Maks_Dobry

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=uobccvnmpvbuxozj

Сейчас помог одной нашей девушке настроить переклюк на новом велосипеде и понял, что правильная последовательность действий опять вывалилась из межушного ганглия. Пришлось вспоминать на ходу, путая и пропуская этапы. Даже зачем-то снимал колесо.
 
Полез почитать инструкции в интернетах - а там как-то все очень сложно у их авторов. Некоторые даже цепь снимают. Зачем - я так и не понял.
 
Возьму вот щас и напишу тут свою инструкцию, как в записную книжку. Поразит меня очередной склероз - найду и почитаю сам себя. А ведь на самом деле все просто, если иметь чуток пространственного воображения.
 
Для тех, кто совсем не понимает еще не знает, как устроен и как работает задний переключатель, почитайте статью Шелдона нашего, Брауна. Легко гуглится по словам шелдон браун настройка переключателя. Неплохая статья, но там почему-то нет главного - инструкции по собственно настройке. Попробую ликвидировать этот пробел. Инструкция поможет настроить из самого кривого положения, лишь бы все детали были исправны. Вот как сегодня - из состояния полный "ужоснах" вообще не переключает! Итак, поехали.
 
Ноль
Имеется пять точек регулировки (иногда четыре):
болтик, зажимающий тросик на переключателе; "барашек" (регулировочный винт тонкой настройки) (бывает на переключателе, бывает на манетке); два винтика - ограничители перемещения лапки влево-вправо; винтик - регулятор расстояния ролика от звездочки (может отсутствовать). Предполагается, что длина цепи и тросика правильные, и все детали исправны - не погнуты, не заедают.
 
Раз
Ставим велосипед вверх ногами:
если у вас гидравлические тормоза, не забудьте убедиться, что их не стошнит это можно делать; если жалко седло, подложите что-нубудь под попку; если не жалко велокомпьютер, можно его не снимать; переключитесь впереди на вторую, среднюю звезду, если у вас их три; если две - переключитесь на меньшую; если одна - я даже не знаю что делать.  
Два
Нужно полностью отпустить (расслабить) тросик. Для этого:
прощелкиваем маленький курок манетки на самую большую цифру (самую маленькую звездочку), пока не перестанет переключать; отпускаем болтик зажима тросика, если был зажат; закручиваем до упора "барашек", все равно, где он живет; Три
Нужно перевести цепь на самую маленькую звезду:
прокручиваем тихонечко педали и наблюдаем, как цепь перепрыгивает на самую маленькую звездочку; если до самой маленькой не допрыгнуло, проверяем и убираем натяжение тросика (должен болтаться, как сопля); если болтается, но не допрыгнуло, не огорчаемся, а переходим к пункту Четыре. Четыре
Настраиваем ограничитель, не пускающий "наружу". Он не позволяет цепи соскочить с самой маленькой звезды.
ищем нужный болтик (либо ищите букву H возле него, либо смотрите в щели - один из двух болтиков упирается кончиком в железяку, вот он нам и нужен) (а кончик второго висит в воздухе); крутим потихонечку педали, откручиваем болтик и смотрим, как цепь начинает потихоньку пытаться сползти наружу, за пределы кассеты; не смотрите на всякие там "параллельности", смотрите на цепь - а конкретно, как она наползает, надевается при вращении на зуб звездочки; ровное набегание цепи на звезду - вот этого нам надо добиться (как этого добиваются, сняв цепь, решительно не понимаю); надеваться она должна примерно серединкой, она не должна тереться постоянно какой-то одной стороной ("щекой"); когда достигнете правильного, срединного набегания цепи на звездочку, открутите немного болтик, на полоборота, чтобы цепь начала сдвигаться немножко наружу; это гарантирует, что ограничитель не помешает переключению на самую маленькую. Пять
Подтягиваем и зажимаем тросик.
нужно просто выбрать слабину, чтобы тросик выпрямился в местах, где он идет открыто; нигде открытый, голый тросик не должен круто изгибаться! это прямой путь к глюкам нечеткости переключения; особенно обратите внимание на место на переключателе возле зажима. Там всегда есть канавки, куда нужно тросик уложить; тросик должен выныривать и заныривать по прямой линии! иначе четкость переключения под угрозою; не натягиваем в струну! просто выбираем слабину; потому что регулировка "барашком" у нас сейчас может только натягивать тросик, а отпускать ей некуда. Шесть
Щелкаем несколько раз большим курком манетки, проворачивая педали и считая разы. Например:
у нас 9-скоростная кассета щелкнули 4 раза значит, цепь должна перейти на 8-6-5-4... О! На четвертую по номеру звезду; напомню, что звезды всегда считаются от рамы наружу (вправо); убеждаемся, что это именно та звезда, которую вычислили; Семь
И вот, наконец, тонкая регулировка переключателя, определяющая четкость работы:
смотрим, как набегает цепь на зубчики звезды; в идеале цепь должна набегать серединкою щели между щечками; но! она обязательно будет тереться внутренней стороной (со стороны колеса), потому что мы не натягивали тросик слишком сильно, со всей пролетарской дури; отвинчиваем немного барашек, добиваясь правильного, срединного набегания цепи на зубчики звезды; напомню, что вывинчивание барашка натягивает тросик, а завинчивание ослабляет. Восемь
Тот самый пятый пункт, про болтик - регулятор расстояния ролика от звездочки, он же "B-tension".
Как правило, с ним ничего не надо делать. На всякий случай:
переключитесь на самую тракторную передачу 1-1; т. е. самая маленькая впереди и самая большая сзади; крутите этот болтик туда-сюда; когда вы его выкручиваете, верхний (направляющий) ролик переключателя приближается к звездочке. Не влево едет, не вправо - едет вверх; когда завинчиваете, ролик отдаляется от звездочки, и не так сильно изгибает цепь при переключении; если слишком вывинтить, ролик может упереться в звездочку, зажать цепь; если слишком завинтить, может не так четко переключаться, чтоб душа радовалась. Девять
Если у вас тросик и рубашка новенькие, только с магазина, через некоторое время может понадобиться подстройка.
Дело в том, что эти тросики хоть и не вытягиваются, но бывает, что они как бы вытягиваются. На самом деле усаживаются на свои места наконечники и рубашки. Неважно, что там и куда вытягивался, важно знать, что:
через некоторое время с новья могут начаться затруднения в переключении с меньшей звезды на большую; тогда нужно немного вывинтить барашек; то есть, подтянуть немного натяжение тросика; немного - это на четверть или полоборота; тут главное не переусердствовать, а то придется вдумчиво повторить пункты Раз и Семь. Если после такой настройки продолжаются серьезные проблемы - значит, неисправность. Что-то где-то застревает, что-то куда-то упирается, или что-то погнуто. Не нужно раз за разом повторять тонкую настройку, это не поможет. Тем более, не надо крутить ограничительные винтики - в какой-то момент может даже показаться, что помогло, случаи бывали, но вы на совершенно неправильном пути!
 
