DimasShishkin

А ты Ольга Николаевна жестока ..... Уже второй раз (минимум) обличаешь супервел...... По теме фотографии клевые. Отчет классный. Яркое воспоминание с пересоленного озера, когда я уплыл подальше и в глаза попала вода..... Плыл назад наощупь и по памяти.....

nader, переливало из-за повышения уровня воды в Волге? Интересно, вроде в субботу дождя не было.

Проехали чудно. Выписали прикольную загогулину.

И я постараюсь успеть. Если нет, буду догонять.

Хорошая фотография, не хватает только чашечки кофе

Прям как зимой..... Денис, а как падал то? В песке закапывался или скользил по грязи?

Суши весла - приплыли...... Жилгородок - дождь третий подход отрабатывает... Думаю что под вопросом, но хотелось бы надеяться.

В общем поотлетал весь мой триппер который я наваял.... Второго попадания эти сопливые стяжки не выдержали. Пошел за хомутами..... А коллегам в общем то можно было мне сказать что эти стяжки фуфло раз уж мне самому это с самого начала почему-то не стало очевидно

Фото

karavai4eg, я могу дать пластинку эстетичного блестящего хромированного металла. Режется ножницами по металлу.

Я правильно понял, цепь залетает под звезду системы снизу когда начинаешь крутить в горку? Если да, то это элементарно из-за вымывания смазки грязью и водой из цепи, в следствии чего подвижность пинов падает, и некоторые не успевают распрямляться, а идут выше по звезде и уже там заклиниваются между пером и этой звездой. Лечится соответственно немедленным смазыванием. При чём в этом году при спуске с Пхии вдоль Большой Лабы (очень грязная лесовозная дорога с множеством луж и с часто чередующимися спусками-подъёмами) приходилось по 3 раза за день смазывать цепи из-за этой проблемы. Проблема соответственно решалась на какое то время. Ну и вообще в походе должен быть хороший механик, который бы следил за чистотой и смазкой цепи каждый день. Появляется ли такие проблемы в городе и без груза? Цепь всегда хорошо смазана? В моем случае реальную причину периодического попадания выявить мне не удалось. Система исправлна, переключаюсь не под нагрузкой. Руки не из ж*пы, но тем не менее эта фигня проявилась и в грязь (впервый раз) и на асфальте на абсолютно ровной дороге с чистой и смазанной цепью...... После грязи я думал забыл об этом, а потом "опа"..... Нежданно негаданно такая фигня. Я на асфальте быстро разогнался, скинул усилие на ногах до минимума, переключился на большую звезду и после опять начал разгоняться (никаких перескоков, никаких толчков и прочих проблем не было)и после первого оборота цепь заклинило....

Я дико извеняюсь..... забыл фото..... Но постарался приблизительно начертить эту штуковину. Кроме самих хомутиков (которые сейчас довольно симпатичны) все же советую вырезать небольшую металлическую пластинку под него.

Приеду...

Присоеденяюсь к поздравлениям! Отличных дорог, и сильных ног.....

Так это, пока рядом железного коня нет, вечером представлю. Я вместо нормальных автомобильных хомутов временно присопливил эту пластину на стяжках для кабелей, но добротно притянул - аж восемь штук для начала. Недели 2 ездил и никаких попаданий не было, уже забыл. Потом снова здорова.... Испытания прошли успешно. Разгонялся с перекрестка и при переключении по неизвестной причине произошло попадание цепи под перо - три хомута не то что бы были оторваны, они просто испарились незамеченными как будто их и не было. Просто исчезли...... А вот пластинка которая крепилась на других хомутах осталась и не двинулась с места. Хотя приняла на себя все усилие и ее покоцало.

Я думал один такой у которого цепь так залазила.... , а оказывается вон оно чё..... Изоленту и типа такого сразу в сад. Если цепь затягивает, то при усилии кг. в 20 эту самую изоленту продерет и незаметит. Я пока саму проблему магического попадания цепи снизу не решил, но вырезал накладку из тонкого металла и притянул ее хомутиками. Пусть если что, "жрет" этот металл. Но это конечно борьба со следствием, а не с причиной. Причину я так и не понял.

Спидометр автомобиля это такая рвань. Я был тоже немало удивлен после того как товарищь замерял навигатором мою текущую скорость на автомобиле (я был за рулем)...... Думаю ну как же так, я уже еду 110, а он показывает 98......Потом я пользовался автомобильным навигатором, потом туристическим, потом спортивным компьютером, потом велокомпьютером. Все прекрасно показывало и показатели отлично сочетались между собой, кроме автомобильного спидометра. Эта рвань льстивая преувеличивает заслуги водителя. И правильно делает, что врет в сторону большей скорости, больше безопасность, меньше штрафов.

Да, проехали замечательно. Уехали в половине восьмого, вернулись в 11 часов вечера к Европе. Погода что надо - прохладно. Самое то для езды на двух колесах.

С удовольствием присоеденюсь.

Да я и не спешу. История то всегда что-то умалчивает..... Просто про всадника понравилась мне аллегория....

С форума то наверное никто не прогонит, но собачку жалко . Что тут можно добавить, кроме того что хозяин собачки получил бы глубочайшее удовлетворение нанеся некоторые телесные повреждения рыцарю без головы, но в шлеме.

Раньше ездил на резине 2,1 и с высоким давлением, по таким местам занимался самоистязанием. Сейчас мягкая резина 2,4 размера плюс давление в чуть больше чем две атмосферы. Разница велика.

Ссылка и фото того как можелировали движение цилиндра по песку http://www.interfax.by/article/48356 http://www.interfax.by/files/2009-07/20090710-211952-183.jpeg Сферический конь в вакууме Специалистами найдено научное объяснение причин, в силу которых любая грунтовая дорога с покрытием из сыпучих материалов (песок, гравий) со временем становится похожа на стиральную доску, доставляя существенный дискомфорт автомобилистам. Установлено, что при движении со скоростью выше определенной величины, любая линейная сила, воздействующая на поверхность, взаимодействует с поверхностью скачкообразно - словно гладкий камень, летящий параллельно поверхности воды, скачущий подобно лягушке. Колеса автомобиля воздействуют на разные участки дорожного полотна с разной силой, в результате чего образуются волны. Образование волн на поверхности грунтовых дорог не связано с размером колес и типом протектора. Для того чтобы полностью исключить возможность превращения грунтовых дорог в стиральные доски, инженерам предстоит принципиально переработать конструкцию подвески автомобилей. Специалисты полагают, что конструкцию подвески переработать следует в любом случае, хотя бы для того, чтобы подвеска более эффективно нивелировала неровности дорожного полотна. Читать полностью: http://www.interfax.by/article/48356

Денис, я наверное плохой писатель , неправильно выразился....? Наоборот, смысл в том, что когда люди не в тягость, когда все нормально, время летит незаметно...., бах, уже 11 вечера и потихому потянули "до хаты". По хорошему можно было просто до рассвета возле костра сидеть и не париться. Я бы согласился. Депресии пока не ощутил, сижу в синяках после воскресного "пейнтбола". Кстати, мне показался довольно интересным вариант с выездом на пейнтболл. В смысле ехать пораньше, пострелять, покататься, вечерний костер, пикник.... Клуб в паре километров от моста. Впечатлений и обсуждений масса. Болельщикам тоже интересно вроде было.

Я бы сказал, что пусть и несовременны и пусть скромны, но тем не менее то, что "стройнЫ" этого не отнять и не спрятать за скромностью....