Бомбора

А разве это не одно и тоже?Видимо имелись в виду снимки Google Sat и карты Google Map. Что касается SASPlanet, так уже есть её версия для КПК/КМК, и никакой склейки не требуется. Ну тут проблема в следующем: из-за меркнущих на ярком солнце экранов подавляющего большинства существующих аппаратов WM, пользоваться полученными спутниковыми картами почти невозможно - ничего не разобрать. Вот может быть когда-нибудь нас завалят устройствами с долгоиграющими и яркими AMOLED дисплеями, тогда посмотрим. По поводу Google Map и прочих: для города они может и "карты", но попробуйте проехать по ним у нас вдали от населённых пунктов... Поэтому дома, сейчас, готовясь к походу/соревнованию/покатушке, по картам из спутниковых снимков прорисуйте имеющиеся дороги в заданном районе и наложите их в виде треков на карту в GPS, пусть даже и не очень подробную, но разборчивую на ярком солнце.

Не так страшен чёрт, как его малютка (Николай Фоменко - рекламная служба Русского радио)Привязка/пересчёт проекций скорее всего не потребуется, т.к. в сети полно готовых карт. А если на нужный Вам район и не нашлось, то карта делается элементарно. В том числе и из спутниковых снимков с помощью программы Sasplanet. А вот это я сильно сомневаюсь. Если даже взять самые подробные доступные ГШ 500 метровки, сначала отпечатанные, а потом отсканированные с какими-то погрешностями, да привязать промахнувшись всего на 1 мм, то это будет уже 50 м.Но так ли это важно для наших походов?

Нарисовал по памяти и спутниковым снимкам трек для "детского" похода с окончанием у разъезда Семёновский. От него с пересадкой в Петров Вале можно электричками вернуться домой. Ориентировочная протяжённость маршрута 127 км. Примерно 5 дней (включая дорогу) и 4 ночёвки. Можно попробовать и побыстрей, но это уже не детский поход. zone.zip

А ещё крепление (не будешь же всё время ехать, держа его в одной руке) и запасной аккумулятор для похода не помешает (время работы всего 1,5 часа)

Лет 20 назад, начитавшись радиолюбительской литературы, сам сделал и использовал аналогичное устройство. Конечно без всяких микропроцессоров, буквально из нескольких деталей.Несколько практических замечаний: 1. лучше всех заряжаются неполностью разряженные батарейки 2. батарейки с повреждёнными корпусами можно сразу выбрасывать 3. так называемые "квадратные" батарейки (4,5 В), а также "Кроны" (9 В) состоящие из нескольких последовательных элементов тоже в топку. Одна паршивая "овца" портит всю батарею 4. герметичные (почти все ALKALINE) заряжать можно только малым током. При зарядке выделяется газ, который может разорвать корпус и выплеснуть всё невзрачное содержимое на экспериментатора. Так было на работе, после чего коллега расказывал другим сотрудникам про меня: - Пытался застрелиться батарейкой... А отец до сих пор подзаряжает батарейки для пульта в простейшем кооперативном заряднике без электроники.

Два года назад тоже побывали в аномальной зоне. До ст.Карамыш из Волгограда добирались электричками с пересадкой в Петров Вале. Волгоградская идёт от ст.Южная, садиться проще на Волгоград-2 - народу меньше. На пересадку времени вагон. Можно отъехать в парк, перекусить. Есть ещё ж.д.экспресс Волгоград-Саратов, но уж больно цивильный для велотуристов.Дальше мимо Высокое-Старая Топовка-Новинка в Космопоиск. В Новинку можно и не заезжать, но тогда не увидите Миллерову дорогу. Приятно удивило отношение местного, как обычно пьяного населения к туристам. Особенно когда в сумерках подъехали на 3-х машинах человек 20 подростков. Грунтовки на Генштабовских картах в этой местности сильно отличаются от реальных, лучше ориентироваться по спутниковым снимкам. Местность холмистая и продуваемая. С детьми при встречном ветре скорость движения будет небольшой. Подходящее место для первой ночёвки - пруд ниже по течению речки у Старой Топовки, вторую ночёвку можно и нужно организовать в самой аномальной зоне. Побродить вокруг, посмотреть "пьяные" и прожжёные берёзы, "машину времени", почувствовать себя сталкером. (Перед походом перечитайте "Пикник на обочине" Стругацких). Дальше мы поехали на юг - урочище Синяя гора, Гусельско-Тетеревятский кряж (самая высокая точка Волгоградской области 330 м), Ураков бугор, горы Камышинские (Карпунинские) Уши, опять Петров Вал, Зензеватка.

