пришлось одевать дождевик и штаны из-за легкого дождя, который то идет, то не идет.. Ехать в такую погоду в дождевике и в штанах очень душно, пришлось ехать в шортах и в дождевике, золотая середина)) И не прогадал, поскольку дождь становился всё сильнее и лил он все 70км от первого кемпинга до самых Зимовников. Лёхе особенно было в удовольствие ехать, у него вместо нормального дождевика был дождевик/пончо и смотря на него почему-то вспоминался стих "Белеет парус одинокий, в тумане моря голубом" Подъезжая к п.Семечный началась Ростовская область и радости не было предела, дорога стала просто божественной! Несмотря на легкий дождик, настроение просто прорвало на позитив, как мало для счастья надо, всего лишь отличная дорога) Контраст с Волгоградскими дорогами, особенно после падения, просто небо и земля. Да и пейзаж живой на протяжении всей дороги присутствовал, везде люди, трактора, кто-то что-то пашет, кто-то что-то продает, бахчи, подсолнух, арбузы, дыни и многое другое. Заряженные позитивом едем вперед, появились силы, усталости нет, колено в постоянном движении перестало болеть. Ветер все еще нам в спину, но не сильный. В таком духе мы доехали до п.Зимовники, на пути встречались мимо летевшие байкеры-путешественники, которые тоже решили остановиться в том же поселке пообедать и переждать усилившийся дождь. Мы же с Лехой остановились на безымянной остановке, и там решили поесть. К нашему удивлению, как только мы поели, дождь закончился. Ну и мы думаем: "Че ждать когда снова ливанёт, ай-да в путь!". За маленьким посёлком Грушевка решили остановится и попробовать местную дыню и немного отдохнуть заодно. Дыня словами не передать - клавиатурой не напечатать. Сказать вкусная - не сказать ничего. 
http://4.bp.blogspot.com/-oT0tSecGAII/VecgBSKkhcI/AAAAAAAACIA/xWZtRdcAxX8/s640/VT%2B%252810%2529.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-BEEIdctAlxo/VecgBeml8aI/AAAAAAAACIQ/jX-z2FYq3RE/s640/VT%2B%25287%2529.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-HbQ3U4nqkkY/VecgBS_L8LI/AAAAAAAACIE/bEt4uSwSHxI/s640/VT%2B%25288%2529.jpg До Сальска оставалось 100км, очень сильный ветер в спину, мы полетели по трассе словно мотоциклисты) Средняя 35-40км/ч, местами на спусках разгоняли 60-70км, особенно на живописном участке сразу за п.Орловский большой затяжной поворот/спуск вниз в долину, это было шикарно. В таком темпе мы неслись почти без остановок, пили сидя на велосипедах, проехали 60 км от п.Грушевка за два часа, оставалось 40км до Сальска, а на часах всего лишь 15:00, мы обгоняли график. И только нам показалось что наконец все наладилось, хорошая погода, нужный ветер, высокая скорость, как на одном участке у Лёхи лопается покрышка вместе с камерой. Прикол в том, что запасной покрышки нет, есть только камеры.. Я уж хотел Лёху после этого посадить на поезд до Волгограда) Да и Лёха приуныл, мы начали терять время. Мы решили двинуться до п.Пролетарск и там купить покрышку, вопрос был в том что мы не знали поселок какого типа и есть ли в нем веломагазины, потому что если бы не было, то до Сальска пешком 40км это минус один день, возможно можно было бы сесть на автобус до него, но получилось так как получилось. Мы дошли до поселка, благо от того места где Лёха сломался было 2км пешком до Пролетарска. Но увы, магазины все закрылись в 16:00, а на часах было 17:00. Была еще одна проблема, нужно было найти место для ночевки, недалеко от Пролетарска, чтобы с утра не теряя времени купить покрышку, поставить её и мчаться дальше. Отошли от поселка примерно на 3-4км и между рекой Чепрак, а точнее её поймы, и памятником первой конной армии нашли место где можно разбить лагерь. правда пришлось пробираться сквозь дебри кустарника, сорняка, колючек и борщевика, впрочем в последний я все таки влез и оставил пару ожогов на ногах. Если Лёхе в техническом плане не везло, то мне в биологическом. http://1.bp.blogspot.com/-glb0Mejhd3s/Vecm3RF29WI/AAAAAAAACIg/FHPGxFoM4LQ/s640/126.jpg Фотка не моя. Взял на просторах гугла.
 
