pasha

Я согласен, на следующую, получается, среду.

Борис, ты не прав. Павел говорил про гонку преследования на ТРЕКЕ, а там нет гандикапа.

Не согласен с Павлом т.к. гонка преследования это немного другое. Тут же имеем гонку о трёх этапах и с только командным зачётом. Третий и заключительный этап это командная гонка с гандикапом по результатам предыдущих этапов.

Согласен с Павлом, а не с Евгением, т.к. финиш общий и команда скай заехала на финиш впереди большим количеством и начала бешено радоваться. Да там есть момент где три команды сидят мирно на колесе друг у друга.

Подскажите как такая гонка называется. Первый раз вижу такое. https://www.facebook.com/Ciclismoapulmon1939/videos/1800588219967636/

Не знаю. Я поехал разминаться. Если никто не приедет займу первое место.

Дождь начнётся в 19-20часов. Кто первый стартует, тот останется сухим. https://www.windy.com/?rain,48.063,45.643,7,m:e0mahpm

@Evinet, Женя, дело не в длине базы(расстояния между центрами колёс), а в наклоне вилки. Если вилка стоит вертикально, то вихляемость ну или вёрткость лучше. А если наклон вилки сильный т.е. колесо далеко впереди, то что бы повернуть в сторону нужно наклоняться и вообще ощущение что едешь как по рельсам.

Нет, именно управляемости. Но он говорил про грунты. Я тоже в молодости гонялся по грунтам и выражение ДОКа о подруливании булками мне знакомо. Когда все колёса идут юзом и задняя точка сжимается и удерживает седло, одновременно подруливая задним колесом. Такое же было и на асфальте, когда пошел дождь и свернулся на пыльной дороге в катышки. Ощущение что едешь по чистому льду. А я ехал за техничкой-мотоциклом "урал" и на повороте просто не мог никуда отвернуть от встречного автобуса. Пришлось плечом оттолкнуться от его борта. Водитель автобуса был в шоке. Мой механик на "урале" чуть не улетел в кювет.

Мало. Надо намного больше. На харде и т.п. скорее всего на такой скорости навернуться легче т.к. рулевой стакан стоит более вертикально чем например на шоссере и поэтому вихляемость у байков не даст уверенно двигаться на такой скорости. Как правильно заметил ДОК будет ощущение езды по воде. Сам сталкивался с этим когда пытался разогнаться на двухподвесе.

Не, сильно по ветру и даже за машиной.

Вот нашел где скорость напротив поста гаи больше 70. https://www.strava.com/activities/658261722/analysis/750/1105 при особых условиях конечно. Устроит?

Я и не говорю что по мосту 70 еду, я говорил что на начало ямок, а это как раз начало моста. По мосту 45- 60 по ветру при желании.

Моя "страва" тебе противоречит. В том месте, где от "европы" девушки томно переходят проезжую часть между несущимися с горы фурами, у меня скорость например 77км/ч вот https://www.strava.com/activities/1014288253/segments/24889064042 СРЕД. МАКС. Скорость 56,1км/ч 77,0км/ Ну а на начало преткновенных ямок где то 70 и будет. Ну а вчера против ветра 50-60. Согласен с тобой, что возможно они потом и заляпают эти ямки как-нибудь тяп-ляп, но всё равно полотно уже будет не цельным и "в шрамах" от идиотической безответственности. Да, да. В прошлом или позапрошлом году те, кто наносит разметку ошиблись на пару дециметров и наклеили сплошные полосы неправильно. Потом просто тупо соскребли новейший асфальт шириной соскребалки(где то сантиметров 80) и успокоились. Так и стоит эта соскрёбаная траншея разной глубины примерно длинной с километра два и никто не собирается ничего с ней делать. Тут вот до меня немного с опозданием дошло, что я наверно зря так хвастанул своей скоростью и многие уже наерно захотели повторить на себе такой "подвиг". Хочу предостеречь всех велосипедистов и настоятельно советую НЕ ПОВТОРЯТЬ за мной такие бесшабашные гонки с горы по проезжей части. ЭТО ОЧЕНЬ ОПАСНО. Вы не только рискуете своей жизнью, но и жизнью других. На большой скорости компоненты велосипеда ведут себя ссовсем по другому. Тормоза и управляемость снижаются в несколько раз. А ещё много других, казалось бы не существующих моментов которые не профессионал не учтёт т.к. не подозревает о них. Например обгоняющий грузовик, несущегося на большой скорости велосипедиста, может воздушной волной засосать под прицеп или заднюю ось. Это если наверно видели как дельфины плывут возле носа корабля, а стоит им попасть в более заднюю часть судна и их засасывает прямиком в винты, делая из них фарш. Поэтому ещё раз советую не гонять по автодороге с большой скоростью.

@andrey_9999, не переживай так. Не всем дано быть пилотами формулы-1.

Ну я немного приуменьшил скорость что б не шокировать сильно. А если сказать честно, то скорость бывает под семьдесят и больше. И на такой скорости, если в такую ямку угодить, то руки могут соскочить с руля, что чревато наверно неприятностями. Да и вообще дело не столько в том что залетишь, а в том что как всегда безалаберность наших работяг губит то что сделали другие. И эти многочисленные ямки только ухудшают состояние покрытия. В них стоит вода с грязью, растворяя постепенно сам асфальт, что приведет со временем его в негодность. Бардак.

