karavai4eg

Начало.

 

Этот поход, как и положено, задумывался ещё зимой. Застрельщиком, как всегда, выступил Саша. В июне мы устроили семейный поход, авто - пешеходный, по Архызу и окрестностям Кисловодска, а на август запланировали уже как положено - велопоход. Здраво рассудив, от Грузии пришлось отказаться заранее, ведь козе понятно, что корономракобесие в этом году так просто не закончится, и всё планирование по Сакартвело пойдёт прахом. Поэтому взяли синицу в руки и спланировали поход по Северному Кавказу, уже по Осетии и Кабардино-Балкарии. Успели подготовить свои велосипеды, в частности, купили и установили новые вилки, мой бессменный завхоз Маруся насушила и подготовила нам продуктив. Мы собрали рюкзаки и четырнадцатого августа неспеша выехали в сторону Краснодара, именно оттуда нас повезёт поезд во Владикавказ.






 


Поезд был у нас в полвторого ночи, поэтому мы особо не торопились. На подъезде к мосту стал накрапывать дождик. Как раз вчерашним днём вхлам залило Новороссийск, и циклон только что прошёл на север, оставив после себя залитые, в огромных лужах, поля и грунтовки. Нас это пока особо не волновало, больше нервировала строящаяся трасса, забитая жестянками. Яндекс Карты выявляли пробки и посылали нас по каким-то ипеням объезжать их. Порой этот объезд был ещё хуже, потому как шёл по разбитым сельским дорогам, и таких умных как мы, пользующихся тем же Яндексом, было до хрена, поэтому бедное село с его узкими дорогами было забито ещё плотнее, чем трасса. В общем, то ещё удовольствие. Дякую тоби Боже, шо я не москаль велосипедист.






 


По дороге запомнилось одно заведение с затейливо выписанной вывеской. Читалось оно как "Уебуреки". Думаю там кормили чебуреками, но могу ошибаться. В Краснодар прикатили часам к семи. На вокзал спешить не было смысла, поэтому прокатились в адыгейский Декатлон, впрочем, особо ничего там не купив. Улицы города тоже видно после хорошего дождя - все в больших лужах. Отгоняем машину к Андрею, знакомому наших родственников, он любезно согласился присмотреть за нашим Запорожцем, за что ему огромное спасибо! Собираем велосипеды и рюкзаки. Выходит Андрей, показывает нам место, куда лучше поставить машину. Прощаемся с ним и катим по городу на вокзал. Ориентирование по чужому ночному городу - всегда увлекательный квест. Движение по дорогам выводит нас в центр города, на улицу Красная. Насколько я понял, на выходные она перекрывается для движения транспорта, поэтому в эту субботу народ бродил по ней броуновским движением. Ну и мы не спеша катили по ней, время от времени сверяясь с навигатором, который в итоге вывел нас к вокзалу.

За Краснодарский вокзал я думал лучше. А это просто какая-то дыра - со старым зданием и с кучей проходящих поездов. До нашего поезда оставалось около трёх часов, поэтому мы не спеша протиснулись через рентген и затащились в зал ожидания. Саня взял квитанции на байки к нашим билетам, и мы выбрались на свежий воздух, дабы спокойно собрать коней, заодно и поужинать. Спокойно не получилось, потому как здесь ещё было сборище наркоманов была устроена курилка, да и дождик временами моросил, загоняя нас под навес. В итоге ушли в здание, дожидаясь последние полтора часа до прибытия нашего проходящего поезда.

Нам порядком повезло, что наш поезд хоть и приходил на последний пятый путь, но поперёк не встали другие составы. Иначе пришлось бы всё наше барахло затаскивать через тоннель. Дождались прибытия, предъявили билеты и стали загружаться. Конечно, то ещё удовольствие - в полвторого ночи загружать наши байки на третью полку в нового типа вагоны, впрочем, старых то уже не осталось. Извинился перед парочкой лежащих на вторых полках, мы еле втиснули наши объёмистые тюки с велосипедами, расстелились - и на боковую. Наконец-то можно выдохнуть и отдохнуть!

