John Galt

День 5. Встаю еще раньше, чем обычно. Солнце еще не взошло – народ собирался проснуться рано и как можно быстрее выдвинуться в путь. Сначала я тоже собирался выдвинуться рано, но… не смог отказать себе в удовольствии немного пофоткать природу и просто полюбоваться утренним светопредставлением солнышка. Как жаль, что всю эту красоту и атмосферу я пока не в состоянии запечатлеть ни на фото ни на видео… пока релаксировал прошло много времени – почти бегом спускаюсь в низ – там уже лежит иней, хотя наверху его нет, народ почти собрался, все вроде бы ждут только меня… Быстро съедаю остатки каши, чем то запиваю и через несколько минут мы выдвигаемся в путь. Сегодня нас ждет та гора, на которую нам указывал начальник в первый день похода – Эклизи-Бурун. Больше, пожалуй, запомнился не сам подъем, а подступы к нему – на протяжении нескольких километров (или сотен метров) мы буквально шли по зарослям можжевельника – он толстым ковром покрывает землю целиком и ковер этот настолько прочен, что мы периодически шли прямо по нему. Потом остановка перед «восхождением» и собственно сам подъем. Запомнился он как то слабо – смотреть на окружающую красоту нет сил, взор устремлен под ноги, а в голове лишь одна мысль – пройти вон до того камня бросить рюкзак и медленно, пытаясь отдышаться вернуться за великом и так раз за разом – пожалуй именно здесь я окончательно убедился в том, что брать с собой кучу провианта в подъем не совсем верное решение (хотя избавиться от части съедобных боеприпасов мне вчера все же удалось), плюс к тому же я бесповоротно решил, вернувшись, домой избавиться от своего 3-х килограммового металлического багажника сваренного из арматуры, который верой и правдой служил мне последние годы – прочность слишком дорогая цена за лишние килограммы (впрочем на одном стыке сварка все же не выдержала!). Наконец вершина достигнута. Большая часть группы еще карабкается в гору, но мысли о том, чтобы пойти кому-нибудь помогать отсутствуют напрочь – сил нет совсем, даже красота окружающей природы первые 10-15 минут абсолютно не трогает. Таких походов у меня еще не было… Но не прошло и нескольких минут как я снова на ногах – время не ждет нам сегодня еще предстоит много проехать/пройти и надо «заставить» себя вновь любоваться красотами окружающей природы и пофоткать все это на память… Немного позади раскинулось плато, с которого мы поднялись. На горизонте отчетливо вырисовывается невысокая стена облаков, из которой выделяются отдельные светлые шапки, чем то напоминающие вершины гор… в ущелье «протекает» дорога, а на другой стороне ущелья возвышается хорошо знакомая по предыдущим походам Демерджи (на которую я до этого забирался лишь один раз да и то налегке – хотя заехать туда и заночевать по имеющейся там дороге до сих пор хочу…). Нам же еще предстоит пересечь Чатырдаг и достичь его наивысшей точки… плато это наверно не такое уж большое, но ощущения какие-то нереальные – как будто попал на островок (как в одном из произведений про летающий остров) - затерявшийся где-то в облаках – вокруг не видно привычной картины горизонта – видны лишь поднимающиеся из под земли облака всевозможных причудливых форм. Форсирование наивысшей точки хребта прошло в штатном пешем режиме… к счастью без велосипедов. Спуск с Чатырдага не дал возможности нормально отдохнуть - пожалуй, будучи в здравом уме и доброй памяти я бы не стал ездить тут на велосипеде – но так как деваться все равно некуда и спускаться надо… многочисленные каменные россыпи, узенькая пешая тропа извивающаяся змейкой среди камней и несколько отчаянных велосипедистов лихо обгоняющих редких пешиков… Короче пешком было бы куда приятнее – но ведь мы на великах – и идти пешком как то неправильно… через несколько минут относительно «горизонтальный» спуск закончился и начался именно спуск… тормоза постепенно перестают давать ощущения контроля над ситуацией. Еще немного и я решаю продолжить спуск пешком… основная задача на ближайшее время добраться до Изобильного, где нас должны ждать Илья, Игорь и возможно еще Юра. После спуска по тропе езда по грунтовке доставляла ни с чем несравнимое удовольствие - скорость приличная но тут можно просто расслабиться, лишь периодически сверяясь с треком в gps. Поплутав немного в дачах мы с Виталиком первыми добрались до села где чуть не проскочили место встречи. Лишь вовремя замеченные «спортсмены» отделившиеся накануне и сейчас поедавшие арбуз избавили нас от необходимости томительного ожидания остальных участников группы неизвестно где и когда. Пока ждали остальных хорошенько поели, попили и даже немного отдохнули в тени деревьев не отходя от здешних магазинчиков. Здесь вновь часть группы отделяется – одни едут в Алушту, другие просто едут, а остальные «вынуждены» вновь морально и материально готовиться к очередному восхождению – теперь нам предстоит штурмовать Ай-Иори. Времени у нас было предостаточно, но к счастью по пути в заповедник нас тормознули «хранители» леса и штурм был отложен на завтра. Пришлось искать обходные пути. Спустились почти до самой Алушты и остановились у небольшого водоема расположенного в окружении виноградников, чем собственно отдельные любители этого ценного продукта и воспользовались.

