pasha

Это не идея, но проверенный факт. Нужно считать талантливо и сверлить гениально.

Итак продолжим. Напомню, что манетки срам на 9 передач выбирают 35мм троса, по 3.9 мм на одну передачу. Такой же шимано выбирает 22мм троса на 9 передач по 2.4мм троса на передачу. Мой санрейс выбирает 20мм троса. Что бы соединить эти два девайса(манетки типа шимано и переклюк срам), нужно построить понижающий редуктор с соотношением... Давайте считать. Возьмём срамовские 35мм троса за 100%, тогда шимановские 22мм будут соответственно 63%. Как видим соотношение отличается от 50%, т.е. не 2:1 В моём случае 20мм троса приводят к 57% Теперь посмотрим на переключатель. №2 -- отверстие для рубашки троса, из него выходит голенький трос и идёт к направляющему желобку №1 №1-- начало направляющего желобка для троса, который заканчивает свой путь в креплении болта №6 №3-- центральный болт между двумя плечами 1-3 и 2-3. Нам по идее нужно только одно плечо 3-1 Смотрим в отвесртие для рубаши троса на рисунке по стрелке и видим, что трос приходит точно в начало пластикового желобка. Меряем плечо 3-1 получаем 31мм. Что бы уменьшить передаточное число-нужно уменьшить и плечо соответственно. Считаем. 31мм--100% , а 57% будет 17.67мм ( 31/100*57=17.67) Отмеряем от центрального болта №3 17.67мм и получаем точку №4. В ней сверлим отверстие под углом с таким расчетом, что бы при переключении на большие звёзды при приближении точек №2 и №4 небыло сильного перелома троса. Дальше сверлим отверстие №5 для того что бы трос попал в предназначенный ему американскими инженерами желобок и пошел по нему к болту фиксации. ВСЁ. Готово. Ставим и наслаждаемся безуговорочным переключением. Кстати суть понятна? Т.е. получается я настроил данный переклюк под индивидуальные манетки, которые получается отличаются шагом от стандарта шимано. У шимано 22мм троса у меня 20мм троса выбирает манетка. Но если расчитать и просверлить отверстие с 63% , то будет работать и шимано и любой другой шифтер хоть 8 скоростной, хоть семи, только правильно сосчитать шаг одной передачи.

, Я думал об этом, но действительно это неудобно, хотя у меня есть винтажные французские с креплением на руль.

@den, Очень проблематично. Да и не по нашенски это, не по русски. Конечно простой америкос пришел в магазин и купи... не не так, позвонил и ему привезли и установили. Но мне не хотелось менять тормозные ручки раз, т.к. привык к ним. Денежный нюанс не будем исключать, два.( продавать-потеряешь в цене и время уходит) И третье, найти манетки в рога на 9 скоростей- не реально, они все на 10 и цена у них от 100долларов и ждать месяц.

@den, Для начала скажу, что подвернулся переключатель по дешевке, поставитиь его хочется, но нужно поменять манетки(у меня они совмещены с тормозными ручками-шоссе), что выльется в 5 тыс руб. Или можно поставить манетки триатлоновские в рога, но на 9 скоростей их практически не найти, и стоят они от 100 долларов. Такая мотивация для начала устроит? , Не совсем точно, соотношение 100% к 57%. , Терпение господа. Вечером будет продолжение. , При моём методе это будет тоже возможно, главное правильно сосчитать соотношение. , не совсем. Многие делятся впечатлением, что срамовские переклюки отличаются быстротой и чёткостью переключения. В данном случае мы получаем "сбитость" и чёткость переключения, а быстрота увеличится почти вдвое. Считайте. Срамовский ход троса 9 скоростной манетки 35 мм. Получим всё тоже самое, но при ходе троса в 20 мм. Увеличится быстрота переключения, что повлияет на результат(гонцов), повысится чёткость переключения, от чего наступит наслаждение.

Имеем задний переключатель sram x9 9 speed. Задача поставить его под манетки шимано. В сети пишут что это невозможно. Проверим это категоричное утверждение. Так же в сети накопал инфу о манетках. Пишут, что срам девяти скоростной выбирает 35 мм троса на 9 передач. А шимано 9скоростная 22мм троса за 9 передач. Решил проверить на своих сан рейсах оказалось 19мм. Накинул 1мм на ошибку измерения и получил 20, но не как не 22! Смотрим на переключатель срам х9. продолжение следует....

