Tolibanych!!!

Завтра ничего не планируется? Как вам идея на полдня съездить и часам к 18 на набережную на парад колясок нашим парадом колясок?)

эт че - надо налить и пить сразу оттуда? это каждому по бутылке надо? ну и нафиг? Проще аквафор купить и нацедить сразу, потом разлить, и залить новую партию. хотя идея налил и попил тож неплохая. но не буду ли я на ходу высасывать струйку пока не напьюсь? или там куча струек одну выходят?

блин, чеж там названия то нет

ожидал этого вопроса)) я ж потому и уточнил - индивидуальный нф10! вес 250 г комплекта А ты смотришь на ттх группового Но меня смущает что фильтра там на 15 л, в комплекте 3 шт, то бишь воды на езду дней на 6 то бишь фильтров надо как минимум раза в 2 больше Проще наверно накапать йода, засыпать таблеток (хоть и невкусно) и тд ну или забить... можно конечно взять тупо кассету от бытовых фильтров и прикрутить к пакету-бутылке-горлу, насколько это достаточно?

, зачем так критично. берешь просто по гигантскому навесному замку на раму, колеса, рамку седла и все

Намылились в поход. Планируются стоянки у рек. Реки в Средней Азии. Я так понимаю там довольно небезопасно просто так употреблять воду. Вскипятить - понятно, но это для готовки. А что делать для просто питья во время движения? Кипятить заранее и на ночь оставлять остывать? Чем можно еще вооружиться - фильтр, какие то средства обеззараживания (хлорку не предлагать)) ) я вот думал над такой штукой http://www.polymerfilter.ru/production/?id=10 Индивидуальный фильтр для очистки воды НФ-10

блин,я дятел ленивый... была и возможность в принципе и желание... надеюсь еще будет ночная покатушка, можт посреди недели. обидно за луну полную сегодня

да чет была в первых темах, а теперь смотрю одни и те же лица http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=22962 блин, это же не fb03 ? вроде не так давно видел))

Что-то я Ninell в вашей песочнице больше не вижу. Заморили, демоны ?)