Долго думал уместно ли в такое время заливать продолжение рассказа - как то немного мелочно выглядят на фоне жизни и смерти наши споры о том что можно/нельзя публиковать на сайте и вообще много что еще отступает на второй план... Сдается мне, зачастую только наши мысли/поступки остаются когда мы уходим... так что господа туристы - живите дружно, жизнь слишком коротка чтобы растрачивать ее на всякие пустяки и тем более на ссоры... День 4. С учетом наличия рядом озерца пошел принимать водные процедуры. Дно какое –то не очень приятное, да и как-то сильно прохладно. Решил сегодня не сильно закаляться – помыл ноги, немного намочил руки и лицо… постоял в ледяной воде 2-3 минуты и пошел босиком в лагерь, ноги, как полагается, задубели начисто до бесчувствия, минут пять отогревал их у костра. Именно в это утро у нас состоялся первый и, к сожалению, не последний ремонт – начальник обнаружил у себя вылетевшую спицу…затем и я решил проверить целостность своего байка – с удивлением обнаружил аналогичную поломку – одна из спиц беспомощно болталась на заднем колесе. Уже перед самым отъездом решили избавиться от полупустого баллона с газом – остатки костра к счастью разлетались не очень далеко, а вот звуковая волна надо полагать была хорошо слышна в ближайшем поселке… Игорь и Илья решили ускориться и перейти на «спортивный» темп езды – утром пораньше они отправились покорять Эклизи-Бурун с целью окончить нынешний день на море в районе Алушты. Мне предлагали присоединиться к ним, но сил для того чтобы достойно держать их ускоренный темп я в себе не обнаружил. Мне вообще казалось что вряд ли мы еще увидим их до конца похода ….очень уж часто в моей практике подобные временные «разделения» группы оканчивались встречей лишь у поезда на который заранее куплены билеты, а то и вообще только на родине…. Кажется, уже традиционно утро началось с толкания великов в горку…. Потом был подъем на плато к пещере мраморная/мамонтовая – благо эти несколько километров пути можно было крутить сидя на велике. какое-то время прибыли, наконец, к пещере – подождали отставших – народ закупил билеты на экскурсию и отправился подкрепляться в местном кафе. Я же увидев на кассе дебильное объявление о том, что пользоваться штативом в пещере нельзя, решил не тратить время и деньги на это безобразие…возможно зря. Пока народ осматривал достопримечательности я пообедал и попутно выполняя обязанности охранника общественного имущества, просушивал наши палатки, которые мы так и не успели просушить после ночевки. Погода стояла просто чудесная… Лежа на солнышке с сытым желудком… отдыхалось просто великолепно. Ехать куда либо совсем не хотелось… Заканчивался наш сегодняшний пробег в паре километров дальше – в туристическом лагере/приюте Оникс. Народ решил приобщиться к благам цивилизации в виде двухъярусных теплых и сухих кроватей, душа и электрочайника. Я же с учетом хорошей погоды и боевого настроения решил переночевать где-нибудь неподалеку. (впрочем платить озвученную сумму за возможность переночевать под крышей тоже не хотелось). Сначала во мне тлела мысль в одиночку пойти на штурм Эклизи и заночевать где-нибудь на вершине, (что я бы возможно и сделал, если бы ехал один), но чем дольше я оставался с группой и наблюдал приготовление к приему пищи, тем меньше энтузиазма у меня оставалось. В итоге лень и разум взяли верх. Временно покидал шмотки здесь и поехал кататься по окрестностям. Вернулся вечером, поел и налегке с рюкзаком пошел на ближайший холм устраиваться на ночевку. Вообще ночевки на открытых пространствах в нашем клубе не очень приветствуются – видимо из целей безопасности – а я именно о таком месте и мечтал уже давно – чтобы на 360 был лишь горизонт - короче сбылась мечта идиота! Погода отличная, довольно тепло, луна романтично освещает окрестности, блестят звезды. В долине проходит трасса на Алушту периодически мерцающая огоньками проезжающих машин, вдалеке разгораются огни Симферополя на фоне большой или малой медведицы, а совсем рядом поблескивает огоньками Оникс. Лишь Эклизи мрачновато проступает темным силуэтом на фоне еще хорошо освещенного луной ночного неба предвещая нелегкий штурм. Впрочем, это будет только завтра…. А сейчас я мирно погружаясь в сон под песни Митяева хорошенько укатавшись в теплый спальник…

