Бомбора

На 1-6 мая приглашаются желающие в некатегорийный поход, почти - велопутешествие, по северным районам Волгоградской области.
Будем побывать и посмотреть:
г.Камышинские Уши -  единственный в области выход скальных пород на поверхность; Петров вал - остатки незавершённого строительства (1697-1701 г.г.) Волго-Донского канала №0; "Турецкий" вал; р.Медведица и пойма; "Красноярская ГЭС"; заброшенный аэродром Линёво; Миллерова дорога, насыпь недостроенной ж/д; Аномальная зона, ночёвка на месте летнего лагеря уфологов "Космопоиск", "машина времени"; "склон бешенных молний"; урочище "Синегорье" и Синяя гора; в.358,6, без названия, но самая высокая в Волгоградской области; Гусельско-Тетеревятский кряж; бывш.аэродром Лебяжье г.Камышин; р.Иловля и пойма.
 
Примерные треки (во вложении) прорисованы по спутниковым снимкам.
Информация по колючкам на них отсутствует, но запаски, насос и аптечку лучше взять.

Темп - негоночный, с остановками.
Снаряжение - обычное походное с небольшим запасом продуктов, магазины будут в начале и конце маршрута.
Ночных поездок не ожидается, но личные фонарики желательны.

Ориентировочный километраж по дням:
  4,2  63,9  40,9  64,3  50,4   1,6 Итого 225,3 км - GPSies слегка не прав.

Ожидается асфальт 60%/грунтовки 40%.

Местность открытая, холмистая, местами леса и посадки.
В случае дождя/дождей маршрут может быть будет изменён.

1 мая, утром, выезд из Волгограда до ст. Ададурово (р.п.Красный Яр), ночёвка на берегу Медведицы.
2-5 мая едем по маршруту, ночёвки в аномальной зоне, на берегах речек и прудов.
6 мая из Петров Вала (Камышина) возвращаемся в Волгоград.

Примерная стоимость проезда и провоза багажа на электричках 1.377 руб.

Ведутся переговоры об аренде автобуса.
1505.kml

На 1-6 мая приглашаются желающие в некатегорийный поход, почти - велопутешествие, по северным районам Волгоградской области.
Будем побывать и посмотреть:
г.Камышинские Уши -  единственный в области выход скальных пород на поверхность; Петров вал - остатки незавершённого строительства (1697-1701 г.г.) Волго-Донского канала №0; "Турецкий" вал; р.Медведица и пойма; "Красноярская ГЭС"; заброшенный аэродром Линёво; Миллерова дорога, насыпь недостроенной ж/д; Аномальная зона, ночёвка на месте летнего лагеря уфологов "Космопоиск", "машина времени"; "склон бешенных молний"; урочище "Синегорье" и Синяя гора; в.358,6, без названия, но самая высокая в Волгоградской области; Гусельско-Тетеревятский кряж; бывш.аэродром Лебяжье г.Камышин; р.Иловля и пойма.
 
Примерные треки (во вложении) прорисованы по спутниковым снимкам.
Информация по колючкам на них отсутствует, но запаски, насос и аптечку лучше взять.

Темп - негоночный, с остановками.
Снаряжение - обычное походное с небольшим запасом продуктов, магазины будут в начале и конце маршрута.
Ночных поездок не ожидается, но личные фонарики желательны.

Ориентировочный километраж по дням:
  4,2  63,9  40,9  64,3  50,4   1,6 Итого 225,3 км - GPSies слегка не прав.

Ожидается асфальт 60%/грунтовки 40%.

Местность открытая, холмистая, местами леса и посадки.
В случае дождя/дождей маршрут может быть будет изменён.

1 мая, утром, выезд из Волгограда до ст. Ададурово (р.п.Красный Яр), ночёвка на берегу Медведицы.
2-5 мая едем по маршруту, ночёвки в аномальной зоне, на берегах речек и прудов.
6 мая из Петров Вала (Камышина) возвращаемся в Волгоград.

Примерная стоимость проезда и провоза багажа на электричках 1.377 руб.

