Evinet

Сегодня через часок,м.б. чуть меньше планирую от Европы прокатиться по пойме, возвращение еще посветлу) Если кто хочет составить компанию - 8-906-400-88-28

Вот-вот, fb03 прав)) Ну и на встречку когда кто-то вылетает, шлем мало чем помочь сможет)

terra, да как-то всегда без них ездим)

terra, спасибо))

Я так понимаю, заявки на участие кидать сюда? Тогда начнем) Сентябрьская поездка в Саратов

Присоединился бы, но эти выходные заняты. Если будет что-нибудь подобное еще намечаться, то с удовольствием поеду)

Gnusmas, привет! Спасибо) Просто не все велосипедисты фотографы, и уж тем более не все готовы с собой таскать тяжеленькую камеру с несколькими объективами)) Друг вот тоже фотографирует, но в поездку с собой взял только легенькую мыльницу))

Да, поездка ультрабюджетной получилась)

sever, в дорогу с собой около 1100р на человека брали - на все расходы, включая билет на электричку. На закупку продуктов перед походом еще рублей 600 ушло наверное.

Tessa, спасибо!) Leo, ну теперь будем осведомлены о родниках, и в следующий раз точно не пропустим)) SDD, была идея и обратно на велах поехать, но не так много времени на всю поездку было, поэтому пришлось на электричке)) Да и бюджета не хватило бы, чтобы закупить продуктов на обратную дорогу))

macabr, в следующий раз вообще думаю заливать фотографии на какой-нибудь сторонний фотохостинг, все-таки ограничение по размеру в 400кб тоже определенные рамки накладывает, да и пакетно фотографии тут не загрузишь) Надо бы пароль от фликра вспомнить)

Проблем, как таковых, с водой не было, ее просто впритык оставалось, как раз до Камышина. В бутылке, что на фото, воды осталось как раз на то, чтобы до города утром доехать, а для ужина/завтрака запас в бауле оставался, как раз под расчет. Но психологически комфортнее, когда воды чуть больше, чем нужно)

027, спасибо! В выборе маршрута еще сыграло роль и то, что из Астрахани возвращаться пришлось бы поездом, а из Саратова - электричкой, а в ней с велосипедами комфортнее) А в Астрахань теперь уже в следующем году поедем, а если будет больше времени между дипломом и армией, то может и в Новороссийск отправимся.

