DimasShishkin

Мне то же кажется что когда под тобой велосипед скачет как конь на колдобинах и корнях и надо еще стараться рулить, переезжать препятствия и ямы держать каденс 90 оборотов проблематично. Возможно ли в таком случае круговое педалирование и каденс 90-100 вопрос.

Борис для тебя я еще раз как нибудь попытаюсь сформулировать идею. С тем, что контакты это прекрасно я не спорю. Люблю их всем сердцем и пользуюсь. То, что нога прибита к педали это прекрасно. Можно тащить ее вверх адово и только отсутствие скила это ограничивает. Наличие мертвых зон так же диктуется отсутствием скила. Теоретически можно крутить с постоянным приложением усилий как на картинке Цитаты которые я вставлял из статей, говорят что в контактах на тех же усилиях и при одинаковом уровне усталости уедешь дальше. Как это измерить? Можно попробовать взять за точку отсчета ЧСС. Чем нагрузка выше, тем ЧСС выше при прочих равных условиях. На идее что адаптация к нагрузке отражается на снижении ЧСС строится формула пульсовой эффективности даже. У бегунов одна и та же работа приводит к снижению ЧСС и это рассматривается как адаптация к нагрузке. Мне казалось гипотетически, что не владея "круговым педалированием", но все же задействуя механизм подтягивания и проталкивания ноги на контактах я могу проехать либо быстрее, либо за то же время, но с меньшим средним пульсом. Оказалось что гипотеза, которую часто выдвигают не подтвердилась. Локально на топталках мышцы устают сильнее потому, как выполняют большую работу, но на средней ЧСС которая отражает напряжение всего организма, это не отразилось поскольку локальная нагрузка на одни мышцы с топталок перешла просто на другие мышцы на контактах..... Даже Танцовщица на топталках на низком каденсе которую я исполнял и думал приведет к росту средней ЧСС не изменила расклад средней ЧСС. Она только повлияла на средний каденс. Он упал и средняя ЧСС за ним упала на топталках на 5 ударов.

Дим , а Борис не согласен

Свет, это ты меня прости я не думал тебя обидеть Борис, я довольно подробно написал ход мыслей и думал что ты его прочтешь, а ты просто опять написал что я крутит не умею. И что я только поставил контакты

Вот Игорь у меня к тебе вопрос. В каких случаях твоя работа ногами будет такой как на картинке?

Просто надо прочесть не выборочно. Мимо кассы. Вообще я должен сделать вывод, что хоть как то прочел мое длинное сообщение только Трайдент И что самое главное понял почему я его написал.

Борис, давай так. Я не выступаю тут против контактных педалей Ты пишешь во многом то, с чем я не спорил и не оспаривал Мне интересно другое. В книгах про выносливость пишут, что пробегая определенную дистанцию за одно и то же время снижение ЧСС будет свидетельствовать о том, что организм адаптировался к нагрузке и возможно пора менять программу тренировки. Организм на одну и ту же нагрузку реагирует меньшим напряжением. Это означает, что ты меньше устаешь. У бегунов есть даже такое понятие как пульсовая стоимость бега. http://www.cyclosport.ru/pulsovaya-stoimost-i-pulsovaya-effektivnost Пульсовую стоимость можно измерять в количестве ударов сердца на километр. Уменьшение этого показателя для нас будет считаться прогрессом. Динамика этого показателя поможет Вам определить, в какой стадии спортивной формы вы находитесь. Это достаточно мощный рычаг управления тренировочным процессом через оценку его эффективности. Этот показатель возможно использовать во всех циклических видах. Я предполагал, что описанное ниже про контактные педали и ссылки которые я приводил выше возможно будет иметь некое подтверждения в том, что моя средняя ЧСС на дистанции снизится. Ну типа роста КПД. Поэтому я решил поставить свой эксперимент. Поскольку я ездил на контактах, то просто проехал тренировочный круг, который я заведомо могу осилить на топталках без спешивания, и записал показатели. Потом прикрутил обычные педали и ездил неделю в них. Что бы ноги привыкли к новой технике. На трассе я проезжал в контактных педалях не вставая с седла. Просто крутил и крутил. Именно в подъемы я крутил, а не давил Борис. Мне казалось, что я меньше устаю. Разгружаю те мышцы, которые я не мог разгрузить на топталках. Потом я нацепил топталки. Неделю в них поездил и проехал те же тренировочные круги в них. Причем, в отличие от контактов мне приходилось давить, как мне показалось адово. Подъемы я проезжал и ломил стоя. Считается, что езда с оторванной от седла жопой более энергозатратна и менее эффективна. Включается большее количество мышц, в том числе мышцы туловища, когда используешь руль как опору. А когда я посмотрел на среднюю ЧСС за тренировку оказалось, что не смотря на мои ощущения значимых изменений не было. Закономерно из-за педалирования стоя на топталках снизился каденс, но и что меня удивило средняя ЧСС снизилась на 5 ударов. Удивительно что тут -> http://www.cyclosport.ru/pulsovaya-stoimost-i-pulsovaya-effektivnost приведенная формула расчета пульсовой эффективности, которая как указывает автор (А.В.Кубеев - на сегодня - лучший специалист в России по анализу ЧСС и нагрузкам в спорте, предлагает воспользоваться следующим способом, используя пульсовую эффективность ) ниболее эффективна для велосипедистов покажет улучшение результата т.е. улучшение пульсовой эффективности при замене педалей с контактных на простые