А я ещё и скептически относился (и отношусь) к смартфонам.И только навоевавшись сначала с КПК+GPS, потом с КМК+GPS - понял: Garmin это навсегда. А их "низкие коммуникационные способности" в походных условиях меня мало интересуют. Вот только если со спутниковым телефоном и недорогим тарифом...

какие там фонарики?! По моему - с прожекторами!

Для FAQ'а по палаткам: 1. Для удешевления в простеньких палатках некоторые производители дно делают из полипропилена. Наподобие того, из чего, возможно они же, делали сумки и баулы для челноков. Хоть и раскрашивают его в благородный синий или болотный цвет, но судьба такого "дна" недолговечна. Развалиться по швам 2. Где-то попалось ранее: импортные палатки горят со скоростью 200$ в минуту. Люди - будьте бдительны!

Вообще-то это 2 разные темы. Но кое-какие общие вопросы имеются. Например, вес. Автомобилисты могут себе позволить (и позволяют) целые "дома" и кровати, а нам - велотуристам, приходится выбирать что полегче. С весом у палаток тесно связан размер, у спальников - наполнитель и его количество, ну и как следствие - комфортная температура. А ещё есть швы, материал, цена, ... И пошло, поехало. Про палатки скажу, не термо, обычные. За 16 лет в походах пользуюсь уже четвёртой. С годами хочется комфорта побольше, а так как я ещё и роста немаленького - купил самую длинную, Normal Диоген-3. И длинная, и тамбур большой. Есть где вещи от дождя спрятать, даже еду приготовить можно. Но, вес 4,125. А ещё из недостатков - плохая вентиляция. Спальники - больная тема. Так и не подберу себе идеал по трём параметрам: вес, температура и цена. Сейчас пользуюсь Campus adventure 400, третим по порядку. Наполнитель Termo-6, вес 2,100, температура 5/-3/-8/-14. Доволен был только в первом походе. Спал при 0 в трусах. Теперь подмерзаю. Как там производители мерили температуры?

Вышла 3-я часть http://mobipower.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=308 - "Дубовая", т.е. простая и "неубиваемая"

А ещё как-то раз на 1 апреля передавали в Новостях, что в одной из африканских стран для уменьшения народонаселения и привлечения наглых пешеходов и велосипедистов к порядку в местные Правила дорожного движения внесён пункт: ... водитель обязан применить все усилия чтобы сбить пешехода или велосипедиста нарушающего ПДД.

Есть и достойные конкуренты, например Pathaway. Особенно для коммуникатора. Можно, как и в Навителе, обмениваться с друзьями через SMS своими координатами, даже в автоматическом режиме. И таких друзей может быть до 10 (в Навителе - 1). А ещё использовать растровые и векторные карты. По насыщенности меню разными функциями больше Озика раз в 10. Но, как где то прочитал: не важно какой Вы пользуетесь программой для навигации, OziExplorer у Вас должен быть. Это самая массовая программа с постоянно выходящими обновлениями. Рекомендую ставить самую последнюю версию, 2.32 (на форуме 4pda - старая 2.19). А ещё доработать немного напильником - заменить файл настроек страниц, например HLpages. Или создать свой. Из недостатков - для меня самый главный: вылетает или зависает при работе с большими картами (от 500 МБ). Лечиться пока созданием маленьких карт под конкретный поход. А Навител надо оставить для автопутешествий, поездок по железной дороге или авиаперелётов.

После того как выбрал из базы для отображения какой-либо трек: - в выпадающем списке Трек как "GPX Track" - Кнопочка Загрузить - При сохранении на компьютер или потом переименовать расширение в gpx

А я что-то поиском не нашёл такого аппарата. М.Б. Samsung SPH-W2100 или JJ-Connect W2100? Скажи какая программа и я скажу как.

А мне кажется - много. Возил 3,3 А*ч/6 В и то тяжёлый...

Попалось в Интернете - мобильная подзарядка (типовые решения), с картинками! часть 1 http://mobipower.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=301 часть 2 http://mobipower.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=306 От Носова Николая, автора Вампирчиков, Проглотов и остального

Склейка листов Генштабовской километровки немного разъехалась. Рекомендую OziMapMerge. Последние версии "клеят" не только хорошо (Фотошоп рядом не стоял), но и быстро.