заманчиво

Реально подняло настроение. Хоть и театр

3 мая. Даргавс – В.Фиагдон - пер.Архонский Проснулись в облаке. Туман двигался, изредка дразня проглядывающими снежными шапками. Готовим первый, как по дням так и по значимости, походный завтрак – каша с изюмом, сыром и прочими ништяками. Степа опять засел за гитару, хотя по идее нужно бы собираться. Еще пощелкали камерами, получились неплохие кадры. Выехали в районе 9 часов. Нам предстоял спуск к поселку Даргавс с посещением крупнейшего на Северном Кавказе склепового могильника. Спуск был шикарный, хотя и относительно короткий. На одном из поворотов Никита поднял зайца, которого гнали метров 200, к сожалению Гопрошка была включена через несколько секунд после этого. Замечательный кусок фильма пропал бесследно… В конце спуска располагается историко-архитектурный комплекс Даргавс. Местность здесь была заселена в давние времена, с эпохи бронзы было обнаружено большое количество археологических памятников, в том числе аланский могильник конца I тысячелетия н. э. Даргавс был одним из главных центров формирования Тагаурского горного общества, согласно историческим и генеалогическим преданиям здесь жил царевич Тага, родоначальник родов и фамилий, относившихся к высшему сословию Восточной Осетии. Здесь мы посетили архитектурный памятник «Город мертвых», состоящий из 97 склепов, относящихся к трем основным типам: надземные склепы с пирамидально-ступенчатым перекрытием, надземные склепы с двускатным перекрытием и полуподземные склепы, впущенные одной стороной в склон. Над «городом мёртвых», на склоне горы, возвышается Башня Мамсуровых. Башня имеет четыре балкончика (машикуля). По идее, лазить на башню нельзя/не рекомендуется. Кое-кто все-таки залез, ибо надо же оценить что это такое. Вход в башню находится на некоторой высоте от земли (обычно метра два, но здесь ниже). Далее идут несколько ярусов с приставными лестницами. Надо отметить идеальную кладку стен из разнокалиберных далеко не квадратных камней. Вид с башни очень неплохой, внизу строится новый мост и дорога. Вид на склепы от входа довольно суровый, отлично дополняющийся облаками, закрывающими вершины скалистых гор на фоне. Портал LifeGlobe гласит, что «Среди местных жителей ходит множество мифов и легенд, и все они сводятся к тому, что с этих мест никто никогда не возвращался живым.» Мы этого не знали, видимо поэтому благополучно вернулись. Также тут пишется: «Местные жители туда никогда не ходят, туристов эта земля тоже не привлекает». Ну, я так понял до 10 утра сюда действительно местные не ходят, именно поэтому нам пришлось пройти без билетов. Надеюсь на нас не обидятся, честно – просто некогда ждать было. И тут же, оказалось, что туристов земля все-таки привлекает. Видимо, этот портал имел в виду каких-то других туристов. Время, однако, не ждет – пощелкав и осмотрев достопримечательности, нам пришлось двигаться дальше, так и не дождавшись билетера. В самом поселке присутствуют памятник землякам, погибшим в годы Великой Отечественной, памятник Цыппу Байматову – местному жителю, пастуху и изобретателю-самоучке. На местной горной реке рядом со своим селом он еще в начале нынешнего века построил собственными руками мельницу по личному проекту. Когда же мельница заработала, она по мощности превзошла общую мощность всех наличных мельниц Даргавской котловины. Здесь также имеется памятник И.В.Сталину, коих здесь довольно много. Погода довольно неопределенная, приходится до одеваться, то раздеваться. Пересекаем р.Гизельдон, проезжаем п.Фазикау, и отсюда начинаем подъем на 300-метровый перевальчик. Проезжаем небольшую речушку, которая протекая под дорогой, образует с другой стороны небольшой водопад. Горных козлов не видели, но горных коров вдосталь. Скачут не хуже. Начинает накрапывать дождь, но и виды вершин с набегающими тучками неплох. В некоторых местах открываются сумасшедшие виды на селения внизу. Останавливаемся насладиться видами. Рядом тормозит девятка с номерами КЧР – мотокроссеры приехали на какую-то свою тусню. Приглашают в гости, обещаем наведаться. Начинаем спуск по извилистому серпантину. Останавливаемся на очередном повороте посмотреть на башни, обрывы и виды. Проносятся пара кроссовых «громопедов» с гопрошками на касках, чему Никита несказанно обрадовался. Однако едем дальше. Спуск заканчивается, мы выезжаем к поселку Верхний Фиагдон. Проезжаем еще один памятник Сталину, памятник «Сынам Куртатинского ущелья, погибшим в годы Великой Отечественной войны». Ищем заведение где можно затариться осетинскими пирогами – еще одна цель нашего похода. Такое место мы находим, тут же рядом магазин. Заведение представляет собой довольно уютную кафешку-кулинарию, на стене – большая картина со сценой осетинской свадьбы. Кафе пользуется определенным успехом – постоянно заходят/звонят клиенты. Мы заказываем 7 пирогов – с сыром, сыр/картошка и один кажись с мясом. 3 мы решили оформить на месте, остальные взять с собой. На улице начался ливень, велики наши стояли и мокли, благо мы их хоть накрыли. Обед наш затянулся, была сделана закупка продуктов в магазине, Даше подогнали там юбилейку Северная Осетия-Алания. Я не мог это оставить просто так и тоже пошел в магазин, на кассе нарыли еще 3-4 монеты, которые были благополучно выменяны по курсу 1:1. Пока суть да пироги, дождь можно сказать прекратился. Надо выдвигаться. Кое-как упаковались, посадили наши тела на лошадей и продолжили влачить свое бренное существование – отрабатывать пироги. Впереди – Архонский перевал. Выезжаем из Верхнего Фиагдона, проезжаем Урикау, вскоре подъезжаем к Свято-Успенскому Аланскому монастырю - православному мужскому монастырю Владикавказской епархии Русской православной церкви. Он же - самый высокогорный монастырь на территории России. Здесь толпится народ у реки – видимо там купель, в других местах не видел, чтобы купались. Архитектура интересная, с виду – кладка, аналогичная той, которой сложены боевые башни осетин. Но мы проезжаем мимо, доезжаем до развилки за рекой Фиагдон, после п.Харисджин. Нам направо, начинается подъем на перевал. Туда где скрывается линия высоковольтки. Ну что ж, крутим… после какого-то подобия турбазы дорога начинает извиваться змейкой. Забираемся все выше, вдалеке открываются снежные вершины. По склонам гуляют лошади с жеребятами. Вообще, этот поход полон встреч с подрастающим поколением животного мира, возможно время такое. Нам встречается еще одна башня – Лазаровых, рядом, видимо, было селение Кора. Движемся дальше, погода ухудшается. Накрывает туман, на одном из поворотов встречается единственная за весь подъем машина. Иногда приходится спешиваться, все уже пропитались потом и дождем, не знаешь откуда больше влаги. Зябко. Видимость метров 15-20. Наконец делаем остановку на перекус, съедаем свои корниксы. Надо двигаться дальше, осталось немного. Преодолеваем виток за витком, уже идем рядом с линией ЛЭП. Наконец, рельеф становится более горизонтальным. Ищем место для стоянки, натыкаемся на указатель Архонского участка Цейского заповедника. Делаем фотки, но стоянку решаем сделать чуть ниже, где более уютные условия. Спускаемся до ручейка, здесь полянка на повороте. Снова быстро ставим палатки, начинаем готовить ужин. К 22 часам в глазах тяжесть, все спасибо, все свободны… Итоги дня: пробег 38,5 км, набо высоты 1 544 м по навигатору. Высшая точка дня – 2200 метров, стоянка на 2150 м.

