incognito

На самом деле, масло в твоей "отдельной системе смазки башингов" (бггг) засрется быстрее, а точнее, подлежит более частой замене в равных условиях эксплуатации. Еще у тебя есть лишние уплотнения, отделяющие масло в демпфере от масла в штанах, и усложняющие и без того непростую конструкцию вилки. Еще у тебя масло из демпфера может уйти в штаны (может-может, не сумневайся), а у меня нет. Предлагаю вернуться к этому разговору, когда добьешься от Дюка с любым сочетанием любых жыж работы демпфера и плюшевости работы вилки хоть сколько-нибудь похожих... да хотя бы на мой древний фокс с открытой ванной, в правой ноге которого плещутся 155мл банального вилочного motul 10w, а левая нога по устройству практически не отличается от твоей. Нравится тебе это или нет, согласен ты с этим или нет, но существует устоявшаяся терминология, и с этим ничего не поделаешь. К счастью. Хозяин-барин, мое дело маленькое - посоветовать. А обсасывать этот вопрос 100500-й раз... Не, неинтересно. Я лучше потрачу это время на сон. Эксплуатация данной вилки зимой планируется? Если нет, то тогда и отличий никаких нет. Страшная тайна заключается в том, что "велосипедных" масел не существует. Совсем. Есть "велосипедные" наклейки на емкостях с маслами, и велосипедные (хотя, как раз таки совсем не велосипедные) ценники на них же.

Совершенно верно замечено, что солидол под о-ринг поршня вообще пихать не следует. При сборке воздушной камеры в нее следует налить 1-2 кубика трансмиссионки (больше не надо, а то случится резкое увеличение прогрессии), и этой же трансмиссионкой смазать поршень перед вставкой в ногу. А на холодке этот солидол вообще колом становится. В общем, я бы вычистил оттуда всю эту дрянь. Стоп, это взаимоисключающие параграфы. Открытая ванна это когда в демпфере и в штанине общее масло. Демпферная нога сообщается снизу со штаниной или таки нет? Если нет, то это называется open cartridge, и мой совет про неверен. В таком случае нужно масла лить не под сальник, а под верхнюю пробку. Так и должно быть, они в штанах очень туго сидят, и достаются обычно как раз таки отверткой. Также, перед тем как вставлять ноги, сальники надо смазать по внутренней поверхности чем погуще, но не солидолом. Трансмиссионкой, например. Ну и на ноге они тоже не должны свободно болтаться, их назначение как раз таки снимать лишнее масло. В штаны надо 20...40W, жиже не надо. На лето можно и 80W залить. Разумеется, крайне желательно синтетику. ЛХМ+ можно только в демпфер, и то, в каждом индивидуальном случае ступеньки и страгивания либо могут появиться, либо нет. Если появятся, то заменить ЛХМ на синтетику 5...10W. Также, ЛХМ можно мешать с разной синтетикой. Таким образом его можно сделать гуще, но морозостойкость останется, хоть и не такая, разумеется, как у чистого.

Из левой ноги травит 146% вниз, через уплотнитель поршня позитивки, оттого и сальник у тебя выперло. Воздух пошел в штанину, а там ему кроме как вверх деваться некуда. Травящих топкепов (крышка со шредером) мне еще ни разу не попадалось. Ноги же там диаметром 28мм? Если да, то такой топкеп у меня где-то валялся, металлический. Могу дать, если будет желание проверить. Зашил ниткой, гы. Все резинки в вилках служат для уплотнения. Чтоб не было стуков в штанах в самом низу лежат резиновые кольца-отбойники. А то что она у тебя странного профиля, так это, скорее всего, деформация оттого что ее так зажевало. Резиновые кольца хорошо брать здесь, а если нужна еще и хорошая работа вилки, то не ± трамвайная остановка, а желательно размер в размер. Если таковой нет, то нужно купить резинку чуть туже, и подгонять по месту шкуркой-нулевкой. Колец лучше брать несколько сразу, с шагом в размер, как в большую, так и в меньшую сторону. С кол-вом масла все просто. Одеваешь штаны, вставляешь демпфер в ногу, полностью сжимаешь вилку и наливаешь масло доверху. Растягиваешь вилку, опять сжимаешь, так несколько раз. Суть в том, чтобы "прокачать" демпфер. В итоге нужно добиться того, чтобы в полностью сжатом состоянии масло заполняло демпферную ногу насколько это возможно, но не выше сальника в штанине. Необязательно прям под верх мм в мм, где-то 5-10 мм до сальника - нормально.