Воодушевившись, словно открылось второе дыхание, и мы понеслись вперед. Очень радовала широкая и ровная обочина, по которой можно было развивать хорошую скорость. Вроде ехалось и хорошо, но в этот день мы не мало времени потеряли, пока ездили по Камышину, и солнце уже начинало садиться. Остановившись, чтобы дождаться Никиту, который немного отстал, я просто не мог не достать фотоаппарат, чтобы не запечатлеть такую красоту) А вот и Никита подъехал, вид у него уставший, но довольный) Уже начало смеркаться, а добираться нам до места ночевки еще километров 20. В итоге, решаем остановиться раньше, чтобы не ехать по трассе в темноте. К тому же, увидели вдали в поле симпатичный «оазис» из деревьев. Сворачиваем с асфальта, и проезжаем мимо подсолнухового поля, и решаем немного разнообразить свой рацион свежими семечками)) Доехав до примеченного места, иду туда на разведку. Посередине между деревьев находится симпатичная чистая полянка, которую снаружи не видно. Закатываем туда велосипеды, и уже собираемся ставить палатку, но сильно смущают постоянные шорохи вокруг. Как оказалось, вся полянка просто кишит мышами, которые даже не стесняются того, что на них светят фонариком, и не спеша расхаживают буквально в полутора метрах от нас. Побоявшись за запасы продуктов в баулах, решаем найти другое, более безопасное для них место, и по темноте едем вдоль лесопосадки, идущей параллельно трассе. Отъехав подальше от поля, видим впереди лесок. Уже темно, но видно силуэты хвойных деревьев, что уже намекает на песчаный грунт. И действительно, метров через 30 пришлось слазить с велосипедов, ибо на них не то чтобы ехать – катить их рядом было тяжеловато, песок был глубокий. Пройдя метров 150-200 вдоль леса, находим симпатичную полянку, скрытую от дороги за протяженным холмиком, там и решаем остановиться. Прислоняем велосипеды к дереву, ставим палатку, ужинаем и завариваем крепкий, термоядерно-горький кудин. День выдался весьма интенсивный, и сразу после чаепития просто отключаемся. Итоги дня: Пробег: 100км Ходовое время: 5:47 День четвертый. Ночь выдалась холодной, утро тоже было изрядно свежим, поэтому, тихо ругаясь и пританцовывая, из палатки вылез отряд ОМОНа, намереваясь что-нибудь разжечь))) Приготовили завтрак, погрелись у маленького костерка, аккуратно разведенного вдали от травы и деревьев, собрали вещи и двинулись в путь. Пробег сегодня должен быть самым маленьким, поэтому едем особо не торопясь. «Порадовал» свежеположенный асфальт от речки Голый Карамыш и почти до поворота на Красноармейск – езда по нему равносильна езде по обочине со щебнем, разве что камни из под колес не вылетают, а трясет точно так же. По пути заезжаем в Красноармейск, чтобы купить альбуцит (мне в глаз попала мошка, а в аптечке капель не было), заодно заехали в ближайший супермаркет, взяли там булочек – выпечка оказалась очень вкусной. Немного перекусив, возвращаемся обратно на Саратовскую трассу, по пути остановившись, чтобы сделать пару снимков. Дальнейший участок дороги оставляет двойственное впечатление – вроде и узкая, и обочины нормальной нет, зато какая красота по бокам! Отсутствие серьезных перепадов высоты радует, едем быстро, и вскоре въезжаем в Саратовский район. Небольшая остановка, «спасибо камню за фото», и двигаемся дальше. С опережением графика доехали до съезда на место ночевки, свернули с трассы, по грунтовке проехали вдоль леса, потом свернули на заросшую тропинку, по ней заехали вглубь чащи, спешились, прокатили велосипеды еще метров на 50 от этой тропинки, и начали обустраивать место ночевки. Вокруг был настоящий, густой лес. На земле можно было смело сидеть, не боясь ничего себе отморозить – она была покрыта толстой подстилкой из листьев. До Саратова оставалось ехать около 10км, но это уже завтра. Вечером я созвонился со всеми, кто обещал нас встретить, и договорился, когда и куда мы подъедем. Обрадовала и новость о том, что следующая ночевка пройдет не в палатке, а в квартире, которую нам предложил предоставить один из встречающих) Затем мы поужинали, попугали фонариками шарящихся вокруг нашего лагеря животных, и завалились спать) Итоги дня: Проехали около 80-85км, ходовое время не смотрел)) День пятый. Подъем в 6 утра, неспешные сборы, и выдвигаемся на последний рывок перед Саратовом. Утро солнечное, настроение отличное, скорость хорошая, и вот уже подъезжаем к стелле с названием города. Пара фотографий, и едем дальше. По пути встречаем группу шоссеров, едущих из города. Дорога под приличным углом начинает идти вниз, впереди видно хороший поворот. Руки постоянно на тормозах, т.к. скорость около 50, и постоянно растет, если не притормаживать. Аккуратно проезжаем поворот, переезжаем по путепроводу через железнодорожные пути, и поворачиваем с шоссе на примыкающую улицу, где договорились встретиться с саратовцами. Приехали минут на сорок раньше запланированного времени, поэтому из встречающих еще никого нет. Наконец-то мы на месте! Дождавшись встречающих, их было двое, едем на квартиру скидывать баулы. По пути к нам присоединилась девушка Женя, остальные обещали подтянуться чуть позже. После того, как сняли лишний груз, отправляемся на экскурсию по городу. Понравилась ухоженность, обустроенность и чистота парков, в которых действительно приятно погулять, отдохнуть с семьей или друзьями. Кстати, ездить на велосипедах в них запрещено, поэтому своих железных коней катили рядом с собой. Замечательный вид на город открывается из парка Победы. Вдоволь накатавшись по городу, купив вкуснейших булочек в пекарне, решаем поехать в лес на Кумыску, устроить там небольшой пикничок. Вот уж где мне очень понравилось кататься. В лесу хватает и ровных накатанных тропинок, и хороших спусков с подъемами. А самое главное – несмотря на популярность этого места, там очень чисто. На лесных тропинках попадалось много велосипедистов – и небольшие компании, и семьи, и одиночки. По пути мы заехали на родник, набрать воды для пикника. Там к нам присоединился еще один человек, он-то потом и показал дорогу к симпатичной полянке на склоне горы, где мы и остановились. Вид оттуда замечательный, особенно когда солнце уже низко. Приятно пообщавшись, вдоволь наевшись булочек и жареных сосисок, едем обратно в город. На выезде из леса от нас отделяются два человека, которые были там нашими проводниками – им ехать в другую сторону. Мы же понеслись вниз по крутому спуску, на котором мне постоянно приходилось зажимать тормоза, т.к. даже без педалирования приличная дистанция до впереди едущего сокращалась моментально – спасибо полусликам) Уже начало темнеть, но мы решили еще немного прокатиться по городу – побывали на старой и новой набарежной, а потом двинулись в сторону квартиры, где оставили свои вещи, и где нас ждал долгожданный душ) Накатали за день 70-80км примерно. День шестой. Домой. Утром, хорошо выспавшись и позавтракав, уже без сопровождающих решаем прокатиться по городу, купить сувениры друзьям, посмотреть местные достопримечательности, которые не успели увидеть в предыдущий день. Затем еще раз заехали на набережную, теперь уже посветлу. Немного покормили голубей кириешками, врученными нам девушкой-промоутером, пообщались с немного чудаковатым, но веселым велосипедистом-почтальоном, и поехали собираться на вокзал. Попрощавшись со всеми, кто с нами катался, и поблагодарив за столь радушную встречу, загрузились в электричку и поехали домой, всю дорогу пересматривая отснятые в поездке фотографии, вспоминая самые яркие моменты и планируя еще раз посетить город, в котором теперь тоже есть друзья.