это реально интересно?

Седня на повороте от заправки к Судомойке мне кажется когото на веле сбили - лежал велик, стояли депсы, народ. Надо было тормознуть, велик - мерида черно красная

@AVRORA, на 1:42 мелькнула мысль что он в грузовик заедет щас)) я так опнимаю у них курьеры так частенько развлекаются? когда то старый ролик смотрел - bike messengers are on crack, тож из этой области. Музычка ничего, колонки норм надо) в Влг бы попробвоали, на третьей маршрутке все бы закончилось)))

http://www.youtube.com/watch?v=LFUPjJ0ogv0 Леди в красном - Маша Муранова насколько я понимаю)) о, сразу на превью вкусненькое

считать то ладно, но вот если у нас написано по маршруту 750 км, маршрутка уже подписана ,и тут выяснялется что надо 800. и че, наматывать кругами теперь по взлетке если не хватит?

сразу возник вопрос - с какого числа действует? с апреля? А если пройдены/намечаются походы в одной категории по старой методике, а по новой уже на нее не хватает?

это - да, предмет срача во многих местах что есть проезжая часть - толи дорога, толи с обочиной, толи покрытие что значит ее край - тож непонятно

насколько помню - раньше строку была не дальше 1 м от правого края дороги. потом заменили на что-то вроде как можно правее. поэтому нихрена не нарушил, если конечно не резко решил перестроиться, показал рукой (сорри, видео еще не смотрел) а гиббонов за гнать взашеи надо

селфи сделать? )

Да мне кажется в этом году какое-то обострение - даже Влг взять - сколько уже даж тут отписалось о ДТП?

слева- пендосармия сзади - матрас с губерниями и еще ухи разные 1400 GET!!! не, не так щас модно 1400 Геть! Рецепт скачали

