incognito

Да, проблема решаема, но не быстро и недешево, т.к. конкретно вот эта проблема (текущие крутилки) лечится только полной переборкой амортизатора, т.е. чтобы добраться до несчастного колечка в голове аморта, необходимо разобрать его полностью, до последней шайбочки и пружинки. Ориентировочное время такого ремонта от 2 дней до 2 недель, в зависимости от быстроты нахождения этих, мягко говоря, нестандартных резинок. Цена индивидуальна в каждом случае.

@kest, дело там, как всегда, в маркетинге. Колечки, стоящие в тех местах, почему-то сделаны не из нормальной резины, а из какого-то материала, больше всего похожего на силикон. Очень мягкие, очень нежные, очень хрупкие. Малейшая песчинка, попавшая в место соприкосновения этого колечка с металлом, быстро приводит колечко в состояние, больше всего похожее на сопли. Замена на нормальное колечко из МБС-резины решает проблему раз и навсегда.

Разжевало уплотнительное колечко в узле крутилок, либо на штоке отскока (точно не знаю, как там устроено именно в этом аморте). Возможно, что-то случилось в демпфере. Изменения в работе аморта есть?

Это печально ©. Мои чувства, например, очень сильно задевают люди, выводящие своих кошечек и собачек погадить на общественный газон, и делающие вид, что кучи вот этого вот, лежащие тут и там на газоне - это какбе нормально. Не ну а чо, собачка же живая, ей же надо где-то какать.

fb03, насколько я его понял, имел ввиду то, что человек вознес себя на такую недостижимую высоту относительно всего остального окружающего его мира, что считает возможным и нормальным пытаться попрать либо изменить законы природы и мироздания. Ты считаешь это достойным уважения, я же считаю, что в процессе своего самовознесения (причем этот процесс не объективен, он происходит лишь в уме человека) единственное реальное, осязаемое и объективное, чего добился человек в масштабах нашего общего дома (где живет, надо заметить, далеко не он один) - это уничтожение природы и создания гор отходов в том или ином виде. И почему-то я не вижу в этом ничего уважительного. Не думаю, что мои высказывания могут хоть как-то оскорбить веру истинного верующего. А если уж оскорбят, то может дело не во мне, а в силе веры верующего? Ну и в общем-то я не имел целью оскорбить кого-либо, равно как и оскорбить саму библию. Кто-то называет ее святыней, я же назвал ее тем именем, чем она фактически и является. Просто кто-то смотрит на это с точки зрения религиозной ценности, я же смотрю с точки зрения фактов.

Хоть адресовано не мне, но отвечу. Отъездил на найнере 2 года, пересел на сикстер. Найнер буду продавать. У меня всё.

Хм. Гадить у себя дома, чего не делает ни одно животное - достойно уважения? Однако, сильное утверждение. О как... Т.е. на основании сборника древнееврейских сказок Вы сделали вывод, что человек не является, как Вы выразились, "скотом земным"? Даже не знаю что и сказать.

@Комедиант, это все полумеры, принципиального улучшения ты не получишь. Просто возьми у кого-нибудь шоссер на бревет.

Хорошо вам, олегархам. Бабла в сумку набил, из гарема выбрал двух девочек по вкусу - и вперед! У нас, простых трудовых людей, не все так просто.

Меняю Волгоградскую депрессию на вышеописанную. Срочно.

@027, к чему это всё?

@Belka205, по такой логике жители Мурманска и Норильска тоже живут как короли.

+100500 к первому сообщению. Название темы абсолютно точно отражает окружающую действительность, причем даже безотносительно велофорума и велосипедизма.

Согласен, фиг с ней с силиконкой. Тем более я и сам ей не мажу

При должном уходе ты сменишь вилку раньше, чем в ней сдохнут башинги. В нормальных условиях они подлежат замене когда ноги начинают люфтить в штанах. Правила просты: 1. После каждого выезда тщательно очищать от грязи ноги и пыльники, и вообще - всячески поддерживать их чистоту. 2. Перед выездом желательно (но не обязательно) смазать ноги силиконкой. Совсем чуть-чуть. 3. Периодически переворачивать вел вверх ногами. 4. Следить за наличием масла в штанах - на ногах должна быть очень тонкая, еле заметная масляная пленка. 5. Если масло поперло и ноги стали гораздо более маслянистые чем обычно - проводить ТО. Не помогло - пыльники и сальники под замену. 6. Перетряхивать вилку с промывкой и заменой масла 1-2 раза в сезон, в зависимости от пробега.