Белый снег, серый лед На растрескавшейся земле Одеялом лоскутным на ней Город в дорожной петле А над городом плывут облака… И мы знаем, что так было всегда Что судьбою больше любим Кто живет по законам другим И кому умирать молодым Он не помнит слова да и слова нет Он не помнит ни чинов, ни имен И способен дотянуться до звезд Не считая, что это сон… Человек жив до тех пор пока его помнят...

День 3. В который раз замечаю за собой странное явление – вставать рано по утрам в походах (когда погода хорошая и не надо дежурить) очень легко и приятно. Неподалеку в сотне метров расположился маленький пруд. Так как перед походом я начал «закаляться» шастая босиком по довольно прохладной земле в своих родных пенатах, то решил, что не помру от пары минут в холодной воде. А вода действительно холодная зараза – 1,5-2 минуты и руки/ноги уже как будто чужие…зато какой бодрячок – следующие 10-15 минут организм наверно по инерции продолжает вырабатывать избыточное количество тепла и я в одних шортах и босиком иду греть онемевшие стопы у костра слегка шокируя товарищей. С утра довольно долго не могли найти нужную дорогу. Долго сбрасывали высоту… потом снова набирали и снова сбрасывали периодически встречая пеших участников каких-то многодневных соревнований. После очередного подъема последовал затяжной спуск – дорога на некоторых участках довольно противная – летишь по ухабам со скоростью 20-30 км в час да еще нужно уварачиваться от всяких веток/кустов и стараться не вылететь с дороги попадая в очередную ямку. Сдается мне именно на этом спуске впервые за пять лет одна из спиц моего велика не выдержала тягот походной жизни и приказала долго жить. Пусть земля ей будет пухом. Вообще конечно опасно так ездить сломя голову пытаясь не отставать от авангарда. Потом были многочисленные пересохшие русла рек, которые мы планировали самоотверженно форсировать вброд и высохшие родники. Небольшой перекус… отдых и новый штурм. Буквально через несколько сотен метров после стоянки началось – опять переобуваюсь и уже с большим трудом втаскиваю велик в гору. Точно не помню но, по моему, именно здесь началось «групповые упражнения с велосипедом» на некоторых участках просто невозможно тащить велик в одного. Илья уезжает дальше, а я по инерции еще пытаюсь помогать втаскивать велики… Сил помогать отстающим уже просто нет… бросаю эту занятие и еду дальше в одиночестве. Потом была сгоревшая сторожка и снова подъемы. Если в нормальном состоянии я бы кажется преодолел их не слезая с велика, то теперь уже просто с огромным трудом и матом преодолевая себя и препятствия медленно ползу к вершине. Затем снова затяжные спуски – летим порой очень быстро. Черт побери, так приятно после этих «заползаний» наконец разогнаться на ровной дороге и вновь ощутить скорость обдувающего тебя ветра… в очередной раз чуть не проскочили нужный поворот на небольшое озерцо в районе Мраморного. Удивительно – как только Илья умудряется успевать ориентироваться по своему навигатору – последние несколько сотен метров – я уже не смотрел где мы и куда едем – отвлекаться от дороги даже на несколько секунд опасно – летим очень прилично, а дорога то не асфальт. Нас четверо – я, Илья, Игорь и Виталик – доехали до предполагаемого поворота. Ждем долго…потом надоело и я предлагаю смотаться в село закупиться продуктами…поехали с Ильей. Не с первого раза нашли магазин – он же гараж в одном из домов. Ассортимент поражает разнообразием спиртных напитков и отсутствием элементарных продуктов. Нет ни сока, ни хлеба, ни нормальной кабачковой икры. Илья затаривается в соседнем доме халявными яблоками и довольный едет обратно, а я превозмогая усталость и несмотря на возрастающую вероятность не вернуться до темна (считай не найти лагерь) отправляюсь в ближайшее село к трассе Симферополь-Ялта. Магазин поразил разнообразием яств – сок на любой вкус, свежие помидоры/огурцы, мягкий свежий хлеб, кабачковая икра, копченая колбаска и много чего еще – затарился под завязку – нам предстояло два дня без магазинов… очень торопился обратно. Когда я добрался до озера уже почти стемнело и мне очень повезло что я сразу наткнулся на нашу группу, разбивавшую лагерь. Отправляясь в дальний магазин я в принципе уже смирился с тем что могу сегодня потерять всяческий контакт с группой, но отступать не хотелось – столько уже проехали до этого гребанного магазина и остаться ни с чем просто ОЧЧень не хотелось.

