LightSide

Не совсем понял. Вы имеете ввиду, что рама без треугольников? А то колеса там с двухсторонним креплением. Центр тяжести зато далеко назад смещен, а с таким диаметром колеса можно многие ямки даже не заметить. Это справедливо Это конечно так (если иметь ввиду хардтеил), но на вашем месте, принимая во внимание ваш огромный велосипедный опыт, я бы вам посоветовал обратить внимание и на некоторые нестандартные конструкции (не на этот хардтеил конкретно), иначе можно лишить себя большого удовольствия, связанного с абсолютно новыми ощущениями. Ведь велосипеды могут принимать и некоторые другие формы, которые, хоть и кажутся на первый взгляд имеющими отдаленное отношение к реальности, но на деле же, первое впечатление бывает обманчивым, ведь чтобы понять внутренние принципы беглого взгляда недостаточно и нужно приложить определенные усилия. Результат, однако же, может превзойти все ожидания. Это все равно что достать старый пиджак и внезапно найти в кармане купюру в 5000 рублей. За гранью стереотипов может быть бесценная мудрость и новые впечатления от жизни.

С таким же успехом можно было нуль-колесный велосипед сделать.

http://promplace.ru/articles_img/zil_130_samosval.jpg У ЗИЛа-130 радиус поворота не меньше 8 метров. http://avto-zil130.ru/tehnicheskie-harakteristiki-zil-130/55-ekspluatacyonnye-dannye-zil-130-rashod-topliva-zil-130 Делайте выводы кто прав, а кто нет.

Данную конструкцию вообще ради прикола разместил. У нее есть конечно и достоинства свои - большая проходимость из-за большого диаметра колес (как у трактора), большая глубина преодоляемого брода, хороший обзор, радиус поворота меньше, чем у ПФ, колесо не виляет влево-вправо из-за неуравновешенности моментов при вращении педалей, простая конструкция. Будет ли на нем удобно (и безопасно) ездить при такой посадке (и высота приличная и ноги не разгибаются, а поднимается там седло или нет не совсем понятно) - большой вопрос. Надо испытания проводить. Я конкретно никого в тупости не обвинял. Если с обычным хардтейлом сравнивать (это кстати тоже хардтеил), то конечно неудобно, а если с каким-нибудь фикседом или BMX то тут еще большой вопрос на чем удобнее А если с шоссейным сравнить, то этот куда более надежный на наших дорогах. Так, что? Не годится он чтобы в пойму ездить? А такой подойдет? http://img.photobucket.com/albums/v241/kennyclean1/100_0351.jpg

В конструкции использованы унициклетные детали. Нет цепи и звездочек. Втулка со свободным ходом. Более безопасен в плане перелета через руль, чем пенни-фартинг. Как вам идея?

Ничего, просто решил рассказать о пенни-фартингах. http://www.quickmeme.com/img/a8/a8b260689dd1ef3c6751c86fcdf025a9906f9e408b3e9aa230e0b0be454e9509.jpg

Пенни-фартинги - это старинные переднеприводные велосипеды, которые были популярны в 19 веке. Конструктивно они гораздо проще даже чем фиксед. Главный их недостаток - небольшая скорость, ведь цепной передачи нет и скорость определяется по большей части диаметром переднего колеса. При диаметре в 29" вполне реально иметь среднюю скорость в районе 15 км/ч. Лишь при диаметре в 36" скорость их становится сравнимой со скоростями обычных велосипедов. Уже при диаметре в 36" возникают определенные неудобства при эксплуатации, а с колесами еще большего диаметра ездить и в самом деле становится опасно. Альтернативный путь - использование втулок с планетарной передачей и, желательно, со свободным ходом, но подобные втулки в настоящее время производятся небольшими сериями и стоимость их очень высока. Если пойти по этому пути, то вполне реально можно будет использовать ПФ в роли дешевых необычных прогулочных велосипедов, нетребовательных к техническому обслуживанию. Т.е. в той же нише, что и чопперы, круизеры и т.п. В настоящее время схема ПФ используется в основном в детских трехколесных велосипедах. В интернете можно приобрести готовые промышленные ПФ для взрослых на основе унициклетных деталей. Примечательно, что совсем недавно у нас в городе появился памятник велосипеду, причем именно пенни-фартингу, в память о бесстрашных велосипедистах и велоконструкторах 19 века. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/1/8/3138811.jpg http://4.bp.blogspot.com/_-00u6Q803Tg/TDpwVw2gs0I/AAAAAAAAADA/ISY3cDdMl98/s1600/L.A.+Penny+Farthing+Bike+Club.jpg

ПФ промышленного производства со втулкой без свободного хода.

@Skyrider, если переднее колесо будет 29", то достаточно лишь приобрести специальную втулку (можно и шатуны сразу специальные), а раму наверно сможет сделать Олег "O-Witte". Если интересно подскажу где и как купить втулку и шатуны. Так будет дешевле и проще чем купить готовый ПФ.

Звучит неубедительно Угонщики заменят заднее колесо и будет нормальный велосипед. Вообще сейчас даже для пенни-фартингов появились в продаже втулки со свободным ходом...

Нет не писал, конечно, это я к слову сказал. Имел ввиду, что как первый велосипед это вполне разумный выбор.

Девушек жалко

Андрей, я на подобном велике уже 7-й год езжу по делам по городу и меня, в общем, устраивает он... И какой смысл брать сразу дорогой? Вдруг не понравится ей кататься и будет он на балконе стоять.

