pasha

Вот воск лучше подходит для смазки цепи, но всё равно с маслом не сравнить. Помню как то делал консервирующую смазку для наградных медалей из латуни на основе пчелиного воска. Да кто ж всё время держит леску внатяг? Нет. Нужно чуть-чуть ослабить, давая немного взбодриться, потом снова подтянуть и так несколько раз пока силы сопротивляться постепенно иссякнут, тут можно и вытаскивать из парафинового омута заблуждений.

Андрей, ничего там не разжёвано. Там разжёвано только для тех, кто сильно не вникает в предмет обсуждения. Ну а стоит окунуться более детально, то становиться понятно, что парафин выдавливается из места контакта и туда увы не возвращается в отличии от масла, которое и даже не выдавливается, а создаёт защитную плёнку скольжения. Тут правда нужно уточнить что это зависит от качества масла. Ну уж парафины никак не льзя сравнить с маслом.

Уважаемые парафинисты объясните почему цепь на парафине пищит или свистит. Это из-за чего происходит? Случайно не из-за недостатка смазки в нагруженных местах? Хорошо, счас мне ответят что это случается не часто. Но ведь это происходит. И это значит что цепь дико изнашивается в это время. А вот на масле почемуто не скрипит ни разу. Пичалька.

incognito, простите, но я знаю что пыльник не крутится. Подумайте сами почему создаётся повышенное трение от воздействия на пыльник с внешней стороны. К тому же оно возрастёт при неправильной установке в раму велосипеда в частности при не соблюдении момента затяжки чашек.

@Fish65, +5 к Вашей эрудированной инженерными вершками карме. Ну а для тех, кто действительно хочет узнать про новые FSAшные каретки поясню, что "конструкторы" предусмотрели там контакт пыльников подшипников с дистанционной проставкой. Из-за чего повышенное трение заставляет наивного велосипедиста ехать медленнее.

Ну я же про это и пишу. Катаю только по сухому на шоссейном веле. Теперь Вы получили вводные--думайте. Конкретно для Вас этот вопрос Вы можете решать сами с собой это Ваше право--право умного человека. А почему? Если время СССР прошло, то нужно всё забыть и не вспоминать? Кстати шариков в каретке советских гоночных великов было большее количество и размер их был больше.

@Борисыч, простите, но Вы когда-нибудь видели продукты износа подшипников лично? Лицом к лицу так сказать. Сейчас Вы ответите что ну как же, смазка же становиться грязной и т.п. Но я Вам отвечу что смазка становиться грязной не от износа подшипников. Далее Вы спросите а от чего она становиться грязной? Я отвечу от того что она некачественная и производитель её находится в московских гаражах. Примерно так?

@Борисыч, каюсь, грешен. Иногда добавляю красок в скучную беседу. Но по-большому счёту все мои утверждения могу подтвердить как практически так и теоретически. Просто не хочу давать готовые решения тем, кто ведёт себя по хамски. Ведь в начале темы указал для кого предназначено это улучшение. Конструктивных вопросов ноль. Теперь даже и не хочется объяснять ничего.

Сколько проживёт подшипник вопрос риторический. Подшипники в каретках FSA стоят скорее всего китайские. Как они сделаны большой вопрос. Но даже если нанесена надпись что сделано в Японии, то это ничего не значит. У меня эти подшипники ходят год максимум потом начинаются характерные щелчки. Я не жду продолжения и сразу меняю. Про цепи разговор был в другой теме. Мне срамовской цепи 991 на сезон не хватает--растягивается. Что поделаешь, люблю я ускоряться. Да, я говорил раньше, что за тренировку растягивал правда 951 цепь до состояния когда она перестаёт скакать на некоторых звёздах пока новая и что? Это пояснить никто не может говорят что она изнашивается, ну и пусть говорят и думают так если мозгов не хватает-я не обязан объяснять не хотящим слушать и оскорбляющим меня.

@Мистер, за ссылку спасибо. Я как то заезжал на Хорошева в магазин подшипников привёз с собой образец, так они круглыми глазами на меня смотрели. Но это было год назад или больше. А сейчас (я и не проверял) оказывается их действительно полно везде. Ещё раз спасибо.

