DimasShishkin

Ну извини, не велодорожка..... Вас никто не уговаривает по ней ездить. Дорога как дорога. Ничего необычного.

Там просто вниз смотреть ссыкотно Я лучше в обход....

Андрей, ты слишком нагнетаешь. Дорога как дорога. Ничего страшного в ней нет. Разметка отделяет обочину и 30 см. асфальта. По ним удобно ехать. В городе, в час пик сил больше уходит на то что бы за обстановкой следить. А по Ахтубинской трассе просто держишься прямолинейной траектории правее полосы разметки и все. Не надо никуда дергаться, вообще ничего делать не надо.

Да я засомневался. Спросил у парня (Валера) он сказал, что у него герметика в колесах нет, пока нет или в принципе нет я не уточнил. Думаю может я что то не понимаю и многие без него ездят. Я помню ездил без него по паре месяцев без проколов бывало... Может думаю у спортсменов принято без него в Городище ездить. Я же не знаю опыта нет

Андрей, спасибо за инфу. Понаблюдаю как будут дела. Если нормально, поменяю масло в демпфере на чистое. А то может опять вечером придетсся разбирать и буду весь как черт....

Аааа нененене... Это я из демпфера отобрал 20 кубиков. Из штанины вылилось кубиков то же на глаз кубиков 20. Все масло я не сливал. Итак уже весь как черт перемазался маслом. Весь линолеуй усрал. Полночь, завтра на работу. Собрал и спать лег. С другой стороны, что будет с демпфером если мало масла? Если сухой понятно, а что будет если на 50% например?

Кубиков 20 наверное в сумме. Спасибо Главное работает и ничего не поломал. А то как бывает часто, начнешь ремонтировать что то незнакомое и ламаешь до конца....

Спасибо за инфу Налью герметик. Глупо на моем чугуне экономить на герметике . Я чет засомневался когда Женя сказал что он даже на гонку насос брать не будет. Ну я подумал, чем я хуже, солью герметик и то же не буду брать насос

Блин спасибо за предупреждение! Только я не могу взять в толк, почему в итоге масла из демпфера мне пришлось откачать.... Я так понимаю что если масло вышло из демпфера в штанину, то блокировка отскока работать не будет? И Андрей, когда я снял штанину, то сам картридж продолжал работать как насос с заделанным выходным отверстием. Наконец то подобрал правильную аналогию. Или как шприц с забитой иглой. Я шток внутрь давлю, а он упруго сопротивляется.... И не доходит до конца. Не утапливается вглубь.....

Кстати народ, подскажите кто в теме, на трассе есть "колючки"? Будет кто без герметика? Вообще есть ли в этом смысл или лучше не "думать" вообще, а просто быть с ним и все?

Костя, при переборке я масляный картридж не трогал. Там было то, что было. Работал он нормально. Хотя жижа мутная была. А вот исключительно из лучших побуждений "смазывания" и "недопущения износа", навалять масла в штанину я мог много. Но это не по мануалу помоему лить туда масло кажется. После переборки я жамкал многократно. Убеждался что все идет по плану и работа нормальная. Когда я просто ездил не было никаких проблем даже с бордюрами всякими и прочими естественными препятствиями. Последнее время вилка работала на полный ход и то же не было проблем никаких. Я заметил в субботу что что-то идет не так. На городищенской трассе уверенность стала 100%. Стал в колдобины тыкаться. И вот в воскресенье сняв переднее колесо на ТО заметил что у меня гибридная - пружинно-воздушная вилка. Я не отрицаю что я что то сделал не так. Что бы делать все правильно надо опыт и мануал. Теперь я увидел и устройство картриджа. Хотя времени понять как работают перепускные отверстия и прочее не было, но есть некоторое представление о внутреннем устройстве. А то я мануал скачал. Врыв-схему глянул.... Куча запчастей. Думал там чуть ли не как часы по сложности. А по сути там проще некуда.

XC28 Вчера заметил, что почему-то вместо хода 100мм стало 45-50мм с натяжкой..... Быстро вчера вечером разобрав вилку понял, что мешает ходу вилки картридж масляный. Он стал работать как пружина. В норме шток легко утапливается внутрь, потом с сопротивлением согласно установленной скорости отскока тащится назад рукой. Оказалось, что втолкнуть его внутрь невозможно. Усилие прогрессивное. Такое ощущение что масляный картридж превратился в пневмокартридж. После "отбора" масла из картриджа работа его нормализовалась. Вернее вероятно после этого, поскольку я картридж крутил в руках, раскрутчивал, собирал и гипнотизировал внимательным взглядом. Потом отлил масло, оказалось - много отлил. Долил.... И так несколько раз. Возможно причина была в том, что после последнего ТО, я залил в штанину слишком много масла, что бы внутри рабочие поверхности смазывались? Вилка последнее время стала работать на полный ход. Постоянно замечаю что продавливаю до конца. Интересно, могло ли масло из штанов при полном срабатывании вилки продавить в картридж? Понимаю, что по идее не должно было быть такого, так как тогда оно бы продавливалось бы и из него. Других объяснений превращения масляного картриджа в пневмоцилиндр у меня нет. Может у кого было такое?

Женя, спасибо тебе большое! Эта альтернатива просто нормальная траектория движения по знакам Если кто ехал по "встречке", они это видели и ехали осознанно. Там стоит знак "кирпич" и знак "Движение толкьо на право"

Шишкин Дмитрий Николаевич 15.08.1983г. тел. 8-988-495-36-59. Категория спорт.

