incognito

Настоящие вилы с настоящим демпфером, увы, не рассчитаны на неподрессоренную массу в несколько килограмм, и башинги в ней расколбасит точно так же. @ushva_ap, мое мнение таково, что либо менять дешевые вилки раз в год, либо вилки втрое дороже, но раз в 2 года. Т.е. велосипедные вилки долго жить в таких условиях все равно не будут, ибо не для того предназначены. Может быть, что нибудь типа такого и проживет дольше, но к "недорого" она не относится.

Люфт где? В штанах относительно ног или вся вилка люфтит относительно рулевого стакана? Использовать железо по назначению. Купить какой-нибудь Тотем, например.

К некоторым "любимым" в -18 можно разве что примерзнуть http://pic.rutube.ru/video/f2/7a/f27a5b1b0f8fbef0b180979a618787a0.jpg Нашел картинку только про столб, про мопед не нашел.

Ну и правильно, в принципе. 1. Убить не жалко, учиться ездить на ней тоже не жалко. 2. Запчасти копейки стоят, ремонт любой ашот асилит, или даже сам с помощью молотка и такой-то матери. 3. Закидал в этот старый шарабан удочек, авосек с едой-пивом и друзей и поехал куда угодно, ибо машину не жалко. А мопед вот этот твой чахлый, ну вот чо ты с ним сделаешь, кроме как по городу прохватить летом в одно, максимум 2 лица? А в Индии вообще вечное лето, там норот поголовно на лисапедах гоняет, гадит где живет прям себе под ноги, и жрет то, что подберет оттуда же. Теперь с них тоже пример брать? Они ничего не знают о зиме. Инфа 146%.

Опять 25... 1. Семью на мопеде будешь возить? 2. В -30 с ветерком будешь на мопеде рассекать? 3. Будешь бросать мопед во дворе и около работы, или затаскивать в офез и на 5 этаж без лифта?

Кстати, о втулках. ХТ-шные не зря ХТшные, своих денег таки стоят. Каретка сдохла - поменял подшипники, ролики переклюка сдохли - сегодня буду менять подшипники. Втулкам хоть бы что, как с новья, даром что в них насыпь.

Дык проверено уже и мной, и другими опарафинившимися - ресурс больше, чем на масле. Как от смазки до смазки, так и общий ресурс цепи, и следовательно, всей трансмиссии. Единственный минус - цепь стрекочет, но это нормально. Косметический парафин есть в муниципальной аптеке на углу Комсомольской и Мира.

Плюсую, только я купил в универмаге - военторге, что на Каче. Брал еще в прошлом году, примерно за ту же цену, потом обрабатывал пропиткой-аэрозолем. Попадал в нем под ливни в Крыму несколько раз, в общем-то на свои деньги - отличная вещь. В сшитом специально под него маленьком компрессионнике в утянутом виде размером со средний апельсин. А, да, еще Шкипер когда-то давно писал про некий мембранный комбинезон из Тайвека, вроде как легкодоступный в нашем городе и недорогой. Поиском находится.

@Константин_VLG, да в общем-то хороший результат. После того, как сваренная цепь запищала я смазался этой жыжей и проехал как минимум 80км, до писка еще далеко было, потом следующую цепь поставил. Но после варки однозначно в цепи парафина остается гораздо больше, и пробег, соответственно, тоже гораздо больше. В итоге, жижу я рассматриваю как вариант смазки в поле, чтоб не гадить маслом опарафиненную цепь. Я катаю в 4 цепи, и потратить час-полтора раз в 2 месяца, чтоб сварить их все разом - совершенно ненапряжно. Это ты мало парафину добавил и нагрел слабовато у меня тоже выпадал в осадок поначалу, а потом, по мере дальнейшего растворения выпадать, видимо, стало некуда Не знаю, может это у меня удачное сочетание получилось, но вот эта вот жижа у меня так и стоит в одной поре, не расслаиваясь. Только густеет сильно, если на долгое время ее оставить в покое, но стоит ее чуть тряхнуть - как сразу становится жидкой. А вот то, что с некоторым похолоданием она таки станет колом - это да, несомненно. Поэтому, видимо, таки придется немного ее разбавить галошей.

Не в керосине, в галоше. Керосин долго сохнет, да и вонюч излишне. Не совсем так. Если развести, то раствор, действительно, разделится на 2 фракции - на жидкий парафин, и на растворитель. У меня же раствор перенасыщенный, я растворял парафин в галоше, нагретой примерно до 50 градусов, и вошло туда парафину гораздо больше, чем самой галоши, причем вошло бы еще, но чистый парафин у меня кончился) К тому же, допустим, что смазка на фото @TriRuki - тот же самый насыщеный раствор. Тогда зачем там шарик? Болтай - не болтай, а осадок от этого не растворится и больше парафина в жиже не станет. Ну и слой, все-таки, далеко не такой жирный получается. Эксперименты с растворением парафина в галоше при комнатной температуре до насыщенного раствора ставил fb03, и я видел результат, и сам смазывал цепь той смазкой. @TriRuki, да я, тащемта, никого ни к чему не принуждаю, просто выкладываю тут результаты своих экспериментов.