Описание проблемы. Сегодня, после непродолжительного отсутствия, поехал на новый мост на тренировку. Как всегда, опустив голову стремительно понёсся от "европы" в сторону поймы со скоростью 50км/ч, и, вдруг, с удивлением заметил, что асфальт в районе сплошной полосы покрылся ямками, которые для легковых машин может и не очень ощутительны, но для лёгких грузовиков и лисапедов очень даже глубоки и грозят сильной встряской. Данные продавыши встречаются с переодичностью где то метров двадцать и расположены в хаотичном порядке не подвергающемуся логическому осмыслению. Пока я пытался подгрузить мозгу задачу выяснения возникновения данных ямок, то незаметно "упёрся" в виновника этой проблемы. Им оказался...кто бы мог подумать, сами дорожные службы, ну или подрядчики обслуживающие мостовые конструкции. Их тяжеленный камаз, оборудованный какой то гидравлической установкой, наверно для рисования на мосту знаков для корабликов, останавливается и не подкладывая под колёса как по инструкции положено антипродавочные пластины, работает по нескольку часов стоя на месте, постепенно утопая в асфальтовом покрытии нашего любимого моста. Эта картина настолько возмутила моё велосипедистское достоинство, что я остановился и указал дорожным рабочим на их ошибки. На что они возмутились в свою очередь и бросились на меня с криками что снимать на мосту запрещено и вообще ездить по мосту на велосипеде запрещено по дороге, а можно только по пешеходке. Пытаясь меня задержать до выяснения и вызвав по телефону подмогу в виде легковушки с жёлтыми мигалками. Мне удалось вырваться и сфотографировать их во всей красе. Теперь возник вопрос, а что правда видео съёмка ну и фото тоже, запрещены реально по закону на мостах или нет?

@Борисыч, согласен, но я прошел железной щеткой и ноль проблем. Для начинающего будет наверное труднее попасть на начало резьбы. Я делаю так. Одеваю этот самодельный метчик на вал каретки и сначала проверяю центровку чашки на валу просто крутнув вал держа за чашку рукой. Если вал не бьёт и крутится в одной плоскости, то начинаю засовывать его в раму. С обратной стороны выглянувший вал стараюсь отцентровать относительно отверстия рамы и начинаю крутить чашку сначала против резьбы до характерного щелчка, когда начальный виток на чашке соскочит с начального же витка в раме и тогда меняю направление вращения чашки т.е. по резьбе начинаю плавно вкручивать её в раму. Когда сопротивление становится сильным немного нужно выкрутить чашку назад и потом снова начинать закручивать. Такими нехитрыми действиями можно восстановить резьбу в раме. Нужно добиться свободного закручивания чашек что называется от руки. Это даст гарантию правильной установки каретки. Ну и на десерт посмотрим как крутится теперь моя каретка.

Что бы не плодить тем подскажу как можно обновить в раме резьбу под картридж каретки. У каждого лисапедиста имеются старые стальные чашки с китайско-прекитайской каретки. Вот и у меня тоже завалялись. Взял я их и сделал пропилы смотри фото ниже. Получился импровизированный метчик.

Очень просто, проще не бывает.

Интересно, а как же моют и смазывают цепь профессионалы? Смотрим и учимся. Уже хочу такую смазку и фонарик. https://www.youtube.com/watch?v=TLL9aG0Tvng

Больше полугода езжу без страховки т.к. невозможно застраховаться ни онлайн не вживую. Бардак.

А если кто то уже анаболиков наелся готовясь к среде--ему что делать? А погоду вроде ясную обещают и тёплую. Считаю, что Сергей успеет восстановиться к ответственным соревнованиям в выходные.

Да я и так не сильно много катаю. https://www.strava.com/athletes/15066362 Уровня выше не бывает. Нужно тогда систему менять и выносные чашки и октолинк. Дорого. Как вариант уже думаю может от старых советских шоссейных присобачить чашки на россыпных шариках. Кстати, поставил сёдня каретку и обкатал. Крутится просто заглядение. На велике без цепи чуть трогаешь за шатун и оно крутится почти вечно! Доволен очень. Только всё омрачает мысль что промы вещь не надёжная и сдохнут быстро. Заменил так же переднюю звезду и цепь--может хватит до конца сезона.

Вопрос о наличии подшипников в Волгограде остаётся открытым. Как оказывается номер написанный китайцами на пыльнике подшипника не соответствует этому подшипнику. Указан номер 6002RS размер этго подшипника должен быть внутр.15мм, нар. 32мм, шир. 9мм. по факту подшипник из каретки имеет размеры внутр.16мм, нар.31мм, шир. 10мм. Российских аналогов нет. Тем более в магазинах Волгограда. Выборочный прозвон по веломагазинам Волгограда прояснил ситуацию что отдельно от каретки подшипники не продаются--только в сборе с кареткой и самая дешевая из них стоит около 350руб. Ещё раз поясню для чего создалась эта тема. Каретка под квадрат, стоящая на моём шоссейном велосипеде, служит около года и умирает. Выходят из строя подшипники. Подшипники чисто китайского производства даже на самых крутых, как мне сказали во фрирайде, FSAшных каретках. Мне хотелось добиться хорошего вращения каретки путём установки хороших подшипников, но как оказалось таких просто не бывает. Поэтому я очередной раз купив то что есть пытался добиться нормальной работы от этого узла путём замены смазки и удаления сопротивляющихся вращению частей в частности пыльников подшипников. Всё.