Утро… Вернулись на исходную дорогу и поехали в Бахчисарай. По пути народ опять сильно растянулся – те, кто ехал впереди свернули там, где надо, а остальные, в том числе и я (а скорее всего во главе со мной) просвистели по раздолбанной дороге ниже к асфальту. Первый скоростной спуск – едешь сначала медленно, жалеешь велик…потом постепенно привыкаешь к постоянным кочкам и камням, ощущение что багажник вот вот развалится от тряски проходит и просто перестаешь жать на тормоза – практически ощущение полета, жаль только руки с руля снимать нельзя … Бахчисарай ничуть не изменился – вечно солнечный городишко с остатками стареньких, но таких милых моему сердцу домиков – ни тебе пробок, ни толп людей (за исключением пяточка у дворца) – городок только просыпается и никто никуда не спешит…кроме нас конечно. Сегодня мы должны, во что бы то ни стало добраться до «Научного» - там нас ожидает экскурсия в обсерваторию. Добираемся до точки, от которой в сторону холмов сворачивает дорога на обсерваторию, дожидаемся отставших и в путь. Почти сразу заканчиваются хрущевки и начинается частный сектор, еще сотня другая метров и перед нами очередной тягун. До предполагаемой цели несколько километров – и все в гору. Поселок когда то строили именно для сотрудников обсерватории, да и место, говорят, выбирали тоже специально, чтобы было повыше и подальше от крупных городов с их ночной засветкой. Авангард нашей группы решил перекусить дынькой, поэтому вперед поперся я. В очередной раз пришлось переобуваться в кроссовки – ноги просто проскальзывают при попытке как следует упереться на довольно крутых участках – пожалуй, впервые нашлось реальное применение рогам на руле – в них очень удобно упираться, толкая велик в гору, а еще лучше толкать вел когда колеса едут по колее – она дает возможность сосредоточиться на толкании и забыть о необходимости держать вел в равновесии. Так понемногу вырабатывались новые навыки перемещения не «на» а «с» велосипедом… Через какое-то время грунтовка превратилась в бетонку, а потом и в нормальный асфальт – то справа то слева длинные пятиэтажки, поселок как будто затерялся в лесу – чистый воздух, птички поют, люди как ни в чем не бывало просто гуляют – как будто вернулся лет на 20 назад – здесь еще сохранился отпечаток того времени, по крайней мере именно так рисуют небольшие провинциальные городки в совковом кино. Отчего то захотелось просто остаться здесь пожить хоть на пару дней, окунуться в прошлое никуда не торопиться а просто побродить по здешним местам, посидеть на лавочке, побродить по окрестным лесам… «А магазины у вас есть?» – есть, но вы их уже проехали, они внизу в первых пятиэтажках… на весь поселок три магазина – один закрылся перед нашим приездом из за каких то залетчиков представившихся ОБЕПовцами якобы с проверкой заехавших в эту глушь. Пришлось спускаться почти в самый низ поселка к магазинам. Как назло в обоих обед…на ближайшие два часа. Народ ждет наверху. Ну да ладно делать нечего, нашел ровное местечко радом с дорогой… лег загорать и впитывать окружающую умиротворенность. В паре метров ниже ходят куры, на дереве откуда то появился дрозд – чуть ниже теннисный стол… солнышко лениво согревает слегка вымотавшееся и голодное тело… Поднялись к обсерватории – неподалеку есть родник – не смог удержаться – помыл, наконец, голову и все что можно помыть в «общественном» месте, где постоянно снуют туристы, приехавшие как и мы на экскурсию… а остатков шампуня с лихвой хватило на стирку носков и мытье обуви – как же хорошо растянуться на лавочке и НИЧЕГО не делать…ну хоть десять минут. Экскурсия не предвещала чего то особенно интересного – все что нам могли рассказать я в принципе уже кажется знал из курса астрономии которая мне очень нравилась, единственное что хотелось – посмотреть в телескоп на звезды… Экскурсия прошла можно сказать познавательно, но больше всего понравилось не посещение всевозможных телескопов (которые впрочем, действительно представляют из себя интересные технические сооружения) и даже не любование юпитером (со спутниками) и луной в окуляр одного из малых уличных телескопов… пожалуй самое сильное позитивное впечатление оставила младший научный сотрудник Света – проводившая для нас экскурсию по обсерватории. Одно ее «наличие» было достаточным оправданием нашему присутствию в этом слегка забытом богом поселке … так неожиданно было встретить этот лучик Солнца в подобном заведении, где как и в большинстве научных организации нашей некогда необъятной родины к сожалению большинство сотрудников представлены людьми пред- и пост- пенсионного возраста… хотя был еще один позитивный момент в актовом зале на стенах были развешаны довольно красивые фотографии местной природы – плод увлечения одного из сотрудников этого заведения … но это уже лирика. Когда закончилась экскурсия на улице уже было темно… немного отъехав, остановились на ночевку. Настроение было романтическое, и ставить палатку совсем не хотелось – неподалеку от костра натянул между двух великов пленку от росы и благополучно уснул.

