Старый картингист

Фото маленькое - непонятно там два в сцепке или один длинный? Похоже один длинный, коли так то во Львове я видел немного другие, точно по два в сцепке и двери вроде тоже другие, хотя про двери не уверен.

Хорошая камера однако!!!

Да было бы неплохо и компания хорошая!

Кому то явно надоело крутить педали, а это время неотвратимо с каждым часов приближается... :очень смешно!:

А я люблю заранее услышать что там за чудо с гайками сзади приближается быстро и неотвратимо.

С такого ракурса кажется как будто это не Волгоград, а Рио-де-Жанейро! Если деревья вдоль дома заменить пальмами. А фото прекрасное! Скорее не на Циолковского, а Пугачевскую или все таки Циолковского? Но она же узехонькая, там два трамвая не разъедутся.

Пора хит-парад составлять уже.

Зато меньше мороки. Раз положил и забыл надолго.

А бетонные шпалы случайно не волгоградское изобретение? Помню их еще с советских времен.

В советские времена читал где-то, в Юном технике что ли, вроде в Будапеште было самое тихое метро, колеса были чуть ли не резиновые и была хорошая звукоизоляция. Вот так запомнил.

Какой сложный технический вопрос однако! Еще бы понять о чем речь. Про Львовские трамваи. Вот когда я там был (1990год ) я про гармошки не помню. Не было вроде никакой гармошки, а может и была, давно это было. Помню что они были в сцепке по две штуки. И один из этих двух мне показался сам по себе длиннее, чем наши волгоградские чешские трамваи. Колея может и была узкоколейная. Когда они по улице едут - помню на первом этаже может в магазине или в кафе - все бренчало. Может он такой тяжелый, а может просто пути были близко к домам.

Прямо так подкрался? А сигнал у него не работал? Или вагоновожатый уже успел курнуть?

Абалдеть! Два движущися круглых экрана! Да это передвижная видеореклама! Можно принимать заказы на рекламу, если поставить такую хрень на велосипед. Только кому это надо? Или кому-то все таки надо?

Мне немного посчастливилось проехаться на питерских в 90 году. А вот был в 2008 году - только со стороны видел. Почти междугородний транспорт - в Стрельну (почти в Петергоф, там недалеко, не дотянули заразы! ) ходят трамваи и автобус их пачками обгонял, так что рекорды скорости этому виду транспорта чужды, разве что в часы пик. Они по прежнему хлопают дверьми на пневмоприводе? Во Львове интересные трамваи были, а может и сейчас те же остались. Я там их видел тоже где-то году в 90. Они ходят в сцепке по две штуки, причем они ужасно длинные. Я так прикидывал что их два это как наших чешских примерно 3 шт в длину. Двери вроде сдвижные. Что за трамваи?

Можно попробовать резиновые сапоги! Думаю через недельку будет в самый раз!

А что за одна спарка новых трамваев с дверями на одну сторону, которые наружу открываются. Вроде они были бело-голубого цвета. Откуда они к нам прибыли?

Охотничков-садюг жадных до чужой крови и прочих псв я бы тоже не против брать дубиной без лицензии. :все путём:

Господин Бестужев подал голос... :очень смешно!:

Давай - налетай! Не стесняйтесь! Всех порву!!! Я думал вы помирились! Ан нет, все таки злобу подальше затаили. Молодцы. Ладно я отойду в сторону, можно объявить второй раунд. Я вам не судья. :все путём:

Дебаты удались! Прошли в горячей, дружеской, демократичной обстановке!

А не было переходящего приза лучшему гонщику, тьфу вагоновожатому месяца, который выжал на этой трассе в текущем месяце больше скорость? :очень смешно!: Ну это явная фантастика, тем более 30-35 летней давности. Там случайно не было светофоров? Может надо было на трамвае гаишникам гоняться за нарушителями скоростного режима? Дешево и сердито, лимит на бензин тратить не надо. :очень смешно!: Эта история лишний раз доказывает - что события прошлого немного трансформируются в памяти и очередное их воспроизведение может дать много не существующих прежде деталей, события разные по хронологии могут наложиться друг на друга и т.д. и т.п. Это общеизвестный факт, вот почему скажем мемуары и воспоминания ветеранов войн не являются истиной в последней инстанции. Тут еще нужны документы, скажет любой нормальный историк - документ есть - значит это более-менее с какой-то долей вероятности правда или что-то около того, документа нет, значит что-то вокруг правды и может не очень рядом.

