doc.

фирменные спици дт-ричмонд-сапим от15р/шт. (бывают на велах от 50р) не боятся пары переспицовок по средней натяжке и 10 лет пробега. а бюджетные сыпятся и после правки восьмерок.

заяц по каске хорошо так барабанит.

мечтатель.

http://bikes.sportiv.ru/p-level_b4/ развод какой-то, вел от бюджетного бренда, на 8 скоростях,50% асера-обвесе,мех тормозах,хламной виле 25 000-по распродаже.

хм,для начала плохо.

да,уж у парня знатный намес в голове. для универсального быстрого катания порекомендую этот http://trial-sport.ru/goods/51516/853709.html он умеет ехать гораздо быстрее,чем у тебя физуха позволит.

пружинно-масляные вилки от рст блейз 100/120мм(2,6р) до рок шекс ревелейшен дуал эйр 120мм(9,5р)

В отпуск в Славянск ,в партизанский отряд.

НА СТАНКЕ.

хм.

ты знаещь,что делать,когда кажется. а по делу,сделай два кружка по кантрийке с залоченной и разлоченой вилкой и сравни по времени.

как КАМЕДЬ бросил под кустом пузырь водяры, так он там и валяется,пить его никто не стал.

я вашпе не загарел. по тому че подготовился.

@Leo лопнула,не мудрено,не перекачивайте рамы в жару.

в пойме появилась жесть?

девочек не видел,а дедушки на украинах -регулярно.

щто есть +8 к скорости?

не надо так.

срамота.

если стакдаун-перетечка воздуха в негативку- снять аморт вынуть баши,чтоб не подрать сальник стравить раскрутить на 5 оборотов,обернуть тряпкой,раскрутить до конца. протереть внутренние поверхности, снять манжету,протереть посадочное место,смазать набивкой для сальников, перевернув манжету поставить назад. собрать

не следует путать экцентрики и втулку под цельнометаллическую ось , совсем другой уровень рассчетной нагрузки. например с этой осью в обычные 135/10 дропауты ставятся фр-втулки 135/12мм. http://www.bike-discount.de/en/buy/zee-rear-hub-fh-m640-e-thru-axle-12mm-32-holes-87409/wg_id-519 (тело 12мм,место под дропаут-10мм) http://www.bike-discount.de/en/buy/reverse-components-axle-qr-12-10mm-for-135mm-hube-162315/wg_id-519 для тех,кто не в теме-подшипники. втулки посажены на сквозную трубчатую ось внутренним диаметром 12мм+ куда и вставляется опорная ось. такое решение позволяет значительно улучшить торсионку и разгрузить задний треугольник,особенно у подвесов. и,да логично-более совершенный конструктив дороже.

скажу банальность- под увеличенную нагрузку надо брать усиленные втулки на тру-оси http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/kore-torsion-disc-rear-hub-qr-2012/rp-prod79575

наконсолился слегка.

вот покатаешь и расскажешь.

подгребу.