karavai4eg

Маленькая  упаковка  сыра  Олтермани  превращается в  шарик 

fb03 Фи. Бездушное творение  маркетологов
Кстати.
Вариант 1: Куда  девать чиркаш после  вскрытия  и примененяи первой  спички ?
Вариант 2:  ну  допустим спички остались целыми, а  чиркаш?

LightSideИ так...
 Берем  обычный пакет, спички и  специально для  вас   кусок  салфетки.
Заматываем  пакет вот так как на картинке  и повторяем несколько раз  в  итоге  получается  3-4-5  слоев.
Главное меньше  воздуха   и более  тщательно  скрутки делать  последние  концы  по сути  даже  не  плотно затянуты  а просто так  лишь бы  не  разболталось.
 
 Ну  повторим  ваш  эксперимент.  Время начало  эксперимента  пусть будет  10  утра.
 

Оффтопик

 
Чуваки, у  меня  один только вопрос, если ВАМ не  надо, то что ВЫ  делаете в  этой  теме?
Автору интересно,  он этим  занимается, респект и уважуха.
Возможно еще  комуто понадобится, все  лучше  чем  пустая  болтовня  во флейме и офтопике.
И так  на  форуме  мало народу  которые по велотематике  чтото  пишут,  так  еще и поддержки никакой.
 
 
 

Оффтопик
Ню-ню. Я тоже  справшивал  что ЛЮБАЯ  операция  считается  страховым  случаем...  А  потом  выяснилось  что  операция толкьо после  которой  швы  остаются.

Я не знаю, что скажет автор темы, но я после работы на своей Стриде еду от Чекистов в сторону моста через Волгу, а там далее за пункт ГАИ - до водоема.
Выезжаю в пол-7 вечера.
Сегодня, правда, не поеду - есть дела.
Давайте встретимся, к примеру в понедельник у этого самого пункта ГАИ.

Из-за паводка в Алтайском крае были разрушены участки 33 автомобильных дорог. Размыто более 70 км дорожного полотна, пострадал 61 мост. По данным на 2 июня, до сих пор сообщение отсутствует с 25 населенными пунктами.
На территории Республики Алтай на утро 3 июня нарушено транспортное сообщение с 41 населенным пунктом. Разрушено 22 автомобильных моста и 5 пешеходных переходов.
Повреждено 230 километров автомобильных дорог. В Алтайском крае на утро 3 июня обесточенными остаются 26 населенных пунктов.
Максимальные уровни воды, превысившие отметку подтопления:
Река Бия (Кебезень) — 700 см (отметка подтопления 606).
Река Бия (Турочак) — 782 см (отметка подтопления 540 см).
Река Бия (Бийск) — 713 см (отметка подтопления 420 см).
Река Катунь* (Чемал) — 1001 см (отметка подтопления 970 см).
Река Катунь (Сростки) — 671 см (отметка подтопления 530 см).
Река Песчаная (Точильное) — 505 см (отметка подтопления 450 см).
Река Ануй (Солонешное) — 365 см (отметка подтопления 300 см).
Река Чарыш (Чарышксое) — 407 см (отметка подтопления 230 см).
Река Чарыш (Карпово-2) — 480 см (отметка подтопления 390 см).
Река Чарыш (Белоглазово) — 564 см (отметка подтопления 520 см).
* Превышение отметок подтопления произошло у многих мелких рек, впадающих в Катунь. И повышение уровня Катуни даже на 31 см оказалось разрушительным для сел и инфра­структуры республики.
 
 
Nokit, ты  можешь отписаться  какие  реки нас  касаются  и  где на  карте  затопления проходит наш маршрут?