С учетом определенных сложностей "публикации" отчета попробую привести его на форуме, постепенно... по дням Более подробный технический отчет представлен на странице идейного вдохновителя/руководителя http://demid11.narod.ru/html/2009/2009.html Список и фото участников там же http://demid11.narod.ru/html/2009/2009.html Странные ощущения испытываешь, когда попадаешь в непривычную обстановку… о том, что этот поход состоится было известно давно, но что он состоится с моим участием…как не противно об этом говорить, но теперь мне кажется, что вписаться в незнакомую компанию подчас гораздо легче, чем попасть в поход со «своими». Пусть кому-то это будет неприятно услышать, но не я первый и думаю не я последний могу констатировать этот факт. Пойти в поход очень хотелось и кажется даже с возможными дождями в этот нестабильный сезон я уже смирился. Оставалось разделаться с различными болячками преследовавшими меня в последнее время и в путь…. День 1. Вышел из поезда, на другой стороне перрона сквозь грязное окно тамбура краем глаза заметил народ собиравший велики – смутные ощущения подсказали – это они. Народу собралось довольно много – кажется со мной 13 человек… Для кого то это число не счастливое – а для меня в самый раз! Какое-то время меняли деньги/регистрировались в местной службе не то спасения, не то еще чего-то, чертовски долго выезжали из города растягиваясь гигантской гусеницей на светофорах и в пробках. Асфальтовая составляющая как то предательски быстро закончилась - мне почему-то казалось что на сегодня запланировано лишь 70 км асфальта, к чему я морально приготовился – колени до сих пор были моим слабым звеном и я готовился во чтобы то ни стало не отставать от группы. Не припоминаю, чтобы раньше нам приходилось в первый день идти на приступ возвышенностей пешком – все как-то обходилось переключением на пониженную передачу, а тут вдруг нарисовалась горка, начальник сказал, что нам туда и указал на верх…первые потуги езды на пониженной и все спешиваются – в горку ведет щебенчатая дорога, ехать по которой можно только вниз…сандали предусмотрительно надетые мной для асфальтовых перемещений постоянно норовят избавиться от меня. Самые сильные не останавливаясь, карабкаются вверх. Стараюсь не отставать, но зайти сразу и без остановок не получается. Преодолев последние метры немного отдыхаю и спускаюсь вниз – некоторым этот подъем дается гораздо сложнее – затаскиваю один велик, потом второй – хорошо что велики не такие тяжелые как мой и к тому же так быстро кончаются. Нехорошие предчувствия меня охватили – очень уж разнородная компания собралась – мы еще не успели начать поход, а группа уже сильно расслаивается по физподготовке. Поднялись еще выше – указывая на гору, которая виднелась вдалеке начальник сообщил, что мы и на нее полезем, причем лезть там гораздо сложнее чем сегодня – наверно подвое толкать велики или подниматься в два этапа – велик отдельно, шмотки отдельно… нет чтобы чем-нибудь подбодрить, а он такие вещи сообщает… Потом было полегче, по крайней мере, спешиваться приходилось крайне редко. Народ еще сильнее растянулся, Илья с Игорем укатили в заранее оговоренном, но не известном мне направлении и до самого приезда на ночевку я их уже не видел. Дорога вроде бы была одна и теряться было не где, к тому же верный gps с закачанным в него треком оставляет надежду на то, что я не потеряюсь сильно далеко… поднялся на возвышенность, с которой открывался вид на окрестности и стал дожидаться группу…группы все не было – подъехал Виталик и мы довольно долго ждали пока покажется кто-нибудь еще. Непонятно откуда появились какие-то мушки и начали нас доставать. Первые мгновения релаксации – я уже на верху, можно немного расслабиться – смутные ощущения, что я со своими болячками буду слабым звеном окончательно улетучиваются и мозг постепенно переключается на созерцание природы… Приехали на место ночевки… все разбрелись ставить палатки, потом принялись готовить еду…каждый у себя. Единственное что немного объединяло это костер разведенный Ильей.