Ведутся переговоры об аренде автобуса.
1505.kml

На 1-6 мая приглашаются желающие в некатегорийный поход, почти - велопутешествие, по северным районам Волгоградской области.
Будем побывать и посмотреть:
г.Камышинские Уши -  единственный в области выход скальных пород на поверхность; Петров вал - остатки незавершённого строительства (1697-1701 г.г.) Волго-Донского канала №0; "Турецкий" вал; р.Медведица и пойма; "Красноярская ГЭС"; заброшенный аэродром Линёво; Миллерова дорога, насыпь недостроенной ж/д; Аномальная зона, ночёвка на месте летнего лагеря уфологов "Космопоиск", "машина времени"; "склон бешенных молний"; урочище "Синегорье" и Синяя гора; в.358,6, без названия, но самая высокая в Волгоградской области; Гусельско-Тетеревятский кряж; бывш.аэродром Лебяжье г.Камышин; р.Иловля и пойма.
 
Примерные треки (во вложении) прорисованы по спутниковым снимкам.
Информация по колючкам на них отсутствует, но запаски, насос и аптечку лучше взять.

Темп - негоночный, с остановками.
Снаряжение - обычное походное с небольшим запасом продуктов, магазины будут в начале и конце маршрута.
Ночных поездок не ожидается, но личные фонарики желательны.

Ориентировочный километраж по дням:
  4,2  63,9  40,9  64,3  50,4   1,6 Итого 225,3 км - GPSies слегка не прав.

Ожидается асфальт 60%/грунтовки 40%.

Местность открытая, холмистая, местами леса и посадки.
В случае дождя/дождей маршрут может быть будет изменён.

1 мая, утром, выезд из Волгограда до ст. Ададурово (р.п.Красный Яр), ночёвка на берегу Медведицы.
2-5 мая едем по маршруту, ночёвки в аномальной зоне, на берегах речек и прудов.
6 мая из Петров Вала (Камышина) возвращаемся в Волгоград.

Примерная стоимость проезда и провоза багажа на электричках 1.377 руб.

Ведутся переговоры об аренде автобуса.
1505.kml

На 1-6 мая приглашаются желающие в некатегорийный поход, почти - велопутешествие, по северным районам Волгоградской области.
Будем побывать и посмотреть:
г.Камышинские Уши -  единственный в области выход скальных пород на поверхность; Петров вал - остатки незавершённого строительства (1697-1701 г.г.) Волго-Донского канала №0; "Турецкий" вал; р.Медведица и пойма; "Красноярская ГЭС"; заброшенный аэродром Линёво; Миллерова дорога, насыпь недостроенной ж/д; Аномальная зона, ночёвка на месте летнего лагеря уфологов "Космопоиск", "машина времени"; "склон бешенных молний"; урочище "Синегорье" и Синяя гора; в.358,6, без названия, но самая высокая в Волгоградской области; Гусельско-Тетеревятский кряж; бывш.аэродром Лебяжье г.Камышин; р.Иловля и пойма.
 
Примерные треки (во вложении) прорисованы по спутниковым снимкам.
Информация по колючкам на них отсутствует, но запаски, насос и аптечку лучше взять.

Темп - негоночный, с остановками.
Снаряжение - обычное походное с небольшим запасом продуктов, магазины будут в начале и конце маршрута.
Ночных поездок не ожидается, но личные фонарики желательны.

Ориентировочный километраж по дням:
  4,2  63,9  40,9  64,3  50,4   1,6 Итого 225,3 км - GPSies слегка не прав.

Ожидается асфальт 60%/грунтовки 40%.

Местность открытая, холмистая, местами леса и посадки.
В случае дождя/дождей маршрут может быть будет изменён.

1 мая, утром, выезд из Волгограда до ст. Ададурово (р.п.Красный Яр), ночёвка на берегу Медведицы.
2-5 мая едем по маршруту, ночёвки в аномальной зоне, на берегах речек и прудов.
6 мая из Петров Вала (Камышина) возвращаемся в Волгоград.

Примерная стоимость проезда и провоза багажа на электричках 1.377 руб.