Я полностью с тобой солидарен

Есть и + и -. 1) Через руль приятней падать без них Уютно лежишь рядом обняв колесо. 2) В торчок когда ползешь усавший, глаза в кучу и вот уже ты весь в поту вдруг внезапно зависаешь в такой позе с нулевой скоростью, а координация уже не та и бам упал на бок 3) Пролазишь через крупные камни на малом ходу и впереди препятствие в виде камня размером с кирпич, который надо преодолеть, а усилие на педали вдруг опа и не хватило и тебя откатывает назад.... Бам, а ты уставший и ноги трясутся уже, еще мгновение и привет земля.... 3а) Лесенка ты вроде уже заехал и тут колесо натыкается на препятствие и тебя опять откатывает и опа не успел высегнуться - упал 4)Поворот с малым радиусом и ты кое как поворачиваешься и немного не расчитываешь и сильно выкручиваешь руль, опять привет 5)И еще западло возникающее в любом из других, когда ты падаешь на одну сторону, а ногу выстегнул другую. Почему? Да потому что устал. Качнуло например вправо, выстегнул эту ногу и одновременно, пытаясь сохранить равновесие сместил центр тяжести влево и переборщил, упал на левый бок 6) Бодюр гранитный. Да я 100 раз тут ездил ... Но берем под более острым углом (раз), а он пылью сегодня покрылся сильней (два), переднее колесо забросили, а зад попал на момент приложения силы к педалям неудачно ты придавил педаль(три) и проскользнуло колесо не слабо, подломило зад быстро - ты опять в пыли Но, что позволяет в стремных случаях щелкать не е***м (лицом в цензурном прочтении), а щелкать контактами.

То же ощутил такой приход После субботы. Я только еще добавлю, что когда весной ездишь при 20-25, потом 30 кажется жуткой жарой Но после того когда поездишь в 40.... И 30 вроде совсем неплохо. Поэтому я так же без фанатизма, но езжу в любую температуру. Вот тут ты конечно прав, но перегибаешь палку. Человек не машина. Это на машине, если дурак можно давить на педаль пока не перегреется и не взорвется, можно и потом давить, что бы вообще поршни заклинило... А у человека с нормальными мерами предосторожности и здоровьем сначало будут небольшие сигналы, потом начнет плохеть и только если в голове вообще опилки, в таких условиях можно что то с собой сотворить. Можно конечно при сердечной патологии какой-то просто сломаться, но тогда не только на жере сломаешься а в любой момент в пиковую нагрузку на организм. Это конечно обывательщина, и я не врач, но тем не менее считаю что нельзя себе ставить сразу запретительный барьер. Можно попробовать и прощупать. Если речь об удовольствии то конечно его мало, если рассматривать как фактор тренировки то почему нет? Нужно просто с умом подходить и постепенно привыкать к условиям, тогда все будет нормально. Естественно речь о том что бы привыкать к условиям жары в дальней пойме не идет. Вот ЧеГевара покатался и доволен. Все правильно сделал

Да, вот это наверное поважнее, чем просто показания с пульсометра А потел нормально? По идее должен быть просто как конь мокрый. Но все же мне кажется наложилось у тебя еще что то.... Экспериментов конечно не надо было, и ты все правильно сделал. Но тем не менее не только фактор жары был. На мой конечно, вполне возможно ошибочный взгляд .... Может конечно и перегрелся. Не знаю можно ли перегреться в фелоформе, но на мой взгляд она хуже чем просто короткие шорты.

Сори, не увидел. А чувствовал себя нормально? Ехать хотелось или еле ноги волок? По одиноким показаниям пульса трудно судить о самочувствии. Бывает пульс высокий но прет, бывает и наоборот. Жара не вопрос - фактор бесспорный. Но тут еще иногда пара факторов накладывается и сил нет. Может это не только жара? Не выспался, мало поел (расстояние то фигня ), устал за неделю, и т.д. От жары устаешь, но для тебя кто ездит по 200 км. 40 км по жаре не должны нести каких то проблем. По асфальту держишь более высокую скорость и обдув нормальный. Вернее одной жары не достаточно, что бы еле доехать.

Михаил Иванович, а возраст какой у вас?

Не, я не настаиваю Просто подумал, что может не так уж и плохо это.

Напоминает устройство колеса бронеавтомобиля Почему нет? У меня например часто бывает, что ехать наиболее оптимально на одном давлении, но переезжать рельсы в одном месте и перевалить через ступеньки на этом давлении нормально я не могу. Наверное у кого-то кто ездит быстрее и через другие препятствия это будет решением проблем.

Я добавил конструктив. Исправился. Хорошая идея кстати. На многих насосах цилиндр закручивается пластиковой крышкой. Можно подпилить, а крышку можно хоть на клей посадить.

Был у товарища телескопический. Не нравится. Как раз тем, что у него надежность меньше. Слишком много подвижных частей. Может у Инкогнито нормальный. Раз столько работает. Был работающий в два направления. В самый критический момент позволил до нормального давления подкочать колесо и испустил последний свист. Причину так и не выяснил. Сломал и выкинул. Короче такая же усложненная конструкция как и с телескопическим. Покупать такой для себя не буду. С пластиковым цилиндром может от перегрева травить воздух. Было такое. Исходя из этого я для себя сделал вывод что цилиндр должен быть алюминиевым. Конструкция самая простая. Что бы минимизировать риск поломки в дороге. На индикатор давления вообще плевать. Желательно конечно пощупать и посмотреть на поршень и конструкцию клапана. Доктор, где креатив???? Ладно, лови идею.... Сделай насос из шприца. Для шоссера есть любимые наркоманами тонюсенькие. Для байка возми кубов на 20. Че ты из капельницы и шарика от подшипника не сделаешь клапан? Или из клизмы? Пожалуй лучше из клизмы

А если без рюкзака - возить в зубах....