Однажды, в студеную зимнюю пору… Ну а на самом деле, не такую уж и студеную, да и не зимнюю совсем – в середине сентября. Разгребал завалы по работе, а тут еще и учеба началась, навалилось все и сразу, и я решил – нужен небольшой отдых, чтобы крыша совсем уж не съехала. И подумал – а не прокатиться ли куда-нибудь в другой город. Рассказал эту идею лучшему другу Никите, с которым давно уже собирались в поход съездить, тот активно ее поддержал. Собственно, вариантов было два – Астрахань и Саратов. Первый вариант отпал сразу же – времени на всю поездку получалось выделить лишь 6 дней, а ехать до Астрахани подальше. Теперь, когда место назначения было определено, оставалось лишь подготовиться к поездке. За несколько дней до выезда забросил удочки на саратовский велофорум, попросив местных коллег-веломаньяков устроить небольшую экскурсию по городу) Несколько человек сразу же откликнулись, за что им очень благодарен) Также, по пути решили заехать в Камышин, поэтому связался со знакомыми, живущими там, тоже обещали встретить, показать город. День первый. Итак, день «Х». С трудом разлепив глаза, встаю с постели – допоздна собирал и проверял все вещи и снаряжение, поэтому поспать хорошо не удалось. Быстро перекусив, еще раз проверив все самое необходимое, вытаскиваю велосипед с баулом на улицу. С Никитой встречаемся на Землячке в 8 часов и через пару минут уже начинаем уверенно крутить педали в направлении Саратова) Ехать с набитым баулом на багажнике поначалу было непривычно, управлять велосипедом стало значительно сложнее, но привыкли мы быстро, и так же быстро пролетели по третьей продольной до Саратовской трассы, оставляя позади первые километры нашего похода. Доехав до Ерзовки, захотел заправиться соком, но цены в придорожной кафешке такие, что решил потерпеть до Дубовки, где будет нормальный супермаркет. Никита все же решил что-то купить в этой кафешке, и пока он находился внутри, я побеседовал с подъехавшим старым армянином, который сильно жаловался на разбитость трассы вплоть до Камышина. Собственно, в Камышин мне раньше мотаться приходилось, хоть и не на велосипеде, и этот факт был мне известен. Зато порадовало то, что об участке дороги от Камышина до Саратова армянин отзывался вполне хорошо. Кстати, буквально в сотне метров от этой кафешки уже ложили новый асфальт, поэтому мы долго там не задерживались, и поехали «испытывать качество дорожного покрытия»))) До Дубовки доехали быстро, там зашли в первый попавшийся супермаркет. Ходили по очереди, и пока я ждал Никиту, несколько водителей успело поинтересоваться, откуда мы едем. Почему-то все думали, что с моря)) Закупившись соком и немного перекусив, пообщавшись со знакомыми, выдвинулись дальше. После Дубовки, через 60км от начала пути, на одном из подъемов, случилась первая неприятность – у Никиты спустило заднее колесо. Думали, что прокол, решили немного подкачать, чтобы герметик его затянул. Однако, воздух все равно стравливал. Сняли колесо, осмотрели покрышку – внутри ничего острого, а воздух травил с внутренней стороны камеры – видимо, пробилась об обод. Пока ставили новую камеру и переливали в нее герметик, рядом с нами остановилась машина с иностранными номерами, из нее выскочил молодой парень и на инглише начал спрашивать, нуждаемся ли мы в помощи) Уж чего-чего, а такого мы точно не ожидали)) Поблагодарив иностранца, и ответив, что справимся сами, поставили колесо с замененной камерой, и выдвинулись дальше. Доехав до Оленьего, остановились, чтобы немного передохнуть. Проезжая через село, постоянно ловили на себе немного удивленные и заинтересованные взгляды продавцов меда и сгущенки, расположившихся вдоль трассы на протяжении чуть ли не всего населенного пункта. Близился вечер, до места ночевки оставалось километров 10-15, и тут, за лесопосадкой я увидел его – сено))) Нельзя было просто так проехать мимо, и, дождавшись, пока рядом не будет машин, я ломанулся через дорогу в поле) Несколько минут веселых прыжков со стогов, пара фотографий, и мы едем дальше. На