Хотя погодка была такая же)) Но опять таки, был и плюс, мы больше по времени отдохнули, засветло поставили лагерь, поужинали. Погодка распогодилась, ну мы и легли спать. Палатки стояли на высокой густой траве, спать было просто одно удовольствие, мягко и тепло, пока нас не разбудил шторм с грозой.. И опять, как только более менее всё становится хорошо, начинается какая-то хрень)) Молнии, сильный гром, сильный ветер и не менее сильный дождь потрепал нам нервы, этот час был экстримальным вполне, там от нас ничего не зависело, бежать некуда было. Проблема была еще в том что я палатку поставил под деревом и молния вполне могла ударить в это дерево, но это дерево с другой стороны немного спасало от дождя, палатка у меня туристическая, такой сильный дождь не выдержала бы. Немного все таки меня залило, но мне было плевать, я отключился и проснулся утром, не знаю как Алексей, но я наконец-то выспался..
 http://3.bp.blogspot.com/-MTg80GWCrU4/VecpU0OhieI/AAAAAAAACIw/FdKimFoEIiQ/s640/VT%2B%252811%2529.jpg  3 день. Пролетарск - Тихорецк. Дистанция 210км. Очередное утро, снова всё болит, колено снова не разгибается, завтрак, сушка промокших спальника и палатки. Погода нормальная, ни холодно ни жарко, хотя с утра  грелись у костра. Размялись, собрались и двинули пешком к 8:00 в Пролетарск в обратном направлении. Дошли, но магазины начинали работать с 9-ти часов, решили не ждать и прогуляться до рынка, нам подсказали что там работает отдел с 8-ми часов. Пролетарск в целом очень позитивный и красивый посёлок, очень чистый и ухоженный, хорошие отзывчивые люди. Нашли магазин на рынке, Лёха купил покрышку, начал ставить на колесо. Я за 40руб. хотел купить пирожок с повидлом, даю продавцу деньги, он мне пирожок, не успел я отойти, он зовет меня обратно и говорит: "А чё ты один пирожок взял, 40р. типа вся упаковка стоит". Упаковка - пять пирожков, Ну я такой: "Ништяк, спасибо", подошел к Лехе и начал точить их. Тут подъезжает нормальная такая иномарочка, выходит мужик, сначала разглядывает нас, потом велосипеды, потом подходит с вопросами "откуда-куда?". Ну и как всегда искреннее удивление на лице после услышанного ответа. Мужик решил помочь, купил Лёхе и мне запасные камеры. дальше больше подъезжает дед, тоже с вопросами и удивлением, не каждый день встретишь путешественников на велосипедах и хотел уже было привезти покрышку, которая завалялась у него где-то у кого-то)) В общем людям огромное спасибо и настроение подняли и пообщались! Пролетарск мы точно не забудем  Но дорога ждала, и путь был не близкий. Мы выехали не пол восьмого как обычно, а примерно в 10:00 из Пролетарска и за ближайшие 10-11 часов должны были преодолеть 210 километров. Дальше особо рассказать нечего, поскольку были заняты вкручиванием педалей, как ни хотелось ехать на лайте с самого начала, всё путешествие прошло вполне в спортивно-походном темпе, на подъемах приходилось вкручивать еще сильней и работать всем телом, на прямых и спусках не ленились и тоже старались ехать очень быстро. Время пролетело до обеда очень быстро и уже в 13:00 т.е. примерно за три часа мы доехали от п.Пролетарск до п.Песчанокопское это примерно 80км. Я неожиданно для себя начал удивляться тому что на третий день можно так ехать. В Песчанокопском мы остановились в придорожном кафе, мы соскучились по борщу и заказали себе с Лёхой две тарелки борща! Это были мгновения счастья и радости. Хозяйка кафе удивилась тому от куда мы приехали куда едем, даже разрешила пополнить запасы воды. Пока Лёха наливал воду, ко мне тем временем подошел дальнобойщик и тоже поинтересовался куда  и откуда путь держим, улыбнувшись сказал что путь держит туда же, пожелал удачи) Мы собрались и тут какой-то армянин за столом с теми же вопросами к нам)) Сказал что мы цитирую: "Вы уникальные люди, тут в машине устаешь ехать по трассе, а вы пять дней..." Я думаю он хотел вместо слова "уникальные" что-то другое сказать, но под впечатлением скреативил) Нам оставалось преодолеть еще 130км, поэтому не стали отдыхать после обеда и сразу двинули. Вскоре въехали в Краснодарский край. http://2.bp.blogspot.com/-N8GZQB3oYEg/Vec4oaspAUI/AAAAAAAACJU/VsF3Scnkhv8/s320/scnmvvI6TtM.jpg По дороге остановились в п.Новопокровская попить местного квасу. Скажу так, наш квас вкусней. Но сервис у них круче, крутые стаканчики)) Ехать было в удовольствие наконец-то, ландшафт красивейший, такое ощущение что ты находишься уже в горах, жаль не могли остановится сделать фотки...всё еще нагоняли график, дабы успеть засветло на точку кемпинга. Но увы засветло мы не успели. Въезжая в пригород Тихорецка были уже сумерки, мы остановились пополнить запасы провизии в местной "пятерочке", пока покупали подошел "бывший" байкер поинтересоваться откуда-куда-как-где-зачем-почему) Ответили уже стандартным набором фраз поехали искать нужное поле. Путь пролегал через дачные массивы "Парковый", "Западный", "Пригородный", "Краснооктябрьская" реку Челбас. Мы уже знали что ориентироваться ночью сложно, но деваться было некуда, началась грунтовка, а значит были на верном пути, мы должны были найти озеро как ориентир, за которым должна была быть дорога ведущая в поля. Озеро мы нашли, нашли дорогу, картина была неописуемая, это надо видеть, мы выехали на эту тропу значит, нам на встречу проехали две машины подняли пыль - все было как в тумане. С одной стороны растет толи кукуруза толи камыш и с другой, получается коридор с поворотом, стоит пыль, ночь, мой фонарь потух, я достал фонарь-шокер, свечу вперед, с правой стороны кукуруза кончается и появляется крест, а за ним еще больше крестов....кладбище..атмосфера просто нереальная...очень символично нам казалось на тот момент очутиться в конце третьего дня на кладбище))) Я осветил это место, дабы убедиться что здесь нет живых и можно ехать дальше Лёха донимал меня постоянно когда типа уже приедем, и вроде бы нашли нужный просвет в лесополосе, заезжаем на поле и перед нами табличка с надписью "охраняется мобильной группой", оглянувшись по сторонам забили, отошли в поле и примерно в 22:00 поставили лагерь рядом с лесополосой, поужинали и легли спать. Спали напряжно, во первых место якобы охраняется, в лесополосе постоянно кто-то шумел толи лисы толи ежи с зайцами толи все вместе взятые, а может какие-то насекомые. Приходилось на каждый звук вылазить с фонарем и смотреть. Во-вторых земля вспаханная, булыжники мешали спать в комфорте, а разровнять ночью место сил уже не было. Так и провели ночь. Но утром мы для себя обнаружили вполне красивый вид на поле, чего не разглядели ночью. http://1.bp.blogspot.com/-2FeDlY6xyfo/Vec9WwEoF9I/AAAAAAAACJk/p_BwCcBqUic/s640/VT%2B%252814%2529.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-xuvUwY6YHRo/Vec9WisyGXI/AAAAAAAACJg/l04PBndGvo8/s640/VT%2B%252816%2529.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-3pQadZhRNbE/Vec9Wvr4FZI/AAAAAAAACJo/CUUYiUO68HY/s640/VT%2B%252817%2529.jpg  4 день. Тихорецк - Апшеронск. Дистанция 180км. Уже вошедшим в привычку подъем рано утром, завтрак, сбор лагеря, боль по всему телу, мы начали этот сложный в моральном плане день. Казалось бы худшее позади, график нагнали, силы есть, провизия вода есть, но предстояли очень изнурительные 180км. Это был тот день когда ветер был и встречным и встречно боковым большую часть пути, и дорога состояла практически из одних подъемов. Нам этот день показался вечностью, даже от кристально ровных дорог начало тошнить, нам просто хотелось доехать уже куда нибудь. Если первый этап от Тихорецка до п.Выселки ехать было вполне приятно, то второй этап начиная от развязки перед п.Выселки до Усть-Лабинска идет дорога направленная строго на юг и в подъем практически без поворотов на протяжении 40км.. Мы остановились на небольшой перекус в п.Кирпильская, там с нами пообщались люди из придорожной кафешки, по удивлялись, пожелали удачи и мы двинули дальше. Вообще приятно видеть людей, которые искренне удивляются таким вещам. На развязке в Усть-Лабинске дпс'ник увидев нас чуть не подавился сосиской или че он там ел, он спросил куда? Я ответил на Майкоп, он указал пешеходный переход по которому надо было пройти, мы так и сделали, и поехали дальше. За развязкой, был резкий подъем на мост через ж/д, а потом живописный затяжной спуск, к моему удивлению Усть-Лабинск стоит на высоком холме. Остановились у первой попавшейся кафешки пообедать, зашли, пошли мыть руки, взглянули на зеркало и офигели, я и так то худой, а похудел еще сильнее, себя еле узнал, Лёха так вообще скинул чуть больше 10кг за поездку. В общем поели и помчали дальше, до Белореченска нужно было проехать 50км, ветер встречно боковой весь этот отрезок, плюс проезжающие навстречу фуры создавали еще сильнее встречный поток, нервы просто на пределе, хотелось остановиться просто и послать все что можно послать, упасть куда нибудь прилечь и даже выпить баночку пивка.. Но нужно ехать, я знал что место кемпинга будет на берегу реки у леса, а на другом берегу реки живописная гора, и туда нужно было во что бы то ни стало добраться засветло.. Эта мысль поддерживала во мне силы, не знаю как у Алексея, тот хотел поставить палатку прям на трассе наверное)) В добавок у нас еще закончилась вода. В общем этот мучительный, медленный, тяжелый (у меня эпитетов не хватит описать этот этап) отрезок мы стараниями все таки преодолели... Белореченск....