incognito

Не травите(

http://cs627517.vk.me/v627517307/19d0/AKiYB2ofEWE.jpg

Велопарковка на 6 мест (да-да!). Волгоград. http://cs624527.vk.me/v624527438/3ab8f/jm_rdS6WFbQ.jpg

…будут бить. Возможно даже ногами. (ц)

Много смиялся На переду у меня стоит мавик, сзади шимано 778. Наконец-то выловил в мск второе такое же шимано на перед, вот уже вторую неделю никак не могу притащить его оттуда. Я даже готов смириться с мерзкими шарикоконусами во втулках вместо промов. Ну ты понел)

Дело ваше, но сразу готовьтесь к тому, что: 1. Скорее всего, посадить резину вы сможете только компрессором, причем, скорее всего на вашем ободе она не защелкнется, ибо не за что. 2. Возите с собой 2 камеры. Всегда. Если колесо спустит, то резина сползет к середине обода, и с вероятностью в 95% стандартным велонасосиком обратно вы ее не посадите. 3. Не буду утверждать на 100%, но, попробовав подобный колхоз, вы плюнете и поставите камеры обратно, и впечатление о бескамерке будет испорчено навсегда. Между тем, сочетание "правильный обод + правильная резина" дает абсолютно беспроблемное колесо, пожалуй, даже более надежное, чем камерное. Фиг знает. Какая-то маркетологическая хрень написана, типа, вот мы вам тут сделали более лучше. Что толку с этого тубелесс изи, если покрыху срывает при первой же установке, и потом можно даже не пытаться использовать ее бескамерно, потому что опасно для здоровья.

Не знаю, не пробовал. Колени у меня не казённые, да и поговорка про силу и ум вспоминается сразу. Видимо, Вы решили, что говоря про растяжение цепи в виде увеличения длины пластин я имел ввиду вас лично, но увы, я вас разочарую: у всех, абсолютно у всех "растяжение" цепи это визуальное последствие износа отверстий во внутренних пластинах звеньев цепи. Хоть вы чем ее тяните - не вытянутся пластины. Так везде, даже с цепью привода ГРМ, которая ходит 100-120 тыщ с нагрузками, несравнимыми с велосипедными - та же самая история. Да, так что там все-таки насчет измерения износа (а не растяжения) цепи? Ладно, фиг с ним. Сегодня сварил 4 цепи, промаркировал их, измерил износ и свёл всё с табличку. Буду ездить в 4 цепи, отмечать пробег, интервалы от варки до варки и износ для каждой, вот только с моими нынешними пробегами более-менее внятная статистика будет через 1,5 - 2 года И еще, парафин таки уходит (внезапно, ага). Вот уже от одной пачки косметического осталось столько, чтобы только впритык сварить в кружке 555 одну цепь. Надеюсь, куплю завтра в той же аптеке, где и покупал первый раз.

Отлично-отлично. Расскажите мне, пожалуйста, как Вы изволите измерять износ (не растяжение!) цепи. А, да, и еще вот какой вопрос: Вы серьезно полагаете, что вот этими вот своими ножками можете растянуть цепь, т.е. увеличить длину пластин звеньев?

@pasha, не думаю, что есть смысл рассказывать вам о существовании таких инструментов, как калибр для измерения цепи, или же банальный штангенциркуль, ибо для гуманитариев это всё пустые слова и непонятные предметы. Просто отнесите Вашу цепь кузнецу, пусть прокипятит ее в мисочке с маслом. Мы же, с Вашего позволения, продолжим страдать, используя несмазанные цепи. Раскройте, пожалуйста, данный термин, а то я взорвал себе моск в попытках осознать, что же такое "быстрая подвижность".