1 мая. Поезд Ехать нам предстояло сначала до Тихорецка, там пересесть на поезд до Владикавказа. Поезд отходил в 8.40. Встречу наш дорогой блистательный товарищ гений среди гениев руководитель назначил на 7.40 на вокзале. Выехал я заранее, в 7.35 J. Спокойно доехал, группа уже была там, загружалась и с нетерпением ждала меня. Спокойно разобрались, погрузились. Благо вагон был хоть и с новыми спинками и прочими причиндалами, но без дурацких перегородок, погрузились спокойно. В назначенный час поезд тронулся, поход начался! В 9.15 на Сарепте подобрали южан, решивших сачкануть и сесть не на вокзале вместе со всеми) Поезд стоял 2 минуты, проводница паниковала, но и вместе с тем, не выпускала помочь ребятам. Но мы все равно выскочили. Южане запрыгнули в первый попавшийся вагон, пришлось идти им навстречу через пяток вагонов. Так как занятий в поезде можно придумать не так много – занялись банальным чревоугодничеством. О Боже, достали курицу-гриль… И эта категорийный поход ?)) Лан, съели, повалялись, опять поели. Худо-бедно, вытерпев неистовые мучения от постоянного поглощения провианта, доехали до Тихорецка часов в 20 вечера. Здесь вытряхнулись с поезда, остановились было возле вокзала на скамейках, но было принято решение принять менее беженский вид и устроиться внутри здания вокзала. Там мы и расположились. И тут начался дележ …да, опять еды. Но не для потребления, а для перемещения. Начался ответственный процесс взвешивания и распределения по сумкам общественного питания и снаряги. Тем временем тучи на небе все сгущались, обещая нам веселое время препровождение. Таки начался дождь, переходящий в ливень и грозу. Время посадки на поезд до Владика приближалось, дождь особо и не думал прекращаться. Но все-таки мы получили в нужное время просвет, вытащились на перрон, подошел поезд. Вагон немного проскочил мимо, но не страшно. И вот мы подходим, начинаем погружаться… - Господи, да за что ж мне такое наказание… - проводница нам неописуемо обрадовалась. Оказывается там уже ехало полвагона водников. А было уже 23 часа…Без шуму и пыли погрузились, распихали барахло. Ночью водникам видно никто не сказал, что барахлишка прибавилось на полках, и они чуть не утащили наши баулы. Благо, байдарку от велика еще в состоянии отличить были, наверно еще не сильно замерзли ;-). Наутро без водников оказалось как-то пусто в вагоне. 2 мая. Владикавказ - Кармадонское ущелье. 9:15. Владик. Выгрузка, набауливание великов, накачивание шин. Фото у вокзала. Итак, начали! В плане видео я бы сказал и тут же закончили. Моя, прости Господи, экшен-камера сломалась не успев поснимать поход. Результат не очень высокого падения на перрон. Из-за того что мы все съели не все взяли в Волгограде, первым делом мы поехали на поиски магазина куда-то по Владикавказу. Причем, насколько я понял, Никита целенаправленно ехал именно туда, может магазин ему делает какие-то откаты? По пути я искал магазины с сувенирами, гостевой сервиз требует пополнения. Магазин нашли рядом с продуктовым, но там только Андрей со Степой нашли магнитики. Ну что ж, едем в горы! Выезжаем на Гизельское шоссе, пересекаем Черную речку. Останавливаемся сфоткать памятник Петру Барбашову и покатили дальше. В поселке Гизель сворачиваем с трассы и движемся вдоль речки Гизель. Дорога надо сказать, очень хорошего качества, и на вид не вчера положена. Недалеко от поселка расположен памятник жертвам ледника Колка. В этом месте селевая масса остановилась. Виды становятся все более фотогеничными, очередная остановка на мосту через речку, начинают открываться панорамы гор. Очередные фотографии, по конфетке и поехали. Чуток проехав, съезжаем с асфальта и начинаем объезд хребта, скоро начнется Кармадонское ущелье. А пока останавливаемся на обед, находим полянку с любезно оставленными кирпичиками, но не без мусора. Готовим пюрешку, согласно раскладке, полируем вкусняшками. После околочасовой сиесты, продолжаем путь. По сторонам растут все выше и отвеснее склоны обрывов. Здесь восстанавливается дорога, разрушенная после схода печально известного ледника Колка в 2002 году. Спустя 12 лет некоторые тоннели остаются погребенными под землей, некоторые в той или иной мере отрыты, но пока все они лишь напоминают о случившейся трагедии. И скорее всего таковыми и останутся, в обход их уже проложена новая дорога. По заверениям нашего руководителя, по этой восстановленной дороге мы первые, у кого пролегает маршрут похода. Пока суть да дело, у Рината ломается стойка багажника. Останавливаемся, чинимся. Прикрутили хомутов, обмотали изолентой, обложили такой-то матерью - жить будет. В нашем нелегком деле кручения головой по сторонам нам составила компанию Шевроле Нива с местными номерами. Ребята в ней не постеснялись заехать в тупиковый тоннель. Она нас, конечно, опередила, но это было ненадолго. Вскоре мы добрались до конца ущелья, дорога уже закончилась, даже оставшуюся тропку тут подмыло и часть проезда/прохода была обвалена. Все задались вопросом – каким макаром тут прошла ШНива? Толи за ней это обвалилось, толи она отчаянно преодолела эту преграду. Начали взбираться на оставшийся завал камней и грунта. Шевик карабкался где-то впереди, изредка появляясь за буграми. Здесь на велике особо не разъездишься, пришлось вести своих лошадей под уздцы. Нива продолжала движение после предварительного осмотра и прикидки траектории преодоления опасного участка. И все-таки она встала. Ну то есть совсем, дальше – либо вниз по обрыву, либо валить деревья. Вообще, конечно, надо отдать должное – машина класс. Да, мы знаем, это не из области фантастики, но все-таки тут не Генералы песчаных карьеров, перед нами не лифтованный монстрокар, обвешанный лопатами, сэнд-траками и прочими оффроад-приблудами. Это, блин, стоковая Шевроле Нива на лысой (!) резине. И все равно добралась сюда без особых потерь. Но все же тут мы выиграли, до поселка пара километров, мы одели рюкзаки на спину и пошагали в гору. Немного поднявшись, начали огибать склон по траверсе. Здесь открывается вид на долину, давая возможность оценить масштабы катастрофы 12-летней давности. Хотя сейчас уже не получается этого ощущить в полной мере, много воды утекло… Пройдя пару километров по склону, доходим до поселка Кармадон. Здесь получаем наш первый перекус в виде батончика мюслей. Обнаруживается прокол у Рината. Карма у него явно пошатнувшаяся… Ну что ж, пока одни клеятся, некоторые осматривают окрестности, фоткают(-ся). Душа рвется вверх, компенсируем это желание небольшой горкой, с которой открывается вид на долину, горы. Пока облизывались на виднеющиеся снежные склоны, раздается взрыв. Дайте угадаю – Ринат. Или он кому-то не принес жертву, или просто кому-то оказался лишним батончик мюслей. Камера в хлам. Сидим дальше. Проезжает пара машин. Поставили новую камеру, начали подниматься к поселку Кани. Здесь открывается вид на памятник противоборства человеческой цивилизации и природы – недостроенные кирпичные дома на фоне гор, на крыше уже выросли деревья. Снова прокол у Рината. Фотографии, баловство – все по-накатанному сценарию. Продолжаем движение по поселку, возле обжитых многоэтажек играют дети, разговариваем с местным населением. Едем дальше, погода начинает портиться, накрапывает дождь. В подъеме огибаем поворот за поворотом, где-то внизу остаются постройки пограничной службы, недостроенного санатория в поселке Кармадон. В попутном ручейке набираем воду, по склонам проходит отара стадо неорганизованная масса козлов, овец. В 7 км от поселка наконец подъем заканчивается, ищем место для стоянки. Отходим с дороги в сторону линий электропередач, все уже основательно продрогли. Очень хочется переодеться. После некоторого метания по «заминированному» полю, подбираем места под палатки. Время 19 ч. Быстренько раскладываемся, начинаем готовить, переодеваемся. Храмом еды сделали 4-хместную палатку Никиты, расселись довольно уютно. К 22 часам часть народа уже дрыхнет, остальных Степа мучает убаюкивает гитарой. Расходимся по палаткам… Итог дня: 44 км, набор высоты 1500 м, высота ночевки около 2000 м.