 

                                                       Кармадонское ущелье.

 

Наш состав во Владикавказ прибывал через двенадцать часов. И хотя в Осетии я уже бывал, но в столицу Алании я приезжал в первый раз, поэтому с интересом смотрел в окно. Ничего, впрочем, интересного не было вдоль железной дороги - обычные осколки советской империи, ещё не окончательно разваленные вхлам. Но вот поезд не торопясь подкатывает к перрону, народ быстро просачивается наружу. Мы же особо не спешим, чтобы не зацепить нашими объёмными железяками обывателей. Выгружаемся и начинаем собирать велосипеды. На это уходит минут двадцать, и мы уже почти собрались, когда на перроне нарисовался охранник: "Это не ваша девочка вас там встречает?" Даже не оборачиваясь, я заулыбался и ответил: "Конечно, наша!"

Да, нас встречала Оля Смирнова. Она со своим попутчиком приехала во Владик накануне, намереваясь примкнуть к нам в нашем путешествии, а теперь они оба были на вокзале в ожидании нас. Мы вышли на привокзальную площадь, и познакомились с Сергеем, так звали нашего четвёртого участника. Короткие сборы и контрольное фото.






 







 


Едем по Владикавказу на выезд из города. Движение сумбурное, но вполне предсказуемое. Оля пыталась нас увести в сторону Беслана, но Сергей вовремя вернул нас на путь истинный. Выехали из города и покатили по трассе на Верхнюю Санибу. Перед Санибой Парк защитников Отечества с памятником Петру Барбашову и разной военной техникой. К сожалению, времени у нас мало, поэтому останавливаемся только пофотографировать.






 







 







 







 


В Верхней Санибе сворачиваем с трассы на Гизельское шоссе. Теперь дорога почти не загруженная, и мы едем спокойно. Небо хмурится, по ущелью бродят тучи. По прогнозу нам обещался хороший дождик, но пока он нас обходит стороной.






 


У родника Святого Уастырджи нас встречает пара злобных шавок и пытается съесть самого вкусного, то есть Олю. Договариваемся с собакенами нас не есть и идём за водой.






 







 







 


Водичка вкусная, такую бы пил и пил! Едем дальше, мимо всяких турбаз и жарящихся шашлыков. Турбазы заканчиваются, начинаются обалденные виды!






 







 







 







 


На развилке коротко и ясно написано - "Кармадон". Да, мы едем в Кармадонское ущелье. Ущелье, в котором почти девятнадцать лет назад сошёл ледник Колка, забрав с собой жизни ста двадцати пяти человек, в том числе съемочной группы фильма "Связной" во главе с Сергеем Бодровым.






 







 


Пересекаем мост через реку Гизельдон и уходим в Кармадонское ущелье. Асфальт заканчивается. С нами увязывается бродячая собака и весело бежит по очереди рядом со всеми.






 







 


Становится всё сумрачней. С небес временами срываются капли дождя, но пока ничего серьёзного. Вершины заволокло тучами, которые не предвещают ничего хорошего.






 







 


Въезжаем в само ущелье. Слева от дороги шумит грязным, почти что чёрным потоком река Геналдон. Ехавшая навстречу машина останавливается, и девушка, сидящая в ней, просвещает нас, что... дальше дороги нет!.. Мда, приключения начинаются. Решаем ехать дальше и разбираться со всем на месте.

Начинается ущелье, и становится как-то жутковато. Жутко видеть нависающие над тобой остатки туннелей и дороги. Даже невозможно представить всю ту жуть, что испытали попавшие под эту грязево-каменную лавину люди. Двести километров в час, высотой потока до двухсот пятидесяти метров... О таком даже подумать страшно... Оля сказала: "Я думала, почему же люди не забежали на склоны от этого кошмара? Теперь, глядя на абсолютно отвесные стены этого каменного мешка, вопросов просто не остаётся..."






 







 







 







 







 


Дорогу после этого кошмара в ущелье сделали отличную. Теперь она идёт вдоль Геналдона без всяких туннелей. Старые тоннели, как напоминание о катастрофе, торчат из скальной породы, иногда на недостижимой высоте. Видно, что их расчищали в поисках тел погибших, но тщетно. В них так и не нашли никого.






