Вадим Есин

Новый, собственной конструкции. Цена = 2800 (без седла). Видео: https://youtu.be/iDQGVcxRFio Остальные фото в альбоме: https://vk.com/album37124362_280711800

Привет Вело Волгоград! Новые, собственной конструкции. Цена = 3200 (за комплект).Все подробности и размеры лучше посмотреть в видеоролике и на фотографиях./при заказе возможно корректирование некоторых размеров по вашему желанию:уже-длиннее-короче-шире/ Видео:https://www.youtube.com/watch?v=UoxgxXcrDi0 Остальные фото в альбоме:https://vk.com/album37124362_280711823

Снова актуально, делаю небольшую партию. Цена = 1700 руб. Доставка GTD = 300 руб.

Цена = 5500 (4500). Вот размеры сцепки и креплений. Можно прикинуть на свой байк.

Весеннее падение цен! Ц =7000 руб (6000 руб).

Рама и сцепка сварены из профильной квадратной трубы: 20*20*1,5 мм. Дропауты из полосы: 4*40 мм. Крепёжные пластины толщиной 4 мм, занижены до 3 мм в радиусе прилегания гаек оси велосипеда. Т.е. длины оси вполне хватает для нормальной затяжки гаек. Постоянно устанавливать пластины не нужно - раз поставил и забыл (не мешаются). --------------------------------------- На моём байке (фото): как вариант крепления - ус пластины спилен, а вместо него дополнительно прижимает винт М5. Отверстие сверлил сам, нашёл подходящее место.

Цена = 7000 р.

Цена = 5000 р (без колеса = 4000 р). Конструкция сцепки подходит для 20-24' & 26-29' колёс. Просто переворачивается вилка в поворотном узле! Она приварена к втулке со смещением (не по центру). Ус пластины возможно загнуть под разные дропауты.

Цена = 10000 р. (без колеса = 9000 р)

Остался 1 шт. (новый). Цена = 1200 р.

Складной прицеп с амортизационной подвеской. Два вида сцепки (дуга + вилка) в комплекте! Новое изделие, цвет чёрный, без ящика. Колесо стандартное - 20 дюймов. Размер платформы - 55*40 см. Грузоподъёмность - 30 кг. Масса прицепа - 9 кг. Ц= 11000 р (без колеса = 10000) Фото: https://vk.com/album37124362_257057186 Видео: https://youtu.be/2r_xJ5k4u3Q

Исправил ссылку: https://yadi.sk/i/NnV_GZakFnFwXA

Есть в наличии, 1500 руб. Эскиз для самодельщиков: https://photos.google.com/photo/AF1QipNyFIzmlHwJ3sMDGA91EAbrBZOny4rhZQDOQG00

http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/11245-продам-1к-велоприцеп/#entry244594 Это моя конструкция сцепки, проверенная нагрузкой и временем! Придумана как раз для того, что бы уйти от ненужных длинных осей и рычагов-треугольников! Цель изобретения - компактность и уменьшение массы прицепа, не теряя прочности изделия.

Цена = 4700 руб. В наличии новые.

Цена = 7400 руб. В наличии новый!

И всё-таки = 1500 руб. Новые в наличии. Доставка (~300 руб) тк "GTD"

В данном двигателе центробежное сцепление. Это когда добавляешь газу - колодки разжимаются и начинают крутить трением колокол ведомого вала (кто не знал). В плавных поворотах проблем не будет. На виражах конечно надо сбросить газ. Ручка (кнопка, курок, рычаг) газа будет вынесена на руль, через тросик. Так же на руле будет кнопка глушения движка.

Можно расширить функции велоприцепа, а конкретно установить на него движок. «Толкающий мотовелоприцеп» не новость, технически сделать вполне реально. Вот рассчитал характеристики и стоимость доп.оборудования (~ 5-6 тыс.руб). 1. Двигатель от мотокосы (1,5 кВт; 7000 об); 2. Редуктор на мотокосу (1 : 5) - 1400 об; 3. Звёзды (12/48) = (1 : 4) - 350 об; 4. Колесо (20’), итого скорость = 30 км/ч. Адаптировав силовую установку для своего прицепа, получается номинальная скорость 30 км/ч. Общее передаточное число 1 : 20, что даёт неплохую тягу. Тут главная проблема возникает в недостаточном прижиме колеса, т.е. пробуксовка с места - неизбежна! Думаю, что 20 кг груза (мотор + канистра) позволят зубастой покрышке цепляться за покрытие, предварительно разогнав байк педалями до какой-то начальной скорости (5-10 км/ч). Главный плюс состоит в том, что на дорогах фактически это велосипед с прицепом, а не мопед. Если вовремя заглушить двигатель мотокосы, разумеется не у поста гаи. А транспортировать его педалями до ближайшего лесу с выключенным движком (что бы между ёлок покататься), никто не не запрещает. Прошу поделиться своими вопросами и соображениями, на этот счёт.

Цена = 9000 (крылья +1000).

Цена = 5000 (без колеса = 4000)

Дополню ответ: - На велосипед всегда будут действовать скручивающие, дёргающие и прочие силы, независимо от модели прицепа. - Моя стальная конструкция возможно превосходит по прочности некоторые алюминиевые модели и велосипеды. - Скорее всего, при перегрузках пострадает байк, чем прицеп. Тут сложно прогнозировать и думать за других. - Сколько грузить, как закрепить, по каким дорогам ездить и с какой скоростью - всё равно, это каждый решает сам! - Изделие позиционируется, как добрая тележка для вашей рабочей лошадки. Без гламура и понтов.

Пластина дополнительно прижимается к перьям стальным хомутом (на видео сказал). Скручивание происходит в поворотном узле - соединение вилки с рамой прицепа. Ось поворотного шарнира Ф10 мм + в резиновой втулке, для гашения ударов. У всех "одноколёсников" колесо располагается за платформой, ездят же.

Обратите внимание! 1. На фото и видео, вилка сцепки под небольшим углом к плоскости платформы!!! Конечно же, её не грузом согнуло, а специально так приварено к втулке вращения. Сделано это для того, что бы в одном положении вилки - она цеплялась к 26-29 колёсам; а перевернув её (угол изменится) - подходила к 20-24 колёсам. Т.е. платформа прицепа будет относительно горизонтальна для велика с любыми колёсами. 2. В следующих прицепах я приваривал вилку к втулке уже не под углом, а просто со смещением. Смотри эскиз! )

Самоделкиным не жалко показать рыбу. Нормальные чертежи с точными размерами держу в уме.)