конкретное аргументированное мнение о необходимости строить велисипедные дорожки.

А что ходить, просить? ТРЕБОВАТЬ нужно! Требовать выполнения гаишниками, для начала, своих обязанностей! Что бы следили за скоростным режимом, за обгонами по встречке. А вот как это сделать давайте подумаем.

Помяни, Господи Боже наш, в вере и надежди живота вечнаго преставльшегося раба Твоего,Олега яко Благ и Человеколюбец, отпущаяй грехи и потребляяй неправды, ослаби, остави и прости вся вольная его согрешения и невольная, избави его вечныя муки и огня геенскаго, и даруй ему причастие и наслаждение вечных Твоих благих, уготованных любящым Тя: аще бо и согреши, но не отступи от Тебе, и несумненно во Отца и Сына и Святаго Духа, Бога Тя в Троице славимаго, верова, и Единицу в Троицу и Троицу в Единстве православно даже до последняго своего издыхания исповеда. Темже милостив тому буди, и веру яже в Тя вместо дел вмени, и со святыми Твоими яко Щедр упокой: несть бо человека, иже поживет и не согрешит. Но Ты Един еси кроме всякаго греха, и правда Твоя правда во веки, и Ты еси Един Бог милостей и щедрот, и человеколюбия, и Тебе славу возсылаем, Отцу и Сыну и Святому Духу, ныне и присно и во веки веков. Аминь.

Интересна судьба сошедших с дистанции. Как добрались до дома? Нет ну правда отпишитесь.

@Tolibanych!!!, я не говорил что хочу быть организатором. Про блондинок: что так глаза режет, что аж невозможно читать? Терпимее быть не пробовали? Да что вы все так переполошились? Начали на репутацию лихорадочно жать. Что нервы не в порядке? А если конструктивная критика здесь запрещена, то высечете это в правилах.

беда не в насосе, а в том что ты не открутил вентиль камеры. Нужно открутить его до конца, нажать чтобы вышло немного воздуха, надеть наболдашник насоса на вентиль до упора и отвести рычаг на наболдашнике в прямое положение. На манометре должно показать текущее давление в покрышке. При качании будет наблюдаться постепенное увеличение давления. А у тебя получилось, что ты накачиваешь давление в шланге насоса. это как раз два качка и дальше взрыв шланга Я качаю на 23" покрышке для тренировки 5.5 для соревнований -- скока мажет выдержать покрышка(на ней написано) около 10

@oleg прав, организация аховая. Нет достойной информации о данном мероприятии. Если уж организовываешь что-то, то нужно делать как положено. Для меня осталось тайной кто организатор, каков маршрут, где питстопы, где финиш наконец, не говоря уж о философии этого действа. НЕСЕРЬЁЗНО! А организатор, этот "митер икс", если уж и смог пригласить на старт САМОГО-пресамого, то мог бы уж и найти( не обязательно за деньги) машину сопровождения, достаточно обычной легковушки с багажником и с работающей аварийкой. Позор!

Сегодня утром прошел проверку новый мост. Асфальт в хорошем состоянии, ям нет.

так и во "фрирайде" таковые имеются. диаметр примерно один сантиметр.

съёмник специальный нужен. А шлицы за которые нужно откручивать, как видно из фото, уже прилично слизаны. Нужно сначала их подновить и пробовать.

Я как следует обезжирил и штырь и отверстие рамы. Не помню чем, но только не ацетоном, а то "карбон" может потечь.

По утрам почти каждый день бываю на мосту с 7 до 8 примерно.