протяжении практически всего пути, дороги сильно разбитые, более-менее нормальный участок был от Ерзовки до Дубовки. Вскоре после фотосессии на сене, доезжаем до съезда с трассы, где мы должны свернуть к месту первой ночевки. Около съезда, как и во многих других местах вдоль дороги, стоит палатка с дынями и арбузами, в которой с усталым видом сидит пожилая женщина. Рядом завелся и недовольно заворчал трактор, через минуту куда-то поехавший вдоль обочины. Солнце уже низко село, проглядывая сквозь окна проносящихся мимо машин. Достаю фотоаппарат, чтобы попытаться это запечатлеть) Никита тоже щелкнул пару кадров и смотрит, что же получилось) Убрав фотоаппараты, двигаемся дальше, проезжая вдоль лесопосадок, через бахчи, мимо одиноко стоящего вагончика местного сторожа. Уже начинает темнеть, температура воздуха заметно понизилась, пришлось немного утеплиться. Солнце заползает за горизонт, даря нам красивейший закат – плавно переливающиеся теплыми тонами изящные, ажурные облака, словно тонкие перья диковинной птицы. К сожалению, долго любоваться этим зрелищем мы не можем, т.к. нужно доехать до места ночевки пока не стемнело, а солнце садится у нас за спиной. Проехав еще километр-полтора, останавливаемся. Справа видим овражек, заросший деревьями, слева – густую лесополосу, в которую мы и направляемся. Быстро находим подходящее для ночлега место – небольшой пятачок, который не видно с грунтовки, по которой мы только что ехали. Прислоняем велосипеды к дереву, на всякий случай прицепив их тросиком с замком, ставим палатку и начинаем готовит ужин. Закатное небо к этому времени уже окончательно темнеет и наполняется мириадами звезд, которых в городе и не видно никогда, а здесь они так ярко светят. Закончив с ужином, уставшие, идем спать. Итоги дня: Пробег: 102,24км Ходовое время: 5:54 День 2. Утро добрым не бывает? Вранье – бывает еще как, только вот сонное немного. Но нам, студентам, не привыкать) Проснулись в 6-30, вылезли из палатки и не спеша начали готовить завтрак. Хотя, готовить это громко сказано. Весь процесс «приготовления» представлял собой кипячение воды и заливание ею каши с кусочками фруктов, не требующей варки. Позавтракав, собираем все вещи, палатку, и снова в путь. Дорога, километр за километром, остается позади, проносясь под колесами велосипеда и открывая взгляду все новые и новые просторы. Здесь все не так, как в городе. У нас деревья еще стоят зеленые, не успев сменить свою одежку с уходом лета, а здесь уже чувствуется присутствие осени. Она словно маслом на картине нанесла первые мазки на окружающий пейзаж, и чем дальше от города, тем больше этот набросок рисунка становится похож на законченный холст. Но хоть вдоль дороги все и выглядит так спокойно и умиротворяющее, на ней самой движение порой весьма оживленное. Время от времени фуры проезжают впритирку, заставляя съезжать на обочину и вспоминать не лучшие фразы из словарного запаса. Но к счастью, попадалось много вполне адекватных водителей, которые либо объезжали нас с запасом, либо, при невозможности так сделать, сигналом заранее предупреждали о себе, а некоторые даже притормаживали, и только потом, дождавшись, когда встречная полоса освободится, шли на обгон. В плане рельефа этот день, пожалуй, был самым сложным – постоянные спуски/подъемы в сочетании хоть и с не сильным, но встречным ветром, выматывали даже не столько физически, сколько морально. Не очень приятно плестись на подъемах со скоростью 12-13км/ч, когда машины рядом проносятся значительно быстрее. Зато, на спусках было намного лучше, местами скорость была под 45-50. Самый сложный подъем за день был перед Горным Балыклеем – хоть асфальт там и хороший, но ветерок мешал прилично. Остановившись после подъема, решили немного перекусить. Обедать было еще рано, мюсли в качестве перекуса по графику были чуть позже, а есть хотелось. Выход нашелся сразу и без раздумий – в палатках возле трассы купили пару кг помидоров, немного перца и отправились поглощать это под крышу стоящей рядом с дорогой автобусной