Белореченск был как оазис в пустыне, остановились у магазина купить воды, но из рядом стоявшего автосервиса(толи мойки) вышли местные, если не ошибаюсь, адыгейцы. И тоже с вопросами, с восхищением и гостеприимством) Говорят воды? Не вопрос наливай, душ, диван все дела) Пообщались немного, мы спросили как проехать дальше, поблагодарили и двинулись дальше. Началась ощутимое кавказское предгорье, но ехать было уже легче, ветер уже не был встречным, дорога была интересная со множеством поворотов с небольшими спусками и подъемами, оставалось примерно 30км до кемпинга. За Белореченском нас нагнали юные девушки на шоссерах в сопровождении автомобиля Это было неожиданно и приятно. Но они быстро нас обогнали, хотя мы не ударили в грязь лицом, будучи гружеными и на MTB байках ехали за ними еще несколько километров, но все таки они оторвались от нас. Мы к нашей радости добрались до места засветло, разбили лагерь под Апшеронском уже на готовом месте для кемпинга. И просто кайфовали, поужинали, записали видео немного, которое можно посмотреть в самом низу) Небо чистое, я часа два из палатки смотрел на звезды, это было круто. В палатку Алексея врезался какой-то зверек и чуть не снес её вместе с ним, очконул он тогда хорошо)) Я не заметил как отрубился и уснул. Утром местность затянуло тучами и небольшим туманом. http://1.bp.blogspot.com/-SWEpdre5aOM/VedMxBUxKMI/AAAAAAAACKA/bxqOyoAtv6o/s640/VT%2B%252818%2529.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-F_KwfRNV3uA/VedMxJ4T5MI/AAAAAAAACKE/Z748eNmZbjY/s640/VT%2B%252819%2529.jpg  5 день. Апшеронск - Туапсе. Дистанция 110км. Традиционно проснувшись с болью по всему телу, развели костер, позавтракали, собрали лагерь, убрали и сожгли мусор и поехали заключительный, самый живописный и запоминающийся этап этой поездки. Через горы, через перевал к морю. Бесконечные серпантины, по ним очень интересно ездить. Я понял что перед каждым поселком идёт длинный вьющийся змейкой спуск, а после такой же затяжной подъем, вариация которых от 6 до 14% и так раз за разом, километр за километром мы двигались к конечной цели. В конце первых 20км начался первый тяжелый подъем, было тяжело переключится психологически с темпа в котором мы шли первые четыре дня, на темп который применим в горах, мы не сразу поняли, что тут другие законы, казалось бы перед тобой спуск, а на самом деле подъем, и так бывает довольно часто. Местность очень обманчива. Но поднявшись на первую высоту мы полетели вниз по спуску и тут ты понимаешь весь кайф этих серпантинов, останавливаться не хочется вообще! Но фоточку нужно было сделать, вид с горы на п.Хадыженск захватывает дух, правда на фото мы спустились с нее метров сто. http://1.bp.blogspot.com/-Gyhv6hphHrQ/VedQCdLQyLI/AAAAAAAACNk/Bsi5b3sBUNQ/s640/VT%2B%252822%2529.jpg http://4.bp.blogspot.com/-oo9_5jofxs4/VedQCIm-4xI/AAAAAAAACKg/3hP4_4Iug7g/s640/VT%2B%252821%2529.jpg http://2.bp.blogspot.com/-6_NizvGuXqY/VedQD7Jq8dI/AAAAAAAACLk/wWSY3Lb0hZ4/s640/VT%2B%252825%2529.jpg До п.Хадыженск спуск примерно 7км. Но как говорится "любишь кататься - люби и саночки возить", в моем случае велосипед. После поселка начался снова подъем и очень крутой, так что мне пришлось слезть с вела и пройти пешком метров триста это единственная халтура за всю поездку)) Только после этого удалось прочувствовать местный темп езды. Так и ехали, то вверх то вниз. http://4.bp.blogspot.com/-meUVWJ8EZQo/VedQFe-MyHI/AAAAAAAACLA/KPKtN44vPOg/s640/VT%2B%252827%2529.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-dg9RBjfxl6Q/VedQGBigqTI/AAAAAAAACLM/26UeANsl5Uw/s640/VT%2B%252828%2529.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-k0iOgKN_tLI/VedQHL-kqBI/AAAAAAAACLU/zrMU0n9FpKQ/s640/VT%2B%252830%2529.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-eGKeXxTylOY/VedQHa5dgHI/AAAAAAAACLc/oDYu8gRXLzI/s640/VT%2B%252831%2529.jpg Пока не начался перевал. Небольшая справка: Шаумянский перевал это участок дороги почти 8км по убитому грунту, да вы не ослышались и я не опечатался "по убитому грунту". Если машинам там может быть более менее комфортно за счет подвески и мягкого сидения, то для велосипедиста это ад. Подъем 12% на протяжении 4км по ямам, камням, булыжникам, с мимо проезжающими и поднимающими известковую пыль машинами, с риском обвалов и камнепадов. Но ведь блин там красиво очень! Для наглядности приведу несколько фотографий найденных на просторах интернета и своих.  http://3.bp.blogspot.com/-tcpF1mp-cf4/VedW6TP18KI/AAAAAAAACN8/5qBgy58hS8E/s640/259.jpg http://4.bp.blogspot.com/-dInTgJ7x67A/VedW6HQQTOI/AAAAAAAACOE/wddin3lI7_A/s640/538.jpg http://1.bp.blogspot.com/-qE8yUtEGz7I/VedW6aMYDyI/AAAAAAAACOI/5L99SVAwsKw/s640/348.jpg http://2.bp.blogspot.com/-rf6nHT__pFc/VedQIMtiybI/AAAAAAAACNs/EztE_a4RuK8/s640/VT%2B%252832%2529.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-Jq7t9xoVJwI/VedQIsyHKEI/AAAAAAAACNs/YK86_bew94o/s640/VT%2B%252833%2529.jpg Но когда забираешься наверх, на самый что ни на есть вверх, то открывается просто божественный вид на долину: 
http://2.bp.blogspot.com/-hwBfTJ_TmjM/VedQJeJV7KI/AAAAAAAACL8/llCeq9AzoKk/s640/VT%2B%252835%2529.jpg А в дали виднее гора Индюк (на фото слева): http://1.bp.blogspot.com/-iji8k2zcMD0/VedQKW2sf7I/AAAAAAAACMM/Cm4syfOeplE/s640/VT%2B%252837%2529.jpg Ну и нас с Лёхой немного:  http://1.bp.blogspot.com/-_3PMf7GlYvc/VedQLtcgxAI/AAAAAAAACMc/nmdZSr9Z1eU/s640/VT%2B%252840%2529.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-6YjfG9GHrwQ/VedQMNbROqI/AAAAAAAACMk/ZYTL5mLD2ZM/s640/VT%2B%252841%2529.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-QpR8XGMK-WU/VedQOKi8TkI/AAAAAAAACM8/FBQYZrtV-BY/s640/VT%2B%252844%2529.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-vRjBVpf-cIo/VedQPvoksGI/AAAAAAAACNQ/XAkl3m2cFsM/s640/VT%2B%252846%2529.jpg Восхождение перестает казаться сложным когда входишь в темп на пониженной передаче, но он не становится от этого менее безопасным. Совет тем кто если захочет проехать здесь, дождевик от пыли, марлю обязательно и по хорошему шлем, которого у нас не было всю дорогу к нашему стыду Ну вот наверху мы решили пообедать, тут стоит знатное кафе "Привал"за которым находится верблюд по имени Туман, это местная фотомодель, фото с ним стоит 50р.) Я заказал себе суп харчо за 250р....такие харчи я никогда не ел, большая тарелка, целая куриная ножка, в общем дорого и много, голодным я точно от туда не уехал)) ну и так по мелочи пюрэ, сосиски, кофе. Пообщались с хозяином кафе и его женой, было приятно познакомится, те тоже приятно удивились нашему путешествию. Пообедав, нам предстоял 3км спуск по булыжникам, камням и ямам. Спустились довольно быстро, хотя разгоняться там опасно, но и медленно ехать мало приятного считать каждую кочку. Для DH там просто рай я считаю. Ну и по принципу "больше скорость - меньше кочек" мы спустились и начался асфальт. Небольшое отступление: "И опять после каждой трудности, такие мелкие мелочи, как просто ровная дорога, заставляют радоваться и получать удовольствие", наверное и в жизни, в любых аспектах должно быть так, кто знает) Возвращаюсь к повествованию: Начался асфальт, и я справа замечаю автомойку, вполне прибыльное место после пыльного перевала) решаем заехать на нее помыть велосипеды, а то грязных в электричку не пустят. Нахожу работника, такой бородатый джигит, диалог я урезал оставил суть, говорю ему: "Велы помоешь? И сколько возьмешь?" Он: "Я ни разу не мыл их". Я: "Назови цену, я сам с кёрхера помою", он: "Я не знаю сколько это стоит. Сколько дашь?" я: "по 100р. за вел". Тот согласился и помыл нам велики. Парень был реально озадачен ситуацией)) Ну в общем покатили мы вперед, сфоткали гору Индюк уже снизу: http://2.bp.blogspot.com/-CKqaWSX1BOg/VedQQFpi7WI/AAAAAAAACNU/gY2j5TEDgbI/s640/VT%2B%252847%2529.jpg Ну от одноименного поселка до Туапсе оставались 27км и в целом это был один большой спуск. местами на таких спусках разгонялись и до 85км/ч, средняя так вообще 40-60 км/ч. Лёха не рассчитывал пару раз скорость и вылетал на встречку)) Домчали до Туапсе быстро. Но там начался поток машин плотный, ехать в таком потоке по горам сложно. И как улитки мы приползли на центральный вокзал, купили билет до Макопсе, погрузились на ласточку как консервные рыбки и уехали туда где провели незабываемый отдых, о котором расскажу в следующем блоге.  http://4.bp.blogspot.com/-9ToVBLGxExg/VedQQbmBt_I/AAAAAAAACNY/6Hzc0FNBEqo/s640/VT%2B%252848%2529.jpg Спасибо за внимание и интерес к прочитанному. Бонус видео: https://youtu.be/CeT9yALckGY