Дело не столько в путях, сколько в новых трамваях и их конструктивной особенности. Они более восприимчивы к горизонтальным неровностям. Грубо говоря, у них три секции. Средняя по сути это целый обычный вагон с двумя тележками. А по краям - полусекции с одной тележкой. Когда первая секция проходит неровность, то ещё ничего, а когда средняя, она поворачивается и тянет за собой ещё и крайнюю. Вот у нас есть ещё эксклюзивный чешский двухсторонний трамвай, который иногда выходит на линию (выпущен всего 2 шт, пришёл к нам ещё в 92-м), вот на нём более "верное" расположение (но более дорогое) тележек. Средние телеги у него под соединениями секций. В нём гораздо меньше качает. Вот-вот про эту качку я и написал, хвост качает не по-детски, как лодку легкий шторм. А куда делся второй выпущенный "длинный" чешский трамвай? А почему "иногда выходит на линию"? Он что не исправен? Пару раз в нем посчастливилось проехаться. :удивлен:ops: И что в Чехии завод еще трамваи делает или накрылся медным тазом?

Наш скоростной трамвай не такой уж и скоростной. Обыкновенная линия, местами закопанная в землю. Настоящий скоростной трамвай был в Киеве. Вот там, да, по Борщаговской улице он летел под сотню км/ч. Ну никак не мог он с такой скоростью лететь. На самом деле, это всё скорее иллюзия. Я так тоже думал, что идёт со скоростью под 80, а заглянув в кабину на спидометр, обнаружил, что она всего около 50 км/ч. И я о том же. Хвост так швырять начинает, что кажется еще чуть-чуть и кувырок с путей. У новых питерских трамваев - очень заметный эл. спидометр. Кстати есть один чешский "поезд"- длинный трамвай, и похоже он достался б/у. Откуда он завалялся? Внутри - все как в обычном чешском трамвае, поэтому по сравнению с питерскими смотрится достаточно устаревшим.

Насчет эдакого специального заборчика как бы специально для трамвая. Я ломал голову - что за забор? В голове вертелись московские высоченные "оградки" наземных путей метра, но понял о чем речь. Такой металлический из трубы, высотой по пояс что ли? Именно где-то в районе ост Больница Ильича. Так ему лет много, очень много. Такой конфигурации заборчики были по всему городу и кажется кое-где еще остались с советских времен, вроде на разделительной полосе в районе ВолГУ, в районе Родины. Их конечно меняют на что-то "по-моднее", чтобы было куда бабки списать.

Ну, кому что. Был бы тут Аэрокобра, он про самолеты вспомнил бы. Ну раз ты так хочешь. Хоть не по теме, ну раз просит. Насчет хороших трамвайных путей в Киеве, от которых чехи фигели. Во время ВМВ наши техники на лендлизовских самолетах увеличивали обороты двигателя и посредственные и уже устаревшие американские Томахоки и Киттихоки уже могли более-менее на равных драться с мессерами. Конечно матчасть изнашивалась быстрее, но результаты важнее. То же самое делали танкисты, но на Т-34, чтобы быстрее бегал. Я докладывал уже. Личные наблюдения в годы учебы в Киеве. ЖПС в руках у меня, конечно, не было, но сопоставление с таксерами, летящими по трассе в промзоне, для меня вполне убедительно. Ну это на глаз, довольно субъективно. Спидометр в такси не видел и в трамвае тоже, но по очучениям выходит... Ну что-то я сильно сомневаюсь насчет того что трамвай 60-70-х годов будет до сотни разгоняться на обычных городских маршрутах, а не на каком-то полигоне.