Если бы не москвичи - развратившие местных водителей бешенными деньгами, то проезд упомянутых 140 км обошёлся бы совсем дёшево. Но в последние годы за рейс они (водители) уже требуют 10 тысяч и более. Однако в кузов помещаются до 20 человек, имеет смысл для удешевления проезда объединиться ещё с какими-нибудь попутными группами. Это цена туда. Обратно водителям всё равно возвращаться домой, поэтому машину оценивают значительно дешевле - до 1000 рублей. Спасатели конечно есть и там. Упомянутые водители даже завозят по дороге в службу МЧС для регистрации. Вот только вызвать поддержку сложновато. Спутниковый телефон хоть и на прокат очень дорого, одна надежда на проходящие группы. Маршрут линейный, почти везде ненаселёнка. Мест схода нет. Как точка возврата - гора Отортен (не точный перевод - Не ходи туда). Но на само плато летает вертолёт с богатыми туристами, 40 тыс.руб/час Организатор - я, опыт велопоходов, в том числе и в горы (Крым, Кавказ), 16 лет. Пять лет назад сгоряча поехал с незнакомыми людьми в поход на месяц. Теперь очень тщательно подхожу к выбору попутчиков. Поэтому и планирую в мае и июне тренировочные походы потенциальных участников. Чтобы посмотреть кто на что способен.

Приглашаются велотуристы (и не только) в поход к одному из чудес России - столбам выветривания на плато Маньпупунёр (Северный Урал): www.komiinform.ru/ruschudo/ Это не прогулка, категорию не оформляем, но в зависимости от погодных условий будет 3 или 4. Сроки с 17 июля по 9 августа 2010 года. Двое суток поездом до ст. Ивдель (с пересадкой в Екатеринбурге), далее 140 км на вездеходе и 100 км/7 дней пешком (без велосипеда). Назад в обратном порядке. Требования к участникам/участницам: [*:1mwn7116]незанудность [*:1mwn7116]психологическая устойчивость [*:1mwn7116]выносливость [*:1mwn7116]денежные средства на дорогу, снаряжение, продуктыОкончательный отбор после совместных учебно-тренировочных походов в мае и июне. P.S. Сам велотурист с 16 летним стажем, но вело здесь не нужны

А вот ещё 5 копеек по поводу разных карт: встретился нам как-то в предгорьях Кавказа (около г.Папайка) один местный товарищч, по внешнему виду как всем известный П.С., который ориентировался на местности по своему листку бумаги и вёл за собой 2-ух туристов с Урала. Заглянули мы в его "карту". А в ней досконально прорисованы все мало-мальски проезжие дорожки, да ещё ущелья, скалы и куча всяких загадочных значков нанесена. Интересуемся у хозяина: - А что такое |___| ? - Особенно красивые видовые площадки (!!!) А вы говорите ГенШтаб

Нет, это логер чистой воды, до трекера ему не хватает GSM модуля.А вот интересно для каких целей и почему именно эта штуковина приобретена?

Народ! Кому компасы? У меня их 5. Отдам в добрые руки, безвозмездно. Я перешёл на электронику.

Шкиперу Хотелось ответить цитатой из классиков отечественного юмора, учитывая профессиональную деятельность автора: - "В таком случае наши взгляды на жизнь диаметрально противоположны. Мы разошлись как в море корабли" Но я, к сожалению, к судоходству имел отношение лишь в прошлом, да и то как пассажир переправы Волгоград-Краснослободск. А в велотуризме, кроме прочего, меня очень интересует навигация в многодневных походах, чаще всего вдали от каких-либо сотовых операторов и при разной погоде. Но мне будет интересно прочитать впечатления после испытания на практике Ваших теоретических рекомендаций. С таблицами, графиками, расчётами, но можно и одними эмоциями. Успехов!

А Вы это так, теоретически? Или уже есть опыт?1. Грузить спутниковые снимки в онлайне - это никаких денег не хватит. Дешевле уж официально купить и карты, и крутой навигатор 2. В оффлайне - тоже не решение проблемы. Рассмотреть что-то светло-зелёное/серое на небольшом зелёном/коричневом экранчике в полевых условиях на ярком солнце... Я Вам не завидую, поэтому смотрю на спутниковые снимки дома на большом экране. Единственная прелесть (не считая "твёрдого" экрана) от связки смартфон+GPS это одна из программ навигации, которая позволяет через специальные SMS обмениваться с друзьями своими координатами, даже в автоматическом режиме. Но и это уже преодалено на КМК. Уже минимум 2 Windows Mobile программы делают тоже самое.