Ибо тут уже не крутить надо, а чинить.
 
Десять
Когда уже все вылизано, а коту делать нечего, он лижет сами знаете что. Отрегулируем болтик, не пускающий цепь внутрь, к колесу, чтобы не спрыгивало с самой большой звезды на основания спиц.
Когда-то, во времена фрикционных манеток, это было крайне актуально. Ненароком спрыгнувшая внутрь колеса цепь грозила серьезными бедами! И эта настройка была как бы не самой важной.
Индексная манетка такого гадства сотворить не может в принципе, но регулировка осталась.
Итак:
переключаемся на самую большую звезду; пытаемся задавить переключатель еще дальше, манетка не пускает; некоторые давят пальцами на корпус переключателя, но я считаю, это неспортивно; беремся за длинный открытый участок тросика, и оттягиваем его, как тетиву лука; манетка на такое не способна, а мы способны; ищем глазами второй болтик, который мы опознали, как "не тот" в пункте Четыре; одновременно оттягиваем тетиву и крутим этот болтик; а вообще, можно и не оттягивать, просто переключиться на самую большую и подтянуть болтик до касания. Как только малейшее сопротивление на отвертке, так и перестаньте.  
Если все это не помогло:
неисправные компоненты; изношенные компоненты; слишком длинные или слишком короткие рубашки (оболочки) тросика - особенно смотрите на коротких участках - например, под седлом - тросик должен идти плавно! кривые руки ашан

Кажется я понял всю суть "Песочницы" - после каждой покатухи, причём не важно как она прошла, нужно много флудить, вести разборку полётов, причём в большинстве случаев не по теме. Упорно стараться навязать свою точку зрения даже если знаеш что она у каждого своя.
Полностью согласен с Ирой про " меньше писать-больше катать"

Дискредитирующий -  компрометирующий, позорящий; грязнящий, обесславливающий, конфузный, срамящий, порочащий, марающий, пачкающий, ошельмовывающий, чернящий, опорочивающий.
 
