BWind

Недавно пробовал автомобильный какой-то (забыл как назывался), но довольно дорогой в детскую коляску. Какие-то идиоты придумали коляски, у которых прокалываются колеса, но досталась в подарок, поэтому в зубы не смотрю На 3 колесах вроде работает, пару проколов даже заклеили, а вот на одном колесе либо я много влил, либо я что-то не так делал, но он постоянно выливался из камеры и ничего не заклеивал. В итоге даже дырку латкой заклеить не получилось, похоже сам герметик внутри покрышки уже камеру приклеил так, что клей для заплаток не брал почему-то, хотя зачищал наждачкой тщательно. В итоге поменял камеру.

В целях участия на различных показушных веломероприятиях хочу себе собрать полноценный пенни-фартинг из каких-нибудь нескольких стальных рам, но столкнулся с проблемой, где найти большое колесо. Маленькое можно использовать поидее 20-дюймовое, или более тонкое шоссейное 28". А вот с большим огромные проблемы как с ободом, так и с нестандартными спицами, камерой, покрышкой. Смысл темы в том, чтобы получить от вас дорогих форумчан подсказку, где бы можно было по сходной цене урвать такое колесо)) Забугорные просто астрономические)

@pasha, насколько я знаю, там идет в ход определенная жестикуляция на смену и перестроения, ямы, опасные повороты. Будучи не приученным к групповой езде, ты не за руками следишь как правило, а за тем, чтобы не въехать в кого-либо. Ну и аэродинамичность в построении в зависимости от ветра, больше особых нюансов то и нет особо, но за пост лайк поставлю)

@andrey_9999, хорошо наверное вам Волгоградцам. У сегодня вечером нас весь Волжский, Средняя ахтуба и пойма затянута прям жесткой дымкой, как будто прям лес горел, еще и с заводов потравили конкретно. Велотренировка пошла явно не в здоровье, глаза красные, сопли на кулак, апчи ежеминутно, хотя и спец капли и таблетки, ничего не помогает. Прям хоть преднизолон коли по вене.

Выгорание в связи с отсуствием мотивации, и выгорание в связи с возрастанием числа травм и запросов - совершенно разные вещи. Тут уже больше ошибка самих тренеров, которые выжимают все соки из своих подопечных к 20-22 годам. Требуют более лучших результатов, цена которым травмы и перетрен, и в итоге уход и спорта. Я не думаю, что таких случаев мало по той простой причине, сколько у нас хороших медиков в стране, или инженеров, или взять любую другую профессию, и из кого их лепят. Аналогично и со спортом. Вопросы компетентности. Также на тренеров тоже могут давить те же спонсоры, которым нужен результат. Разумеется многие остаются. И есть очень упорные люди. Но это совершенно не отменяет перечисленного факта. Да и эта проблема существует у нас в стране в частности, в других уж не знаю. А много ли профиков у нас в стране? Я имею ввиду тех, кто получает деньги за это. Ведь есть четкое разделение между профессионалом и любителем. Любитель за свою езду не получает ничего, а профик получает деньги. Тем не менее, любительские соревнования иной раз проходят более ожесточенно, чем профессиональные. Это видно кстати не только в велоспорте, во многих других дисциплинах тоже от футбола до борьбы.

Пульсометр был приобретен недавно, поэтому проецируя на ощущения сейчас это примерно 150-155 ударов. В горку у меня пока что выше 175 не подымался, но я пока бросил затею пытаться из себя выжать более высокий пульс. В скорости на МТБ это примерно 28-32 км/ч. На шоссейнике 32-37. На плоскаче. Бывали дни, когда прям топил, или же ездил тропинками на очень малых скоростях лазая в телефоне например. Согласен отчасти, поскольку есть круговые тренировки и элементы кроссфита, где интенсивность довольно приличная, но в то же время в круговых тренировках можно поставить и малую пульсовую зону. Дыхание будет вполне укладываться в темп аэроба. Изначально велик вообще покупался из-за того, что тренажерка находилась далековато, и нужно было побыстрее добираться, иначе это все заканчивалось под 9-10 вечера. Само собой и мечта давняя была. Тоже согласен отчасти. Разумеется, в детстве адаптация к нагрузкам более быстрая, и результаты могут быть более серьезными. Тем не менее, велосипедисты, которые с детства в седле могут выгорать уже к 20-22 годам и уже особо не показывать результат. Это кстати распространенная проблема, которую даже освещали тренера.