Почему одинарные-то? http://velozona.lutsk.ua/catalogue/parts/felloes/zac-19-28-32h-black/

А вот этот чем плох? http://trial-sport.ru/goods/51516/757721.html

Рама из строительной арматуры. http://4.bp.blogspot.com/_5UgZNWsbFl8/TUWHnelv2jI/AAAAAAAAAH4/tMq_eJPWaNY/s1600/00hezz21.jpg

@027, Я не заострял на этой проблеме внимание при осмотре велосипеда, но когда Юлия рассказывала мне про магниты на втулках, она заявила, если я правильно ее понял, что якобы усилие там можно регулировать путем изменения дистанции между магнитами.

@027, Нет, вы общались с кем-то другим. Я там очень редко бываю. Унициклистов уже в районе 10 человек (в сумме с Волжским) и их число растет. Да, втулки примагничиваются друг к другу.

Это конечно не мой велосипед, но я бы не стал портить лакокрасочное покрытие рисунками собственноручными. Велосипед и так очень красивый.

Тоже вариант. Юлия не захотела фотографироваться...

С Юлией мы договорились встретиться рядом с постом ДПС чуть далее моста через Волгу (см. ее карту), поэтому я принял решение оседлать свой старенький бициклет Jamis Cross Country 2.0, который вы и увидете на фотографиях рядом со Стридой, т.к. счел, что ехать на уницикле через мост это перебор (и нарушение ПДД). Как только я впервые увидел Strida LT вживую, восхищению моему не было предела. Это подлинная революция в мире складных велосипедов. Все равно что пистолет-пулемет Ares FMG конструкции знаменитого оружейника Стоунера. По размерам Стрида не больше моего 24" уницикла в сложенном состоянии. Вес у нее в районе 11 кг - всего на 3 кг больше. При этом, как вы понимаете, запас хода и скорость у нее в разы больше, чем у любого уницикла с вменяемым диаметром колеса. В сложенном состоянии она очень удобно перекатывается и устойчиво ставится на багажник при стоянке. Все манипуляции при складывании/раскладывании производятся вручную без применения инструмента. В Стриде воплощено много новых идей: - Рама с одним треугольником - Ремень вместо цепи. Его не нужно смазывать и чистить - "Односторонние" вилки. Т.н. консольное крепление колеса. - Магниты на втулках колес, составляющие магнитную клипсу (очень мило) - Колеса без спиц После непродолжительного внешнего осмотра, входе которого я обнаружил что нижняя труба рамы немного люфтит в вертикальной плоскости из-за особенности механизма запирания, Юлия разрешила мне проехать пару кругов. Рулевое управление очень чувствительное, однако меня, большого любителя экзотики, это ничуть не смутило. Причиной тому является короткая база велосипеда, узкий самокатный руль (который складывается вдвое) и относительно длинный вынос руля. При должном мастерстве это дает возможность воспользоваться значительным преимуществом в маневренности по сравнению с горным велосипедом. Передаточное соотношение (с учетом диаметра колеса) примерно такое же как и у большинства синглспидов, что примерно соответствует у меня 3-й самой большой звезде спереди (42 зуба) и 6-й (из 9) звезде сзади (13 зубов) при диаметре колеса в 26 дюймов. Могу чуть ошибиться, но суть вам должна быть понятна - усилие как на советском односкоростном велосипеде. Колеса без спиц, 16-дюймовые пневматические. Забыл осмотреть на предмет восьмерок, но успокаивает тот факт, что чем меньше диаметр, тем при прочих равных условиях, больше прочность и меньший шанс набить восьмерку. Тормоза дисковые. Работают четко. Недостатки велосипеда: - Конечно, это не является недостатком именно велосипеда, но посмотрите на наши дороги! Колдобина на колдобине, а Стриде нужен хороший асфальт. Боюсь, что не выдержит она наших разбитых дорожек, но прав я или нет покажет эксплуатация. В таком контексте очевидно, что данный велосипед не подойдет для людей с избыточным весом. Стоит отметить, что складные велосипеды обычно всегда обладают меньшим запасом прочности, чем их нескладные собратья. - Очевидна и еще одна неприятная вещь - если маленькое переднее колесо попадет в какую-нибудь ямку, то вы совершите мертвую петлю. Немного успокаивает тот факт, что руль узкий и если широко расставить ноги в полете, то можно попытаться приземлиться на ноги и пробежать по инерции. - С другой стороны, объезжая ямки вы также можете попасть под машину, особенно с учетом чувствительного рулевого управления. Но, конечно, на любом велосипеде нужно следить за дорогой, иначе на этой дороге можно и остаться. - Велосипеду нужны специальные запчасти, которые можно заказать лишь по почте - ремень и прочее. - Велосипед относительно дорогой. Достоинства, я думаю, и так понятны всем вменяемым людям - с инженерной точки зрения это шедевр. Это суперкомпактный складной велосипед. Возможно, что если его немного переделать в плане прочности, то он будет иметь определенное военное значение (может применяться десантниками в условиях стран с хорошими дорогами). Сама же Юлия находится в отличной физической форме и педали крутит очень бодро. Если снабдить ее горным велосипедом и устроить чемпионат форума по гонкам на шоссе (в наших условиях гонки на шоссе это кросс-кантри), то, я уверен, что она займет там далеко не последнее место. Благодарю Юлию за прекрасную возможность познакомиться с таким интересным велосипедом.

Жду фотографий от Юлии чтобы вам отзыв написать...

Я встретился с Юлией. Отзыв о велосипеде будет чуть позже. Полностью подтверждаю

Я мыслю подъехать сегодня...

@DZ Family, да просто хотел узнать как с этим дела сейчас обстоят в Волгограде. Давным-давно посетил я парочку соревнований по даунхиллу. Знаком был с некоторыми любителями сей дисциплины, а теперь годы прошли - не общаемся больше...