Я там постоянно поворачиваю. Но другим настоятельно запрещаю. Во первых у меня водительского стажа оч много, а ещё такой момент МОТОЦИКЛИСТЫ! Они ведь летят по разделительной, поэтому, ни в коем случае ! Тут как то выезжал со второстепенной на право. А передо мной мотоциклист проделывал ето же, так у меня скорость выше была, я хотел было пролезть у него справа, но унего же шлем! и обзорности никакой и он тока смотрит помеху слева! Хорошо что не сунулся. А он без задней мысли наклонился вправо и попёр, ему и в голову не пришло что его кто то справа хочет и может! обогнать

Для тех кто мчится с моста к посту гаи на шоссейнике: там где дорога раздвояица, сняли кусок асфальта глубиной 10см и шириной во всю полосу, НО справа оставили для велосипедистов!!! сантиметров сорок. Удачи на дорогах!

Я вообще на красный проезжаю, если нет помех. А скорость выше чем на гонке однозначно т.к. движешься в потоке машин, которые создают попутный ветер. И чем больше маршруток "сделал" тем больше себя уважаешь!

Ключевая фраза в данной теме. Естественно, я же не претендую на божественное откровение!.. ) Тем более что все очень индивидуально.. Но мнение мое вполне аргументированно. Если я в чем то ошибаюсь, то интересно было быуслышать в чем? Согласен, что если в желудке покоится курица в лаваше, то когда её омывает изотоник от него толку мало т.к. он смешается с жиром и т.д. и потеряет свои осмотические качества. Но пищеварительная система начинается со рта, и, например глюкоза выпитая маленьким глотком, врятли докатится до желудка,а будет усвоена уже во рту. Поэтому раствор глюкозы подогнанный под осмос впитается быстрее. Сам напарывался на эти грабли много раз. Моё правило-- перед гонкой желудок должен быть пустым что бы мог "принять" изотоник. Кстати неплохо бы было на берегу определиться с понятиями о чём мы счас спорим. Что имеется в виду под словом изотоник. Ведь они все разные по составу! Соответственно и предназначены для разных целей. Например если мы говорим о том что пьют на Тур де Франс, то я сомневаюсь что состав той жидкости идеентичен тому что продаётся в наших убогих магазинах спортпита. хм. А как же писанное мной: да, именно в первый день описанная ситуация была вызвана тем, что я фактически натощак выехал. Но тем не менее, я поимел вышеописанный результат.. tiamat правильно выразился про истощение , но не полно. Добавлю, что истощение началось ещё за много дней до соревнования, если можно так выразиться. Т.е. организм не накопил в мышцах и печени необходимых веществ для такой длительной экзекуции. Поэтому "горючее" кончилось внезапно. Это банальное "голодание". И изотоник с большим содержанием глюкозы очень помог. Был такой случай на многодневке с одним из подопечных Капитонова. Он "заголодал" на группе и вывалился из неё. По правилам раньше со стороны ничего брать было нельзя. так вот гонщик падал от изнеможения, болельщики вдоль трассы поднимали его и толкали. Через некоторое время судья сжалился и уехал. Тогда тренер дал ему два бака, которые он залпом выпил. Догнал группу и выиграл гонку. (судбю наверно уволили) Но со спортсменами сложнее, они восстанавливаются быстрее. Согласен с tiamat, что изотоник нужно готовить для конкретного человека и конкретной задачи. Это конечно в идеале.

1.Машине сопровождения ведь нужно какое то время что б растолкать всех и подъехать к сломавшемуся. И ремонт, хоть самый быстрый, займёт пару минут плюс ожидание технички. А если в это время пелотон кочегарит под семьдесят, то шансов почти не остаётся. 2. Конеч но же 180км никто медленно не едет но подождать пять минут на низкой скорости это правила хорошего тона. А уж потом остальные 150км рубитесь кто как может. Хотя по себе знаю, что у нас такое редко бывало. Частенько наоборот. Как только завал, сразу какие нибудь уроды из мухосранска начинают "поливать". Конечно их потом "учили политике партии", но всегда находятся другие такие же.

В умах то найдёт, а вот в кошельках.... Паша, ну например скромний бюджет это сколько в день ? За тему выношу благодарность.

Оффтопик Кстати, дебилы шутить не умеют. И человек, особенно выпендриваясь перед кем нибудь, сильно пытаясь шутить, не осознано заявляет о своей полноценности, что он якобы не дурак.А другой, смеясь над иногда удачными шутками, исподволь понимает что шутник не дурак однако.