@TriRuki, имхо - странная субстанция. Почему так много жыжы и так мало парафина? Это, получается, не его раствор, а нечто "парафиносодержащее"? Вот так примерно должна выглядеть жидкая парафиновая смазка: http://cs624828.vk.me/v624828319/33293/xQ-xxQxLTYE.jpg Это именно парафиновый раствор, т.е. парафин в осадок не выпадает, он всегда такой. После высыхания остается очень толстый, жирный парафиновый слой (см. верхнюю часть бутылки).

У керосина есть один большой плюс - он умеет ржавчину отъедать

Мда, собирать сейчас бабло за услугу, которая может быть будет оказана через несколько десятилетий - это пять, это по-нашему...

Любой, лишь бы с длинной лапой (long cage) Первый вариант точно подойдет.

Привет! Ну да, так обычно и делают. Сверлишь болт, отрезаешь шляпку, на расстоянии 6-7 мм от того конца, который будет вворачиваться полезно на поксипол посадить гайку, чтоб было удобно крутить и можно было качественно уплотнить. В качестве уплотнения я использовал тонкое колечко, отрезанное от соединительной силиконовой трубки, входящей в комплект капельницы. Еще полезно противоположный конец, на который будет надеваться шланг, проточить от резьбы, потому что по ней может подсасывать воздух.

Я тут всегда беру.

Охосспаде, откуда этот бред, из ролика? Ладно, проведем мини-ликбез для тех, кто уроки химии в школе прогулял: 1. У тебя в велосипеде не алюминий, а его сплав. Это какбе очень разные вещи. 2. Литий в литоле, равно как и в других "литиевых" смазках, содержится в составе солей жирных кислот, а как известно из курса химии за 9-й класс, более активные металлы вытесняют менее активные из их солей, а не наоборот. Таким образом, менее активный алюминий не может вытеснить более активный литий из его соли. 3. Да, подобная реакция в теории возможна, но только в виде раствора. Т.е. чтобы у тебя смазка 158, например, начала реагировать с алюминием велосипеда, тебе придётся полгода - год подержать вел в чане с водой, потому как эта смазка на воду реагирует чуть менее чем никак. А, да, про солидол. А что, соли кальция уже перестали реагировать с алюминием? Ну и эта, если вдруг посадишь педали на солидол - позови меня, пожалуйста, когда будешь откручивать. Будет феерично, я пива возьму, рыбы...

Судя по тому, как щас там поливает - не раньше выходных, хе-хе.

Блин, полчаса целых... Про что там этот юноша вещает? А я ограничусь покупкой новых подшипников, благо они стандартные, стоят копейки и доступны прямо тут. А сама пластиковая фигня еще побегает.

Неслыханное коварство!

Костян, если ты ради моих очков хочешь катнуть, то не стоит оно беспокойства, я и так с ними уже можно сказать простился.

Плюсану, из доступного лучше ничего нет. А ШРУС, типа, не "литиевая"?)) Блин, у меня подшипники в роликах переклюка забило намертво, да еще и ржавчиной прихватило, видать. Даже с применением грубой силы не смог внутреннюю обойму провернуть. Закинул в керосин, интересно, откиснет или нет.

@mev, как ход тормозной ручки заметно увеличится - значит колодки кончаются.

В том, что они обладают нулевой грязезащитой и ресурсом, намеренно ограниченным производителем. В шимановских, например, подшипники закрыты только с одной стороны - которая обращена внутрь (!) каретки. Внешняя сторона подшипника открыта, т.е. если снять пластиковый пыльник, то будет видно шарики. С насыпными разобрать получится только полностью.

1. Всё тщательно отмыть и просушить. 2. Проверить все (вообще все) движущиеся узлы, включая разные там ролики заднего переклюка, тросики и прочее. Всё должно крутиться и двигаться плавно и равномерно, без хрустов, щелчков и закусываний. Особое внимание уделить каретке, втулкам, шарнирам подвески и аморта (если двухподвес). Если хоть что-то где-то подхрустывает, закусывает, скрипит, крутится рывками - разбирать, промывать и собирать на новой смазке. 3. Обязательно вынуть подседел, протереть его и внутренности подседельной трубы, чтобы избежать ложных похрустываний и щелчков. 4. Тщательно отмыть цепь и обязательно замерить износ.