@Evinet,классный у вас город Волгоград. Хочешь плоскач - едешь по 1 продольной, хочешь подъемы - между первой и второй. Хочешь смешанный рельеф - сочетаешь

Я конечно не старикан, мне 30 лет, но все же согласитесь разница между 20 и 30 довольно существенная. Это по сути уже возрастной пик спортивных показателей для многих. И спортом как я писал выше до 24 я не занимался особо. Это было кратковременно, в детстве и до 24 увлекался компьютерными играми в свободное время. Не скажу, что жалею об этом, просто спортивного опыта не было. Ну например на прошлой тренировке с другими ребятами шоссерами я увидел, как они едут навстречу, развернулся, и решил их догнать, летел довольно быстро, и практически выдавливал из себя всю мощность в педали, а затем начался подъем, и как вы написали я встал на ноги. В конце подъема я просто спрыгнул с велосипеда и несколько секунд происходила жесткая отдышка. Действительно мало полезного для здоровья. В следующие разы пока будут объемные тренировки проводить, и пожалуй до следующего сезона пока вообще исключу интенсивные. Не совсем новичок, велосипед я себе купил в 2015 году, в августе, и на тот момент сочетал с качалкой до примерно начала 2017 года. Это был МТБ, который сейчас в продаже. В 2017 была небольшая операция, которая выбила меня из тренажерки, да и скучно там стало, и я бросил. Пытался возвращаться, но безуспешно уже в 2018 году, но оставил в итоге только велосипедные покатушки. Шоссейный велосипед появился уже в этот сезон в мае, но нормально кататься на нем получилось только примерно с июля (было много технических проблем с ним и не особо времени на их решение), сочетал катания с МТБшником. Но в соревнованиях не участвовал, сильно жестко много не гонял, но темп всегда даже на МТБ старался держать повышенный и не матрасить. Хотя это уже было по настроению, иногда хочется именно покатушек в парке или чего-нибудь подобного, и не тренировался особо специально, ездил на работу, по делам и немного вечером в пределах 15-20км. На шоссейнике же помимо работы уже включал время по возможности и на тренировки, начал уже намного больше проводить времени в седле. 1 сентября принял участие в шоссейной гонке, вполне понравилось.

Уверяю, что понял слова правильно. Наверное со стороны моя тема выглядит чрезмерно серьезно для меня, как человека совсем только начинающего, да и поздно начинающего. Тем не менее, у меня из тренажерки осталось много привычек, особенно в плане изучения различных методик и применении на себе. Только изучая что-то можно затем придти к чему-то своему. А что касается лимитов, то пока что у меня больше амбиций, чем именно чего-то реального. Тем более, что вообще каким-либо спортом я начал заниматься в 24 года. В армию не ходил по состоянию здоровья (категория В (последствия ЧМТ), но с другой стороны во мне есть довольно много качеств именно для велоспорта, которые можно совершенствовать, и получить на мой взгляд приличные результаты. Время покажет. Я обязательно воспользуюсь предоставленным материалом. Огромное спасибо.

А что плохого в познании своего организма, познании своих лимитов, переступая за которые еще трижды подумаешь? На мой взгляд сердце - это очень большая и проблемная тематика. Не только в рамках велоспорта. Умирают в основном от инфарктов, инсультов и рака, и даже зная такие вещи, как те же пульсовые зоны вполне реально ресурс своего организма можно серьезно повысить как в плане спортивных результатов, да и в плане долгожительства. У меня интерес сугубо спортивный, но мне не 15 и не 20 лет, у меня есть семья, и мне не хочется лет через 5 огорчить их внезапным почином лишь потому, что я решил серьезно заняться циклическим видом спорта, и делаю что-то не правильно. И сердце - это первоочередное, о чем нужно знать. Есть и менее актуальные вопросы, такие как травматизм суставов и связок, но без сустава жить можно, а без сердца - не очень. В соревновательной деятельности, даже любительской само собой нет ничего связанного со здоровьем, это лишь отражение твоей подготовки на текущий момент, но хотелось бы минимально нанести себе вред. Может вообще мне противопоказано этим заниматься, я успокоюсь и буду себе тихо матрасить и никого не беспокоить. Сейчас изучаю прейскурант цен в Волгоградском кардиоцентре, ведь это добровольное исследование, а не по болезни, поэтому 100% коммерческая основа, но пока честно говоря сложно себе представляю, какие конкретно услуги мне на этом этапе нужны помимо перечисленных выше Skyrider'ом, а какие нет.