Уточненная информация по подтоплению на 09:00 (мск) 02.06.2014 г.на территории Республики Алтай
http://www.04.mchs.gov.ru/upload/resize_cache/iblock/d67/360_360_0/d67a8a7bf996a51d219b2cc015b67e54.jpg
  По состоянию на 09.00 (мск) 2 июня 2014 года наблюдается стабильное снижение уровня воды на всех реках республики. В настоящий момент на территории республики 17 подтопленных населённых пунктов, 618 подтопленных приусадебных участков. Подтоплено 605 жилых домов, в которых проживает 1827 человек. Из подтопленных домов и участков эвакуировано 1096 человек.         В пунктах временного размещения находятся 203 человека. 02 июня 2014 года в результате подмыва дорожного полотна региональной дороги Усть-Коксинского района произошло разрушение транспортного полотна, вследствие чего нарушено транспортное сообщение с 36 населенными пунктами Усть-Коксинского района. В Чемальском районе транспортное сообщение нарушено с 5 населенными пунктами. Всего на территории Республики Алтай нарушено транспортное сообщение с 41 населенным пунктом. Запас продовольствия, товаров первой необходимости, медикаментов составляет 30 суток. Общая группировка сил и средств задействованная на ликвидацию последствий ЧС составляет 1244 человек, 411 ед.техники (из них 25 плавсредств) Группировка сил и средств от ТП РСЧС составляет 819 человек, 303 ед. техники. Группировка сил и средств от МЧС России составляет 425 человек, 108 ед. техники (из них 25 плавсредств). Поступает гуманитарная помощь. Уже поступило 11 248 килограмм бутилированной воды из Томской области и 15 962  килограмм из Кемеровской области, 8,5 тонн продовольствия по линии МЧС России, предметы первой необходимости. 5 тонн бутилированной воды было передано администрации Майминского муниципального образования для последующего перераспределения между пострадавшим населением. На сегодня (2 июня) запланированы мероприятия: Установка тяжелого механизированного моста в н.п. Чемал Чемальского района, в срок до 20:00 часов 02 июня 2014 г.  проведение аварийно-восстановительных работ;  мониторинг складывающейся паводковой  обстановки;  оказание помощи пострадавшему населению;  обеспечение водой пострадавшего населения;  восстановление мостов, мостовых переправ, дорожного полотна и линий электропередач;  оказание психологической помощи пострадавшему населению;  информирование населения о складывающейся обстановке.  оформление документов на выдачу единовременной денежной помощи пострадавшему населению.  
http://www.04.mchs.gov.ru/operationalpage/emergency/detail.php?ID=20477
Размытие дороги в Усть-Коксинском районе
http://www.04.mchs.gov.ru/upload/resize_cache/iblock/3eb/360_360_0/3eb7d1c0dbaa49de8e306243b07337c4.jpgВ 02:50 (мск) 02 июня 2014 г. в Усть-Коксинского района в результате подмыва дорожного полотна на 42-43 км. региональной дороги Р-373 рекой Кокса, вблизи н.п. Синий Яр произошло разрушение транспортного полотна, в следствии чего произошло нарушение транспортного сообщения с 29 населенными пунктами Усть-Коксинского района, в которых проживает 14018 человек.
Информационные материалы подготовлены ЦУКС СРЦ МЧС России
 
02.06.2014

Да  однозначно надо разбирать каждый  конкретный  случай.
Но  вопрос  вот в  чем.
Как  в  идеале  должно  выглядеть?
Пришел  неофит -  ему  говорят  чувак  ты  короче  давай  пока  лет 5  поездей  без  шлема  - а  то  опыт  показывает  что  у некоторых  он  вызывает  избыточное  чувство  защищенности.  А  вот потом  когда ты  научишься  то  сам решишь одевать тебе  шлем или нет?
Так  что ли?

den, ты же  понимаешь что распинатться  бесполезно? Его не  переубедишь.
У него  3 аксиомы:
- Если ДТП по  вине  велосипедиста то  сам дурак, а раз дурак то шлем не  нужен.
- Если ДТП по  вине водителя и ты  не ударился  головой то  это только подтверждает что шлем не  нужен.
- Если ДТП  по  вине  водителя  и ты  ударился  головой  то удар  будет такой  что шлем  уже не поможет - следовательно тоже  не нужен. 

Ок не вопрос.
 
"И из опыта 027 и nader'а следует... люди ... вместо этого ..."
 