Den - как фотки вставить в сообщение? (если они не имеют адреса в инете, а лежат только на моем компе). Вроде для этого есть "img" но как этим пользоываться?

С мусором постараюсь разобраться. А насчет того что мало написано про атмосферу в группе - есть тут свои сложности. Писать про одних хорошо (как есть на самом деле) и не очень хорошо (что тоже присутствует) - мне показалось не очень тактичным, да и описывать взаимоотношения, когда группа состоит из 10 и более человек трудно - этому можно посвятить еще очень много строк. Поэтому я решил просто описать свои ощущения, стараясь по возможности не акцентировать внимание на остальных. Возможно, что любому другому человеку было бы не очень комфортно в незнакомой компании, но я к этому отношусь спокойно - по крайней мере, людей, которые бы меня раздражали - не было, сложностей с дежурствами и скоростью перемещения - тоже – (ввиду практически полной свободы!). Мне иногда кажется, что для меня вообще идеальный вариант - перемещение в течение дня вне группы, или в малой группе (например, потому, что мой темп может не совпадать с остальными, к тому же я люблю часто останавливаться чтобы фоткать что-то интересное/красивое) и стыковка лишь на время ночевки - так как именно в это время, когда ты не занят ничем, появляется потребность в "наличии компании". Здесь же все было в тему - темп передовой группы был практически идеальным, ну разве что чуть-чуть быстрее чем хотелось бы. На самом деле некое деление произошло само собой - была передовая группа, которая передвигалась быстро (в ней довелось участвовать и мне) и не передовая. Отсюда и отсутствие (по крайней мере для меня) типичных проблем сильных и менее сильных физически. Отсюда и общение по большей части происходило с теми кого я чаще видел в течение дня. Хотелось конечно побольше узнать про их походы (для них посещение европы – это уже давно в порядке вещей, а для меня лишь мечта на этот/следующий год), а отдельные личности совершали и затяжные зарубежные турне(4-5 месяцев) в таких местах куда МЫ/я наверно не скоро попадем! и даже дальние – например в новую зеландию и т.д. Единственная проблема – люди, как правило, не умеют легко и доступно рассказывать – приходится просто клещами тянуть интересующую информацию, впрочем – это не проблема свои/чужие, а в принципе проблема... Горок действительно хватало - даже более чем (о чем косвенно говорит суммарный набор высот 9,5-10 км). Плохо ли это? Трудно, но иначе наверно нельзя было. Мы например весной хотели/предполагали доехать до пещер мраморная/мамонтовая, и лишь теперь я понимаю в том составе который был у нас это было бы нереально, зато теперь некоторые вещи кажутся вполне выполнимыми и не такими уж страшными - например посещение тех мест где я был в позапрошлом году в абхазии с великом, а не только налегке. Короче наверно как и везде/всегда были и минусы и плюсы - но плюсов я для себя обнаружил гораздо больше!

