den

Еще нет варианта "Головой бился, езжу в шлеме, пригодился" (мой случай). Но мы сейчас не о темном прошлом, а о светлом настоящем.

Вы будете смеяться, но меня вчера опять спас шлем. Второй раз за месяц, третий за сезон. Теперь банальное городское ДТП: "машина поворачивает налево, велосипед едет прямо". Моя скорость до начала торможения 35-40, скорость в момент столкновения не знаю даже приблизительно. Тормозной след метров пять. При столкновении передним колесом влетел ему в передний бампер, головой сломал лобовое стекло, затем добил его плечом. В результате пара порезов на лице, несколько порезов на плече и там же несколько десятков мелких царапин. В машине вся передняя панель усыпана мелкими осколками, у меня рука и спина в мелких осколках. В общем ничего серьезного, но не рекомендую повторять без шлема - как минимум будет сотрясение. Если кто не в курсе: меньше месяца назад на Кавказе при спуске с перевала на большой скорости "улегся" на бок, и с приличной скоростью долбанулся головой об гравий. На шлеме вмятина в височной области, на голове ничего. Руку и бок ободрал существенно. Ну и по мелочи: в мае при спуске с Мамаева Кургана отказали тормоза, и я на скорости влетел в кусты. Синяки на руках и ногах, но на лице почти ничего. До этого больше трех лет ни одного существенного происшествия, где бы был нужен шлем, хотя все время ездил в нем. Я уже начал подумывать, что он никогда не пригодится, и тут вот так сразу три случая. Шлем купил после того, как прилетел головой в мягкий грунт после неполного торможения со скорости 35, получил ссадину на лбу и решил, что мне просто повезло, что в грунте не торчали камни. В общем предлагаю выкладывать сюда свои происшествия с участием головы и шлема, и опционально - причину его покупки.

Примерно здесь: Волгоград ул Кастерина 1Б Возвращаемся около полуночи я так думаю, хотя желающие вернуться раньше могут выехать до 22 вечера и запрыгнуть на троллейбус (это если нет энтузиазма крутить до дома в темпе, превышающем темп троллейбуса).

Возил с собой в поход 10 штук 18650-х. Половину привезли мне обратно заряженными, но и пару дней пропустили - не отследили момент, когда трекер надо было подзарядить. Ему по полсуток работать приходилось, не будешь же на каждой остановке выключать.

Четверг пропускаю. Зато в пятницу мы поедем купаться на островок между шлюзами и сбросом воды на ГЭС. Встреча в 20:00 на Спартановке у деревянной церквушки. Остановка вроде Универсам. Желающие могут присоединиться.

Оффтопик Вот так что угодно можно ляпнуть. Например: "Кто с поезда не ссал - тот жизни не видал". С иллюстрацией: http://orionvelo.narod.ru/images/rostov-region-2-2009/rr701090.jpg

Оффтопик Тоже когда-то о таком мечтал, но потом подробнее изучил вопрос, и решил, что там многовато всякой экзотики, от "банальной" малярии до таких замечательных штучек как например элефантиаз: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/52/Elephantiasis.jpg/190px-Elephantiasis.jpg

В 19:00 не смогу. Возможно, в четверг поеду позже. Отпишу дополнительно.

Оффтопик Продублируй плиз в соответствующей "купательной" теме. Здесь не найдут.

Как показывает практика, коврик 16мм рулит в любую жару

Так получилось, что во время рассматривания навигатора на Крите прервали запись трека. Поэтому полной дистанции нет, но путь возвращения в общем то очевиден. http://www.gpsies.com/map.do?fileId=inxwesdznbcleyer Купание на этот раз получилось только одно, т.к. мы опять заблудились : :очень смешно!:

Извиняйте за оффтопик, но раз заходила речь про цветочки в горах, то вот: http://www.fresher.ru/images4/lazorevaya-skazka/new/2.jpg Полностью здесь: http://www.fresher.ru/2010/08/10/lazorevaya-skazka/

Км 30-40 от Европы до Европы думаю намотаем. Вернемся скорее всего до полуночи. Точнее сказать сложно.