Здесь определенно есть смысл, ведь в анаэробе человек долго работать не может. Похоже я читал эту книгу пару месяцев назад, но в памяти почему-то не отложилось, распечатаю и положу на стол обязательно Только этот пульс ПАНО в поле определить будет довольно сложно, здесь больше тоже лабораторные испытания нужны.

Я честно говоря по-другому немного себе представлял эти тренировки. Получается тогда, что МПК эффективнее тренировать в кроссфите, а не за велосипедом, ведь там интенсивность одна из самых высоких, а объемные тренировки по несколько часов производить уже на велосипеде либо бегом. А наваливать в холм лишь время от времени, чтобы уметь наваливать в холмы, своеобразная адаптация к нагрузке. Второй момент тогда по поводу тренировок выше ПАНО, ведь при такой высокой интенсивности сердце будет активно закисляться, и вместо расширения его стенок и объема, оно будет расти само, что приведет в будущем к печальным последствиям. Ведь для сердца не имеет особо значения, поднимаешь ли ты штангу, наваливаешь в холм, или же бежишь спринтом. А среди качков целая куча людей, умерших в 40+. Огромное влияние оказывает допинг и стероиды, но встречаются и натуралы тоже. Проецирую на качков, поскольку до велосипеда занимался в тренажерке. Хотя может я и ошибаюсь.

Попервой думаю проще обратиться к таможенному брокеру, который оформит все как надо. Там в документах нужно все четко оформлять, иначе можно нарваться на штрафы. Не знаю за физ.лица, но для юр.лиц случайно поставил точку не в том месте, и прилетит штраф на 50000.

Есть ли у нас в области подобная лаборатория, и сколько стоит протестироваться там? На мой взгляд действительно лучше такие тесты проводить с людьми, которые смогут тебя откачать в случае чего.

@Desire, у меня безусловно спортивные интересы и результат, именно поэтому собираю базу. Да и вообще всем думаю будет полезно кое что из этого знать. Ведь мотор то не вечный, и чрезмерные перегрузки ему противопоказаны в принципе, сердце может закисляться, и привет инфракт миокарда и смерть, причем довольно ранняя (35-40 лет). Очень распространенное заболевание среди спортсменов.

После тщательного изучения разделов форума и тем, не нашел ни одной, где бы освещалась тематика сердца. Велосипед, как циклический вид спорта дает серьезную нагрузку на один из важнейших наших органов - сердце. Хотелось бы черпнуть опыта в вопросах тренировочного процесса, а также диагностики своего здоровья. Во многих статьях пишут о пульсовых зонах, и что в какой зоне больше тренируется и сжигается. Но ведь большинство происходит в "сезон" на дороге, а не на станке, и ситуации постоянно разные. Это и подъемы, и спуски, ямы, светофоры, машины. Прежде всего хотел обсудить вопрос диагностики сердца. Какие помимо ЭКГ можно сделать анализы для более четкой картины "здоровости" своего мотора? Куда лучше ходить проверяться, и с каким периодом? Также я знаю, что есть такое понятие в циклических видах спорта, как МПК (Максимальное потребление кислорода). Данный параметр тренируемый, и дает наглядную картину тренированности именно сердца. Условно говоря у кого больше МПК, у того сердце будет биться с меньшим числом ударов в минуту при одинаковой нагрузке. Как тренировать МПК? В каких пульсовых зонах нужно работать, сколько, и с какой регулярностью чтобы МПК повышалось? Еще я как раз хотел обсудить сами пульсовые зоны. Условно принято считать, что максимальный пульс - это 220-возраст с поправкой на вес и рост (там выходит не очень большая разница). Например, у меня такой расчетный максимальный пульс равен 187 ударам в минуту, но в то же время уже при 172 я начинаю прямо помирать, хотя достигал 175. Получается он ли это? Как его вообще измерить реальный максимальный пульс? Вроде по тематике раздел форума выбрал верно.

