den

А раньше пытался... Ладно, мне не срочно, подожду лет несколько, как научишься

Купаться там можно? Если да, нарисуй все-таки маршрут, надо будет в июне посетить вышеозначенные места

Соленые озера на маршруте присутствуют?

ОффтопикНу, сегодня особо испытать не удалось. Снег был неглубоким, я бы спокойно проехал и на старых шиповках. А в Урюпинске накатался вволю. Соревновался с лыжниками По целине идут медленно, но уверенно. Можно преодолевать небольшие промоины, где снега по втулки. Отлично идут по неровно утоптанной тропе. Покрышки с менее цепким протектором не держат: срывается заднее колесо, потом переднее, и вел становится поперек тропы в рыхлый снег. С этими покрышками, если заднее колесо слетает с тропы, все равно можно ехать: во-первых, тяга не пропадает совсем, а во-вторых, переднее колесо не улетает. Уронить на ровном сухом льду довольно сложно, если не блокировать переднее колесо. На ровном мокром кажется проще, но мне это удавалось сделать только специально (это уже сегодняшний опыт). По асфальту "не катят", что ожидалось. Каждая весит кило, да еще такой протектор... В общем я доволен, главным образом поведением на снегу, и по целине, и по укатанным тропам. С такими покрышками в снежную зиму не придется все время сидеть дома.

Паучок. У нас еще и видео есть, может выложу. Совершенно живой и здоровый, активно бегает посреди ерика по снегу. Наверное антифризом кто-то напоил.

Трек: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=zjcpefouitlqdddu Забавный факт: сегодня пару раз упал на своих супер-пупер новых шипованных покрышках. А все почему? А потому, что kirill придумал новое развлечение: разогнаться и проехать по льду несколько метров с заблокированным передним колесом

Отстой говоришь? Ну тебе виднее

Я тебе советов не даю, просто высказываюсь по теме. Это же публичный раздел, а не чей-то блог. Троллингом тоже вроде не занимаюсь, флейм не развожу в отличие от. Не хочешь читать мои сообщения - добавь в игнор. Постараюсь впредь тебя не цитировать, чтобы не вызывать на диалог. Тема "самый лучший маршрут" при всей своей фантастичности интересна, в отличие от личности и мнения отдельных спорщиков. Это нормально. Невозможно. Не за пять-семь дней. Почему - выше я написал. Считаешь иначе - приведи свой пример маршрута. Хотя бы одной-двумя прямыми линиями на карте области в мелком масштабе.

Т.е. эта фигня даже с paypal не работает? Фу...

Лишнее - каждый раз привязывать новую карту к paypal. Схема работы с многоразовой картой проще: перевел деньги с основного счета на счет карты (ровно сколько нужно) и заплатил. Так мысль понятна?

Покатались сегодня, шашлыков поели. В основном по замерзшим ерикам, ну и по трассе чуть, для полноты ощущений. Схема покатушки 5+3, трое на машине, и только на шашлыки Трек выложу потом, как gpsies.com отвиснет.

Не поленись воспользоваться гуглем - Могилевская область 29 тыс. кв. км, а наша - 113 тыс. кв. км. Могилевская область вытянута, серьезных водных препятствий (типа Волги) нет, через местные мелкие речки куча мостов. Ее можно пройти одним маршрутом, не очень много пропустив при этом в смысле разнообразия. Скептицизм скептиков основан на опыте. У нас не может быть в принципе одного лучшего маршрута, может быть несколько, думаю около десятка, по минимуму - три-четыре, только тогда можно примерно представить, что такое наша область. Пропущено при этом будет еще очень много. Да, и еще один момент: большинство маршрутов по области начинаются или заканчиваются поездом. А что если попробовать один-два маршрута с отбытием и возвращением своим ходом? Мне кажется, интересная идея. Так можно лучше узнать окрестности города, севера то уже все излазили, местность вокруг города знаем хуже. P.S. Подчеркиваю, для наличия авторитетного мнения в данном вопросе, не надо ходить/водить 5-6 к.с., даже не обязательно ходить/водить единички/двойки, но опыт некатегорийных многодневных походов по разным "климатическим зонам" нашей области очень желателен. Пока нет такого опыта, можно высказывать сколько угодно идей, но они могут так и остаться просто фантазиями, поскольку ни на чем не основаны.