Продолжаем узкоспециализированную тему viewtopic.php?f=2&t=806, и попробуем сделать серию покатушек. Пока в связи с высокой температурой воздуха сравнительно безопасны для купания только речки, так что сегодня отправляемся на Тумак. Сбор в 20:30 у Европы.

Ну извини если что. Ничего не навязываю. Пока просто высказываю идеи, на которые в принципе можно и забить. Если никто больше не заинтересуется ими в практическом плане, а не в принципе. Давай на байке, у меня на шоссере пока со скоростью совсем не прет. Никак не могу вкатиться после байка. Будет предложение по времени и маршруту - пиши в личку. У меня кажется сегодняшний вечер свободен.

Ну если организация марафона для mercuzzo - поболтать в клубе, то что же... слив засчитан. Собственно, что-то мне подсказывало, что этим все и закончится.

30 это конечно приблизительно. Но думаю не меньше 20-ти. В календаре двухсотка уже есть, и она ни с чем не пересекается. В прошлом году весной уже проводился эксперимент по включению в 200-ку грунтового участка в качестве альтернативы. Сейчас о полностью грунтовом марафоне 200 пока речи нет. Идея в другом: сделать грунтовый участок более длинным. Но над этим надо работать. Если все получится, заодно можно привить любителям грунтов пламенную страсть к асфальту (это после того, как они в Лозное выкатят, такое чувство возникнет). Идеи задействовать нас. пункты в качестве КП нет, есть идея использовать их как ориентир. Между ними есть дороги. Хотя можно чеками в магазинах сделать отметку. Дистанцию надо обкатывать, причем в радоннерском темпе. Мне это пока сделать не удалось даже частично (темп до Каменного был так себе, дальше вообще не продвинулись). Предлагаю попробовать еще раз, на участке от песчаного карьера до Лозного. Обсуждать в клубе тут особо нечего, я живу от него чуть дальше, и терять три часа ради такой фигни не хочу. Лучше на велике покатаюсь.

[cite]Дорога Кисловодск — Долина Нарзанов — Джилы-Су — Эльбрус наполовину готова В Кабардино-Балкарии приведено в порядок 36 км дороги Кисловодск — Долина Нарзанов — Джилы-Су — Эльбрус, к концу месяца планируется сдать мост, а в октябре еще на 5 км продлят гравийный участок. ... Кабардино-Балкария в рамках федеральной целевой программы «Юг России» по строительству автодороги Кисловодск — Долина Нарзанов — Джилы-Су — Эльбрус протяженностью 71,7 км в 2009 году построила 11 км, в этом году планируется ввести в эксплуатацию 31 км. ... в 2011 году дорога будет сдана в гравийно-щебеночном состоянии уже пригодной для проезда. А через год гравийную насыпь покроют 130 тыс. тоннами асфальта. На настоящий момент готова уже половина дороги: поэтапно привели в порядок сначала 11, потом еще 25 км. До августа планируется сдать мост — опоры уже поставлены, а в октябре — гравийный участок. Проделанную на этой дороге работу измеряют землей — 2 млн. куб. м уже освоено.[/cite] http://www.intermost.ru/news/149854/