На мой взгляд тренировки соревнованиям никак не мешают, а даже наоборот. Тем более, что к группе нужно постоянно привыкать, чтобы не растрачивать зря силы. Как вы говорите, в нашем шоссейном колхозе людей раз два и обчелся. К группе привыкнуть сложно, поскольку скоординироваться с другими на тренировках получается не часто, то и эффективность на групповых соревнованиях не очень, и шансы завала очень высоки просто так, не говоря уже про аэробары и прочие аттрибуты. Я в шоссейном деле недавно, и в группе ездить пока честно говоря побаиваюсь, держу дистанцию дальше, чем нужно для аэродинамичности, и следовательно теряю лишние силы. Соревнования дают большой опыт езды в группе, и на мой взгляд даже начинающему тоже обязательно нужно принимать участие, стараясь выкручивать на колесе.

Кстати про технический допинг. По тестам в аэротрубе по сравнению с базовой посадкой (это когда велосипедист сидит держась за основание руля, а не за пистолеты, то есть самая выпрямленная и неаэродинамичная) на скорости 40 км/ч на конкретном человеке установили экономию мощности в посадке на лежаке со сдвинутым вперед седлом и на краю седла что-то в районе 68 ватт. При этом, с нижним хватом за руль там установили около 36 ватт, что сравнялось также с верхним хватом за пистолеты, но сгибая в аэродинамичной позе руки. Тесты проводились на женщине спортсменке, но думаю можно вполне спроецировать на любого другого человека, но разумеется погрешности будут вообще другими, ведь у всех разная ширина туловища, и анатомические особенности. Очень хочу принять участие, хоть и соперник из меня плохой, лишь ради участия, но пока не могу, слишком много помощи пока требуется на семейном фронте, а подобного рода выезды - это на пол дня как минимум. Ближе к назначенной дате будет ясно.

@N6260, буквально вчера смотрел эпичные завалы в велоспорте, где завалившемуся чуваку другой чувак проехался прямо по голове, а затем тоже упал. Наверное было больно.

@pasha, если не ошибаюсь, то 01.09 в гонке один человек с лежаком таки участвовал, и не снял его. Нужно тщательно пересматривать видео. По крайней мере я видел его во время коллективного фото перед стартом. Это был явный недосмотр организаторов, как и вообще проверка технического состояния велосипедов, которое обещалось. Наверное бы не было тех несчастных случаев на гонке, если таки бы проверили транспорт на хотя бы на предмет работы тормозов. А так да, можно снять сами рога и подушки не трогая крепления.

Присоединюсь к словам, гонка прошла очень хорошо, жаль что уровень моей подготовки пока нулевой. Повод заниматься более серьезными тренировками. Очень не хватало горячего чая или кофе. На следующий раз пожалуй буду брать с собой термос.

В 2018 году мой вес был в районе 100 кг, тип катания определить невозможно. Было и агрессивное катание, и матрасничество. Чаще всего асфальтированная дорога, именно поэтому я кстати и пересел на шоссейник, 95% времени езжу по дорогам, а грунты можно и пешочком пройти, либо объехать, либо проехать по ним иногда тоже успешно удается, правда зачастую "очко сжимается" даже на легком песочке, но это уже оффтоп.

@Evinet, Кстати, чем закончился то новостной выпуск? Сколько ни искал в интернете, а его и не выкладывали. Насколько я знаю, сейчас все телеканалы выкладывают в интернет новости и репортажи.

Я не говорил, что ресурс трансмиссии при этих 3000 исчерпан, просто сезон закончился, а в новый сезон уже все помыл, но в силу смены МТБ на шоссейник за сезон на том велосипеде пробег 0, и в силу жизненных обстоятельств сейчас он и останется скорее всего до следующего сезона 0.

Кстати в положении про это ни слова нет, но в целях безопасности таки стоит снять. Я скорее всего приеду с ними, а потом сниму, а на обратную дорогу снова одену. Благо не карбоновые...