pasha

Очень показательно, что на моё резонное возмущение, все щегольнувшие наличием чувства юмора, продемонстрировали его во всей красе. Но к сожалению оно какое-то ущербное--все шутки "ниже пояса". С таким юмором вас ведь в приличное общество пускать стыдно. Неужели ума больше ни на что не хватает? Жаль.

Хотели умно пошутить, а показали свою необразованность и пошлость.

По утрам стало холодно, а скоро ледяной ветер будет обжигать чьи то лица, но не моё. Останется заклеить скотчем прорези в шлеме и получится зимний вариант для умного велосипедиста. Ну... в общем... рекомендую.

Антон, а откуда ты знаешь что я правша? С другой стороны многие правши являются латентными левшами. А вот если человек заблудился в своей непокобелимой уверенности в правоте и особенности, то выйти из этих дебрей очень и очень тяжело--нужно признать свою обычность.

, это было лёгкое подтрунивание над "учёностью" учёных, так же как и ваша, надеюсь, ирония над советами современных диетологов, в контексте того, что почти все знают о незначительности процента мяса в обычных сосисках.

Кстати в молодости работал на мясокомбинате грузчиком колбасы. А фотографии достойны высшей художественной оценки. Константин, новые исследования британских учёных говорят об обратном т.е. большие перерывы в еде приводят к накапливанию организмом жира прозапас.

Что то охотничьи колбаски подозрительно похожи на обычные сосиски. Спасибо, хороший отчёт.

Основываясь на выводах своего несовершенного разума многие философы потерпели фиаско в постигании истины. Проведя анализ работы ног при управлении автомобилем с автоматом, пришел к выводу о нецелесообразности и даже опасности доверяния нажимать на педаль тормоза левой ноге. Аргументов для этого вывода очень много. Например не исключается возможность неосторожного или преступного нажатия педали газа правой ногой при временной остановке нажатием на педаль тормоза левой ногой. В этом случае если автомобиль мощный, то удержание тормоза не гарантирует резкое движение автомобилч при нажатии на газ например при "кикдауне". Таких роликов в "ютубе" полно. Особенно отличаются в этом девушки. Если же управление осуществляется одной правой ногой, то это полностью исключается. Теперь вернёмся к теме нашей проблемы. Проанализировав предложения выше высказавшихся товарищей, пришёл к самому простому и дешёвому варианту. Он залючается в том, что левая нога ставится на пластиковый подиум специально сконструируемый конструкторами автомобиля для неё и ступнёй производятся поступательные движения с носка на пятку. Из следственного эксперимента проведённого мной, движения должны осуществляться сериями с перерывами примерно минут десять. Конечно эти движения не заменят непрерывную маторику правой ноги, которая буквально каждую секунду получает нервные сигналы от мозга, контролируя работу тысяч пучков мышц. Левая же нога обделена электрическим вниманием мозга и выход из этой ситуации в этих упражнениях и в возможных перерывах в вождении и гулянии ногами по земле минут по пять в течении часа вождения.

Сейчас был на мосту с тренировкой. Честно говоря действительно ветер был опасный, особенно в конце второго подъёма просто остановил до скорости в 20км/ч. И на трассе гонки иногда боковые порывы переставляли сантиметров на 35. Думаю, что наше общее решение не проводить сегодня гонку было оправданно в целях безопасности с чем всех и поздравляю!

Предлагаю простой выход из этого ужасного положения--проводить однокругные (7.5км) гонки хоть каждую следующую неделю в зависимости от погоды. Преимущества таковы--короткий световой вечер коррелирует с короткой гонкой. И опять же останется время пообщаться не в потёмках.

Я присоединяюсь к большинству! Как судья скажет--тому и быть!

Что, совсем переносится? Ну тогда желающие тренить присоединяйтесь. С 5 до 6 буду на мосту вырабатывать съеденый для гонки допинг.

Подозреваю что она будет где угодно только не на подиуме, где ей обеспечено комфортное пребывание и нормальное кровоснабжение. Пробовал вместо эспандера нажимать на подиум для левой ноги. Но как то лень постоянно это делать. Читаю так: "Хочу проблемы с левой ногой".