Если трек из этой темы перерисовать: viewtopic.php?f=2&t=612 то можно попробовать приспособить его под нужды марафона, чтобы получилось 200 км. Основные точки: Ангарский - Орловский песчаный карьер - Каменный - Спартак - Садки - Лозное - мал. Ивановка - Давыдовка - Дубовка - ... включать ли Городище - надо мерять. Это так со стороны легко заявлять едем/не едем. А мне как организатору собирать 30 человек и на старте объявить им, что сорри, наверное (?) не поедем, будет проблематично. А точно может быть еще неизвестно, может дождя и не будет. А может дождь идет, но незначительный. А может прошел, но состояние грунта неизвестно. Вариантов масса, все не предусмотришь, но покататься то надо в любом случае. Поэтому на марафоне асфальтовый вариант необходим. Если кто-то считает иначе, значит организовать марафон на 200км ему будет проблематично. По грунтовому маршруту на Лозное во-первых, грунт начинается только после песчаного карьера, а во-вторых, в случае начавшегося по ходу дела дождя еще один путь эвакуации - из Каменного. После чего можно продолжить марафон от Ерзовки, не рассчитывая конечно занять высокие места. Кстати, если кто не в курсе, на грунте на Лозное как минимум одна достопримечательность - канал Волга-Дон II. Есть на что посмотреть.

Почему Лозное: 1. Наличие кое-какого рельефа. 2. Наличие основного асфальтового варианта на случай дождя. По первому вопросу с поймой все понятно. По второму как?

Это субъективно. Мне больше нравится один спальник + мягкие флисовые штаны и куртка. Если совсем холодно, то термобелье, флисовые штаны и куртка, шерстяные носки и шапка.