Отчет, к сожалению, пишется медленнее чем ожидалось. Придется выкладывать по дням. Смакуйте... Повесть о велопоходе 3 категории с замахом на 4-ю по Северной Осетии, Кабардино-Балкарии, немного Ставропольского края и еще чуть-чуть Карачаево-Черкессии или Самый безопасный поход. Пролог 2014 год. Зима. На велофоруме было относительное затишье, лишь издали раздавались стуки очередного холивара. И вот, когда февраль перевалил за половину, где-то в глубинах сознания начало все сильнее ощущаться зародившееся чувство приближающейся весны, на губах проступил вкус веломасленичных блинов, начал набухать раздел Многодневные велопоходы. Томящиеся души велотуристов стали выплескивать свои самые сокровенные задумки о том, где можно в этом году распустить ноги, а самые рьяные – и руки, в процессе очередного красивого велопоносинга. Первая ласточка выглядела вот так: Ласточка оказалась очень милой на вид, и некоторые решили рассмотреть ее поближе. К концу апреля группа орнитологов устаканилась и, забегая вперед, к концу похода выглядела вот так: [attachment=23567:Nikita.jpg] [attachment=23570:Anatoly.jpg] [attachment=23572:Dasha.jpg] Никита Комаров Анатолий Михайлов Дарья Носкова Руководитель, штурман, видеооператор, местный Завхоз, ВрИО Фотографа, не менее ВрИО оператора Фотограф, несостоявшийся медик, состоявшийся казначей [attachment=23573:Sergey.jpg] [attachment=23574:Stepan.jpg] [attachment=23575:Rinat.jpg] Сергей Дорошенко Степан Шестопалов Ринат Шангареев Суровый замученный механик, в душе остающийся фотографом-художником Гитарист…Ответственный за культурную и моральную составляющую Шеф-Повар.Ответственный за разложение моральной составляющей По задумке, с нами должны были ехать наши иностранные коллеги, трое представителей Украины из города Ровно. Но, в свете текущих событий, мы их так и не увидели. Итак, день Хэ приближался…