Я  конечно не  такой  опытный как  027 и nader, но из  моего  опыта  следует: что люди впервую  очередь не покупают  ничего в  том  числе глядя на  более  опытных  "безшлемных" товарищей.
Скажу  так  я  вот с  2007 года  еще  не втсретил  ни одного человека  который  купил бы  шлем  вместо того чтобы  учится  ездить.
И  более агрессивную  езду  у  тех  кто одевал шлем я  не замечал.
 
Именно по этому  и я и  подвергаю  сомнению слова   сих  почтенных  мужей.
 
 
 
 
 
 

den, ты же  понимаешь что распинатться  бесполезно? Его не  переубедишь.
У него  3 аксиомы:
- Если ДТП по  вине  велосипедиста то  сам дурак, а раз дурак то шлем не  нужен.
- Если ДТП по  вине водителя и ты  не ударился  головой то  это только подтверждает что шлем не  нужен.
- Если ДТП  по  вине  водителя  и ты  ударился  головой  то удар  будет такой  что шлем  уже не поможет - следовательно тоже  не нужен. 

den, ты же  понимаешь что распинатться  бесполезно? Его не  переубедишь.
У него  3 аксиомы:
- Если ДТП по  вине  велосипедиста то  сам дурак, а раз дурак то шлем не  нужен.
- Если ДТП по  вине водителя и ты  не ударился  головой то  это только подтверждает что шлем не  нужен.
- Если ДТП  по  вине  водителя  и ты  ударился  головой  то удар  будет такой  что шлем  уже не поможет - следовательно тоже  не нужен. 

den, ты же  понимаешь что распинатться  бесполезно? Его не  переубедишь.
У него  3 аксиомы:
- Если ДТП по  вине  велосипедиста то  сам дурак, а раз дурак то шлем не  нужен.
- Если ДТП по  вине водителя и ты  не ударился  головой то  это только подтверждает что шлем не  нужен.
- Если ДТП  по  вине  водителя  и ты  ударился  головой  то удар  будет такой  что шлем  уже не поможет - следовательно тоже  не нужен. 

Вы читаете хорошо? я где-то утверждала здесь, что каждый велотурист обязан купить Стриду? 
Пусть ее максимум невелик, зато она мне большой помощник, и выглядит прекрасно, а если у Вас такое узкое восприятие, то это только Ваши проблемы - моя Стрида не обязана нравиться какому-то DZ Family.
Так как часто Вы ездите на своем подвесе?

Представил  себе  027  на  сабже,  подавился  печенькой.

Представил  себе  027  на  сабже,  подавился  печенькой.

С комарами и мошками думаю проблем не буде. они есть.
Насчёт быстро... Я не знаком с krim1 и lindalk, не знаю как они ездят. Но рассчитываю, что поедем не шатко ни валко - 15 средняя, ибо там как я понимаю рельеф местности присутствует (1-1 пригодится). Опять таки особо торопиться некуда. Рассчитываю осматривать достопримечательности (Ураков бугор, в пещеры надо слазить, кирха, Столбичи и т.д.) - отдыхать. 
Сегодня - завтра проложу трек. Среди недели устроим скатку. Желающие скиньте мне телефоны в личку. krim1 у тебя в профиле нет тел. lindalk вижу.
@karavai4eg, Хочешь поехать? давай.

Да ну? Я так  понимаю  что  ссылок на  пункты  утвержденных  документов  подтверждающие этот тезис  я  никогда не  увижу?
А я  вот готов  назвать  фамилии  и  подтвердить  что  скажем  усилиями  буквального одного человека в  горном  туризме  ношение каски  вбито в головы  очень сильно,  а  между тем  почти  все легендарные   руководители  велопоходов (фамилии  известны)  касками не пользуются, а  уже  потом   начинают к  этому  сформировавшемуся  стереотипу   подводить теоретические  выкладки.
PS кстати есть горники  которые  не  любят каски,  но не жужжат.  Потому  что если бы  кто нибудь из  опытных  горников  заявил не надо  носить каску,  а то  у вас  возникнет  ложное чувство  безопасности,  лучше  тренируйте как микрорельеф  использовать при движении,  как определить  признаки  камнеопасного и лавиноопасного склона  и  как  втягивать голову  при срыве -  наверное  я  бы  посчитал  что он слегка  не в себе.