Речь здесь пойдет о автоматической коробке передач на автомобилях именуемой в просторечии просто "автомат" и влиянии оной на функционал велосипедиста в широком смысле этого слова. Эта тема поднималась в кулуарах Гонки с раздельным стартом ITT в тесном кругу узких специалистов так сказать, но видимо эта проблема может волновать и беспокоить многих. Опишу суть этого явления. Дело в том, что водитель-велосипедист, управляя автомобилем с автоматом, не задействует левую ногу в процессе управления агрегатом и она, простаивая, и, находясь порой в неудобном положении, затекая от недостаточного кровообращения, деградирует в физическом плане и становится проблемой для спортсмена и просто велосипедиста. Этого явления я бы и не заметил, но наш чемпион города по велогонкам на шоссе на очередных соревнованиях сформулировал утверждение о влиянии "автомата" на "физику" левой ноги. Я согласился с ним заочно т.к. сам не замечал этого, но в последнее время и особенно во время болезни ОРЗ, когда физический потенциал немного просел, стал замечать, что левая нога как то странно себя ведёт. Более пристальный взгляд показал, что после шести часового рабочего дня на "автомате", левая нога первые десять километров просто имитирует старательное вращение шатуна. Движения её дёрганые и совершенно не плавные при круговом вращении. Все косяки при этом перекладываются на правую ногу и в целом вроде процесс педалирования проходит без значительных эксцессов. Далее, т.е. после десятого километра, педалирование вроде синхронизируется между ногами и течёт боле-мене нормально. Увидев и осознав проблему, я начал думать что можно сделать для её решения. Стал подсматривать на работе за своей левой ногой. И о ужас! Я увидел что она, не участвуя в управлении автомобилем, остаётся забытой и просто брошенной на произвол судьбы и часто в неудобном положении. Она или загнутой валяется под сидением или скрюченная возле него, но ни как не на специальном подиуме рядом с педалями. Насильно поставить туда её не всегда получается т.к. просто банально забываешь про неё. Нужно видимо вырабатывать привычку при посадке в авто сразу водворять левую ногу на её место. Теперь обращаюсь к велосипедистам "автоматчикам". Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой и как её решали? Просто хочется найти друзей по несчастию. А может кто видел медицинские исследования на эту тему?

А что вы не видите что у них там другие рельсы?! Там расстояние большое между железками и колесо попадая в желобок едет по нему в сторону от изначального направления движения ездока.

Сейчас оттестировал менее эпатажный вариант с прозрачным забралом. Все положительные качества те же кроме одного-девушки перестали обращать внимание. Вот всё таки какие они предсказуемые, им интересно только необычное, а на простых накаченных и симпатичных не обращают внимание.

Возможно он купил за тыщу, а остальное весело потратил. Вот и радовался как дитё своей находчивости.

Саша, это жалкая подделка под моё изобретение. По сути обычные очки.

Да, забыл сказать, что по длине забрало размещено так, что нижний срез приходится на уровне верхней губы. Так что дышать можно не напрягаясь набегающим потоком воздуха. Но если наклонить голову вниз, например смотря на каретку, то нижний поток воздуха не задевая подбородка и груди(на шоссере) уходит в район таза. При желании возможна регулировка высоты нижнего среза по отношению к брутальному лицу. Так же в условиях нашей жары верхний поток воздуха свободно затекает в прорези велошлема и охлаждает горячие головы, что тоже полезно. Вобщем пока у меня одни восторженные эмоции от этого изобретения. @Мистер, не. Мотошлем тяжёлый и непродуваемый. В нём мозги вскипят мгновенно. Да и стоит он тыщу рублей, а забрало 200,

Предлагаю вниманию вежливых читателей идею для подражания, которая возможно кому то очень поможет. Мысль приляпать забрало от мотошлема к велошлему мне пришла мгновенно едва я увидел эту прозрачную штучку. Предвидя поток неконструктивной критики, которая присуща этому форуму, скажу о причине, по которой я решился это сделать. Во-первых, участвуя иногда в гонках на шоссере, которые у нас в городе стали отличительным примером, который подчёркивает бойцовские качества настоящих мужчин, я хотел приблизить или скорее совместить качества велокаски с обычным шлемом. Т.е. понизить сопротивление воздуха за счёт обтекаемости. Забегу вперёд и подтвержу, что это удалось. Поток воздуха плавно обтекает забрало и шлем. Средняя скорость по ощущениям сильно возросла-гдето на 1-2 км/ч.(примерно так же как лежак к хватке за верха) Во-вторых, неожиданные непредсказуемые бонусы выявились во время тестдрайва. Первое, это отсутствие воздействия ветра на кожу лица вообще. Т.е. для тех, кто бережет своё лицо и лилеет его всяческими методами, забрало на шлем будет просто находкой для шпиона как говориться. Второе, это представительский вид. Пешеходы и водители, смотря на зеркальное забрало и не видя за ним человеческого лица, очень впадают в какой то ступор и уступают дорогу без боя. Но некоторые глядят с уважением и симпатией. Третее, в жару, а сегодня было достаточно тепло, я думал пот будет заливать забрало изнутри, ведь в обычнуу мою тренировку капли пота непрерывно стекают по очкам, отсавляя за собой солёные полосы. Но к моему удивлению из-за отсутствия ветра между забралом и лицом, капли пота аккуратно свободно падали в низ не задевая ничего, что очень удобно. Так что предполагаю что и для обычных велосипедистов данный апгрейд велошлема принесёт огромное количество положительных эмоций в мой адрес. Пользуйтесь, я не жадный. И немного фоток. А если у кого вдруг всё же возникнут технические вопросы по воплощению этого не побоюсь слова Чуда, то постораюсь не надменно рассказать как я это сделал.

@Колесник, а для чего это нужно? Может для того что бы царей горы забирать не слезая с дивана?

Вчера говорят на мосту опять кого то сбили. Два велосипеда один в смятку. Кто что слышал? Вот нашёл: http://vpravda.ru/proisshestviya/na-tancuyushchem-mostu-v-volgograde-kamaz-sbil-dvuh-velosipedistov-43027

Сейчас ехал через пост на мосту так там это, опять сена насыпали типа экологический пост. Но вроде через пост можно проехать.

попробую быть

Уже изобрели ведь.