Ведутся переговоры об аренде автобуса.
1505.kml

Более того, некоторые и по жизни не определились. 

Здесь, собственно, ответ на вешепоставленный вопрос. 

Вот эти продаются в магазине у входа на птичку, есть AAA и AA

А вот эти продаются на Циолковского 2, за углом от триала

И там и там есть чёрные и белые.
Цены на субботу.

И я поздравляю! Велосипедов побольше, разных, хорошей погоды, удачи, женщин красивых и понимающих рядом (тоже можно побольше ), с друзьями чаще встречаться. Ну и оптимизма!

С 23 февраля! Счастья и успеха!
Тёплых слов, большой любви, радости и смеха,
Понимания, добра, веры и удачи,
Неба мирного вовек, дружбы настоящей!
Пусть достаток и уют будут в доме вашем,
Рядом будет только та, что нет в мире краше.
Пусть Господь надежду даст, если будет трудно,
И пусть будет всё у вас, что для счастья нужно!
С ПРАЗДНИКОМ ВАС!!!
 

Сегодня в Краснодаре.
 
 

DSCF1009.JPG
 

DSCF1156.JPG
 
 

DSCF1018.JPG
 
 

DSCF1069.JPG
 
 

DSCF1154.JPG
 
 

DSCF1071.JPG
 
 

DSCF1086.JPG
 

DSCF1127.JPG
 
 

DSCF1134.JPG
 

DSCF1146.JPG
 
 

DSCF1153.JPG

Полеты КАРЛСОНА на Волгоградском первом телеканале.  http://1vtv.tv/news/obshchestvo/3536716/

Че-та напомнило))  1. "Нет причин, по которым люди захотели бы иметь персональный компьютер у себя дома", – Кен Олсон, президент, председатель и основатель Digital Equipment Corporation. 2. "Мы никогда не выпустим 32-битную операционную систему", – Билл Гейтс. 3. "Вероятность того, что космический спутник будут использовать для улучшения качества телефонной, телеграфной, телевизионной и радиосвязи на территории Соединённых Штатов практически равна нулю", – Т. Крейвен, член Федеральной комиссии по связи США, 1961 год. 4. "Ракета никогда не сможет выйти за пределы атмосферы Земли", – New York Times, 1936 год. 5. "Полёт аппаратов тяжелее воздуха нецелесообразен и не имеет практической ценности, а то и откровенно невозможен", – Саймон Ньюком, американский астроном, математик. 6. "Создание летательных аппаратов тяжелее воздуха невозможно", – лорд Кельвин, британский физик и механик. 7. "Никогда не удастся построить самолёт больших размеров", – инженер The Boeing Company после первого полёта американского 10-местного пассажирского самолёта Boeing 247. 8. "Пылесосы, приводящиеся в движение ядерной энергией, станут реальностью через 10 лет", – Алекс Льюит, президент компании по производству пылесосов Lewyt Corporation, 1955 год. 9. "Энергия, которая возникает в результате ядерного распада, настолько незначительна, что любой, кто рассчитывает на получение дополнительного источника энергии от ядерной реакции, предаётся пустым мечтам", – Эрнест Резерфорд. 10. "Нет ни малейших признаков того, что когда-либо будет возможно получить атомную энергию. Для этого нужно научиться расщеплять атом произвольно", – Альберт Эйнштейн. 11. "Кино – это не более чем модное увлечение. Оно представляет собой записанную на плёнку пьесу. Плоть и кровь – вот что действительно хотят видеть зрители на сцене", – Чарли Чаплин. 12. "Лошадь останется всегда, а автомобиль – это всего лишь новшество, модное увлечение", – президент Сберегательного банка Мичигана, советуя адвокату Генри Форда Хорасу Рэкхэму воздержаться от инвестиций в Ford Motor Co. 13. "Американцам нужен телефон, а нам – нет. У нас достаточно мальчиков-посыльных", – сэр Уильям Прис, инженер британской почтовой службы. 14. "Этот "телефон" имеет слишком много недостатков для того, чтобы всерьёз рассматривать его в качестве средства коммуникации. Для нас этот прибор бесполезен", – служебная записка в Western Union, 1878 год (или 1876 год). 15. "Должен признать, что моё воображение не может нарисовать какую бы то ни было подводную лодку, которая способна на что-то большее, чем удушение находящегося в ней экипажа и бессмысленное болтание в море", – Г. Дж. Уэллс, английский писатель, 1901 год. 16. "Будет доказано, что рентгеновские лучи – фикция", – лорд Кельвин, президент Королевского общества, 1883 год. 17. "Сама мысль о том, что на смену кавалерии придут эти железные повозки, абсурдна. Это мало чем отличается от измены", – комментарий адъютанта фельдмаршала Хейга на показательных танковых манёврах, 1916 год. 18. "Как, сэр, вам удастся заставить корабль плыть против ветра и течений с помощью разведённого под палубой огня? У меня нет времени слушать эту чепуху", – Наполеон Бонапарт. 19. "Все эти игры с переменным током – пустая трата времени. Никто и никогда не будет его использовать", – Томас Эдисон. 20. "Домашняя запись на кассеты убивает музыку" – слоган кампании, проводившейся в 1980-е годы BPI. 21. "Телевидение долго не протянет. Это полный провал", – Мэри Соммервиль, создательница образовательных радиопередач, 1948 год. 22. "Телевидение не сможет удержаться на любом рынке больше шести месяцев после своего появления. Людям скоро надоест каждый вечер пялиться в фанерный ящик", – Дэррил Занук, американский продюсер, сценарист, режиссёр. 23. "Когда закроется Парижская выставка (1878 года), то вместе с ней уйдёт и электрическое освещение, и никто больше о нём никогда не услышит", –профессор Оксфордского университета Эразмус Уилсон. 24. "Железнодорожное путешествие на больших скоростях невозможно, поскольку из-за нехватки воздуха пассажиры умрут от асфиксии", – доктор Дионисис Лардер (1793-1859). 25. "Беспроводная музыкальная шкатулка не имеет коммерческой ценности. Кто согласится платить за сообщение, посланное в никуда?", – компаньоны Дэвида Сарноффа в ответ на призыв последнего инвестировать средства в радио, 1921 год.