С названием понятно. О каком мусоре идет речь? Можно конкретнее- чего не так (если не считать мусором всю текстовую часть )- слышу это не первый раз но все без конкретики - я к сожалению не силен в работе с html и т.д.

А какие варианты с размещением еще существуют с учетомтого что товарищ Протопопов не счел приемлимым размещение подобного отчета? А насчет того кто как читает - согласен с тобой - большинство лишь фотки смотрит, но так как лично я еще удосуживаюсь прочитать текстовку - если тема меня интересует, то и отчетик пишу с текстом, а не с голым набором фоток.

Как всегда с большой задержкой родился отчетик по походу. Цензура на сайте ориона его не пропустила "Во-первых, поход не велоклуба Орион, а у нас, заметь, клубный сайт, а не всероссийская библиотека отчетов..." так что висит он как сиротинушка по следующему адресу: http://www.sharemania.ru/0245274 Весит порядка 8 МБ. Там же ссылка на отчет руководителя в котором более подробно отражена техническая часть похода. Мой же рассказ - скорее можно считать лирическим/литературным осмыслением и описанием пережитого Если у кого родятся критические замечания, и Вы готовы их озвучить (особенно по поводу предисловия к "рассказу" ) -я готов выслушать!!!

нерешаемая это задача с мембранками и т.д. - я лично одеваю футболку (любую синтетику) и две кофты (желательно тоже синтетику - флис- чтобы были вполне проветриваемыми/продуваемыми)... сейчас это даже жарковато бывает, после 15-20 минут езды все снимаю (кофты и футболку) и минут 5-10 просто сохну - заболеть за последние 10 лет от этого не разу не удалось - потом организ приходит в некое состояние равновесия и если сильно не гнать, то потом можно долго ездить и не париться (в прямом и переносном смысле!) одевание любой (!!!) дополнительной непродуваемой куртки/кофты приводит к полному намоканию... основная фишка в моем случае как раз и заключается в том, чтобы тебя постоянно но не сильно обдувало ветерком - только так получается избавляться от конденсата/пота и организм поддерживает некий баланс.

Железка уходит в озеро на самом деле - соль добывают некие комбайны (они по железке перемещаются) и тут же грузят в вагоны, если не ошибаюсь - сюжет про это по тв был, да и своими глазами немного в 2004 видел... погранцов в 2004 г не было, но были представители власти - это вроде заповедник или что-то в этом духе...

нет... к счастью - там на ручке , на той части которая расположена ближе к рулю есть крышечка на двух хлипких винтиках - фунций крышечки я не знаю, но в ней есть небольшое отверстие и когда нажимаю на ручку там пару раз что-то активизировалось - наверно это связь с атмосферой... ну крышечка и на одном винтике вроде держится. а то что ты показал... у меня там два винтика - один точно регулирует положение ручки - типа один обор - 1мм ручка либо ближе к рулю,либо дальше, есть предположение что ручка перемещается вместе с поршнем и именно этим винтиком и нужно регулировать растояние между колодками...просто там еще один винтик не совсем понятного происхождения... я только вчера поставил тормоза, так что во избежание происшествий пока решил без необходимости его не крутить, а то там много еще чего может случиться... как бы не пришлось в первые несколько дней учиться производить прокачку

Нет с этими болтами проблем нет!, тут все ясно...я имею ввиду сложности следующего характера - когда расстояние между колодками слишком маленькое - например когда поставил старый диск - он немного терся о колодки , так как зазор между ними невелик, когда поставил новый (видимо без искривлений) все стало ништяк, но наверно есть возможность просто развести колодки посильнее - вот тут то и не ясно -как, на механике ослабил тросик и все !... наверно что то на ручке тормозной надо крутить - я и крутил, пока резьбу не сорвал в одном месте теперь просто неохота лишний раз незнаючи лезть, а инструкцию сволочи на всех языках пишут, кроме русского, и картинок подходящих там блин нет...