остановки. Все помидоры мы сразу не осилили, зато потом использовали их как хороший источник жидкости, что позволяло еще и экономить запасы воды, часть которой надо было оставить для приготовления ужина. Проехав половину запланированного на день километража, свернули с трассы за лесопосадку, чтобы пообедать. После обеда, Никита, утомленный подъемами, расстелил коврик и решил немного отдохнуть. Меня же потянуло немного пофотографировать. Я отошел от места нашей остановки метров на 100, сделал пару кадров зеленого поля, и на них рассмотрел, что в траве что-то лежит) Как оказалось, это не просто поле, а бахча, и в итоге, наш обед дополнился небольшим арбузиком, который хоть и не поспел еще до конца, но был весьма сладкий. Следующая половина пути была ничем не примечательной – спуски, подъемы, спуски, подъемы, и эта череда не прекращалась. Пару раз все-таки останавливался для того, чтобы достать фотоаппарат и сделать несколько снимков. Остальные же небольшие остановки делались исключительно для того, чтобы попить, или перекусить мюслями. Солнце уже постепенно тянулось вниз, и вот, на горизонте показался белый шар радиолокатора, если не ошибаюсь на счет предназначения этого сооружения. А это значит, что мы уже подъезжаем к Камышину. И действительно, вскоре мы увидели указатель, говорящий, что до города 11км. А это значит, что завтра мы прокатимся по городу, увидимся со знакомыми, ну и пополним запасы еды, и самое главное – воды, которой осталось совсем в обрез. Доехав до нужного нам поворота, мы свернули с трассы и поехали искать подходящее место для ночевки. Вскоре, оно было найдено в заросшем деревьями овражке. Пространства там хватало и чтобы поставить велосипеды, и палатку, и спокойно посидеть за кружкой чая) И как обычно – самое главное, что нас там не было видно с дороги. Перед ужином созвонились со знакомыми, которые утром должны нас встретить. Затем прием пищи и чаепитие) В этот раз заварили крепкий горький кудин. Сон был таким же крепким, как и чай, что не мудрено после такого насыщенного нагрузками дня. Итоги дня: Пробег: 87,10км Ходовое время: 5:26 День третий. Утро. Сегодняшний день отличается тем, что нам нужно не только заехать в Камышин, пополнить запасы еды и воды, но и проехать самый продолжительный по плану участок нашего маршрута. Быстро завтракаем, собираемся и на всех парах летим к Камышину. Там дожидаемся нашего «гида», и сначала едем в ближайший супермаркет, затем на рынок – купить еще одну запасную камеру Никите. После рынка едем затариваться самым главным – в Камышине есть сеть небольших ларечков, где на разлив продается чистая артезианская вода, всего-то по 4 рубля за литр. Допивая оставшуюся во фляге воду, чувствую странный привкус. После осмотра оказалось, что внутри фляги каким-то образом появилась плесень. В итоге, пришлось ее выбросить, а на замену взял 0,5-литровую бутылку бон-аквы с поилкой на крышке, которая идеально встала во флягодержатель. Дешево и сердито. Закупившись всем необходимым, выезжаем из Камышина, прощаемся с нашим гидом, которого, кстати, тоже зовут Никита, делаем фото на память, и двигаемся дальше. После Камышина по пути преодолеваем пару приличных подъемов, на которых изрядно мешается сильный встречно-боковой ветер, который порой попросту выталкивает с обочины на дорогу. Затем, по мере удаления дороги от Волги, рельеф заметно сглаживается, а ветер становится задне-боковым, и подталкивает нас вперед. Максимальная скорость в этот день была 53-56км/ч. Дороги после Камышина действительно стали значительно лучше, ехать по таким – одно удовольствие, еще и пейзажи вокруг симпатичные. Красота, одним словом. Ехать по равнинной местности, конечно, хорошо, но расслабляться тоже нельзя, видимо поэтому впереди нас ожидал хороший подъемчик. К слову, груженые фуры взбирались на него не намного быстрее нас. Затем, дорога снова потянулась ровной лентой вдоль полей, и вскоре мы подъехали к границе области. Это не могло не радовать – до цели оставалось не так уж и много. Продолжение дальше.