В бадминтон ночью так и не играли.
В волейбол наигрались!
 
Волейболистов прошу отписаться - есть ли желающие выехать завтра, в среду, на Бобры. 
Выезд состоиться при наличии не менее еще 3-х желающих. Звоните-пишите!

Качалино-Урюпинск или на одно место приключений. 
http://dlm4.meta.ua/pic/0/22/43/IGVnHjIfxp.jpg
 
  Состав группы искателей прикллючений два человека, я и сын (он неожиданно согласился на моё предложение отправится на велосипедах в Урюпинск хотя домосед).
.Мысль добраться из Волгограда до Урюпинска грызла меня уже не первый год, но решение ехать пришло неожиданно. За два дня закупил немного провизии, подкачал снимки в телефон, приобрёл камеры с герметиком про запас и во вторник утром чухнули в сторону Качалино на электричке.
 
 Перый день.

 Выгрузились в Качалино и отправились в сторону Трёхостровской до паромчика

и далее к Капищу (решил показать сыну). По дороге выяснилось что его вел идёт намного хуже моего поэтому в поле был проведён мелкий ремонт и был произведён обмен транспортных средств (мне достался трактор ).

 За те несколько лет на нём развелось всяких "сектантов", то ангелочки или крестики, какие-то буддисты и ещё х.з. кто

  А дальше отправились к меловым горам в сторону х. Хмелевского. Там у поболтали с хозяином одного дома, запаслись водой, разжились полтаралитровой боклажкой молока и отправились на ночевку к Дону.
 Когда добрались до ночёвки было уже темно. Костёр разводить не хотелось от слова совсем, но на счастье оказалось что рядом стоят рыбаки и мы чтобы сварганить кипяточка и разогреть еду с благодарностью воспользовались предоставленной возможностью использовать рыбацкий костёр. 
(километраж первого дня ___ км)
 
 Второй день.
  Утро началось замечательно, искупались, перекусили и отправились в сторону Клетцкой

 В районе Камышинского решили идти напрямую, а не в объезд по асвальту и здесь начались сюрпризы. Оказалось что более половины степных дорог которые есть на снимках просто не существует а от ещё примерно 25% остались жалкие воспоминания  .
 В результате этой колизии большая часть пути в этот день прошла напрямую через степные поля, балки и овраги, а между тем вечерело и было принято решение пробиваться к ближайшей трассе и следовать к Клецкой уже по ней.
.
 Для полного счастья последние 11 километров на встречу дул довольно таки приличный ветерок. Но вот он долгожданный спуск и мы залетаем по убитой дороге в  Клетцкую. Останавливаемся на против первого магазинчика растилаем кориматы и разваливаемся прям там, чуть сбоку от входа.
 В магазинчике покупаем пиво/колу, мороженки и ещё пару сарделек (их там нам даже предложили разогреть). Продавщица душевная дама соглашается поставить на два часа (он просто в 23_00 закрывался) на зарядку телефон и аккумуляторы для фонариков. 
 Пока коротали время возле магазинчика подошёл мужичок который предлогал переночевать у него, но я отказался (потом ещё выяснилось что он ещё и под следствием). После пятого предложения и отказа он отправился по своим делам. Минут через пять подошёл представитель ДПС и предупредил что райончик этот не очень благоприятный и на ночёвку лучше остановиться чуть подальше.
 Время близилось к 23_00 и к магазину постоянным потоком летели, плелись, подъезжали страждужие местные чтобы затариться до закрытия "Огненной водой".
 В 22_40 мы снялись с якоря и отправились подальше от этого места притяжения синни силы. После примерно 5-ти километров решено было остановиться около офисного здания ДПС или РОВД (буквально в 100 метрах от них).
(километраж второго дня ___ км)
 
P.S.     Продолжение следует.
P.S.S. Дневной километраж допишу чуть позже (листок дома остался).