Не надо, спокойствие Я понимаю что ты опытнее меня, и ты хочешь стащить меня в русло в котором тебе удобнее. Я же не дурак, глаза видят, что те кто едет - едет на контактах

Например: http://velowiki.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C Увеличение скорости при тех же затратах сил.Уменьшение усталости при той же скорости. http://velofun.ru/cycling-technique/tehnika-pedalirovaniya.html что усилие передается на всём протяжении движения педали и задействованы почти все ножные мышцы. Благодаря этому велосипедист может ехать длительное время, не затрачивая много усилий.

То же не вхожу в это число

Потому, что не все что я могу преодолеть в контактах, заеду в топталках Возможно ты выделил эти ключевые слова с другой целью, но это мне не ведомо.

Недавно провел свой эксперимент и заметил, что трасса, которая проезжается мной в топталках, проезжается ровно с тем же временем в контактах. Второе наблюдение - при одинаковом времени прохождения дистанции ЧСС и каденс были на контактах выше. Это подтверждает очевидный факт - на прохождение дистанции тратится энергия и затрачивать ее приходится не зависимо от типа педалей. Другими словами велосипеду и трассе все равно какая мышца выполнит работу - "давящая" или "подтягивающая". По моему мнению преимущество контактых педалей не в том, что они позволяют "меньше тратить энергии", а позволяют проехать места, которые я не могу проехать в топталках или сделать это значительно трудней.

У меня последний раз не спускало колесо даже с выкрученным ниппелем Менял камеру и хотел перелить герметик. Выкрутил ниппель и пока скрепкой не ткнул, не спустило. Такой вот HI-GEAR.

Прошу прощения, что прерываю диалог.... Но очень интересно спросить, чем обусловлен выбор таких широких ободьев (или ободов? не знаю как правильно)? Вроде выше 23-го уже даунхил всякий?

Не, я боюсь..... У меня знакомый, что бы вползти в него специально менял трансмиссию с 3*8 на 3*9 и контакты покупал

Наверное такой малый участок с переменным рельефом трудно по гуглоземле измерить адекватно? Если подъем от покрышек и будки имеет более постоянный уклон с "подтарчиванием" к верху, то подем который рядом (тут он как спуск и красной линии мало видно) имеет довольно нестабильный градиент.

Я только добавлю, что для гашения сизой дымки необходимо либо смотреть с моста на Волжский, либо находиться на высоте в горах. Там сизой дымки намного больше чем у нас. Смотреть с моста на Волжский слишком для велосипедиста далеко и никакой практической ценности не имеет. На мой взгляд естественно. Только в пасмурную погоду в желтых очках веселее. Сколько раз замечал в них нормально, как то все кажется ярким и живым, как только снимешь... УТБ... Зачем глаза уродовать?

Я в таких гоняю. В Сплаве купил и в наборе были и зеркальные с внешней стороны а с внутренней нейтральные, и простые "темные" и пр. По сути отличаются они только для внешнего наблюдателя. Для глаз отличий не заметил. От чего они защищают не знаю.

Я короче не понимаю как можно сравнивать линзы (диоптрии) и поляр. очки Одно это темное стекло, второе - линза.....

@Maks_Dobry, ты сколько пользовался поляризационными очками? И как давно знаком вообще с этим эффектом?

А какие доводы против этого отнесения? И причем тут то, что он убирает блики?

Буду за тобой....

В темноте, если фонарик нетрально-белый или со смещением в голубой спектр света, то желтая линза отсечет голубой спектр и будет казаться что фонарик светит слабее. Вообще, на мой взгляд нужны всего две линзы: 1) просто нейтрально-серая (снижающая световой поток). К нейтрально-серым можно отнести и поляризационные очки. 2) просто белая, что бы в глаз дрянь не прилетела. Желтые, оранжевые, голубые и пр. - баловство. От яркого солнца лучше всего защитит просто нейтрально-серая, а если темнеет то простые прозрачные стекла. Остальные это просто раскраски. Что бы скучно не было. Желтый можно напялить в пасмурную погоду, тогда приятнее на мир смотреть.

А какой размер? Я могу у тебя взять если договоримся по цене. У меня обода совместимые вроде.

, а где это было?