Бомбора

Однако, в интернете ничего не пропадает и всё рано или поздно находится. Листаю очередной фотоальбом по Маньпупунёр, смотрю, ба-а-а, знакомые лица! Вот они те самые герои и героини в шортах. И диванчик приметный. Тока чёта нашу фотку зажилили.

Готово, проверяй в Гармине

Да она ещё и с паролем. Чтобы шпионам не досталась?

Ссылки поправил. Запрошенные листы К-38 имеются. Хребтовку посмотрю вечером.

Через 2 недели начинается продажа ж/д билетов до станции Полярный Урал. С этого момента закрутится подготовка к походу, согласование группового снаряжения и раскладки, закупка, расфасовка и упаковка продуктов. Для этого нужно точно знать "сколько вешать граммов", т.е. сколько человек идёт в нашей команде. Немного о нас. Мы - непрофессиональные ходоки (велики и водники), 7 лет назад пошли в первый поход на Северный Урал, на плато Маньпупунёр. И так нам там понравилось, что ещё 2 раза ходили на Север и добрались до Приполярного Урала. В этом году идём дальше и выше по глобусу, к "Владыке гор"(ненецк.) - г.Пай-Ер. Мы общительны, ценим юмор, всегда рады интересным рассказам и походным историям. В еде неприхотливы, без вредных привычек. В управлении придерживаемся принципов демократического централизма: командир, принимая решения, учитывает мнение каждого участника. Приглашаем в свои ряды и совершенных новичков, и бывалых туристов. Готовы оказать помощь тем, кому она требуется. Опытных фотографов, видеооператоров, зоологов, орнитологов и ботаников принимаем вне конкурса Предстоящий поход - не прогулка в парке за городом и не экскурсия вдоль курортов Черноморского побережья Крыма или Кавказа. Мы идём за Полярный круг, вдаль от жилья, электричества, телефонной связи, спасателей. Этот поход в суровую и величественную природу - к горным хребтам, рекам и ручьям с водопадами, озёрам с хрустально чистой водой. Надеемся, что после у каждого участника останутся самые яркие воспоминания. До 29 мая просим каждого, кто хочет пойти с нами, окончательно решить для себя: - Смогу ли я? Не испугают ли меня трудная дорога/тропа/полное её отсутствие, тундра, снежники, курумники, броды, жара/холод/сумасшедший ветер/дождь/снег мошки+комары+оводы? По силам ли будет мне с утра до вечера 16 дней нести тяжёлый рюкзак? Не в одного, а в группе с единой целью, подчиняясь решению общей задачи? Если у Вас остались невыясненные вопросы/требования/условия/пожелания - пожалуйста, обращайтесь. Развёрнутого подтверждения не требуется, достаточно короткой фразы: - Я в команде. Нисколько не обидимся на тех, кто ничего не ответит/откажется. Лучше сейчас, чем на старте или маршруте. До встречи!

Совсем не будет

60 - абсолютно теоретически. Реально надо все перемерить. Я все же за АА батарейки/аккумуляторы. Сейчас как раз круглосуточно тестирую свой зоопарк 24 шт новой зарядкой Opus BT-C3100.

С 9 июля включился наш тариф на билеты РЖД. Цены такие: Волгоград - Москва - Полярный Урал 2.313+4.412=6.725 Полярный Урал - Лабытнанги 828 Лабытнанги - Москва - Волгоград 4.412+3.401=7.813 Итого 15.366 руб

Есть идея попробовать в походе неопреновые перчатки и носки. Второе думаю будет особенно актуально для бродов в шлёпанцах. Да и идти в мокрых обычных перчатках под дождём и с ветром будет самый айс. Неопрен же, говорят, греет даже в воде.

1. Сам. На Веломании есть рекомендация переключить тип порта навигатора Garmin Spanner. Тогда да, при включении предлагает режим флешки. 2. От 2-ух (последовательно соединённых) напряжение будет 8,4-6 В. Напрямую это много для USB (5,5 В макс), нужен понижающий стабилизатор на 5 В. Да и аккумуляторы с защитой. Иначе понижайка высосет их до 2-ух Вольт. Либо, как вариант, повербанк типа (у меня такой). Теоретический запас хода от 4-ёх аккумуляторов 2600 мА около 60 часов. Есть защита от глубокого разряда и простенький индикатор оставшейся ёмкости (3 светодиода). Одна беда - потихоньку ест аккумуляторы.