 







 







 







 







 







 







 


Несмотря на то, что дорога непроезжая, нас обогнало несколько машин. Позже догоняем их. Сюда едут обыватели, чтобы посмотреть на место гибели Сергея Бодрова. Как на какую-то достопримечательность. Вот ещё один тоннель, и на нём мемориальные доски Сергею Бодрову и артистам конного театра "Нарты", погибшим вместе с ним.






 







 







 


Бог всегда рано забирает лучших. Надеюсь там им хорошо.

Курортники разъезжаются, а мы идём дальше по дороге, правда недолго. Чуть дальше тоннеля стоит бульдозер, а через сто метров от него дорога заканчивается. Река после нескольких недель дождей вышла из берегов и размыла дорогу. Мы с Олей сходили на разведку и убедились, что пройти не получится - бурные потоки чёрной воды неслись прямо под обрывистыми скалами и до выхода на следующий кусок дороги метров двести.






 







 


Что же, придётся возвращаться. Хоть погода пока к нам благоволит, но долго это не продлится. Надо спешить. Поэтому надеваем ветровки и начинаем бурный полёт в обратную сторону. Всё, что мы поднимались часа полтора, слетаем за пятнадцать минут. Остаётся найти какой-нибудь источник с чистой водой и место стоянки. Залезаем по заброшенной дороге в какие-то джунгли. Она нас выводит на жуткую помойку и в итоге обратно на дорогу. Сергей в этой помойке прокалывается и остаётся с Олей перебортироваться. Мы с Сашей в ожидании находим ручеёк, спускающийся сверху и набираем воды. Чтобы не терять времени, кричим ребятам, что едем ниже искать стоянку. Встречаем москвичей на джипе, обклеенным всякими велосипедными наклейками. Они, оказывается, только откатались по Крыму, а здесь уже путешествуют на авто. Рассказываем им, что дороги дальше нет, и катим вниз. На развилке я оставляю Сашу дожидаться ребят, а сам мотаюсь по разным полянкам в поисках места для стоянки и в итоге нахожу несколько. Тут и ребята подкатывают. Выбираем полянку получше, успеваем поставить палатки, приготовить ужин и отметить наше начало похода. Ну и как финал дня - начавшийся дождь.

Хотя мы меньше четырёх часов были в пути, умудрились проехать 40 километров с набором высоты под 1300 метров. Трек дня.

Начинается... Идеология... Какая нафиг идеологии... Что за любовь к поискам тайного смысла?
Байкпакинг - как его понимаю я (поправь меня Борисыч если я концептуально не прав): появились двухподвесы, карбонники, спорт велосипеды у которых есть определенные проблемы с установкой банального багажника, не долго думая чуваки намазали рюкзак на все возможные части велосипеда и таким образом решили исходную проблему. Кто то у кого такой проблемы никогда не было увидел данный концепт и нашел в нем какие-то плюсы для себя. Я в свое время смотрел на все это посчитал и решил что для меня смена одного рюкзака на кучу сумок не даст глобального снижения веса, а денег потребует уйму. Но вот над содержимым этих сумок я поработал плотно. Но я это делал и до того как узнал о байкпакинге. На текущий момент я считаю наиболее рациональными вещами которые можно и нужно позаимствовать из байпакинга это внутри рамная сумка и передняя сумка.

думаешь они стали водителями троллейбуса по этой причине?

думаешь они стали водителями троллейбуса по этой причине?

если посмотреть на  это место со спутника  то  там нет никакой полосы разгона.. вроде как в этом месте  в  районе  остановки просто становится на одну полосу  больше  и все

Ну  случаи они разные бывают....

Ну  случаи они разные бывают....

@karavai4eg,
извините, пжлст, такого больше не пвтрится, повесили! 

[производители] так и запишем, главное  чтобы в стекле и  пофигу  что  говно.