Приветствую всех кто любит велосипед и путешествия , приближается время отпусков и мой отпуск все ближе. Решил я отметить это дело устроив себе отдых на ,,колесах,, и собираюсь к двум морям Азовское и Черное, непрерывная ,,автономка,, в течении 14-16 дней и 1100-1200 км. Маршрут начинается в городе Камышин и завершить планирую в городе Новороссийске , обратно поезд или автобус это как получится.
Изначально планирую в одиночку , но в компании всегда веселее поэтому если есть желание пишите мне договоримся . СТАРТУЮ 17 ИЮЛЯ. Всем ровной дороги и хорошего лета!!

КАРТА МАРШРУТА (примерная) http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ehzccjomgevjatqf
 
Моя страница вконтакте http://vk.com/odinokij_putnik 
 

Ну что ж пора написать небольшой отчет, ибо покатушка того заслуживает.
С чего все началось. Прикинул я что из года в год катаем одни и те же маршруты по Дону и решил немного разнообразить и удлинить маршрут. За основу был взят трек Gariks’a «Экстримальный Дон», пройденный ими осенью прошлого года. Длина маршрута, согласно данных сервиса GPSIES, составляла 100 км от старта до финиша. Вполне хорошая дистанция, тем более что больше ее половины планировалось пройти в первый день.  Но не тут то было...
От станции Лог легко катилось по асфальту до переправы через Дон. Это были первые 19 км. Переправа, в отличие от Трехостровской, оказалась бесплатной для велосипедистов. Переправившись, в станице Новогригорьевская в одном из магазинов добрали продуктов и двинулись по треку далее вдоль берега Дона. Дорога была среди растительности, укатанная, чем то напоминала нашу пойму. И вот примерно через 5-6 км произошло фиаско. Трек указаывал на наличие дороги, однако в этом месте дорога заканчивалась и начиналася вспаханный участок, шириной как раз с эту дорогу. Пройдя немного пешком мы убедились, что далее ехать невозможно и решили возвращаться на асфальт, который ведет как раз в сторону станицы Сиротинская. Других вариантов не было. По асфальту катилось легко, он был на удивление хорошего качества, без ям и трещин, с небольшими подъемами и спусками. Кстати, с погодой нам тоже повезло: было прохладно, дул легкий ветерок. На этом отрезке началась заканчиваться вода, а в придорожных хуторах отсутствовали магазины и колодцы. В х. Камышинский нами был обнаружен святой источник, где мы набрали воды и отдохнули, ибо перед нами начинался неслабый подъем, о чем свидетельствовал дорожный знак, сообщающий о подъеме в 4 градуса. В общем то до этого был плоскач, а отсюда начинался горный отрезок нашей покатушки. С грехом пополам подъем был взят. Далее был длинный асфальтовый спуск в станицу Сиротинскую. В Сиротинской зашли в магазин, пополнили запасы провианта и воды, перекусили, отдохнули. В этот день в станице проходило перезахоронение солдат, погибших в ВОВ. Было много машин с номерами обладминистрации и Волгоград ТРВ. Передохнув поехали далее и наконец то сошли с асфальта на трек по грунтам. Подъемы были одни за одним. Казалось, что конца и края им нет. Я как мог подбадривал участников, обещая им финиш «вон за той горой». А горы сменялись спусками и все начиналось заново. С одной из гор было видно «конскую голову» и по прямой до нее было около 7 км, однако в объезд это получилось в 15-20. Последний подъем на самую высокую точку нашей покатушки в 227 метров дался особенно тяжело. Сказывалась усталость, мышцы сводило судорогами. Смеркалось. Далее нам предстояло найти поворот дороги, ведущий вниз к Дону. Пока мы его нашли мы проехали наверное около 5 км вперед, потом вернулись и повернули, как нам показалось, на нужную дорогу. Но она привела нас к смотровой площадке. Хоть было темно, но вид с высоты 60 м был завораживающий. Внизу вдоль Дона горели огни домов, турбаз, костров. Надо было сделать последний рывок. И мы сделали это, ибо очень хотелось есть и отдыхать. Спуск в Караицкий был наградой за пройденное расстояние. Спустившись мы нашли удобное место, разбили лагерь и стали готовить ужин. Погода была отличная, было тепло, вода в Дону как парное молоко, смыли с себя степную пыль, кто-то даже искупался. После ужина нас всех свалила усталость. В итоге со всеми плутаниями в первый день пробег оказался около 110 км. Думаю, что это неплохое расстояние для ПВД. Ночью было тепло. На утро была шикарная погодка, небо было затянуто небольшими облачками, солнце не жарило. Участники выспались, но мышцы гудели. Позавтракав рисовой кашей на сгущенке с кусочками ананаса и выпив вкуснейшего крымского чая на травах легли отдыхать дальше. Обратная дорога была нам знакома, прошли ее легко, немного отколонившись от трека. Лежала она через балку Филимоновскую. Это был затяжной спуск около 4 км и такой же подъем, однако после подъема сразу начинался прямой спуск в станицу Трехостровская. Далее переправа, асфальт до Качалина, традиционный стол за мазином в ожидании электрички. В Качалино встретили группу Лео, которые делали скатку перед походом. В общем усталые и довольные вернулись домой. Всем участникам спасибо за силу воли и за теплую компанию. Отдельное спасибо единственной девушке участнице – Тане – за несгибаемую волю и целеустремленность.
Как писал ранее общий пробег озвучат участники, имеющие велокомп (мой комп заглючил аккурат перед поездкой), так же можно посчитать наборы высот. Предварительно общий пробег за два дня составил 140 км, набор высот - 800 м.
Следующая покатушка на Дон запланирована на 5-6 сентября. Это будет релакс-покатушка по ИЗВЕСТНОМУ нам маршруту, с пробегом до 30-35 км в один день. Следите за новостями.

Ничё так покатались!
Заодно поохотились на рыбу и позажигали с тёлками.

У нас в этом сезоне взрывной рост «секты парафинщиков». Так нас окрестили скептики, а правильнее сказать, диванные теоретики. Бог им судья, они не ведают, что пишут. А я решил обобщить накопленный опыт и свести его в один связный текст.

Что это и зачем?

Мы смазываем цепь парафином. Идея не новая, и даже не российская, как многие интересные идеи. Существуют и промышленные твердые смазки для цепи, представляющие собой раствор парафина (или других воскоподобных веществ) в летучем растворителе. Жидкая жижа из пузырька легко проникает в зазоры, затем растворитель испаряется и остается твердая смазка. Стоят такие смазки совершенно неприличные деньги, хотя исходные материалы, мало того, что копеечные, так еще и доступны в каждой деревне. Если, конечно, не считать чудодейственных присадок, заговоренных самим Мерлином.