Докладываю: подключил к регулируемому блоку питания Garmin Oregon 450. Напряжение 5 В, ток 110-120 мА, навигатор включается, на экране вместо батарейки с делениями - символ сетевой вилки, спутники ловятся. Понижаю напряжение, ток растёт. 3,7 В, 250-270 мА, навигатор работает штатно. При 3,6 В навигатор выключается, ток если и есть, то за минимальным пределом индикатора блока питания. Увеличиваю напряжение, навигатор включается примерно при 3,8-3,9 В. Итого: да, подключение напрямую от одного аккумулятора 18650 в USB гнездо навигатора вполне работоспособно, но энергетически не выгодно. При отключении Garmin'a в аккумуляторе ещё останется хорошая часть заряда. И ещё: не взирая на то, что были задействованы только + и - в разъёме питания, навигатор включался сначала в режим флешки. Потом спустя примерно 10 секунд переходил в рабочий режим. Загадка...

Однако, начальника, никак не даёт на работе заняться делом...

Выбор походной обуви Вариант №1 3 года назад в пешем походе по Приполярному Уралу ходили в таких болотниках (или очень похожих). Покупали в магазинах Сплав и Хищник. Отличные сапоги! Лично протопал в них почти весь маршрут, изредка выставляя на просушку/проветривание (сохнут моментом). Не скользят даже на мокром курумнике. Тёплые, по ледяной воле и снегу - свободно. ЛЁГКИЕ! Но, не без недостатков: минимальный размер 41, проблема для людей с небольшой стопой. Даже с учётом толстой стельки (войлочной или из пенополиуретана) и толстого спортивного (в крайнем случае, шерстяного носка);голенища протираются друг об друга. Успешно лечится армированным сантехническим скотчем;подошва боится сучков, протыкается на раз, даже без два, три.Дополнительно к болотникам взять самые лёгкие кроссовки для мест, где сапоги не требуются - в поезд, по дороге, возле палатки, прогулок по городу. Вариант №2 Треккинговые ботинки с "фонариками" (бахилами). Сильно от воды не защитят. Сохнут долго. Тяжёлые. Для бродов взять специальные шлёпанцы с задниками. М.б. кто-то предложит свой вариант. Тут ведь главное что? - Минимальный вес, сухие ноги, устойчивость, тепло.

Почему не используют? У мну - динамо-втулка. Проблема в другом: ездового времени за целый день набегает всего часа 4.

Ответил в ЛС

Чудовищная ошибка. Что пардон, то пардон.

MAXIMUM SUPPORTED BATTERY LENGTH 65.0 mm for 16340 / 14500 / unprotected 18650 batteries Этот хуже Например, вот в такой влезут любые. Но это не единственная модель. Miller Ml-105, Liitokala Lii-100 (вообще универсальная).

Правильно. Но есть одно большое НО: указанный повербанк допускает максимальную длину аккумулятора 18650 67 мм. Обычная длина незащищённых моделей 64-65. С платой защиты - 67-69,85. Незащищённые - подойдут любые, с защитой - надо мерить.

да, 150 г съэкономишь 600-ые заряжают, остальные нет 100% будет работать от 18650 через понижающий преобразователь и батарейки-пустышки. Проблем 2: как провести 2 провода под крышку? неполное использование ёмкости аккумулятора 18650 (преобразователь работает от 3,2 В)

После праздников затестю свой 450-ый на предмет работы через гнездо miniUSB от одного 18650. Т.е. 3-4,2 В вместо 5. При положительном результате можно будет с одного аккумулятора в держателе напрямую запитывать навигатор без лишних преобразований/потерь. А м.б. так уже кто-то пробовал?