Ну что сказать все куплено и опробовоно... первые впечатления - гидравлика - это тема! Обкатка завершилась в течение 20-30 минут езды - все отлично притерлось и хватает намертво (помню механика у меня неделю, а то и две обкатывалась) - мои идеи насчет покупки диска на 203 мм улетучились сразу. жаль только пока не очень понятно как все это регулировать... пока крутил все мелкие болтики - сорвал в одном месте резьбу - чего то хлипко как то Точно не знаю за счет чего гидравлика так хоршо работает, возможно в купе - то что колодки гораздо лучше по качеству и наверно то что они ходят одновременно обе...

Крепление фонаря (дешево! и сердито) - берется два хомутика (водопроводные или автомобильные) по 5-15 руб/шт - один крепится к рулю, второй продевается через него и фиксирует фонарь - ничего проще и доступнее кажется нет, особенно если диаметр фонарика более 25-30 мм - для них крепление найти сложновато, фонарик использую самый обычный китайский за 150-200 руб - светит ярко (6-9 светодиодов) и работает долго (12-15 часов)...

Есть электричка тракторн-канальная от в1 в 7-17 – может есть резон ехать до канальной, чтобы было побольше времени в запасе? вот ссылка на расписание электричек. http://rasp.yandex.ru/thread/6201B_9606049_af Просто хотелось бы до темна вернуться домой, плюс отсарепты вдоль канала асфальт с многочисленными дачниками и выхлопными газами … да и дела дома тоже надо делать

Нет! на чейне задний тормоз гидравлика 5 модель стоит аж 114 баксов - это неприемлимо! взял на немецком сайте (рублей на 700 дешевле, даже с учетом 10 евро за доставку и 5 евро за плату по карточке!) - вроде в стоке не было, но уже списался с ними - говорят в наличии уже есть скоро отправят, хотя деньги пока с карты не сняли, а только заблокировали... а на чейне собираюсь сегодня заказыват покрышки, педали контактные и еще чего нибудь до 8600:)

Заказал avid juciy 5 - будем ждать. Чего то у них напряженка уже с задними моделями 3-й серии.

Кто вносит данные в календарь? Хотелось бы добавить заявочку/мероприятие в раздел походов: Абхазия (горная+пару тройку дней на море) в июле месяце, либо н/к (скорее всего) либо 1-ка, в завимимости от потребности возможных участников. С учетом того что мало кто меня знает, можно ли добавить ссылку на мое мыло, например, для обмена мнениями/вопросами?

А как обстоят дела с диаметром ротора? У меня сейчас стоит на 160 мм, я так понимаю от конструкции велорамы зависит диаметр, т.е поставить ротор на 203 мм я не смогу или там какие-то адаптеры ставятся?

Чего-то картинка не правильно отразилась. Короче отличие пока небольшое - 1-е материал нержавейка, 2-е нет внешнего контура -для облегчения конструкции.

Короче не удалось отыскать дома дюраль... зато окрепла идея сварганить багажник из нержавейки. Во-первых есть где прикупить, во-вторых вроде бы даже есть где сварить, в третьих по прикидкам багажник будет не такой уж тяжелый, как мой старый, а с учетом упрощеной конструкции, может даже не тяжелее дюралевого стандартной конфигурации - по общим прикиндкам в районе 1 кг. К тому же проанализировав гениальное изобретение советских конструкторов - складную тележку из трубочек - есть подозрение, что можно вообще без сварки обойтись, ну или почти Общий вид приблизительно такой. О - ось из 8мм трубки, н- направляющие из 12 мм трубки, ноги из 10мм трубки (по одной, в крайнем случае по две с каждой стороны. длина направляющих порядка 70 см( из них 50 полезная длина) ширина 35 см.и т -тросик тормозной Оси продеваются в направляющие и в лучшем случае завариваются иначе можно тупо просерлить сквозное отверстие и продеть спицу из той же нержавейки ну и чем нибудь обмотать...хотя надо как-то жесткость придать, так что наверно без сварки не обойтись. сквозь концы осей можно пропустить тормозной тросик для завершения картины Оттттттттт 0ттттттттт0т О 0 0 т ННННННННННННННННННННН о 0 0 0 о 0 0 0 ННННННННННННННННННННН 0 0 0 т 0ттттттттт 0тттттттт 0 т У кого какие мысли на этот счет?

Значит буду ориентироваться на гидравлику!