Мой квадрат обгоняет некоторых не квадратов. Константан, как человек может своим не совершенным мозгом вообще что то оценивать? Вы сами то уверены в своей компетентности? Ответ на столь сложный вопрос оказалось совсем не сложный. Пожизненная смазка для подшипников, значит она живёт всю жизнь вместе с подшипником.

Это переход на личности или я ошибаюсь? Нет, должна работать исправно сразу. Да ставил уже много раз. Каретка у меня живёт один сезон. ставил и смотрел как она не крутится. Номер подшипника 6002 если найдете достойного производителя с меня респект. Виктор, судя по всему Вы молодого возраста т.к. не знаете устройство велосипедов времён СССР. Там пыльники ещё не изобрели и щели достигали нескольких миллиметров и... ничего ездили и в грязь в в дождь и за пивом годами не смазывая. Троллинг это всегда проблема для троллируемого.

Если Вы внимательно осмотрели снимки, то могли заметить, что недосмазанного там ничего не осталось, а скорее наоборот.Далее, если бы Вы внимательно отнеслись к написанному топикстартером, то увидели бы его нелестные слова о заводской смазке. И ещё, друзья, эта тема создана для тех, кто хочет показать высокие результаты в спорте и в частности на шоссе, ну и приближенные к этому. Если вы не в теме, то просто читайте и набирайтесь опыта. Нет вроде, на упаковке этой довольно дорогой смазки написано, что основа синтетическая. Но в Ваших словах, которые были ответом на чисто технический вопрос, товарищ Фрейд наверное нашел бы много зацепок для раскрутки вас "на деньги".

@incognito, нет не упущен. Смазка нужна особенная, которая не создаёт сопротивления и обладает отличной смазываюзей способностью без присадок и не вымывается т.е. так называемая пожизненная. Но это будет уже другая тема.

Собственно следующих извращений бы не было если бы можно было купить подшипники отдельно, но их нет в продаже и портить их при разборке нельзя. Поэтому снимать подшипники с вала не будем. А что бы снять внутренние пыльники просверлим отверстия в проставке. Потом вымоем смазку керосином и бензином. Нанесем новую пожизненную смазку и и поставим чашку на место. Всё, теперь каретка крутится в десять раз легче, но езда в сильный дождь ей противопоказана, ну или впрочем её после дождя можно промыть и снова смазать.

Снимаем чашку и пыльники. Видим дурацкую смазку, которая не даёт крутиться подшипникам.

Смотрим на картридж и думаем как качественно промыть подшипники без разборки.

В общем доработка заключается в уменьшении сопротивления качению в подшипниках. Новый картридж например fsa да и других производителей очень туго крутятся. Это происходит из-за некачественной заводской смазки в подшипниках и сопротивления при трении пыльников.Уточню, что данный апгрейд подойдёт только для тех, кто хочет добиться очень лёгкого вращения каретки и катает по сухому т.к. пыльники с подшипников удаляются и остаются только пыльники на чашках.

Это всё при условии, что поверхность чистая, а вот если в воде или на поверхности присутствует растворитель этой плёнки, то алюминию хана.

Спасибо, @karavai4eg, за хорошие слова. Но я не люблю выдавать готовые результаты, а хочу заставлять людей думать своей головой, что бы они научились в принципе находить сами ответы на свои вопросы. Иногда это называют обучением, но процесс этот долог и труден, а многие сейчас не готовы к этому.

Жаль, что я не интервьюгеничен.

Не будет соскальзывать говорю как юный химик. Там ядрёная концентрация щёлочи. Я задний переклюк бросил в ультрзвуковую ванну с этим раствором 10:1 и вся анодация и лак слез. Цепь тоже мою в ультрзвуковой ванне, но цепь лучше мыть им никелированную--меньше корродирует.

, А чем ты замерял?

Придумали. http://grass.su/catalog/avtokhimiya-dlya-moek-avtokosmetika/ochistiteli-dvigatelya/ochistitel-dvigatelya-motor-cleaner-kanistra-1-l/ Добавляешь в воду, трясёшь и получаешь на выходе цепь идеальной чистоты без налёта в отличие от бензина.

https://www.youtube.com/watch?v=PA_efgfyBi4