Поход состоялся! 12 дней в сентябре, более 80 км пройдено по осенним Хибинам. Отличная погода для данного сезона. Замечательная природа. Ягоды, грибы, воздух и шикарные виды. Ущелья и перевалы, родники, фонтаны и водопады, Полигональные озера и Малый Вудъявр, база Куэльпорр и молибденовый рудник... это все вы тоже могли бы увидеть если бы отправились с нами.[/size]
 

 

 

 

 

Поход состоялся! 12 дней в сентябре, более 80 км пройдено по осенним Хибинам. Отличная погода для данного сезона. Замечательная природа. Ягоды, грибы, воздух и шикарные виды. Ущелья и перевалы, родники, фонтаны и водопады, Полигональные озера и Малый Вудъявр, база Куэльпорр и молибденовый рудник... это все вы тоже могли бы увидеть если бы отправились с нами.[/size]
 

 

 

 

 

совсем просто наверное не выйдет, ведь там устаревший дюймовый резьбовой шток вилки. И соответственно вынос с клином и руль дюймовые. Сомневаюсь, что БМХерские рули существуют на 25,4 мм. А значит, понадобится граната для установки современного выноса руля:
 
 

 
А на неё уже какие хошь вынос и руль, в том числе и БМХерские. Но, какой длины шток выноса? Может он длинный очень и просто утоплен до конца в шток вилки. Тогда выдвинуть на всю и можно поставить алюминиевый дюймовый руль-райзер с небольшим подъёмом. Теоретически наверное можно найти и цельнолюиминиевый дюймовый вынос с очень длинным штоком, наверняка на европейских ситибайках что-то подобное бывает, но это лишь моё предположение.
А может, кстати, бывают и гранаты длинные, надо гуглить.
 
upd: собственно, вариант:
 

Шток 180 мм, часть конечно уйдёт в рулевую колонку, но оставшаяся торчащая наружу часть плюс задранный вертикально вынос, вполне могут позволить поставить райзер на приемлемой высоте.
https://www.ozon.ru/product/vynos-rulya-dts-528-180mm-25-4-rezbovoy-alyuminiy-reguliruemyy-h89987-8-serebro-h89988-258208912/?sh=tiCJg_Vs#section-description--offset-140
 
Ну и наверняка должны существовать более длинные и под руль любого диаметра.

Поход состоялся! 12 дней в сентябре, более 80 км пройдено по осенним Хибинам. Отличная погода для данного сезона. Замечательная природа. Ягоды, грибы, воздух и шикарные виды. Ущелья и перевалы, родники, фонтаны и водопады, Полигональные озера и Малый Вудъявр, база Куэльпорр и молибденовый рудник... это все вы тоже могли бы увидеть если бы отправились с нами.[/size]
 

 

 

 

 

у буржуев за дорого есть вот такая штука.
за баснословные деньги.
однако  страждущие  легко могут согнуть такую из вело спицы
 

если ты про систему из напряжённой рамы с натянутой сеткой, да, очень годная штука. У меня есть рюкзак Active Leisure с такой спиной. Но, во-первых, спина всё равно потеет летом, хоть и меньше чем под обычной спинкой. И то, меньше она потеет только в районе середины, а на пояснице и на лопатках, а так же под лямками, разницы нет с обычной системой. Во-вторых, при такой спинке ЦТ смещается назад, пусть и незначительно, но всё же. А в-третьих рюкзак получается как бы изогнутым, что затрудняет его рациональное заполнение.

1. После тебя на месте стоянки должна стать чище  чем после тебя.
2. железные банки не  сжигают... их обжигают чтобы они потом  быстрее  ржавели.
3. считаю что лучше сжечь на месте (если вы  уверены в  этом на 100%) потому  что если вы заберете домой и выкинете в  мусорный  бак  то  спустя  длинный  путь этот же  мусор все равно окажется на мусорном  полигоне  где  опять же  или будет отравлять землю или  погибнет в  мусорном  пожаре.

Супер.
 