Да ну? Я так  понимаю  что  ссылок на  пункты  утвержденных  документов  подтверждающие этот тезис  я  никогда не  увижу?
А я  вот готов  назвать  фамилии  и  подтвердить  что  скажем  усилиями  буквального одного человека в  горном  туризме  ношение каски  вбито в головы  очень сильно,  а  между тем  почти  все легендарные   руководители  велопоходов (фамилии  известны)  касками не пользуются, а  уже  потом   начинают к  этому  сформировавшемуся  стереотипу   подводить теоретические  выкладки.
PS кстати есть горники  которые  не  любят каски,  но не жужжат.  Потому  что если бы  кто нибудь из  опытных  горников  заявил не надо  носить каску,  а то  у вас  возникнет  ложное чувство  безопасности,  лучше  тренируйте как микрорельеф  использовать при движении,  как определить  признаки  камнеопасного и лавиноопасного склона  и  как  втягивать голову  при срыве -  наверное  я  бы  посчитал  что он слегка  не в себе.

Простите а где  причино следственная  связь? Если ему не давать прыгать носить шлем  он начнет резко учится  маневрированию и предсказуемости. Если  уж на то  пошло то есть одна пространсвенно временная  точка ДТП
до нее  работают одни механизмы: 
- навыки вождения
- осмотрительность
- быстро реакции
- чувство равновесия
после нее  срабатывают другие механизмы:
- умение  падать  подвешенное на  инстинкты
- наличие пассивнйо  защиты (перчатки шлем и тд)
- удача, карма, вещественные атрибуты  религий.
 
Механизмы  из первой  группы  направлены  на  предотвращение самого ДТП
Механизмы  из второй группы направлены на  снижение негативных  последствий ДТП.
 
Я  понимаю  что теоретически  наличие  шлема  на  некоторые  особи  хомосапинес  может  оказывать  какоето  расхолаживающее  воздействие... но если кто то в серьез  думает  что  3мм пластика  и 3 см пенопласта  на голове делают для  него необязательным  глядеть по сторнам  следить за  дорогой и другими участниками и тд и тп..  то  он  просто не в  своем  уме.
Я не  знаю  возможно моя  логика как то по другому  устроена, но  вот что-то  я  не  замечал у  новичков  горников после  одевания  каски  какогото  повышения  смелости и безрассудства,  да после  посещения  любой  не очень просторной  пещеры   вопросов  о  необходимости  ношения касок  не возникает.

Простите а где  причино следственная  связь? Если ему не давать прыгать носить шлем  он начнет резко учится  маневрированию и предсказуемости. Если  уж на то  пошло то есть одна пространсвенно временная  точка ДТП
до нее  работают одни механизмы: 
- навыки вождения
- осмотрительность
- быстро реакции
- чувство равновесия
после нее  срабатывают другие механизмы:
- умение  падать  подвешенное на  инстинкты
- наличие пассивнйо  защиты (перчатки шлем и тд)
- удача, карма, вещественные атрибуты  религий.
 
Механизмы  из первой  группы  направлены  на  предотвращение самого ДТП
Механизмы  из второй группы направлены на  снижение негативных  последствий ДТП.
 
Я  понимаю  что теоретически  наличие  шлема  на  некоторые  особи  хомосапинес  может  оказывать  какоето  расхолаживающее  воздействие... но если кто то в серьез  думает  что  3мм пластика  и 3 см пенопласта  на голове делают для  него необязательным  глядеть по сторнам  следить за  дорогой и другими участниками и тд и тп..  то  он  просто не в  своем  уме.
Я не  знаю  возможно моя  логика как то по другому  устроена, но  вот что-то  я  не  замечал у  новичков  горников после  одевания  каски  какогото  повышения  смелости и безрассудства,  да после  посещения  любой  не очень просторной  пещеры   вопросов  о  необходимости  ношения касок  не возникает.

