nader

Контакты не обязательно ... без них обходились Силен!

Толсто, очень толсто. Мсье всего лишь намекал, что под разные условия требуются разная техника. Гонцы на Медведице или каком-нибудь БайкалБайкТрофи за день отрабатывают весь диапазон 3*9. А с 2*9 - регулярно пролетают Зато трипл крайне полезен в горных походах, когда профиль постоянно меняется с подъема на спуск. С немаленьким грузом на багажнике, это важное условие. С общей высотой более 1000 м, это тоже важно. Иначе туда до сих пор бы ездили на Туристах. И к чему здесь эти понты? Я когда-то на дорожной Суре-2 пару раз под горку разгонялся хорошо за 70 - может пересядем обратно на дорожники? Специально для продвинутых КК-трейлеристов повторяю: три звезды нужны, чтобы крутить 5-6 км/час. В длинную гору. И с контрольным грузом. А потом на спуске ехать быстро - на горных асфальтах бывало и 60+, ничего, пупок не развязался.А на дабле в тех подъемах точно пупок развяжется. Была возможность сравнить один и тот же тягун на разной технике. надо впереди самую большую звезду, сзади поменьше Теория - теорией, а на практике рвут передней маленькой - получается самое большое усилие на цепь. Ну и дури много, куда ж без этого

Аппиридил!

Не за один, конечно ... в какой-то неподходящий момент наступает "оно". Этот момент и запоминается.Подъемы, кстати, совсем не обязательно, срывали и на равнине (на марафонах было). Лично мне когда-то хватило километрового спуска пешком с перевала - силовой педаляж с тех пор не люблю Возможно, там ее просто "додавили", у металлов тоже есть свои допуски на нагрузки. Просто при грамотной эксплуатации она бы еще поработала.Был еще случай, посвежее - каретка просто развалилась до неремонтопригодного состояния. Вот там ее точно "додавили" силовой ездой по песку. Ты ни разу не видел, как цепи рвут? А ведь тоже железка ... Как раз не мышцу. Просто у молодых некоторых дури много. Сам такой был Силовое педалирование на низких (меньше 60) оборотах - рано или поздно суставы скажут "прощай". Раньше этим многие увлекались, поскольку маленьких ведущих звезд просто не было. Да и подсказать чаще всего было некому, много проходили методом тыка. ПС: tRIDENT, оффтоп можно отделить, если мешает. А то тема уже совсем в другие края завернула.

Каретка с шатунами тю-тю весь поход потом ремонтировали. В комплекте с коленками, но оно позже проявилось.

Народ пишет исключительно о своих предпочтениях. Совершенно не подозревая, что другим могут нравится другие места и способы езды ... с другим совершенно необходимым для этого набором звезд Сдуру можно и на 50-й звезде с грузом в гору запилить ... процесс и результат наблюдал лично

Четвертый пункт не обязателен У хардтейлов есть свои достоинства. Памперс лучше брать - если честно, какой попадется (выбор невелик и цены могут не понравится). В том же Фрирайде можно посмотреть. Главное, чтобы велоформа сильно не давила и не болталась. Самое лучшее - оригинальная командная форма типа вот такой, но она денег стоит.

Все вышеизложенное - верно. Седло нужно подбирать под себя любимого. Причем подходящее может найтись не с первого раза. И еще одно распространенное заблуждение - седло не должно быть очень широким и мягким. Стоит также проверить свою посадку на веле - седло должно быть нормально выставлено. Сильно помогают велотрусы с памперсом, только поддевать под них ничего не нужно (сверху - пожалуйста). Накат 115 км в месяц слишком мал для полноценной адаптации.

Там дорога скорее не "по берегу ерика", а "мимо дач" Ерик видно уже в конце, возле Песчанки.

Боевая молодежь!

Практически 1 : 1 Ты свой выброси

Насколько я понимаю эту конструкцию (поправьте, если что ) - задний аморт воспринимает нагрузку с седла. Если багажник будет крепиться на подседел - нагрузка увеличится. Т.е. работать аморт будет, но хреново. На веле с представленного выше фото багажник (и соответственно груз) крепится целиком на задние перья. В таком виде аморт работал.

Консольный на 9 кг нагрузки ... сомневаюсь

Почти случайно получилось удачно остановились.

Оффтоп про каны отделен в другую тему

ПМСМ - все-таки не похоже Скорее очередной "кандидат"

Это в процессе установки программы "... я согласен с условиями ... "

На чтение любого "Соглашения пользователя" в России тратится не более 1 секунды ©

:очень смешно!:

Ключевое слово здесь - "частично" Большинство нынешних карт ГШ - 80-х годов, "частично исправленные" в последние 25 лет. С одинаковыми ошибками А на 250-ках попадаются данные конца 70-х годов Хотя тогда, конечно, за такие косяки сурово наказывали. Впрочем, я изначально не о том Мне до сих пор попадались карты, составленные в 41-42 годах.

При внимательном рассмотрении оказывается: "Карта составлена Харьковским отделением ЮАГП в 1937" А какое это по счету издание и какого года - вторично

Хотели пажитьпачилавечески? Получайте!

Оффтопик Надо же, какой раритет! Мне до сих пор только карты 41-42 годов попадались. У КапЯра еще хлеще: названия на картах редко соответствовали "деревенским", а у "городских" теперь тоже свои. Разобраться невозможно