В это воскресенье, к сожалению, не смогу. А вообще, сам уже думал километров 100 по пойме катануть, как время появится)

Присоединился бы, но точно не в это воскресенье)

Как раз завтра выезжаю на веле из Волгограда в Саратов, заодно посмотрю состояние дорог там))

Если придешь в спортзал, ты же не будешь сразу жим делать, к примеру, 200кг, а постепенно будешь увеличивать нагрузку - каждый раз больше, чем предыдущий, но не настолько, чтобы эта нагрузка была экстремальной для организма.

Проще соблюдать регулярность в тренировках, чтобы не было т.н. "спонтанных", а если уж такие и случаются, то и нагрузку нужно умеренно нормировать, ну или проще говоря, опу не рвать=)

Звезды дома осмотрел, они в порядке, хоть это радует. Буду теперь ждать следующей двухсотки.

Да, слишком резко ушел вправо от проезжающей рядом машины, ну и вписался в бордюр.

Leo, когда он был согнут почти перпендикулярно к плоскости колеса, было малость проблематично) Я его снял, укоротил цепь, но тем не менее, она постоянно слетала, чуть не доезжая до Ленинска пришлось развернуться, т.к. с такой скоростью во время я бы не уложился уже, слишком часто останавливаться приходилось.

Жаль, что из-за поломки заднего переклюка пришлось сойти с дистанции, а так хорошо начиналось) Но зато на финише душевно так посидели))

mes, для велодорожек совершенно другой бюджет нужен. Да и бесполезны они будут в наших реалиях.