Для начала, сделайте фото профиля обода (внутренней его части), или найдите такое фото в интернете. Есть подозрение, что полок для бортов там нет. С резиной все сложно, особенно со швальбами. Может сесть и работать нормально, а может и неожиданно сорвать с обода, и хорошо, если это случится не на спуске. Кроме того, борта у них скорее всего будут травить. В общем, это все индивидуально для каждого сочетания обод-покрышка, и не попробовав не узнаешь. Желтая лента вполне заменяется хорошим, качественным армированным скотчем, про это подробнее рассказать может fb03. Клапаны можно купить, а можно и сделать самостоятельно, если найти 2 необрезиненных ниппеля шредер от камер, типа вот таких http://mxmagazin.ru/image/cache/data/products/3/3/kamery-continental-13-mbt-26x1-75-2-5-364x364.jpg У меня так сделано, работает отлично. Резиновая лента, она же rim strip, заменяет одновременно ободную ленту и клапан. Теоретически, она должна более правильно работать на обычном, не предназначенном для бескамерки ободе, потому что на ней еще сформированы зацепы для бортов, которых на обычных ободах не бывает. В этом случае разницу в диаметре престы и шредера можно компенсировать просто намотав на престу необходимое кол-во изоленты.

А я даже горжусь тем, что смог одурачить столько людей. Хотя нет, не совсем верно. Сначала я запудрил моск наивному fb03, а уже потом он, осознав как ловко я его провёл, не смог жить один с этой чудовищной ложью и создал эту тему. Так-то!

... И уж тем более всякие-разные рыбалки на Дон, поездки на моря семьей и всё остальное прочее. Смотря куда. На Верблюд или на Хопер?

Во, таки от фотошопа тоже есть польза

Это где у нас предельные нагрузки, температуры и агрессивные среды, в велосипедной-то цепи? Ну наконец-то. Пожалуй, разовью Вашу мысль дальше, просто чтобы она ненароком не свернула в неверном направлении: 1. Парафин - посредственная смазка, да. 2. Парафин именно заполняет собой пустоты, не собирая при этом на себя грязь и пыль. 3. Исходя из предыдущего пункта следует, что внутри цепи практически отсутствует абразив, который и вызывает ее износ. В тоже время, масло в тех количествах, в которых оно присутствует в цепи, как раз и служи по большей части для устранения звука несмазанной цепи. Да, образуется некая тоненькая масляная пленка, но она очень быстро становится смесью масла с продуктами износа, пылью и грязью.

Не совсем понял, как связано 9 мая с тем, что теперь ГЭС находится во власти кучки жыдов, для которых кроме денег ничего нет, ну да ладно.А про 30 лет Вы верно подметили, учитывая что ГЭС была построена аж 50 с лишним лет назад.

@pasha, не изобретайте велосипед, не думайте головой, просто запаситесь керосином и тряпками и доверьтесь маркетологам ликвемоли. В конце концов, тут нет ничего зазорного, 90% населения так живёт.

У того енота розовенькое жы было. Или нет?

Ты сначала выясни, из чего там тросик, в этой механике)))

Блин! Так это же, если сварить весь двигатель целиком в масле... Ушёл искать большой чан.

Разумеется, только его. Кроме того, у кузнеца был еще свой маленький секрет: после кипячения в масле надо было подшипник окунуть в ведро компрессии.

а почему Вы решили, что его там не используют? Хотя, может и не используют, но только лишь потому, что смысла нет. Зачем это всё, если проще поставить на каждую гонку новую цепь. Вы же, надеюсь, не думаете, что механики на турдефрансе замеряют износы цепи, протирают ее тряпочкой, капают маслом попиново и вот это всё. И не говорите, никак не смазывает. У меня вчера опарафиненная цепь пошла на третью сотню. Снял и отложил на проварку. Можно было бы еще 20-30 км ее покатать, но зачем? Так и езжу, уже скоро как год, с несмазанной цепью.

Если вернуться к названию темы, то сразу приходит в голову вопрос: если количество скарба таково, что уже нужен прицеп, то может стоит выбрать более подходящее транспортное средство, нежели велосипед?

@pasha, кипящее масло в миске на краю горна? Ок...

"Обожаю склепы. Обожаю чугунное литьё." (ц)

Я понял, про что ты спросил. Если продавец знает про ПП, то прислоняет карту, если не знает, то либо проводит как обычно, либо суёт чипом. "Случайно" воспользоваться ПП не получится, надо прислонить карту к специально обученному месту на терминале, во всяком случае, в терминалах Ingenico, которые у них стоят - оно именно так.