Но мы цепи не смазываем капельками, мы их провариваем в расплавленном парафине. При этом достигается несколько профитов одновременно, больших и малых.
Трансмиссия всегда чистая! Она не пачкает одежду, за нее можно смело браться руками при снятии колеса, на роликах и звездочках больше не накапливается черная пластилиноподобная дрянь. Ресурс цепи заметно увеличивается. По измерениям нашего коллеги с веломании, увеличение ресурса составляет порядка 70% по сравнению с двумя дорогими масляными спецвелосмазками. См. ссылку в конце. Времени на обслуживание цепи требуется заметно меньше. Расплавленный парафин промывает и смазывает цепь одновременно. Процесс обслуживания цепи очень чистый. Никакого черного мазута, никакого запаха! Грязь слабо прилипает к напарафиненной цепи. Как правило, ее можно просто смахнуть щеткой. Цена вопроса смешная. Характерно, что подавляющее большинство «новообращенных» в восторге от результата, и утверждают в один голос: на масло не вернусь!

Как это работает

Разумеется, парафин скользит хуже, чем масло. Масло работает намного лучше — но только в идеальных, чистых условиях. Например, когда цепь купается в герметичной масляной ванне — типичное применение в двигателях. Вот только условия работы велосипедной цепи далеко не идеальны.

Цепь трудится в очень тяжелых условиях: на нее летит дорожная пыль, песок, льется грязная вода и жидкая грязь с колес. Все это добро прекрасно смешивается с маслом в зазорах, и получается абразивная смесь, активно «съедающая» металл. Почему так происходит?

При движении каждое роликовое сочленение цепи активно проворачивается и шевелится в боковом направлении. Масло то выдавливается из зазоров, то снова втягивается. При этом оно забирает твердые частицы с края зазора и перемешивает их с более чистым объемом внутри.

А парафин, будучи твердой смазкой, этого не делает. Напротив, он не пускает пыль и воду внутрь, пока не сотрется и не выдавится сам.

Возражения скептиков

Читая разные форумы и блоги, я отметил, что рано или поздно являются скептики, которые выдвигают одни и те же аргументы. Вот самые типичные:
Парафин — не смазывает. Цепь будет ходить очень недолго и быстро заскрипит. Парафин не липнет к металлу. Передачи будут плохо переключаться. При похолодании цепь задубеет и встанет колом. Варить цепь очень хлопотно и трудоемко. Вы нищеброды и колхозники, не можете позволить себе качественную фирменную велосмазку. Реальная практика показывает — все это полная чушь, измышления диванных теоретиков.

Практическая часть

Что могу сказать из личного опыта. Пока небольшого — меньше 2000 км.
Это работает, и очень даже неплохо. Трансмиссия легко крутится и четко переключается. Пробеги между обработками цепи у меня составили от 300 до 500 км. Трудоемкость процесса сильно преувеличена, в т.ч. и некоторыми «парафинщиками». Я бы не вернулся на масло, даже если бы ресурс цепи уменьшался — настолько здорово иметь чистую цепь, не пачкающую черной мазутой ни руки, ни одежду. Итак, что нужно знать начинающему парафинщику.

В чем варить

Парафин бывает разных марок, и для наших целей подойдет практически любой. Главное не путать со стеарином, церезином и прочим озокеритом, а также с неведомыми смесями на основе парафинов. А то некоторые товарищи умудряются даже с солидолом перепутать, и пишут потом жуткие истории на ночь.

Полностью пригоден простой парафин любой марки, что пищевой, что технический, а также косметический парафин, продающийся в аптеках. Последний представляет собой вполне годную смесь парафина, вазелина, отдушки и воды. Не надо бояться этой незначительной примеси воды, не ржавеет, проверено. Для ржавления нужен кислород, а не сама вода.

Ограниченно годен стеарин, из которого обычно делаются бытовые осветительные свечи. Он хуже липнет к металлу (потому и применяется для их производства, легче извлекать из формы). Ограничение также касается холодной погоды, ибо он более тугоплавкий. Проще говоря, на морозе дубеет.

Зато этот свечной стеарин вполне себе годится в качестве промывочного для первой проварки «масляной» цепи, ибо его не жалко. При варке вымывается то, что вы никакими машинками не вымоете, из самых потаенных мест.

Насчет церезина ничего не могу сказать, ни церезина нет, ни опыта. Равно как и озокерита.

Зимним катальцам рекомендуется добавлять в парафин какой-нибудь литол (95% консистентных смазок — это разнообразные литолы). А можно простой советский солидол. Смесь, говорят, гораздо более пластична на морозе, чем чистый парафин. Есть опасения, что будет немного собирать на себя грязь, однако точных данных пока не встречал. См. ссылку в конце трактата.

Где добыть

Самое простое, купить косметический парафин в аптеке. Не во всех он есть, но во многих. Типичная фасовка 200-250 г, при цене в районе стольника. Этого вполне хватит сварить одновременно пару цепей, если посуда подходящая. В смысле, этого объема достаточно для утопления цепи, а так его хватит на много проварок, расход парафина очень небольшой.

Второй источник, это магазинчики, торгующие материалами для поделок. У них бывает чистый парафин для изготовления декоративных свечей. Декоративщики почему-то стеарин не любят, а потребляют типичнейший пищевой парафин марки П-2.

Третий источник — сами свечи фабричного производства. Встречаются, например, в супермаркетах. Если попадутся крашеные — берите крашеные, небольшая примесь красителя не повлияет никак. Декоративные свечи сплошь и рядом делают из пищевого парафина.

Бытовые осветительные свечи обычно стеариновые, однако вчера наткнулся в «Радеже» на парафиновые бытовые свечи Омского свечного завода http://www.candle-shop.ru/Netshop/byitovyie-svechi/khozyaystvennyie-svechi/2005.html Как отличить их от стеариновых? Стеарин молочно-белого цвета, а парафин — либо розовато-коричневатый, либо бесцветный полупрозрачный (если высокоочищенный пищевой). Ну и смотрите на упаковку, вдруг там написано.

Ну и еще можно купить на мелкооптовке мешок 20 кг, если наберется достаточное количество желающих напарафиниться. Я так было и собирался, да вовремя нашел магазинчик, где с этих мешков фасуют баночки 400 граммов по очень божеской цене. И закупил на всю толпу уже расфасованный.

Как варить

Обязательно в водяной бане! Парафин запросто самовоспламеняется при кипении. См. учебное видео.
 
Затушить его водой невозможно, и не пытайтесь. Гасить, сбивая пламя, накрывая полотенцем, одеждой (у вас же на кухне нет огнетушителя?) В общем, не надо рисковать пожаром, используйте безопасную водяную баню.

Водяная баня — это очень просто: маленький сосуд вставлен в большой, а между ними налита вода. Во внутреннем сосуде гарантируется температура не выше 100°С, пока вода не выкипит.

О трудоемкости процесса. Самое трудное нужно проделать один раз. Оторвать ж. от дивана и положить основу для будущего ленивого занятия. Гарантирую, будете потом над теоретиками смеяться. Однако и многие практики, судя по описаниям в интернете, делают множество ненужных телодвижений, что при варке цепи, что при очистке загрязненного парафина. Возможно, им нравится сам процесс.

