doc.

1-указанные синптомы характерны в случаи раскрученного болта сопряжения переклюк-петух,или петух-рама,или переклюк-тросик.-протяни 2-если не помогло проверь ограничительный винт переклюка ,не он ли слишком закручен и стопорит раньше,чем надо. 3-если не помогло проверь рубашку троса на целостность и нахождение в пазах,(особо в манетке),деформации переклюка и петуха. 4-настрой. сбрось все скорости на манетке и цепь(самая маленькая звезда 11 зуб.)и проверь четкость наброса,а затем сброса на соседнюю(13зуб) четкость сброс-наброс регулируется крутилкой(микрорегулировкой)на манетке,либо переклюке( если требуется-то и грубая настройка натяжкой троса в месте болтового крепления к переклюку) после того,как отрегульрованы хотяб 2 звезды,все остальное должно работать автоматом, ограничительные болты должны касаться своих полочек без натяга на внутренней и внешней звезде.

для выдергивания переднего колеса для заезда на бордюр-лестницу-камень есль лишь один способ охарактеризовать его можно как выдергивание руля с помощью инерции ног- зада. в этом процессе основную роль играют мышци ног,попа движется назад ,выводится над задней осью вела,передок разгружается.а руки легким усилием вытаскивают руль. причем важно не дергать руль,а плавно тянуть(увлекая за всей тушкой),уже после того,как центр масс(зад)набрал скорость вся хитрость сводится в использовании инеции,которая по физке процесс не быстрый,и позволяет ненапряжно поднять руль и удерживать довольно долго, просто руками дергать руль малополезно,центр масс над рамой-руль тяжелый,поднимается невысоко и сразу падает,т.к нет запаса энергии. Допустим выдергивание руля освоено,дальше надо научить заднее колесо безударно заежать на бордюр для этого,как только переднее колесо коснулось,перемещаем центр масс вперед,(зад вела разгружается) ,одновременно толкая руль вперед руками и подтягивая педали ногами. при некоторой сноровке заднее без касания бордюра переходит наверх. так заежаются любые бордюры до полуметра от высоты каретки,на небольшой скорости. продвинутый вариант преодоления бордюра на большой скорости- прыжёк( в народе баник и хип от исполнения) принципиально содержит те же телодвижения,одновременно с прыжком. причем сам прыжек состоит из 3 частей 1-сжатие подвески 2-выпрыгивание тела вверх 3-подтягивание вела под себя естественно хип /баник тренируют,после освоения"бесконтактного" заезда на бордюр. А вот сьезд с препятствия/преодоление ямы имеет 4 основных способа.

непонятно зачем им это, по стандартной схеме всего-лишь тихо и мирно горит дебаркадет по вине бомжей.

в буржуйских байк-парках уклон на про-трассах хорошо видно,даже "с тела" а значит вживую местами будет смотреться,как полет в обрыв. народ ездит "отдожнуть"на выходные.

таки да,безусловно, собственно это древняя трасса алушта кап СУПЕР Д.(трасса с расчетом проезжаемости на всем,от хс до дх байков,с обязательным набором высоты,так что преимущество есть любого байка от участка трассы) по тем временам это было эндуро,сейчас просто кантри с техничными участками. теперешнее супер-д ваще ни разу не лайток. но и тут необходимо иметь базовые навыки техничного кантри на спусках-подьемах ,быстро просчитывать траектории, а главное-желание учиться и не стесняться опускать седло в ноль на спуске,а по первой кой-что ходить пешком. и эндуро шлем-накоменники пригодятся. также провести минимальную подготовку байка- короткий вынос резину с защитой борта и мягким компаундом рокринг вместо большой звезды. и еще надо учитувать ,что камера ни разу не передает уклон и рельеф,вот эпизод этой-же трассы со стороны от кантрийщика из Москвы(седло у них опускать -не тру,не гоночно, поэтому его зад носит а тело колбасит) а так ,если работать с трассой и не сцать,то она бодро едется на эластомере и вибряках,что там и делают аборигены.

ЕДА.

отличное отверстие под дублирующий нипель.

неспециалист с 26 разницу врятли заметит,но зато совесть будет спокойна от угрызений типа"а еслиб взял вон то,то катилось бы"

брать,так карбонайнерподвес.

я открою страшную тайну- вел с номиналом 140-150мм на воздушке в покатушках по пойме выдает 80мм,если спецом мочить сложные траектории по ямам-колеям-то аж 100мм. зато с более линейной характеристикой, "спящие" ходы, в силу прогрессии воздуха во второй половине хода, проявятся только с дропа на полметра-метр,или лобовом столкновении с пнем и прочей тагильщине.

думается- всего-то надо расслабиться и получать удовольствие, для этого нужно всего одно- чтоб ведущий группы ехал-ехала в договореном заранее темпе и держаться рядом с ним.остальное-излишество и не стоит париться. не нужно гоняться за народом из тусовки,не являющимся ведущими , если он-они решили вперед уехать, по делам,мало у каго какие природные надобности,вот приспичило,а группу тормозить не охото. кому- в кустики,кому-крюка на хутор до самогону,у кого любовь-морковь. захотят-вернутся в строй, а потеряются -такова сэляви. :все путём:

а что разок-то, с бодрыми девочками мальчики быстрее физуху прокачают,телята вырастут в лосей. и наоборот.

а 32"- 200мм подвесу.

тож мне, девочка.

Не без этого, с девочками я парю на крыльях легкости и романтики.

а так "мииило" катит Санек. http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 3NIn434mdE

*********

е меня глаза завяли бы от этой сетки.

у меня РУКАЛИЦО. Комарци дропали со мной и не отставали.

во,меня тож чето больше на любимый-родной Тумак тянет подкормить комарца.

таки не без этого при любом скиле и байке. посути от железа зависят только уровень эмоций и безопасности райдера. катальщики из отдыхающих не парятся,берут в прокате велы и в босоножках лезут на спуски, правда трасса 20 минут занимает пол дня,и тушка,за пару часов"катания"как после борьбы с медведем, -тоже яркие эмоции. впрочем я наблюдал пару местны молодых тощеньких ,и судя по всему, резиновых пареньков,которые на старых норках с элостамерными дерт-джамперами бодро валили кубковую дх-трассу,звуки,заносы,уборки,зрелище не для слабонервных ,но их перло. все фломастеры на вкус разные.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... dk8afskwmQ После чего я Кирюхе весь вечер лечил дырявые штаны на фокс 40 и засваные маслом тормоза,таки вылечил,в финальный заезд ехал как новенький.

********

******

********