tyoma_krasnodar, несколько комментариев по маршруту (часть Вашего планируемого трека проезжаю минимум раз в месяц - командировки на машинах):
 
от объездной вокруг Кап.Яра до Ахтубы - короткий участок укатанной щебёнки;  

 
через Ахтубу - 2 понтонных моста, нижний по течению - для легковых машин, платные оба, но деньги берут только при проезде в пойму;  

 
от переправы до хутора Лопин - грунтовки, долго не просыхающие после дождя, особенно в деревьях, мокрая глина напоминает пластилин; село Садовое, на картах обозначено Грачи, не знаю есть ли ещё длинее - 16 км, на западной окраине, рядом с ост.п.Чертковский Яр, на берегу стоит корма самоходной баржи Белуга-2, фазенда Главного ракетного конструктора;  

 
перед х.Камнев есть металлический мост через р.Песчанка;  

 
от х.Лопин до Зубаревки идёт грунтовый грейдер, машин мало;  

 
перед Зубаревкой трек выходит на Каршевитский грейдер (грунтовый), машин полно, есть автобусное сообщение с райцентром (Ленинск) - двухмостовый ПАЗик;  

 
за х.Селезнёв, после ерика Крутая Лощина начинается асфальт Ленинск-Покровка; реально дорог намного больше, чем обозначено на любой карте, без подготовленного навигатора делать нечего; хуторов много, но они полузаброшены, магазины есть не везде, 2 раза в неделю по вторникам и четвергам ездят частные автолавки; мест для ночёвок как бы полно, однако большая часть берегов озёр и ериков в зарослях камыша, найти удобный подход к воде непросто, в выходные дни со свободными хорошими стоянками ещё хуже - много рыбаков; всё чаще попадаются "ёжики" - колючки с шипами во все стороны, антипрокольная жидкость/специальные покрышки/велоаптечки - взять нужное всё.  
Комментарии даны по направлению к Волгограду.