Для начала нужно найти две подходящих металлических лоханки. Можно хоть консервные банки. Можно металлическую кружку, а лучше квадратный судок. Он стоит в круглой миске на углах и не подергивается при кипении под днищем.

Наливаем воду в баню, насыпаем парафин, кидаем сверху цепь, включаем плиту. Сама проварка даже не требует кипения воды, достаточно мелкого пузырения. Парафин при этом очень жидкий и очень текучий.

Варят обычно 10-15 минут (подозреваю, что и 5 достаточно, надо как-нибудь проверить). Долго варить смысла никакого, хотя и можно. Главное, не провороньте воду, чтоб не выкипела. Варить несколько раз подряд вообще бессмысленно.

Главное, что нужно сделать обязательно, это хорошенько прошевелить цепь по всей длине. Берем спицу и активно шевелим цепь. Вы увидите, как из некоторых сочленений выйдут крохотные пузырики. Если этого не сделать, пробег до появления писка может оказаться огорчительно маленьким (у меня было 150 км в отдельном эксперименте). Вот эти самые звенья начнут попискивать, откуда воздух полностью не выгнали. На изгнание пузырьков нужно секунд 30-40. Это самая трудоемкая из обязательных частей работы.

Пробовал варить без шевеления долго, почти час, толку нет, некоторые пузырики остаются на местах. Скорее всего, можно снимать сразу, как они перестанут всплывать в процессе теребления. Но можно и еще поварить. Оно ж само варится, ничего делать не надо.

Затем аккуратно снимаем посудину с плиты, ставим на край газетки, берем крючок, согнутый из старой спицы и аккуратно, потихонечку вытаскиваем цепь. Даем парафину немного стечь и тупо бросаем на газетку, как попало. На кой ее тряпками вытирают, я не ведаю. На ход машины не влияет. Разве что для эстетики?

Имейте в виду, расплавленный парафин очень жидкий и подвижный, гораздо бодрее воды, очень легко расплюхать! Никаких резких движений! Когда наплюхаете, поймете, о чем я.

Как только цепь остынет (несколько минут), она готова к употреблению. Застывшую цепь разминать не надо — еще одно бессмысленное надуманное занятие — сама отлично разомнется через несколько оборотов под нагрузкой. Наоборот, неразмятую, недельный носок напоминающую, удобно просовывать в переклюк.

Как подготовить цепь

Промыть. Сия операция чисто эстетическая и необязательная. Разве что говен намотал, тогда да.

Как промывать? Кто под струей теплой воды с щеткой, кто смывкой из автолавки, я прополаскиваю бензином в пластиковой бутылке с широким горлом. (Наводка: литровый чай Нестиа.) Я живу в частном доме, во дворе запах пофиг. Главное, чтоб не керосином и не солярой — сохнут долго, воняют сильно.

Для этого у меня приготовлен тонкий трехпрядный капроновый шнурок с петлей на конце. Такой шнурок хорош тем, что очень сильно расплющивается при закручивании пробки, бензин практически не подтекает. Продел сквозь звено, просунул в петлю, затянул, опустил цепь, шнурок наружу, закрутил крышку, потряс с полминуты, как шейкер. Открутил, выудил, повесил просохнуть. Все.

Задача (эстетическая): смыть налипшую снаружи пыль. Изнутри ничего вымывать не надо, парафин сам вымоет, в процессе варки. Почему эстетическая, объясню позже.

Однако перед первой проваркой цепи, которая раньше работала на масле, промыть ее желательно как следует. Так, как это рекомендуют лучшие российские цепеводы — инструкций в сети полно, в том числе, и на этом сайте.

И еще один момент для первой проварки, который следует знать: такая цепь ходит в первый раз недолго, примерно 100 км, и начинает пищать. Это нормально, после второй-третьей будет ходить намного дольше.

Не стоит пытаться вымыть продукты износа изнутри сочленений — занятие в высшей степени безнадежное. Вы даже из «масляной» цепи все не вымоете, сколько ни старайтесь. Парафин все равно вытеснит немного черненького. А уж из вымыть застывший парафин из зазоров... Смысл прополаскивания — удалить налипшую снаружи пыль, песок, остатки грязи, которые сами не отвалились — чтобы варочный парафин зря не пачкать.

Важный момент: для счастливого и легкого напарафинивания, цепь должна быть с замком. Цепи SRAM, KMC и некоторые другие поставляются сразу с замком, для других его можно купить отдельно, и больше таких цепей не покупать. Иначе вам предстоит возня с выжимкой и вечная проблема «где добыть ремонтный пин, и почему он такой дорогой».

Некоторые опасаются за надежность замка, прочитав страшилку на каком-нибудь форуме. Не надо бояться, замки эти очень прочные и сами расстегнуться не могут. На таких цепях по миру ездит огромное количество людей, ни у кого ничего не расстегивается. А то, что в страшилках, одно из двух. Либо руки кривые (не застегнул толком и поехал), либо, что более вероятно, очередная выдумка диванного теоретика.

А теперь, внимание! (Барабанная дробь.)

Весь процесс суммарно
Прополаскиваю, если не лень. Минута, допустим. Или не прополаскиваю. Ноль минут, ноль секунд. Сушу. Трудозатраты: пять секунд повесить, три секунды снять. Или не сушу, если не полоскал. Ноль секунд. Ставлю вариться. Достать с полки агрегат, бросить в него цепь, налить водички, поставить на огонь. Полминуты с перекурами. Пошевелить цепь, пока не перестанут идти пузырьки. Полминуты. Расстелить газетку, снять посудину с огня, вынуть цепь бросить на газетку. Полминуты. Разумеется, всего времени от начала и до конца уйдет до четверти часа или больше, но работать придется от силы две-три минуты. Ладно, пусть семь, если варишь сразу 4 цепи — их шевелить дольше и вынимать поштучно. А полоскать в литровой баклажке из можно сразу по две, спокойно вытаскиваются. Три уже много, тесно им, застревают.

Все остальное время можно заниматься другими важными и полезными делами: тупить, плевать в потолок, ковырять в носу или трындеть по телефону. Руки-то чистые.

Теперь делим семь минут... да пусть даже десять! Делим десять на 4 цепи. Долго? Хлопотно? То-то.

Полоскать или не полоскать?

Парафинированная цепь, особенно если ее не доводить до писка, содержит очень небольшое количество микроскопических частиц металла в узлах трения. Основная грязь у нее снаружи. Что это за грязь?

Если вы не катали по говнам, а ездили по сухому, на цепь довольно скоро налипает некоторое, очень небольшое количество пыли и песка, и больше не пристает. Цепь, все же, не идеально чистая — если пропустить ее через сжатую ладонь, на руке останутся редкие крохотные комочки, которые, впрочем, легко отряхнуть. Не стерильная, как сразу после варки, это да.

Если этот мусор не смыть, он, естественно, перейдет в варочный парафин. Парафин станет при этом сероватым, когда застынет, и не таким сияюще-прозрачным в расплавленном состоянии. Ничего страшного в этом нет, в таком парафине можно варить еще несколько раз, он все равно будет вымывать намного больше, чем заносить. Что-то твердое занести в зазоры он не сможет, оно тяжелое и скапливается на дне посудины. А то невесомое и микроскопическое, что сможет вплыть в зазор — наплевать, оно мягкое.