 Занес все  точки  на карту.
https://nakarte.me/#m=17/48.57664/43.14462&l=E&q=48.994900%2C%2043.629453&nktl=2e4EeJFsdXJrrGqvv5xXbg
 
 
на  будущее  родники которые  лично мне  еще  известны  но  нужно проверить живы ли они:
- после  моста за калачом на дону
- в дачах у Винновкиу (берега волги) и  рядом с ЛОС
- колодец в  поселке Тумак
- Филимоновский родник
- сероводородный источник

я и не  парюсь... это не я спалил, но я восстановил.
 
 
Как раз сегодня  наткнулся на  анекдот...
- Сколько ножей должен носить с собой нормальный человек?
- Штуки три.
- Да? Я думал, штуки три - это уже для энтузиастов.
- Энтузиасты носят пять-шесть.
- Да? Я думал, пять-шесть - это для выживальщиков.
- Выживальщики носят десять.
- Десять? Я думал, десять ножей таскать - это для совсем на всю голову долбанутых.
- Ты что! Совсем на всю голову долбанутые - они вообще без ножей ходят.
 
зы у  меня их  (горелок) штук  6... вроде...  но это не точно...   

Выдвижной зажим для палатки, 12/24 шт., зажим для палатки, крокодил, зажим для палатки, крокодил, зажим для аксессуар для палатки | Спорт и развлечения | АлиЭкспресс (aliexpress.ru)
 
рекомендую тем кому  лень пришивать лямки для  тента, а  так же  тем кому не повезло и у  палатки конструктивно  на тенте не предусмотрены  оттяжки на  некоторых сторонах палатки а  оттянуть хочется.

https://leroymerlin.ru/product/ballon-c-gazom-15485135/  в частности

Банальное двойное использование, эта часть горелки ещё и тупо крышка от отсека с остальной горелкой, который - та дырка снизу котелка, где радиатор.

Я убежден, что отрицательный.
Поясню.
 
Если горелка работает на сухом газу, то испарение происходит в баллоне. Испарение - процесс эндотермический, т. е. поглощающий тепло. В процессе выкипания газ в баллоне охлаждается, что каждый из нас наверняка наблюдал: баллон при работе становится ощутимо холоднее окружающего воздуха, а иногда и инеем покрывается.
Так вот, чтобы выкипание продолжалось, нужен приток энергии на испарение.
 
А теперь - внимание, правильный вопрос: откуда берется эта энергия?
И я уверенно отвечу: из окружающего воздуха. Даже если на дворе минус.
Звучит непривычно, но баллон НАГРЕВАЕТСЯ от воздуха даже на морозе. Просто потому, что через 3 мин работы он становится холоднее этого воздуха.
А любой теплоизолятор УХУДШАЕТ теплопередачу от воздуха к баллону, т. е. испарение газа в баллоне замедляется, давление падает и пламя уменьшается.
То есть, даже в снег закапывать баллон не следует, т. к. снег - неплохой теплоизолятор. А уж тем более укутывать или напяливать чехол.
 
Мы стремимся укутаться, если холодно. И, не задумываясь, переносим эту привычку на баллон: если его укутать, ему будет теплее
Но упускаем, что наше тело имеет температуру выше окружающего воздуха, поэтому оно тепло отдаёт. А у баллона-то всё наоборот! Он тепло из воздуха как раз получает. Поэтому ему не чехол нужен, а оребрение какое-нибудь
 
Если горелка снабжена испарителем, а баллон расположен так, что в неё  идет жидкий газ, то испарение происходит в подогреваемом испарителе, а не в баллоне. Но это не значит, что баллон не охлаждается. Газ из него уходит, этот объем нужно таки восполнять, поэтому испарение в баллоне все же будет происходить. Пусть в десятки раз медленнее, но баллон будет охлаждаться. Поэтому его не стоит ни кутать, ни закапывать в снег, даже если горелка работает на жидком газу.

какие например измерения и при каких условиях ты  бы  посчитал  объективными?
потому как 2-3 случая "еденичного" опыта  мне лично вполне хватило чтобы сформировать  легкую фобию.

