pasha
-
Постов
1 141 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Загрузки
Articles
Весь контент pasha
-
Шоссейный лучше! Нужно брать "старт-шоссе" и менять резину в зависимости от местности. Раньше, в СССР на них кроссы гоняли по корням деревьев и по песку и ничё.
-
Сын моего тренера что то где то выиграл.
-
Дак где в итоге встречаемся и где место старта?
-
шоссерская -- для настоящих мужчин.
-
"There are more things in heaven and earth, Horatio, than are dreamt of in your philosophy." Мне нравится перевод этой фразы Данилевским А.М. Отвечу вопросом на вопрос. Возможно ли на передаче 56-13 сорвать почти все зубья на тринадцатой шестерёнке, правда в процессе финишного спурта?
-
Если Вы не видите различий в износе цепи и её растяжке, то Вы -- гуманитарий.
-
Советую заменить или наплавить и перенарезать, но ввёртыш не вставлять -- опасно, стенки тонкие остаются. Да и наплавлять тоже опасно металл успеет закалиться и лопнет по шву. Алюмсплавы нужно после сварки медленно остужать около двух часов. Знаю что варят по технологии алюмрадиаторы автопечки в гаражах около мамайки возле второго километра.
-
Несогласен. Как в закрытый подшипник попадёт грязь? Да и в колокол где находится сцепление редко попадает грязь.
-
И ещё неразборный , по-крайней мере раньше выпускался. А то после варки можно былобы на всякий случай литолу запихнуть в него. Пока ближе всего к ИСТИНЕ fb03
-
Дорогие опорафинившиеся! Ну скажите на каких исследованиях вы строите свои выводы о чудо смазке под названием парафин. Может на том, что цепь не скрипит или может вы разбирали её и замеряли степень износа роликов ну гденибудь в лаборатории? Если цепь не скрипит и не марается это ведь не значит что она дико не изнашивается в это время. Все ваши выводы основаны только на визуально-экстрасенсорных выводах о мнимом состоянии механизма под названием велосипедная цепь. Без какой либо смазки цепь точно так же проходит, доставляя правда неудобство своим скрипом. Но трущиеся металлические части быстрой подвижности ничем кроме масла эффективно смазать не удастся! Хотя куда уж я тут лезу -- тута каждый парафиновый инженер.
-
Ну тогда подумайте сами головой как может смазаться цепь парафином? В лучшем случае парафин заполнит свободные полости собой, но смазать трущиеся поверхности, которые работают на предельных нагрузках, а температура, а агрессивная среда. Нет, ничего лучше специального масла не может быть. Максимум на что парафин способен это на какое то время заполнив собой пустоты подавить ненадолго мерзкий скрип сухого металла.
-
Подшипник работает при нажатии на педаль сцепления и меняется одновременно с диском сцепления т.к. что бы его поменять на камазе нужно снять кузов, кардан, коробку, раздатку. И всё это из-за небольшого подшипника. Поэтому если он "крякает" раньше диска или корзины сцепления, то это по меньшей мере обидно, ведь приходится снимать всё перечисленное и заменять до кучи ещё и диск. Вот и получается, что голь на выдумки хитра, как говорится.
-
короче, ненужно изобретать велосипед, у ликви моли есть линейка смазок для лисапеда. http://liquimoly.ru/search.php?q=%E2%E5%EB%EE&x=0&y=0
-
Где их смотреть то ведь они все снеслись с этого форума?
-
если бы парафин так хорошо смазывал, то его использовали бы в большом спорте. Ну как может смазывать вещество, которое 1. твёрдое 2. не липнет к металлу?
-
Факт: я проездил на этом подшипнике три года. П.С. я далеко не гуманитарий.
-
Товарищи, это не кузнец всё придумал, ему сказали проварить два часа-он и варит. А советовали автомобильные инженеры. Тока из вас никто не обратил внимание на слова "пожизненная эксплуатация" подшипника, который работает при каждом нажатии на педаль сцепления и усилие там огого. Задумайтесь как может подшипник, из которого выварилась вся смазка(литол) проходить около ста тыс. км.?
-
Очень хорошо вымывается. Работая с УЗванной лет пять понимаю, что лучше ничем не отмыть.
-
Кстати раньше, в советские времена в автоколонне кипятили выжимные подшипники в масле. Берёшь новый подшипник, несёшь его к кузнецу, он бросает его в миску с машинным маслом и ставит на край горна. Так он стоит пару часов кипит потихоньку. смысл в том, что в кипящем масле закаляется верхний слой металла примерно около миллиметра, чего хватает на пожизненный цикл этого подшипника. Так что может кипячение цепи тоже имеет смысл. Плолучится и чистка и закалка.
-
Безполезное бултыхание цепи в керосине не вымоет из скрытых полостей всю грязь. Особенно для шоссеров актуально т.к. цепь тяжелая с грязью внутри. Да и для всех остальных тоже нехорошо, когда абразивная грязь с песком, изнашивает цепь внутри роликов. Если чистить водным раствором, то неминуемо вода останется внутри роликов, заржавеет и не допустит смазку к поверхностям, не говоря о моющем средстве оставшемся там. Поэтому мыть нужно в том, что смазывает идеально конечно в кипящем масле, но это экстрим вроде как. Я мою в солярке и в ультразвуковой ванночке. Грязь просто взрывается на поверхности металла и потом солярка довольно быстро высыхает да и дружит с маслом, допуская его в скрытые полости.
-
100% это максимально возможное количество ударов на практике. Получается у тебя есть ещё одна зона шестая 185-200.
-
Хорошее время, у меня в начале сезона даже меньше ср. скорость.
-
Cразу видно, что Павел подготовлен к этому сезону основательно. ответы: 1. готов подчиниться любому решению. 2. согласен и на среду и на выходные, и даже два раза в неделю. 3. я.
-
Может всех обязать иметь в кармане предсмертную записку с последней волей не винить никого в смерти?
-
когда уже