Плановый воскресный просмотр ближней поймы все-таки состоялся 
По причине погоды стратегический план полностью выполнить не удалось, но сокращенный вариант тоже доставил в полной мере
Поскольку прогноз не радовал и пейзажей ждать не приходилось, фотоаппарат взял с собой исключительно повозить на всякий случай. Случай посетил нас на Бетонной Поляне, польстившись на сосиску и хлеб
 
Обратная дорога через Тоннель вымотала окончательно, снег к тому времени уже активно подтаивал и налипал везде, где можно и нельзя. Когда уже на мосту удалось прочистить контакты - понял, что счастье есть 
В общем, вместо расслабона получилась затяжная тренировка 

Разрыв мозга ночная сферическая панорама велостоянки http://piccy.info/view3/7630274/68e82d20ae28d447e6e7487900164abb/orig/
 

@equinox,
Для меня определяющим было:
максимальное количество отдельных каналов заряда/разряда, более 4х не нашел
индикация остаточной емкости по аккумуляторам
2 USB выхода
 
Мелкий недостаток в виде включающейся когда надо и не надо подсветки предполагаю доработать напильником - переделать схему ее влючения от кнопки.

Разрыв мозга ночная сферическая панорама велостоянки http://piccy.info/view3/7630274/68e82d20ae28d447e6e7487900164abb/orig/
 

В связи со сменой ориентации с переходом на новую экшн/походную видеокамеру с флешкой на 64 ГБ (ориентировочное время съёмки в 1080р@60 fps около 5,5 часов) и 2 аккумуляторами на время полёта по 1,5 часа резко обострилась необходимость обновления походной подзарядки.
 
После изучения рынка Power Bank'ов остановил свой выбор на Tomo V8-4.
 
http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/1666482914_1/2014-New-Original-Brand-Soshine-TOMO-V8-4-Mobile-Power-Boxes-4-Slot-18650-Charger-With.jpg
 
 
Продаётся без аккумуляторов. В комплекте только тонкий и короткий USB-microUSB шнурок, да ещё и двухпроводный. Т.е. использовать для синхронизации смартфона/планшета не удастся.
 
18650 у меня нет никаких,  заказал Sanyo 2600 мА*час, без защиты. Но поместятся и защищённые.
 
Заряжаться планирую так:
 
на один выход кабелем подключаю камеру;
на другой - переделанную автомобильную "лягушку",
 
http://www.konig-gadget.ru/_sh/8/827.jpg
 
вместо родных лягушачих внутренностей установил контроллер
 
http://www.icstation.com/images/productimages/2514/2514.JPG
 
и штеккер USB.

В связи со сменой ориентации с переходом на новую экшн/походную видеокамеру с флешкой на 64 ГБ (ориентировочное время съёмки в 1080р@60 fps около 5,5 часов) и 2 аккумуляторами на время полёта по 1,5 часа резко обострилась необходимость обновления походной подзарядки.
 
После изучения рынка Power Bank'ов остановил свой выбор на Tomo V8-4.
 
http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/1666482914_1/2014-New-Original-Brand-Soshine-TOMO-V8-4-Mobile-Power-Boxes-4-Slot-18650-Charger-With.jpg
 
 
Продаётся без аккумуляторов. В комплекте только тонкий и короткий USB-microUSB шнурок, да ещё и двухпроводный. Т.е. использовать для синхронизации смартфона/планшета не удастся.
 
18650 у меня нет никаких,  заказал Sanyo 2600 мА*час, без защиты. Но поместятся и защищённые.
 
Заряжаться планирую так:
 
на один выход кабелем подключаю камеру;
на другой - переделанную автомобильную "лягушку",
 
http://www.konig-gadget.ru/_sh/8/827.jpg
 
вместо родных лягушачих внутренностей установил контроллер
 
http://www.icstation.com/images/productimages/2514/2514.JPG
 
и штеккер USB.

Мы сначала ехали втроём, после Распопинской догнали ещё одного.  Без фанатизма, с частыми остановками на купание-отдых (лето, жара).
Название велопутешествия по определению одного из участников - Укупайская покатушка. По мнению остальных - Найти МТС. Но это отдельная история.
Итого получилось 6 дней.
 