Таким образом можно варить цепь за цепью, и даже до сильного потемнения, если совсем уж прижало — скажем, цепи надо срочно привести в порядок, а ничего больше нет. Однако, парафин легко почистить почти до исходного заводского состояния. Именно легко и просто, не надо заморачиваться с какими-то фильтрами, тазиками, укутываниями на ночь и т. п., описанному по ссылкам. Магниты какие-то...

Лично мне этим камланием заниматься лень. Осознав после шмякания цепи на газетку, что парафинчик-то грязноват, я ставлю его снова на плиту и наливаю водички в парафин на толщину пальца. Она тут же в нем и утонет, словно урановый лом во ртути, ибо парафин легче воды.

Устанавливаю такой режим, когда вода в бане не кипит, но на грани закипания, накрываю внутреннюю посудину крышкой (или не накрываю) и оставляю на полчаса-час. Главное, не забыть надолго, а то вода в бане выпарится и наружная посудина будет обгорать. Но это на газу, а на современной электроплите вообще безопасно.

За час кака осядет, а что не осядет, микровзвесь, она наверняка мягкая и угрозы для цепи не представляет. Выключаем, даем спокойно остыть. Осевшая кака разделится на две фракции.

Тяжелая фракция осядет в воде. Это частички металла, песка, глины, цемента и толченого рога тиранозавра — сливаем воду, протираем дно. А в нижнем слое застывшего парафина скопится легкая фракция, которая тонет в парафине, но не тонет в воде. Этот тонкий слой можно соскоблить ножом (а стружку сохранить на черный день, если месторождения парафина от вас далеко, и добывать его сложно). И все дела.

Это я описал первый (и единственный пока что) свой опыт по очистке парафина. Следующий раз даже и не знаю, когда затеюсь — рабочий кусок практически чистый, и есть еще два раза по столько же свежего. Можно ведь когда-нибудь потом все три порции сразу почистить — нескоро это будет. Или тупо сложить в сарай и еще купить свежего — эти 800 граммов обошлись мне в 140 рублей. А с другой стороны, эта чистка делается походя, хлопот не больше, чем чаю заварить.

И с третьей стороны. Вот смотрю сейчас на этот практически чистый кусок, а в нем ведь после очистки сварено две цепи. Но эти цепи прополаскивались в бензине, как описано выше. А если б тогда на улице был дождь, я б и не стал с помывкой затеваться — сварил бы так. И был бы этот кусок хоть и серым, но вполне пригодным для дела. Поэтому я и считаю полоскание перед варкой задачей скорее эстетической.

Кстати, перед очередной варкой невредно сначала вынуть застывший парафин и протереть бумажкой дно, наверняка там что-то осело с прошлого раза.

Вдали от дома

Что делать, если нужно ехать дальше, чем покатушка на денек? Или когда забыл поменять цепь, и она запищала в пути?

Во-первых, не расстраиваться. Этот писк совсем не тот звук, который вы слышали на пересохшей «масляной» цепи. Это попискивание чистого металла, а не той мерзкой скрипучей смеси абразива с окалиной, что издает противный громкий свист. Он гораздо тише и нежнее, что ли.

Во-вторых, и это не только мой опыт, попискивание может появиться и вскорости пропасть надолго, снова проявиться и снова исчезнуть. Я специально проделал эксперимент на последней цепи. Начала она изредка попискивать еще 55 километров назад (а перед этим прошла 300), и сейчас вот совсем не пищит — последние километров 5-7.

В-третьих, ничто ведь не мешает смазать цепь маслом, как мазали раньше. Ну будет потом первый пробег укороченным, подумаешь. Парафин загрязнится сильнее. Разве это проблема?

А еще лучше взять немного свежего парафина и растворить его в чистом бензине «калоша». Получится близкий аналог забугорных чудо-смазок, стоящих сотни денег, но практически бесплатно. Сам еще не пробовал, не было нужды, но народ говорит, вариант рабочий. Наш народ, местный, кого знаю лично, а не по интернетам.

Если не спешить и дать подсохнуть, получаем в зазорах отвердевший парафин и чистую цепь, которую не нужно протирать после смазки и на которую не налипает грязь. При этом теряем важный профит — интенсивную промывку зазоров — но для «спокойно доехать до дома» этого вполне довольно.

Есть кое-какие нюансы по разбодяживанию и употреблению, но это уже тема другой статьи. К тому же, личного опыта у меня еще нет, а пересказывать не хочу, читайте сами по ссылкам.

О звуках

Парафин — твердая смазка, и цепь, смазанная парафином, при работе стрекочет. Во всяком случае, многоскоростная, у которой ролики свободно болтаются. Если не поняли, о чем я, возьмите пинцет и пошатайте их. При набегании на зуб звездочки ролик со щелчком прижмется к кольцевым выступам на щечках — серия щелчков и есть стрекотание цепи.

Когда вы мазали цепь маслом, оно хлюпало в брюшке ролика и сглаживало звук. Особенно нахватавшись пыли и песочка — отличная мягкая подушка. А парафин — «подушка» жесткая, щелчок лишь немного смягчает. Поэтому стрекотание должно быть и будет, и не надо на него обращать внимания. Это не такое стрекотание, что по пересохшей грязной корке — оно звучит не так сухо. Этот звук не является признаком истощения смазки, как на масле, к этому нужно просто привыкнуть. Признаком выработки парафина является не стрекотание, а попискивание.

И этот звук тоже не таков, как на сухой цепи. Это именно попискивание, а не тот резкий неприятный свист, почти визг песочка по голому металлу. То есть, смазывать-то уже пора как бы, но далеко не полный караул. Тем более, что оно, попискивание, может и пропасть на время.

Рабочее стрекотание звучит так. Первые километры его вообще не слышно при езде, очень тихое. Потом излишки парафина выдавливаются, и цепь начинает мягко стрекотать. Этот звук не меняется почти до самого конца пробега. Ближе к концу, последние 20-50 км звук становится заметно громче и как бы «суше». И только потом появляется первое попискивание. Если у вас хороший слух, это более жесткое стрекотание послужит хорошей подсказкой о своевременной смене цепи.

И вообще: металл изнашивается не от звуков. Смесь абразивного порошка с маслом точит его практически бесшумно! Просто учитывайте эти изменения в звуковой картине, и не беспокойтесь. Вы быстро к ним привыкните.

Ссылки

Исходная тема на форуме: «Парафинирование цепи». Рекомендую прочитать первый пост, он толково написан.
Большая тема на форуме «Харьков Турист»: «Цепь. О парафине и других твердых смазках».
Эксперимент по измерению износа цепи.
Отчет после поездки по жутким говнам.
Отчеты по очистке парафина с картинками: раз, два, три.
Без картинок, способ попроще.
Эксперимент с добавлением солидола (для морозной погоды).
О правильном разбодяживании парафина (жидкая смазка для полевых условий).

Приятного вам парафинирования!