O-Witte

Выбираете наклейку, копируете на флешку адресную строку браузера, идете в Материк, Рекламный магазин... вообще любую рекламную контору, просите изготовить наклейку. Максимум 15 минут и 50-80 руб...

Обязательно - чуть попозже - после работы над ошибками...

Уф...Сегодня прокатились вдвоем с сыном... Он все-таки едет. http://velomobile.org/forum/images/smilies/icon_biggrin.gif Самое главное - прочность конструкции выдерживает 170 кг нагрузки - ничего не лопнуло, не согнулось, не деформировалось - по крайней мере пока. Ощущения - это жесть... на первых порах - неуправляемая мощь, которая с трудом подчиняется твоим желаниям. После 15 минут покатушек, когда немного привык к весу второго наездника, стало и управляться и ехать намного лучше. Достаточно уверенно трогаемся, уверенно(почти) управляем. Но слаженность действий пилотов должна быть колоссальная - на синхронной трансмиссии. Чуть несогласованность в давлении на педали или каденсе - передняя цепь начинает деформировать натяжитель и т.д. Сын снимал видео - но телефон в какой-то момент упал и не сохранилось ничего... Обидно. Теперь о переделках - самое главное пока - это усилить(очень усилить) крепление переднего натяжителя, так как в некоторые моменты(смотри выше) его несколько раз хорошо так выгибало, буду ставить метал толще как минимум в 2.5 раза. Ну и так, по мелочам...

Поздно уже теперь разговаривать... Надо было раньше... Вы все, и вы, и ваши пастухи, вы все мне зла хотите©

А, я так понял, камера на руле установлена, не на шлеме... Человека пока просто прикалывает сам процесс катания на такой технике - вот и делится... Там и видов города то нет, так, жилой квартал... Он еще пока учится...

Мой лигерад на улицах Красноярска: http://www.youtube.com/watch?v=vFNUUOs6cTE#t=622

Ну это... Оно все-таки поехало.... Долго и трудно доставал сию конструкцию из подвала, потом доводка на дорожке перед домом - и первый выезд... трогался трудно, очень непривычный руль-хомяк, контроля за аппаратом при старте не хватает... Тронувшись, чувствую себя более уверенно, откатал первые 500 метров по пескам. Удивило, что прет как танк - там, где я на лигере шел пешочком, на тандеме пролез... Итоги - подножку в топку, нужна более жесткая стальная, крепление поручней для второго пилота или усилить или изменить... ну и надо кататься, пробовать уже вдвоем...http://cs621621.vk.me/v621621511/1b367/PV-AaWcOb3w.jpg http://cs624423.vk.me/v624423511/27083/3S1Go5yr-QM.jpg http://cs621621.vk.me/v621621511/1b34c/zPSihPdVDdk.jpg

Сзади по плану жена сидеть будет - она и будет рулить - даже без руля в руках...

Сегодня:

Сегодня начерно прихватил амортизаторы к заднему маятнику и впервые поставил на колеса - по настоящему. Посидел в переднем кресле, посидел в заднем - вроде удобно...

Мужик со стальными яйцами: https://www.youtube.com/watch?v=Ac4COy-vu5U

Ушло 5 цепей!!! без ма-ааленького кусочка...

И все-таки они вертятся...

Юлия, обои клеить пойдете?

Цена начинается от 4700 евриков - данные 13 года, сейчас не знаю, не узнавал...

Топовый уровень: Особенность рикамбентов TroyTec Revolution — их модульная конструкция. Основной элемент — рама, изготовленная из углеродного волокна. На неё могут крепиться различные вилки и нужные элементы подвески. Кроме того, можно использовать 20-, 26- или 28-дюймовые ободья, а также разные типы покрышек для езды, скажем, по асфальтовому покрытию или бездорожью. Благодаря применению углеродного волокна и других лёгких материалов лигерады Revolution весят от 8 кг. TroyTec подчёркивает: в общей сложности на одной раме может быть получено до 12 различных конфигураций. Причём приводной механизм, сиденье и руль при этом не меняются.

, Приезжай недельки через три, тандем обкатаем...

Блин, Ярик, ну нет у меня 80 тыс на оборудование...

Это уже тонкостенные трубы - стенка 1.5. Моя Оптима в сборе - 23 кг, Следующий уровень - хромоль, потом алюминий - но там цены совсем другие... Халиков грозится цены на фреймсеты до 60 тыс поднять... Мне вполне хватает трансмиссии 2Х7, причем передней 39 пользуюсь крайне редко... А планетарка - еще дополнительно лишний вес, нет? У лигера основной вес в трансмиссии - это цепь, а ее длинна не меняется...

Большому кораблю - большое плавание!!! Назначение - семейный туризм. Фреймсет, я думаю, кг 16...

Уф, вроде собрал в кучу переднюю часть трансмиссии. Вроде ничего особо сложного - но пришлось придумывать натяжитель, изготавливать ролики... Но вроде работает - на стапеле, во всяком случае. Осталось только крепление под защитную трубку сделать и саму трубку прилепить...

Ха, Ярослав, подумай прежде хорошенько - это не менее заразно, чем мотоцикл...

И??? для формовки вилки из стеклопластика главное даже не материал - хотя с ним в Волгограде тоже все не так просто, главное - наличие форм для формирования изделий из стеклопластика. Есть два два варианта - первый - это вытачивание болвана из пенополистирола и обклеивание его слеклотканью с эпоксидной или полиэфирной смолой. Для вилки этот вариано не совсем подходит, так как надо вклеивать дропы, рулевой шток, формировать посадочные места под чашки подшипников. И второй метод - когда пакет из стеклоткани, пропитанный смолой, одевают, грубо говоря, на воздушный шарик, заталкивают в алюминиевую форму и накачивают в шарик воздух. этот метод позволяест совместить выклейку стеклопластиковых детале со вклейкой металических элементов, так получается более качественно - но нужны дорогостоящие формы...

Ярик, все понемножку... и бюджет, и мой возможности - нечем мне варить хромоль и алюминий... ну и не в последнюю очередь то, что мы же в Волгограде... тут стальку тонкостенную достаточно проблемно достать, не говоря уж о хромоле... Мне трубы заказанные в ноябре, еще до сих пор не привезли...