Ёмае, блин. 1. Там и так фторопласт (см. свою фотку на первой странице. В правой штанине виден фторпластовый желтый башинг) 2. Ноги убило потому, что между башингом, сальником и пыльником попала грязь. В ЛЮБОЙ вилке при таких условиях убьет ноги. В ЛЮБОЙ. 3. Башинг - это, говоря проще, подшипник продольного скольжения. Он не бывает не нужен. Он не несет функций уплотнения и защиты от грязи, наоборот - от грязи необходимо защищать его. От твоего ухода за вилкой зависит его состояние, не больше и не меньше. Смотри на вещи реально. Ты забил на уход за вилкой и ТО, там накопилась грязь, вилку убило.

@027, так что случилось-то? Может, дело было не в тормозе? А то вон, у Каравайчега работала гидра, а потом он повез ее в самолете и там аэродромные техники выпили из нее ДОТ, да так аккуратно, что и потеков не осталось

Да, продольные выточки для масла, но, насколько я понимаю, такие баши бывают только в вилках с открытой масляной ванной, т.е. когда в штанах плещется много масла и ему просто необходимо при сжатии вилки уходить вверх. У рокшокса, например, баши цельные, без прорезей, а у фоксы - вот такие. С замерами все сложно, у меня баши стоят в глубине штанов, и их никак не измерить без выпрессовки. А еще у меня из точных измерительных инструментов только старенький штангенциркуль с точностью 0,1. Но при случае найду инструмент и измерю. Вот изобрести правильный грязесъемник и делать правильные сальники - это куда более интересный вариант. Диаметры ног вилок стандартны, посадочные места в массе своей тоже унифицированы. Вот если б сделать эндуроподобный грязесъемник, но из более мягкой резины и не так сильно обжимающий ноги... Конечно. Сальники-пыльники там заведомо сделаны такими, чтобы по чуть-чуть пропускать грязь (чтобы люди регулярно возили вилки на ТО) и чтобы они регулярно подлежали замене.

Имеется ввиду точность по внутренней (которая к ноге) поверхности башинга после его установки в штанину. Найти-то он конечно найдет, но за сколько км пробега, да еще и с маслицем...? Меж тем, по регламенту некоторых производителей после установки башинга необходимо производить его калибровку вот такой приблудой: http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Resources/Images/fork_bushing_tool/fork_bushing_tool_040.gif Обрати внимание, точность - .001 мм. Твоя XC32 - это переименованная Тора. Спроси у Трайдента, сколько пробежала его "одноразовая" вилка. А ездит он, если я правильно понимаю, круглый год В твоем конкретном случае одноразовость заключается в отсутствии ухода и обслуживания. Поверь, в таких условиях любая вилка будет одноразовой. Вот это вот башинг: http://www.enduroforkseals.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/bushings_500.jpg Такое сделают? В общем-то, что хочу сказать. ПМСМ, на дешевую вилку заморачиваться этим смысла нет по финансовым соображениям, на дорогую - из соображений нецелесообразности экспериментов над дорогой игрушкой. Вот если научиться делать свой продукт с характеристиками лучше оригинальных и не сильно дороже, а еще на какие нибудь редкие-эксклюзивные вилки - тогда да. Но это уже пахнет как отдельным бизнесом, так и отдельным серийным производством.

Я ослеп!! МОИ ГЛАЗА!!!! *бегает по комнате, натыкается на стены*

@O-Witte, круто, очень круто. В законченном виде выглядит совсем по другому, несравненно лучше.

Это все прекрасно, но там нет такой проблемы как "страгивание". Тугие башинги = большое усилие страгивания = очень плохая работа вилки.Стоп. Мы говорим именно про башинги, или же про сальники и прочие уплотнения?

, @TriRuki, не буду спорить, я в Кировский на веле не езжу. Как-то раз возвращался из Червленого своим ходом через Красноармейский до Обувной, и в общем-то не могу сказать что мне понравилось. @DZ Family, кто?

Ну тут-то его как раз можно понять. Крутить по 2-й продольной - удовольствие, мягко говоря, ниже среднего

Блин, это прекрасно. Запомнил.