У меня недавно жена карту потеряла. Зарплатную между прочим, т.е. денег там было прилично. Но в Промсвязьбанке для любого клиента заводится основной счет, а если выпускается карта, то она привязывается к дополнительному счету. Поэтому с карты утекли только те деньги, которые на ней оставались, а основной счет не пострадал. Много лишних движений. Проще завести обычную или виртуальную карту-двухлетку, и перед каждым платежом переводить на нее требуемую сумму, ну или чуть больше, чтобы не заниматься предварительными расчетами. Безопасность при этом не ниже чем с одноразовыми. С одноразовыми картами непонятно как их привязывать к Paypal, привязка же вроде не бесплатна.

Все не получится. Запад области - своя тема, восток - своя. Чтобы проехать только по северу области, надо 5-7 дней, 400км. Для максимального разнообразия, первое, что приходит в голову: Жирновск (аномальная зона) - Зензеватка (мел) - Арчеда - (пески). Потом по ЖД домой. Это западный вариант. В восточном варианте не стоит ограничиваться нашей областью. Эльтон и Булухта труднодоступны, поэтому их можно заменить на аналог из соседней области - Баскунчак (соленое озеро, гора Богдо). Добраться туда можно по пойме (а как там с переправой в районе Ахтубинска?). Обратно - по ЖД. Вот если поход расширить недель до двух, а темп вять 100км в день, то открываются интересные перспективы... Но это уже не визитная карточка, а целая энциклопедия получится. Жаль Медведев так и не выложил отчет по своему походу вокруг области. На сайте кое-что интересное есть, но далеко не все. А это можно за день, Орловка (пески), канал Волга-Дон II (для гостей самое то, пусть удивляются), Каменный (дубравы), Ерзовка (показать им наше море). Ну по городу, по памятникам. Мамаев Курган особенно красив в темноте, а если еще к тому же с туманом повезет... невероятное зрелище.

У меня новый навигатор - телефон Nokia 2710. Брал за 4290руб в местном интернет-магазине, доставка бесплатная. В комплекте - тупая программа для автонавигации, которая даже не все улицы знает, и постоянно норовит завести в какие-то кущеря, но можно накачать любое количество java программ для навигации. Установил Yandex Maps. Умеет рисовать треки, сохраняя их в GPX-формате. Отображает карты или спутниковые снимки, загружая их через интернет. Умеет работать в оффлайн режиме, при этом кэш карт можно залить с компьютера, и пользоваться картами совсем бесплатно (что не мешает при необходимости выйти в онлайн и докачать отсутствующие карты или снимки). В "боевых условиях" еще не проверял, так что вопрос о живучести батарейки остается открытым. Надеюсь, на покатушку хватит.

Из тех фонариков на P7, которые я видел в сравнении со своим на MC-E, все были холоднее. По бинам не в курсе, наверное и теплые есть. По сравнению с галогенкой они конечно все холодные. Если хочется "теплого лампового" света, то вот: $22.10 UltraFire WF501B MC-E 5-Mode 500-Lumen Warm White Memory LED Flashlight (2*16340/1*18650) http://www.dealextreme.com/p/ultrafire- ... 8650-44963 http://www1.dealextreme.com/productimages/sku_44963_2.jpg http://www1.dealextreme.com/productimages/sku_44963_10.jpg Или вот здесь http://www.dealextreme.com/search.dx/se ... rm%20white пролистать до фонариков.

Вживую Nokian Extreme 294 выглядят лучше, чем на фото. Как ни странно, хуже всего их зубастость отражается на официальных фотках. На самодельных чуть лучше. Вот сравнение этих покрышек с трехлетними Nokian Hakkapelita W106: Зубастиков беру с собой в Урюпинск, надеюсь там обкатать. После НГ обещают похолодание.

Оффтопик А их Puncture Protection срабатывает на 100% при катании по пойменным колючкам? Тогда желание может появиться... иначе перейду с Maxxis обратно на Kenda.

AVRORA, со швальбой вообще бывают проблемы с поставками. Пару лет назад я пытался прикупить летнюю покрышку - не получилось, дефицит. Даже в Москве на велорынке нужный мне полуслик швальбы не нашел. Сейчас можно сделать заказ на чейне, но и там около половины каталога нет в наличии, и цены начинаются от 45 баксов за покрышку. При том летние есть, а зимних нет - парадокс. Мне кажется, они который год недооценивают спрос, как впрочем и нокиан, который у официального поставщика в наличии есть не весь. Если швальбы на самом деле исправили качество, и наладят стабильные поставки, это будет здорово. Хотя бы в том смысле, что нокиан не станет слишком задирать цены на свою продукцию.