Простите а где  причино следственная  связь? Если ему не давать прыгать носить шлем  он начнет резко учится  маневрированию и предсказуемости. Если  уж на то  пошло то есть одна пространсвенно временная  точка ДТП
до нее  работают одни механизмы: 
- навыки вождения
- осмотрительность
- быстро реакции
- чувство равновесия
после нее  срабатывают другие механизмы:
- умение  падать  подвешенное на  инстинкты
- наличие пассивнйо  защиты (перчатки шлем и тд)
- удача, карма, вещественные атрибуты  религий.
 
Механизмы  из первой  группы  направлены  на  предотвращение самого ДТП
Механизмы  из второй группы направлены на  снижение негативных  последствий ДТП.
 
Я  понимаю  что теоретически  наличие  шлема  на  некоторые  особи  хомосапинес  может  оказывать  какоето  расхолаживающее  воздействие... но если кто то в серьез  думает  что  3мм пластика  и 3 см пенопласта  на голове делают для  него необязательным  глядеть по сторнам  следить за  дорогой и другими участниками и тд и тп..  то  он  просто не в  своем  уме.
Я не  знаю  возможно моя  логика как то по другому  устроена, но  вот что-то  я  не  замечал у  новичков  горников после  одевания  каски  какогото  повышения  смелости и безрассудства,  да после  посещения  любой  не очень просторной  пещеры   вопросов  о  необходимости  ношения касок  не возникает.

Простите а где  причино следственная  связь? Если ему не давать прыгать носить шлем  он начнет резко учится  маневрированию и предсказуемости. Если  уж на то  пошло то есть одна пространсвенно временная  точка ДТП
до нее  работают одни механизмы: 
- навыки вождения
- осмотрительность
- быстро реакции
- чувство равновесия
после нее  срабатывают другие механизмы:
- умение  падать  подвешенное на  инстинкты
- наличие пассивнйо  защиты (перчатки шлем и тд)
- удача, карма, вещественные атрибуты  религий.
 
Механизмы  из первой  группы  направлены  на  предотвращение самого ДТП
Механизмы  из второй группы направлены на  снижение негативных  последствий ДТП.
 
Я  понимаю  что теоретически  наличие  шлема  на  некоторые  особи  хомосапинес  может  оказывать  какоето  расхолаживающее  воздействие... но если кто то в серьез  думает  что  3мм пластика  и 3 см пенопласта  на голове делают для  него необязательным  глядеть по сторнам  следить за  дорогой и другими участниками и тд и тп..  то  он  просто не в  своем  уме.
Я не  знаю  возможно моя  логика как то по другому  устроена, но  вот что-то  я  не  замечал у  новичков  горников после  одевания  каски  какогото  повышения  смелости и безрассудства,  да после  посещения  любой  не очень просторной  пещеры   вопросов  о  необходимости  ношения касок  не возникает.

Простите а где  причино следственная  связь? Если ему не давать прыгать носить шлем  он начнет резко учится  маневрированию и предсказуемости. Если  уж на то  пошло то есть одна пространсвенно временная  точка ДТП
до нее  работают одни механизмы: 
- навыки вождения
- осмотрительность
- быстро реакции
- чувство равновесия
после нее  срабатывают другие механизмы:
- умение  падать  подвешенное на  инстинкты
- наличие пассивнйо  защиты (перчатки шлем и тд)
- удача, карма, вещественные атрибуты  религий.
 
Механизмы  из первой  группы  направлены  на  предотвращение самого ДТП
Механизмы  из второй группы направлены на  снижение негативных  последствий ДТП.
 
Я  понимаю  что теоретически  наличие  шлема  на  некоторые  особи  хомосапинес  может  оказывать  какоето  расхолаживающее  воздействие... но если кто то в серьез  думает  что  3мм пластика  и 3 см пенопласта  на голове делают для  него необязательным  глядеть по сторнам  следить за  дорогой и другими участниками и тд и тп..  то  он  просто не в  своем  уме.
Я не  знаю  возможно моя  логика как то по другому  устроена, но  вот что-то  я  не  замечал у  новичков  горников после  одевания  каски  какогото  повышения  смелости и безрассудства,  да после  посещения  любой  не очень просторной  пещеры   вопросов  о  необходимости  ношения касок  не возникает.