doc.

тебе рост м подойдет,фр-рамы все весьма заниженые. из олдовых демок.когда выпускались 7-8-9 версии, 7-ка для фр подойдет,только высокие линки (народная яйцерезка) на любителя,да и рама тяжелая,9-ка чисто дх,часто встречал жалобы,чтодаже для дх слишком линейна,потому и не долго выпускались 7 и 9 модели, 7-ка не не могла конкурировать с биг хит в фр. 9-ка была излишеством при наличии полноценной дх-8-ки. из спешей лучше бигхит.

да,никак не схожа-опять-же простейшая однорычажка,если есть желание перспективно вложить деньги и приобресть виртуалку то обрати внимание. у спеша и джанта -впс и впп-родственные подвески,разница в длинне нижнего линка, например у джанта он короче вразы. так у спеша один шарнир стоит на раме,второй-снизу от оси у джанта тоже два шарнира,на фото закрыто роком системы. джант начинал с патента спеша,потом ререработал подвеску на свой патент"маестро" признак любого типа ветруальной подвеска-между задним колесом и рамой стоят 2 шарнира,таким образом колесо двигается не по окружности. кстати такие известные бренды,как баньши и етти несколько лет назад перешли на виртуальные подвески,конкуренция.

латку из аптечки клеит ,она не тянется и клей не трескается.

астронотусы у меня были,с ладошку,кормил мороженой-рубленой килькой,эти сожрали всех других,а потом занялись каннибализмом.

там рыхлая неэластичная резина,прочноесть,естестно ниже,дырка имеет тенденцию ползти. не клеются обычным клеем из аптечки,(провозились цельный час) если уж их обзавелся халявой- вози в ремкомплекте суперклей-лучше чем ничего.

На многих форумах такая тема есть и весьма популярна. моя рыжушка- сегодня принесла мне с улици чижа,пришлось ЗВЕРОЯЩЕРА изолировать в кабинете,пока я птичку осматривал и отпускал, птичка улетела уверенно. ошалевший котофей во время заточения издавал истошные звуки,кавайные гены взыграли.

обрати внимание на шпеш биг хит свехих годов или джант фат,для плоскач-фр они оптимальны, и более живучи,подвеска более прогрессивна. а байки с последних фото-чисто гоночный дх,(баньши легенд и спеш демо). это 1-каретка занижена и случается шатун чиркает в землю даже на асфальте при закладке в поворот с кручением. 2-подвеска спроектировано очень линейной(вьехал в валун и проглатил),складывается в ноль на плоскачь меньше метра 3-рассчитаны на прыжки на склон,на оба колеса,либо сначало на переднее на плоскаче же при складывания задней подвески,с учетом рулевого угла 64 гр вила бьется так,что стакан нагружается нерассчетно и живет недолго. гоночная дх-геометрия работает исключительно на скоростное прохождение спусков с поворотами по булыжнику,для простого агрессив-катания+стритец она провальна. не стоит забывать ,что от железа зависит меньшая часть успехов,чем от прокладки,часто это понимание приходит уже после приобретения бесполезного в нашей местности дх-аппарата кстати часто крутые-дх-ники и рекомендуют и сами оттачивают технику на хартейлах

для тех,кто озобочен педал-кипом и блокировкой подвески есть такой вариант,по принципу"все,что можно реализовано"-виртуальная подвеска+плавающая система тормоза. кстати сейчас у него бомж-цена цена для такогокрутого обвеса,( линейка гравити лайт,х-9, фр-вилсет мавик,кассета на пауке,крутые тормоза,и прочее)мясная рама,толстые линки,прочный стакан,разумный вес. http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=59253

обе подвески-100% -е однорычажки,колесо стоит на маятнике-нижнем линке,прочие шарниры- всего-лишь привод аморта к спешам и норкам присмотрись,там впс,т.е колесо стоит на верхнем линке(смотри фото куб)

достаточно сладкое предложение-породистая прочная рама из США в твоем росте. http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... lID=109363 ПОЛЕЗНО ПРОСМОТРЕТЬ хотяб картинки в этой теме,тут строят байки,на которых можно успешно и в дх участвовать и в плоских катушках,и до этого дх закрутить. http://forum.velomania.ru/showthread.ph ... 4&page=203

ну я то в своем районе был уже в 11, тебе респект,что не обламался возвращаться в одного, меня никогда не обламывало,даже по зиме, а сейчас неспешно-медетативно прокатиться но прохладе хорошо.

двухкоронку сразу не советую,куча недостатков . последние несколько лет для дх-трасс в горах использую однокоронку,гораздо универсальнее,для катания у нас- ваще без комментариев. эволюция современных байков для всего по концепции " полноценные ам-фр возможности при весе и резвости по плоскачу простого кантрийника" сподвигли на данную концепцию-ход 180/180мм,фр-геометрия,14кг веса. есть еше и рама и прочее железо ,возможна сборка рама куб фриц про,средний рост-18р вилка-мурза 66 ата рс2 италия-10р система слх-4р остальной комплит-на выбор ,по личным предпочтениям и амбициям. сбока бонусом. есть смысл подьехать-пощупать. ОСНОВНОЙ СОВЕТ при выборе универсального байка с акцентом на экстрим- полноценная подседельная труба,позволяющая,как опускать в ноль,так и поднимать для кантри виртуальная подвеска-происмотрись к норко,куб,джант,спешалайз,лайтвиль,лапьер.

вывод-в декатлоне велокамеры -редкое УГ.

успеешь,накрайняк в 9 часов покажу асфальт ,где до города 40 минут.

демократичный НЕМАТРАС для тех,кто уже умеет ехать плоскачь и хочет не хуже ехать xc-рельеф. по плану. http://www.youtube.com/watch?v=eqHxK7cj ... creen&NR=1 вот подобных продвинутых тем ,и тем более обрывов не будет/ опционально для избраных,хотя умение ехать и не сцать пригодится. эти темки уже уровня кубкового кантри,(мальчик слеповатый,но старательный,тусил с ним пару недель.)

СОВЕТ ДА ЛЮБОВЬ

у кого куча времени- у тех нет желания, но по формуле желании + планирование все получается, от фактического дифицита времени ходишь не на все форумные катушки,а на каждую вторую-третью-четверьтую и тд,главное с положительным настроем.

несколько лет назад в Триале на Титова вел увели в рабочее время из подсобки самого Триала. Вход только через чёрную дверь. Сохранность гарантирована лишь в квартире. могли и всю подсобку вынести,девици после курева оставили дверь открытой.

катаю ангарский,бывает часиков в 12 только на обратный курс ложусь, никаких проблем,прохладно,и трафик слабее .

******

в прошлый раз шлемов у большей части не было,на участках с рельефом никто не падал, была черезрулька,без последствий . на обратном пути .от того что парень на обочине ровной дороги ,на крыльях легкости и романтики нашел большой камень, зачем он сьехал с дороги,и как не увидел камень с полколеса днем герой обьяснить затруднился, наверно замечтался.

падать на голову хорошо в одного-валяешься,себе,отходняк ловишь, хоть часами. никого не смушаешь и не задерживаешь.

планируются исключительно дорожки обшего пользования с уклоном,позволяющим заежать их на веле. хотя если тормозами не пользоваться,то нескушно при любой подготовке. шлем такой неплох. http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=72437

это зимой, а летом ночью в пойме готичненько-

без перил проше ,-руль гарантировано пройдет.