Она городская. Шипы разнесены вбок, чтобы не мешать качению по асфальту. И ее нет в продаже. Более универсальна Nokian Extreme 120, но ее тоже в продаже нет. И Schwalbe Ice Spiker на чейне в продаже на данный момент отсутствует. Из того, что осталось - только W106, W240 и Extreme 294 - цены на любой вкус. Даже W106 держит в разы лучше, чем нешиповка. Мы помнится на одной покатушке проверяли, реально ли проехать по мокрому льду на нешиповке. Оказалось - нереально, как ни старайся. А W106 держит, если не выпендриваться.

Leo, я про этот нюанс и говорил. Сам виноват, слишком сильно наклонил вел. Но тот случай не входит в список неприятностей, побудивших меня купить другие покрышки. Гораздо хуже, когда падаешь ногой плашмя на какой-нибудь камень. Тебе ли об этом не знать, да?

Шкипер, спасибо за разряжение обстановки Наверное те парни, отзывы которых я читал про швальбу, были неправы. Купили какое-то говно, а потом еще и в инете обосрали. Надо было покупать правильную швальбу, как это сделал AVRORA. Что касается темы "двухрядка vs четырех/шестирядка", то слушать надо было внимательно. Речь шла о том, что на практике двухрядка ничем не уступает, кроме может быть мелких нюансов, которые в данной покатушке, в которой кстати в общем зачете выиграли нешиповки, выявить не удалось. Нюансы удалось выявить по результатам трехлетней эксплуатации. Двухрядка отлично держит на гладком льду, ничем не уступая четырехрядке. В сильном наклоне и та и та на льду не удержит. Но в сильном наклоне на льду у двухрядки срыв будет резче. А значит кататься на ней по бугристому льду надо с осторожностью, применяя иногда все имеющееся мастерство, чтобы просто удержаться верхом. Теперь мне захотелось комфорта, поэтому купил шестирядку. Кроме того, я надеюсь (не рассчитываю, а просто надеюсь), что Extreme 294 чуть лучше будет держать на миксте "бугристый лед под снегом" за счет более агрессивного протектора. По долговечности думаю Hakka Extreme 294 сольет и Hakkapelita W106, которая после трех сезонов эксплуатации почти как новая, и Hakkapelita W240, так что мой выбор на данный момент не в пользу долговечности. Учитывая, что по некоторым данным, 3/4 нагрузки приходится на заднее колесо, можно было бы поставить назад Hakkapelita W240, а вперед Hakka Extreme 294, но мне захотелось экстремально хорошего держака, пусть в ущерб накату и сроку эксплуатации.

Ты о чем? Смотри внимательно: Нужны примеры? Вот они: Schwalbe 'Ice Spiker' http://velopiter.spb.ru/review/product.php?pid=130 [cite][Минусы]: Тяжёлая, катит неахти Шипы довольно быстро стачиваются по асфальту.[/cite] Schwalbe 'Ice Spiker Pro 26х2,1"' 2007 http://velopiter.spb.ru/review/product.php?pid=1721 [cite][Минусы]: Начало второй зимы. Покрышкам конец. Гололед. Летаю поперек дороги и хлопаюсь о земь, как на сликах. Шипы по беговой дорожке вдавились, сточились. Практически, из резины не выступают. Крайне недолговечны. Чрезмерно дороги для короткого времени полноценной своей жизни. [Отзыв]: Покрышки гоночные. Специально надевать на гонки и ответственные покатушки - тогда, может, поживут. А в режиме штатной зимней резины дай Бог им сезон пережить с сохранением потребительских свойств процентов на 50.[/cite] Ссылок на стачивающиеся швальбы могу еще накопать, мне несложно. После таких отзывов желания выкинуть деньги не возникает. Покрышки все-таки должны отбегать 3-5 лет, стоят дорого.

При заказе через Байкмастер эти покрышки обошлись бы в 4440 р, разница в 40 р. Про швальбе когда-то давно читал, что они не лучше, а хуже.