Ну что ж, с чего бы начать... Однажды, в один из дождливых вечеров, когда гопники, потягивая клинарь сидят по подъездам, на "руки_пасатижи" обрушилась идея о тюнинге тормозов. Не то чтобы этот тюнинг был жизненно необходим, нет, просто сама идея настолько банальна и проста, что в пару движений лишает Вас нескольких часов проводимых за настройкой тормозов на протяжении всего сезона, и Вы можете смело потратить их на катание. Ну и сами понимаете, зима, время свободное появилось, руки чешутся... Ну и чтобы читателю было интереснее - о сути идеи он будет узнавать по ходу поста. Итак что же нам понадобится: сами тормоза, если точнее, то калипер(он же машинка). У меня - это изнасилованные хаесы http://savepic.org/2561294.jpg из инструмента: штангель, линейка, тиски(лучше на верстаке, но за неимением - табуретка наше всё...). http://savepic.org/2615553.jpg метчик четверка. У меня была пара: один острее(он как бы заточен), на другом почти сразу резьба начиналась(лучше себя показал второй) http://savepic.org/2616577.jpg Дрель, сверло тройка(да-да, тюнить будем основательно ) http://savepic.org/2613505.jpg фиксатор резьбы 71 рубль в питстопе, 150 на авторынке. http://savepic.org/2614529.jpg съемные шипы от педалей в количестве 2штук, либо болтик от ручки вибрейков, отвечающий за регулировку положения ручки относительно грипсы. Можно любой болтик с шляпкой и M4 резьбой. http://savepic.org/2619649.jpg Изначально продумывалась резьба М3. Т.к место дрилинга будет уязвимое и подверженное нагрузке со всеми вытекающими. Но болт М3 при осмотре показался ненадёжным, ввиду очень частых витков, учитывая так же то, что стальной болт будет сажаться в алюминий... Итак начнем: Берем калипер, снимаем с него болты которые крепят его к адаптеру http://savepic.org/2617601.jpghttp://savepic.org/2618625.jpg Зажимаем слдующим образом в тиски(лицевой стороной наверх),так чтобы было чуть видно отверстие под болт который мы изъяли(оно овальное): http://savepic.org/2606337.jpg Далее размечаем место под наше новое отверстие. Нужно как бы провести перпендикуляр к оси отверстия, чуть позже станет ясно по картинкам. http://savepic.org/2612481.jpghttp://savepic.org/2620672.jpghttp://savepic.org/2599169.jpg Размечаем... мне терять нечего, я размечал натфилем http://savepic.org/2598145.jpg Берем дрель, наживляем для начала, если чуть не по центру - ничего страшного, алюминий мягкий, чуть нажать на дрель вправо-влево, и она поплывёт куда нужно(пока не начали сверлить, не старшно) http://savepic.org/2590977.jpg Сверлим короче. вжжж-вжжж... ломаем сверло: http://savepic.org/2588929.jpg вжж-вжжж-вжж... http://savepic.org/2596097.jpg вот что получилось: http://savepic.org/2593025.jpg запас прочности вроде должен быть. Учитывая то, что в отверстии будет сидеть болт, который не даст играть металлу. Да и к тому же, если теоретически отломить половину уха прям по отверстию, то мне кажется, можно будет ездить. Берем метчик, вставляем в отверстие. http://savepic.org/2594049.jpg Каюсь, делал первый раз, давил сильно, крутил медленно. Предварительно можно снять фаску под 60°. http://savepic.org/2583809.jpg берём синий фиксатор, капаем на педаль-шуруп http://savepic.org/2580737.jpg вкручиваем в резьбу, даем высохнуть фиксатору. http://savepic.org/2581761.jpg http://savepic.org/2587905.jpg Проделываем тоже самое со вторым "ухом"(тут пришлось сменить тиски, ввиду особенностей конструкции калипера - гидролиния мешала зажать): вжжж-вжжж-вжжж... http://savepic.org/2574593.jpg http://savepic.org/2575617.jpg острый метчик про который я говорил вначале(зашел криво, но резьба чуть лучше получилась)- не страшно, ломать так ломать: http://savepic.org/2572545.jpg незабываем про фиксатор резьбы http://savepic.org/2573569.jpg Смазываем фиксатором болты крепления калипера к адаптеру. Профит: http://savepic.org/2577665.jpg котэ одобре: http://savepic.org/2567425.jpg братиш, не надо нам кошайчий корм, иди делай нам еще один тормоз так же http://savepic.org/2564353.jpg Ну суть идеи, если еще кто-то не понял, в следующем: вкручивая эти два болта мы как бы пододвигаем одну из колодок ближе к диску, либо откручивая - отдаляем её. Таким образом нужна будет одна контрольная настройка вначале, и небольшая корректировка под износ колодок в процессе катания. Тем самым мы избавляемся от вылавливания просвета руками, танцев с бубном листочками вокруг тормоза, есть еще куча нюансов по настройке с проворачивающимися шайбочками отодвигающими калипер во время затяжки, и прочей ересью... Так же безболезненно можем снять-поставить калипер без страха за настройку, ну и корректировка будет проходить проще: чуть ослабил болт крепления, подкрутил болт настройки, всё. ин экшен: http://savepic.org/2570497.jpg Пол года на тэсты. http://savepic.org/2568449.jpg