ПВД Кисловодск - Джилы-су, 18-20.07.10 Приблизительно, и без "мелочи", т.е. небольших перепадов высот, профиль по дням: 1. 837 - 1566 - 1535 (суммарный набор 837): Кисловодск - Кичи-Балык 2. 1535 - 2011 - 1326 - 2379 - 1765 (суммарный набор 1624) : Кичи-Балык - Долина Нарзанов - р. Харбас 3. 1765 - 2374 - 2098 - 2803 - 2537 (суммарный набор 1416) : р. Харбас - перевал Каяэшик - Джилы-Су Итого 3877 метров набора высоты за два с половиной дня, стартовали из Кисловодска часа в три вечера, на стоянку над водопадами встали ближе к закату - чуть больше, чем через двое суток после старта. Трек: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=xoqzgiedxsucbhca Особого желания писать отчет по своей ПВДшке не испытываю, тем более все темы уже по сто раз были обговорены внутри группы, и еще большее количество раз обдуманы самостоятельно. Поэтому перейду сразу к выводам. А выводы таковы, что график нашей высотной акклиматизации слегка отставал от графика похода. Поэтому первый день и половину второго мы еще более-менее двигались верхом, а затем начался участок с преобладающей пешкой. Усталость накапливалась. Дополнительный, а иногда и основной фактор - жара. Особенно она сказалась в начале третьего дня. Как только начинался дождь, дыхание улучшалось настолько, что удавалось ехать некоторое время, а не толкать велосипед. К сожалению, замеров пульса у членов группы никто не проводил. Сам я несколько раз задался вопросом "че за фигня, что с дыхалкой творится?", и когда на пределе нагрузки померял пульс, то выяснил, что он 140. А по ощущениям должен был быть никак не меньше 160-170. Т.е. эффект такой же, какой был, когда я катался по нашим равнинам с температурой. Сердце не "раскручивается" до рабочих оборотов. В этот раз температуры не было, и самочувствие сразу становилось прекрасным, стоило остановиться. Влияние гипоксии? Сложно делать выводы, когда статистики так мало. Однозначно, нельзя относиться к высоте так, как нам про нее многие рассказывали: до определенной высоты все хорошо, потом может возникнуть "горняшка". Даже на небольшой высоте ухуджение работоспособности существенно, и с ним надо считаться. Практические выводы лежат в той плоскости, что тренировать надо сердце, а не какие-то другие мышцы. Просто покатушки в контексте тренировок бесполезны и даже немного вредны. А ездить надо с грузом, по пересеченке и так быстро, как только это возможно. Задыхаясь и карабкаясь по склонам из последних сил. В горах все равно будет сложнее. Бег - обязательно. Пешка все равно будет, и ноги должны быть готовы. Заранее надо подготовиться ко всем вариантам передвижения: как закрепить руль, как зацепить рюкзак за пояс, и может быть, если получится, как толкать велосипед, держась только за рюкзак. В горах учиться всему этому нет ни сил, ни времени, поэтому велосипед бОльшая часть группы толкает традиционным способом, руками за руль, или руками за руль и седло, выкладываясь по полной там, где можно было бы сэкономить силы, если подготовиться заранее. И не забыть потренироваться в раздельной переноске рюкзака и велосипеда (хотя к маршруту Кисловодск - Джилы-су это не относится). Помимо тренировок, которых у нас не было, можно было организовать более щадящую акклиматизацию. Первый день (а точнее, половину дня) провести в покатушках по Кисловодскому терренкуру, забравшись с 800 стартовых на высоту 1300 метров, и устроив там ночевку. Во второй день доехать до Долины Нарзанов, а на третий - до низины на высоте 2100 перед перевалом Каяэшик. В четвертый день взять перевал и устроить полудневку в Джилысу с купанием в источниках. В сумме теряется день, поэтому вариант неоднозначный. Но над ним определенно стоит задуматься, учитывая, что группа покидала Джилы-су в несколько подзадолбанном состоянии (если не сказать больше). Ну и напоследок, вместо отчета, о маленьком происшествии при спуске к Долине Нарзанов, но даже не столько о нем, сколько о пользе шлема: когда я после неправильного входа в закрытый поворот (надо было медленнее) и неудачной попытки оттормозиться перед гравием на моей траектории (надо было в конце торможения отпустить передний тормоз) "разложился" на скорости около тридцатника (очень приблизительно, зато на входе в поворот было около 50), и при этом ободрал руку, плечо, бок, пробил на боку маленькую дырочку, получил ушиб обеих запястий, правого локтя, и двойной закрытый перелом багажника... Так вот, все это было еще более-менее по касательной, а сильнее всего был "хлыстовой" удар головой, который нельзя было предотвратить, но который принял на себя шлем, получив небольшую вмятину в височной области, и таким образом спас мою голову от сотрясения, шрамов и возможно, более тяжелых последствий, которые были определенно очень вероятны, поскольку попадание камня в висок опасно для жизни. Вывод к этому абзацу: мы не застраховались перед этим походом, но я купил себе страховку немного заранее, она из пенопласта и пластика, и работает довольно неплохо, даже для застрахованных, предотвращая в некоторых случаях выплату полной страховой суммы, и сберегая деньги страховой, и, безотносительно страховки, нервы руководителя и прочих сочувствующих. Короче, носите шлемы, они рулез. Ну и то, что нельзя отнести к выводам, но как бы "почему ПВД". Вообще то это был поход Кисловодск - Туапсе, но не для меня. Я с таким энтузиазмом начал брать перевал Каяэшик, и в этом мне помогал холодный дождь, что недолеченная коленка не выдержала последующей пешки. На следующий день наш трехдневный маршрут был проделан мной еще раз на уазике за два часа в обратном направлении. Чуть не забыл: Джилы-су, как сказал кто-то до меня - это такое место, побывав в котором, забываешь все трудности, которые пришлось преодолеть, чтобы туда попасть. Подписываюсь. И хочу еще.

Ну допустим стандартный вариант марфона на Лозное, но туда - по грунтам. Обратно - если хватит фантазии, то тоже. Все надо просчитать, прочертить маршрут, откатать его... И это будет вариант марафона для тех, кто ищет сложностей. Остальные поедут по асфальту.

А если на других грунтах?

Maja, по-моему, с твоими запросами тебе надо взять две простыни: одну подстелить, другой укрыться. Я не шучу. Если еще серьезнее, то в июне, попав по пути на море в сильную жару, затем вечером мы сильно удивились, обнаружив, что в три часа ночи в Агрии дует с моря сильный холодный ветер. Может, в августе все не так, но такой вариант тоже возможен.