Господа, господа! Давайте не будем спорить о вкусе устриц с теми кто их видел. USB питание (например, от повербанка на 18650) Да, многие Гармины можно свободно и непротивоестественно питать через разъём miniUSB. И навигатору абсолютно по барабану на уровень входных пульсаций, т.к. у него самого внутри стоит DC-DC преобразователь, что позволяет работать от 1,8 (2*0,9) до 3,6 (2*1,8) В, а также от 5 В. Но вот что ему не безразлично, так это сигналы по линиям D+ и D- в разъёме USB. Если они есть, навигатор переключиться в один из запрограммированных режимов: флешка, внешний GPS приёмник... Дабы этого не происходило, нужен кабель только с проводами +5 В и 0 (красный и чёрный). В крайнем случае, можно пожертвовать одним кабелёчком, вспоров ему кишочки и отрезав всё ненужное. Возможно с конкретным повербанком Гармин будет работать без всяких шаманств с кабелем. Тогда, не взирая на установленные батарейки/аккумуляторы навигатор переключится на внешнее питание и будет его использовать, пока оно будет. Зарядка внутренних аккумуляторов предусмотрена только в моделях 600-ой серии, да и то при нажатии спецкнопки внутри. При пропадании внешнего - Гармин автоматически переключится на внутреннее. Выдёргивать кабель не нужно. Тут проблемы в другом: во время движения разьём и провод неизбежно расшатывают miniUSB гнездо навигатора;герметичность уже не та.Повербанк и USB AA зарядка Например, такая (ссылка на конкретный товар, а не рекомендация данного продавца). У неё зарядный ток на канал 400 мА и универсальность. Остальные модели, как правило, значительно слабее по току. Подойдёт и та, которую ты купил с солнечной батареей (2*450 mA). Герметичность не нарушается, заряжать можно на стоянках. Пока печатал, тут уже перетёрли

Для начала - посчитаем: - 1 обычный аккумулятор 18650 имеет запас мощности 3,7 В * 2,6 А = 9,62 Вт - 1 -"- -"- АА - 1,2 В *2,5 А = 3 Вт. Т.е., совершенно теоретически, от одного 18650 можно 3 раза зарядить 1 АА. Значит, по варианту 4, в поход нужно взять 7 (реально 9-10) аккумуляторов 18650, 2-4 аккумулятора АА, повербанк, USB AA зарядку. "Ведро лития"... Дальше продолжать?

1-ый вариант - т.е 2 батарейки на 2 дня? У мну хватает только на 1,5 (Орегон 450, экран в основном выключен, запись трека работает) 2-ой - надо заранее протестить конкретные батарейки, заменят ли 5-7 обычных. Кроме того, в стареньком Гармине столкнулся с такой неприятностью - нелинейная индикация оставшегося заряда. Вроде заряжен, заряжен, и вдруг - бац, разряжен. Про стоимость отдельный разговор 3-ий - хорошие аккумуляторы примерно соответствуют по ёмкости батарейкам. Но не соответствуют по цене. И ведь не выбросишь, надо домой везти. И ещё: нужны с малым током саморазряда. Иначе к 20-тому дню ничего не останется. 4ый - я бы взял 2 комплекта аккумуляторов + PowerBank на извлекаемых 18650 + USB зарядку для АА. Потребное количество 18650 затестить на конкретных устройствах заранее. Самый незамороченный - вариант №1 Это где ж такая мощная? А Сириус это что?

Набросал график движения по маршруту: Из расчётных 16-ти ходовых дней: - 1 днёвка на восхождение к г.Пайер; - 0,5 днёвки на реке Большой Хараматолоу; - 0,5 днёвки на реке Макар-Рузь (с экскурсией к водопаду); - 0,5 днёвки на притоке ручья Лёквож; - 1 запасной день на случай непогоды. Километраж за день - ориентировочный, будем посмотреть на месте. Про закладки. №0 оставляем у станции Полярный Урал, это цивильные вещи в поезд и для прогулок по Лабытнанги/Салехарду. №№1-3 ежедневные заначки продуктов по пути Туда для обратной дороги. Что это даст? Значительное уменьшение веса продуктов и всего рюкзака уже в первые дни. На графике выглядит примерно так (исходил из 400 гр на человека в день)

Это только у меня gif-ка не анимированная?