Кстати о шлангах. Из того, что я читал, многие сходятся во мнении, что слабое звено "самостоятельной" (т. е. не навинчивающейся на баллон, а имеющей ножки) горелки - шланг. Он то истрёпывается, то переламывается на морозе, то начинает травить, чаще со стороны горелки. И выходит, что сама по себе горелка работает себе и работает, а из-за шланга - отказы. Причем, как водится, в самый неподходящий момент.
 
Я было думал, что буду просто менять шланги по мере надобности, благо стоят они на Али недорого. Но быстро убедился, что если с того конца, что к баллону, они стандартные, то со стороны горелки - к каждой нужен свой штуцер. И когда на моих горелках шланги со стороны горелки стали сначала прокручиваться, а потом и травить, я научился их перезаделывать. Но только хватает этого ненадолго. Похоже, из-за сильного нагрева резина теряет упругость. И ладно бы шланги с Али ценой 50 руб, так нет же. На недешевой брендовой титановой Fire Maple - та же история! Либо, несмотря на всю брендовость, они ставят дешевые шланги, либо условия работы там такие, что резина долго не живет.
 
А что у нас держит высокую температуру и бензин/газ одновременно? Силиконовая резина! Армированного или оплетенного металлом силиконового шланга найти мне не удалось, зато нашел шланг с 2-миллиметровой стенкой, 6Х2 мм. И заказал, https://aliexpress.ru/item/4000556484740.html
Вот приедет, буду тестить и выяснять, держит ли он рабочее давление без внешней оплетки. Если нет, то буду использовать оплетку от исходного шланга. Надеюсь, силикон будет жить. Нагрева до ~250 град он не боится, не дубеет на холоде и не разрушается нефтепродуктами.
Как будут результаты - напишу.

Думаю, для туристов - закрытие тур. сезона; для просто катальцев - просто сезона. А для тех, кто ездит круглый год... да и для всех остальных, думается - повод собраться вместе. Посмотреть друг на друга, пообщаться, шашлыка пожрать и гитару послушать.
 
И, собстно, вопрос: а почему другие причины собраться вместе должны быть альтернативными? То есть, замещающими и исключающими первичную? Любой повод собраться вместе - это хорошо.

@gven, ну назови не претензии, а как-то иначе: недовольство, разочарование или как-то ещё Как минимум местом проведения почти всегда кто-то был недоволен, сколько себя помню.
 
Про разделение согласен. Не знаю, чего разделяться, чего делить вообще? Как минимум точки пересечения интересов у всех есть, исключая разве что адептов прохиндея Миши "белая дорожка" Соломонова. А так, все как минимум катают, любят поспать в палатке и посидеть у костра. Кмк, альтернативное закрытие/открытие это вовсе не какой-то там типа бойкот и окончательный развод. Ну просто другое мероприятие организованное другими людьми. Можно даже проводить его на неделю раньше или позже, тогда вообще всем хорошо, можно и туда и сюда поспеть. Можно даже не называть альтернативную тусовку Закрытием, назовите "проводы лета", например. Тем более, что всё равно никто ничего не закрывает по факту.
 
Что до "вторые не хотят толком ни в чем участвовать, просто посидели, пожгли костры и разъехались", ну да. Большинству взрослых людей и правда такое мероприятие, это возможность встретиться со старыми знакомыми в первую очередь, спокойно посидеть у огня, выпить. И им правда не очень интересны, да простят меня организаторы, молодёжные конкурсы и весёлые старты, особенно с бодунища в воскресенье. Вот сколько раз я бывал на данных мероприятиях, самое запомнившееся, это минивелобиатлон (помню, Майя меня, с осоловевшими глазами, пинками выгнала на старт и участие мне таки доставило) и показ видеороликов о походиках на большом экране. Второе конечно непросто организовать технически. Но вот организовать выступления хотя бы нескольких человек, да даже двух-трёх, которые бы перед большим кострищем рассказали о своих походах или соревнованиях каких, в виде эдакого интерактивного отчёта, было бы мне кажется даже интересней и не в пример проще. И помогло бы привлечению неофитов. Тем более и пешеножники есть и велики и водники. Мне бы было интересно.