Так что фотки с развалами сала или торчащими костями у участников покатушек выкладывать не стоит. Фотографируйте одетых.
Купания в реке, солнечные ванны снимать следует с ракурса, не обнажающего физических дефектов.
Фотографии с запечатленной странной мимикой тоже оставьте для себя, сделайте несколько кадров, выберите для публикации тот где все выглядят ок.
Вместо случайного фотографирования толпы, предложите участником позировать для группового фото, чтоб они успели принять соответствующую позу и выражение лица.
 
Людей фотографировать это вам не с выдержкой играться на деревьях 

И колбасы...  Еще с умничаешь,выложу тебя без одежды..

В этом выражается уважение к собеседникам.
 
Дело в том, что написанное заглавными буквами в Интернет-общении принято считать КРИКОМ!!!!!!!!!!!
Суди сама - люди общаются, спокойно что-то обсуждают - и вдруг появляется кто-то, кто постоянно КРИЧИТ!!!!!!!!!!!!!!! на всех.
Как по-твоему, сочтут его серьезным, заслуживающим уважения человеком?

@Maks_Dobry, https://maps.yandex.ru/-/CVcaY46-

Напоминаю тем, кто хотел бы приехать (и тем, кому надо объехать стороной):
 
20/06/2015 на Ангарском на поляне слётов "Яма-2015": http://vk.com/event54720516
 

Ещё мнение:
 

Спокойно, Скрипач. ©
 
 
 
На твоем месте мог быть любой ©
 
Смысл направленного вперед мигающего маячка у замыкающего - в том, чтобы ведущий, оглянувшись, одним беглым взглядом мог в темноте определить, что замыкающий в зоне видимости; значит, вся группа едет.
Мне казалось, это очевидно...
 
А насчет потерявшихся - замыкающий тут ничего не мог поделать. Он (в нашем случае - она) всего лишь едет последним, и ведущий, увидев замыкающего, сразу понимает, что никого не потерял.
В идеале, замыкающий должен знать маршрут и, если кто-то отстал, вывести отставших к группе. Да только где их взять, таких замыкающих - чтобы знали маршруты?..
И если часть группы отстанет и свернет не туда, что может замыкающий? Он же сзади едет!

tRIDENT,
огромное спасибо за прекрасную покатушку!
 
Сегодня мы увидели пойму глазами tRIDENTа, очарование вечерней поймы, пение птиц, жужжание и кусание комаров...
Состоялось моё знакомство с "тоннелем" о котором столько слышала, ожидала бетонные стены, сырость и т.п., то есть декорации заброшенного тоннеля посреди лесопосадки..., а оказалось прекрасное... зеленое... необычное укрытие из листвы - деревья обступившие дорогу и склонившиеся друг другу...
прокатились по "денежной дороге", а значит теперь все озолотимся...
Каждая покатушка ознаменуется встречей с обитателями поймы. Радует, что не смотря на засуху, помимо человека... наша природа рождает и бережёт животных, птиц. Этим вечером нам посчастливилось прокатиться под крылами огромного орла низко парящего среди зелени, а также спугнуть коня, тихо пасущегося в сумерках...
Лето входит в свои права, а значит количество купающихся растёт с каждым выездом... компанию мужчинам во главе с руководителем, составила Машенька... напоившая также всех желающих горячим ароматным чаем.
Мне снова повезло, третий руководитель довёз до Европы на колесе , сил мне хватило благодаря очень расслабленному темпу.
PS: Во время покатушки под руководством Бориса, видели взлетевшую цаплю (предположила, что аист) возле Кувшина и ёжика, также во время Песочницы встречали двух зайцев, ёжиков, коров...

Завтра, в четверг 11 июня, в 18:30 от Европы.
 
Поездку я скомпоновал непривычно: чуть-чуть едем - остановка: купаемся в Волге, пьем чай, чуть-чуть загораем на мягком предвечернем солнышке. Перед закатом трогаемся и в сумерках-темноте проезжаем основную часть трека.
 
Причины тому есть: купаться лучше, пока солнышко не село - вода в Волге пока прохладная. Да и комаров до заката меньше; если повезет и будет ветерок - они нас особо не побеспокоят.
Остановка запланирована на поляне турбазы Волга; дорога туда может кому-то показаться непростой. Ее проще будет проехать по-светлому. Да и тоннель тоже до темноты проедем. Дальше сложностей не будет.
 