Я вот думаю, есть ли необходимость подпилить ветки и сучья у всех более-менее крупных деревьев, или достаточно просто овазелинить стволы внизу...

Напрасно у нас пальмы не растут...

Оффтопик Круглые коронки кончились, высверлили чем было

Лехко, не вопрос:http://lmgtfy.com/?q=%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%84%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8C+%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4+%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C

Они не послабже, просто там нормальная модуляция, в отличие от.

http://www.youtube.com/watch?v=otSvXxCX7BU

А я знаю людей, которые складывали колеса пополам. Так что все эти ваши спицы и обода - гейство, только кованые титановые диски труЪ!

Я прекрасно знаю язык, который в той или иной степени понимают на 1/6 части суши, и на котором все общаются на 1/9 части, без сомнения лучшей на данном отдельно взятом шарике. К чему мне какие-нибудь языки каких-то там других частей? Слив зощщитан

Оффтопик А чего ты на велосипеде-то ездишь тогда? С момента изобретения велосипеда человечество проделало огромный путь, совершило научно-техническую революцию, изобрело транспортные средства в которых тепло, во многих даже телевизор есть. Ну и эта, ты под хвост-то не балуешься, случаем? А то человечество, опять же, проделало огромный путь, и теперь в некоторых частях нашего шарика, достигших заоблачных вершин развития, это модно, стильно, молодежно и вообще всячески поощряется)

Ну так и спицуй с пропуском 4 дырок. 6 спиц - пропуск, 6 спиц - ... Для матраса пойдет, а для чего-то серьезнее лучше так не делать.

Если стоя перед поездом не могут решить элементарную проблему провоза велосипеда - то таки да, лохи и есть. Ну и да, никто не заставляет давать взятку проводнику, речь ведь идет о том, что будут какие-то багажные вагоны или что-то вроде. Вопрос лишь цены.

Да ладно, вы как будто в какой-то евжопе живете, а не в России. 500 рублей в карман проводнику легко решат проблему, или кто-то в этом еще сомневается?

Незаменимых людей нет)

Ты опять ничего не понял ©. Ну да и ладно.

Для покатушек - несомненно. Между пивняками Ялты или Севастополя можно без проблем курсировать даже на стриде, да и тюленить на пляже с ней удобнее. Ложка всяко лучше деревянная в сапоге, чем дырявая

Гуманитарию на заметку: работа инженеров и проектировщиков в корне отличается от того, что представляет себе гуманитарий. О, ВНЕЗАПНО дельная мысль.

Ой ой, а где же там складнички на маленьких колесиках? Где же стриды? Как-то они все там ВНЕЗАПНО

А что, колхоз велосипедов уже стал общественно полезным? Ну впрочем да, колхожу и по велосипедной части, и не только для себя.

Все наоборот и гораздо хуже. Эти, с позволения сказать, люди (а точнее, их "ценности", тьфу) приводят к тому, что в голове у некоторых их приверженцев заводятся мысли типа "хватит колхозить", "открыть каталог", и т.п. гейство. Особенно забавно это выглядит оттого, что транслирующие сей бред в предмете разговора абсолютно ни в зуб ногой. Именно из-за пустоголовия, типа и происходит сия печальная ситуация, когда .Радует только то, что далеко не у всех кругозор и ценности ограничены каталогами продукции и пластиковой баклажкой бурды пива.

Это вот эти штоле? http://www.svali.ru/pic/pictures/67/r_p_44ec181f8eb39dbb029b3b8c578ea428.jpg А ты, стало быть, сочувствующий, уважающий еврогейские ценности, искренне переживающий, что мы таки не в европе?

Он у всех разный. Кому-то, например, по набережной от пивняка до пивняка на стриде тоже велотуризм.

Значит рама, больше нечему.