Полноценного навигатора не было, часть пути работал КПК в связке с блютуз GPS, окончательно умер перед Алексеевской (разбит экран).
Навигатор всё таки желателен, т.к. в полях развилок полно. Сориентироваться бывает непросто.
 
Маршрут выбирали по атласу/месту/дороге/погоде/настроению. В основном грунтами, немного асфальта.
 
Ночёвки на берегах рек (отмечены квадратами), очень красивые на Хопре и Бузулуке.
 

 
Пропустили некоторые интересные места, например заповедник Шемякинская дача. Наверстал его в 2009-м. Рекомендую.
 

Если это вопрос ко мне, то у нас путь до Урюпинска занял 22 дня, т.к. проехали Волгоградскую, Саратовскую, Пензенскую и Воронежскую области.

В конце прошлого года, особенно после просмотра некоторых фильмов с последнего видеофестиваля, поставил окончательный крест на своей походной камере
http://www.fit2paddle.com/amazon/panasonic-sdr-sw20-2.jpg
Не смотря на главное достоинство - герметичность, качество съёмки DVD формата перестало устраивать. Это особенно обидно на съёмках редких и необыкновенных мест, где не известно - удастся побывать ещё хотя бы раз.
 
Вот и в этом году надеюсь посетить и снять на память ... Так что же выбрать из нового? В начале к экшн-камерам относился с предубеждением, да и сейчас не люблю у большинства моделей "резиновый" экран, когда при резком повороте камеры деформируется изображение.
 
Рассматривая предложения, изучая обзоры и куря форумы, разыгрался аппетит. Собираясь купить SJ4000, я в конце расширил перечень основных требований к характеристикам новой камеры, помимо качественной картинки HD, а лучше FullHD формата и отсутствия резинового экрана, включил стабилизатор изображения, а также GPS. Под мои запросы более всего подошла 
http://www.topfoto-bodensee.ch/284-3894-thickbox/sony-hdr-as30-outdoor-action-cam-gps.jpg
 
которую и успел купил накануне взлёта цен. Камера не без недостатков, но они лечатся покупкой необходимых аксессуаров (крепление, доп.аккумулятор и др.). Выбирать более крутую модель не стал по причине запредельного отношения цена/качество.
 
Крепление предполагаю на раму велосипеда, дабы часть походного видео получить прямо в движении, но с минимальным кручением снятого видео.
 

 
Установка на голове лично мне не нравится - фиксируются все повороты, наклоны.
 

 
Крепление на грудь тоже не айс. Снимать всю дорогу торчащие впереди руки?
 

 
Наличие в камере GPS несколько упрощает наложение трека на итоговую картинку в фильме. Но при его отсутствии можно обойтись и сохранёнными данными отдельного навигатора.
 
Примечания:
 
выбирая себе камеру ни в коем случае не ориентируйтесь по роликам на Youtube. Там они сильно замылены для уменьшения размеров файлов. от ажиотажа вокруг широко рекламируемых моделей GoPro меня немного подташнивает, как и от продукции Apple.  
 

Мы сначала ехали втроём, после Распопинской догнали ещё одного.  Без фанатизма, с частыми остановками на купание-отдых (лето, жара).
Название велопутешествия по определению одного из участников - Укупайская покатушка. По мнению остальных - Найти МТС. Но это отдельная история.
Итого получилось 6 дней.
 
Полноценного навигатора не было, часть пути работал КПК в связке с блютуз GPS, окончательно умер перед Алексеевской (разбит экран).
Навигатор всё таки желателен, т.к. в полях развилок полно. Сориентироваться бывает непросто.
 
Маршрут выбирали по атласу/месту/дороге/погоде/настроению. В основном грунтами, немного асфальта.
 
Ночёвки на берегах рек (отмечены квадратами), очень красивые на Хопре и Бузулуке.
 

 
Пропустили некоторые интересные места, например заповедник Шемякинская дача. Наверстал его в 2009-м. Рекомендую.
 

Спасибо за такой богато иллюстрированный рассказ о походе!