doc.

на чернушку потянуло,вот с того-же фейк-сайта. http://novosti-online.info/1989-fanat-kompyuternyh-igr-ubival-po-nocham-sobak-dzhoystikom.html

Эт намек на Гвен?

по обслуживанию-вам виднее что почем. на веломании этой зимой человек за брейн покругу в 30$ уложился. "Собственно забрал из ремонта вел, доволен как слон. Вернули работу брейну и амортизатору в целом. Был неправильный отскок(на самом медленном аморт разжимался очень быстро, и лишь к концу начинал замедляться) и ватная работа брейна. Цена, внимание, с заглядыванием в вилку, ремонтом брейна и прокачкой с нуля двух тормозов - 35$" http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=301824

А потому что икряная.

чушь какая,только контакты.

Седня в магазине взял лоток с курицей,понюхал, продавщица пафосно спросила- "зачем вы нюхаете покойника?"

Во-в топе на интенсе обода Enve,втулки -конечно Chris King. Итак, хотите прочных втулок и ободов с весом 1543 грамма за комплект стандарта 27.5", или весом в 1600 граммов на ободах диаметром 29"? Будьте готовы выложить $2,850 за вилсет,естестно.

у рамы -болезнь петуха, прочие элементы переживут вилу,систему-каретку-втулки в разы. а дропы-эт показатель уровня рамы,на бюджетных они всегда пластинчатые,(ибо кованые 3- мерные дороже в производстве на порядок,и появляются на велах от 30р), торсионка с пластинами на заднем колесе низкая,но для целевой аудитории -норм.

Ну,у брейна этого не отнять.

Дизайн покраски симпотный,о,он еще и "натурал". вилка ,подседел,шатуны,система,вероятно и руль-из стали хай-тен указывают на принадлежность к классу "А" если анализировать раму без обвеса, простейние пластинчатые дропауты отсылают нас к классу gt агрессор одноразовый петух опять-же отсылает к классу "А". подразумевается -отвалилось -и фик с ним. В нашей местности "натуралы" особенно часто ломаются на "заднепахотном." прочность рамы в этом случае = прочности данного слабого места.

О,вот , сегодня дорога была жирной, особенно туда солнце шпарит,трасса жарит! по кромке вдоль воды -отлично. перелетел бэту до верблюд-перелива ,и не заметил.

хм.

Согласен,без дрыгания кровавыми культями-попсятина.

Нуна.

Миленько.

Анонсируйте след. катушку.

а если на ногу упадет?

лучше злую зимнюю резину если таковой нет-то тонкостенную летнюю резину для рыхлого покрытия (толстая дубеет) требования-неширокий острый шип по центральной части(для держака на плотном снегу) радикальный боковой протектор (для гребли в рыхлом снегу) из того,что тестил по держаку-накату лучшим себя показала втб вервульф https://trial-sport.ru/goods/51516/853293.html также неплохи швальба рокет рон старого образца максис игнитор континентал вертикаль про и другие похожие по протектору.

Я свой заснеженый вел слегка отряхиваю на улице дома в коредоре вел ставлю на ткань(простынь) ,сложеную полосой- готово, больше ничего не требуется.

Сразу- цепь сгниет,сначала протереть и просушить. Всвязи с тем,что я ленивая скотина - только слегка смазываю цепь перед катушкой , странно ,но до выкидывания пока еше ни разу кассету не выкатывал.

Тропинки к вечеру уплотнились, снег с грунтом сцепился,на обратном пути по пешеходкам накат попер,как летом. короткие места,где мясо- месево поверх льда, от машин, - вполне продавливаются инерцией,главное-не рулить. большие участки каши удачно едутся только по свежему следу авто, если держаться по центру. вообще -траектория с покрытием стабильной плотности решает(когда справа и слева одно покрытие колесо стабильно) по каше-это либо по колее,не цепляя ее краев,либо поперек колеи,либо сбоку по целине.

от 3-й карты можно по ерикам двигать.

Можно.

Мобильную помойку запили.

Вполне стандартная Камедь-сушилка и то, не до конца,так ,чисто носы отсушились. строительные перчи и синяя изолента помогди торчащим пальцам выжить...