А когда вылетят комары - мы будем ехать, и они нас не догонят
Пробег планируется около 30 км, но при необходимости может быть как укорочен, так и удлинен примерно на 5 км.
 
Напомню очевидное: термосы с чаем и плюшки - кому нужно; фара с заряженным аккумом, задний фонарь с живыми батарейками, герметик в камерах и запасные камеры - всем.
Возвращение к Европе - в районе 22 часов.

11/06/2015
 
                           

Предлагаю всем желающим закупаться в магазине "Сплав" на Невской пользоваться номером дисконтной карты 873737. Это корпоративная дисконтка компании "Белый Ветер". Скидка в 10% будет обеспечена.

я просто свою траву никому не даю.

.

Кю! тебе. сижу смотрю тоже, а ведь рабоать надо

Эх как у тебя закружило...
 
А я теперь вот это смотрю. Краси-и-и-во!

Отдельно хотелось бы сказать новичкам большими буквами.
 
ОБЯЗАТЕЛЬНО сообщите ведущему, если не тянете. Будете пыхтеть из последних сил, не исключено, что создадите проблему бОльшую, чем просто снизить темп. И все из-за ложной скромности (героизьма, самомнения, бог знает еще чего). Не надо этого делать!
 
Опытный ведущий просто поставит вас с собою рядом и поедет тем же темпом. И вы сильно удивитесь, насколько вам стало легче. В большой нескатанной толпе едущие сзади устают намного сильнее, в разы! — из-за постоянных торможений и последующих догонялок, на которые у вас нет пока что сил.
 
И, главное. Не отчаивайтесь, если сильно устали, или даже сошли с дистанции в первый раз. Не бросайте велосипед, ни в коем случае! Обычный человек очень быстро наращивает велосипедную форму, начиная с нуля. Если, конечно, у вас нет серьезных заболеваний. Буквально на вторую-третью песочную покатушку вы почувствуете, что 30 км — это вовсе и не много. Видели бы вы, как носилась прошлогодняя песочница уже в августе-сентябре — упаришься догонять.
 
А ведь большинство из них были такими же точно год назад.

А тем временем, группа велоНТП-2015 завершила свой учебно-тренировочный поход.
Пройдены непростые 250 км различных дорог с суммарным набором высот около 3000 м.
Идея такого похода по Приволжской возвышенности была уже давно и теперь её наконец удалось реализовать. Очень помогли треки, предоставленные мне belka-й, которые легли в основу части разработанного мною маршрута.
 
Все подробности будут позже. К сожалению, не всё прошло гладко, не обошлось без падений на спусках, но отрадно, что группа была сплоченной и действовала скоординировано.
 
А пока немного фотографий из похода.

Вот не надо. У водников в походе были костровые. :3
 
 
 
Не завидую, ибо тоже не хило провела празники, но на след год обязательно пойду уже в велопоход, если это можно будет уже прослушавшему лекции сделать

Как то сумбурно. Тренировка - переправа и спасработы.

@027, приехали на место, осмотрелись. В случае возникновения заинтересованных личностей - мы с политеха. Если что, была возможность там заночевать. Ну и вели себя тихо.
 
Кого-то вроде лесника мы видели по пути рядом с лагерем. На красном мотороллере в голубом шлеме, хотя может это был кто-то из работников политеха, местный житель. Других туристов тоже не видели, только одного рыбака.
Свой бивак организовали ближе к берегу в лесной глуши, где дорог и тропинок не было в зоне видимости. Небольшая опушка с густыми кустами вокруг. Пока были сумерки, готовили в яме на газу. Ночью развели костёр. Утром опять на газу.
Встречали клещей. так что будьте бдительны.
Черепахи бегают, ежи.
 
Раньше заезжали в политех накопать червей. А теперь там всё сухо, куда-то убрали синие рукомойники и душ. Червей там не нашли даже на дне оврага. 
Ночью заколоченные душевые и срезанные рукомойники на волне фильмов к 9 мая напомнили о всяких концлагерях.
Дождь застал нас только в Волгограде на обратном пути.
 
Тему можно в отчеты перекидывать : )

Слово-то какое вырисовывается: Срахтуба... 

Анорак — покрой.
Промокает, дышит — матерьял.
Ваш КО.
 
P.S. Ик!