Бомбора

День отлёта. 30- 31.08. Прощай Азия!
 
 Поспать нам так и не дали. С раннего утра во дворе загремели железом, пошла перекличка немалой семьи, к семи и хозяин подтянулся и начал нас будить. Чёрт, у нас ведь в три ночи самолет.  Ладно, будем вставать. Позавтракали, и наш супергостеприимный хозяин, заставив нас одеть штаны подлиннее, повез нас по древнему Кулябу. Самый древний город Точикистона по официальным данным коптит небо уже 2700 лет. Поглядим, что за шахар.
 

 

 

 
 Для начала наш босс заехал на заправку. Там мы поглядели на шоу "заправка авто". Сначала бензин из колонки заливается в пластиковую (!) емкость, дальше трёхлитровыми банками в бак. На вопрос- "А зачем?", наш хозяин ответил, что так не обманут. Какая коррумпированная страна.  
 Далее он привез нас к мавзолею Мир Сайида Али Хамадони. Он построен ещё на стыке 14-15 веков его учениками. Мир Сайид Али Хамадони являлся великим деятелем, мыслителем, поэтом и философом своего времени. Теперь здесь целый мемориальный комплекс с вековыми чинарами, любимое место отдыха горожан. Правда мы там недолго побыли, купили немного сувениров и наш гид повёз нас дальше.
 

 

 

 

 
 Выгрузились в центре. Движение сумасшедшее, народ так и кишит. Пошли к какой то монументальной постройке со шпилем, я так и не понял её предназначения, там еще внизу в яме какая то древность валялась, типа остатков от минарета.
 

 

 

 

 
 Ну и центральным событием стало посещение исторического музея Кулоба. Сначала хозяин нас завёл в подвальчик, в котором находилась мастерская, клепающая серебряные украшения. Завёл к директору, тот давай нам показывать эти украшения. Мы вежливо от них отказались, вид у них был какой то, как у бижутерии, хотя возможно мы просто не понимаем восточной красоты.  После пошли в сам музей. С нас, как с иностранцев содрали двойной тариф ( а как же, такие птицы не часто залетают) и сам директор музея повел нас по залам музея рассказывать о том, какой это прекрасный город, Кулоб! Народу, окромя нас не было никого, так что мы ходили и зевали в одиночестве. Хотя местами было интересно.
 

 

 

 

 

 
  На прощание директор всем нам пожал крепко руку, предложив считать нас его личными друзьями. Хозяин хотел нас дальше водить по базарам и мы еле уговорили нашего таджикского друга оставить нас в покое, съели по мороженному и разбрелись. Оля с Владом в одну сторону, Никита, я и Антон в другую. Забурились в кипящую базарную жизнь. Купили кетайскую камеру, и попытались найти хоть чего нибудь из сувенирной продукции для подарков домой. Тщетно. Даже таких элементарных вещей как ляган для плова или национальный набор для чаепития просто не было. А если что то и было похожее, так китайское или российское. Смешно. Так мы сделали несколько кругов по базару, даже встретили пару русских тёток, видимо из дислоцирующегося здесь российского батальона или дивизиона, да так и ушли несолоно хлебавши. Жара наступала, пекло уже не по деццки. Так мы и шли по хиёбони Исмоили Сомонй и встретили вторую часть группы, сидящую в теньке на скамейке. Нашу группу просто так не разобьёшь! Да, еще увидели Ленина и Ходока.   
 

 
 Оля с Владом тоже ничего не нашли и мы вместе побрели дальше. Был ещё один магазинчик в центральном парке, но и он оказался закрыт и мы с чистой совестью застопили древний РАФ, точнее он нас выловил, развернувшись со встречной полосы. Вот нюх у людей на деньги. Доехали до "нашего" базарчика, купили арбуз и пошли по месту дислокации.
 Там пообедали, чем аллах послал, даже подремали немного. К вечеру собрались и покатили в сторону аэропорта. Хозяин до последнего пытался нас на машине торжественно сопроводить до места назначения, еле его отговорили. Поблагодарили хозяина за гостеприимство- и ходу. Из городишки выезжали уже на закате, поэтому докатили в темноте.
 

 
 До самолёта ещё часов семь, мы не спеша помыли байки и стали их собирать у гостиницы при аэропорте. Здесь хоть толпы не было. Было правда несколько липких типов, всё уламывавших им продать наши байки за десять тыщ деревянных. До того липких, что аж чуть ли не прямым текстом пришлось слать их на... Слово "нет" до них просто не доходит.
 Сложили байки в мешки, сходили в кафешку поужинали. Остальное время ожидания добивали уже дремотой на скамейках, поглядывая одним глазом за вещами. Вот и "уже посадку объявили, на серебристый самолёт". Тащим в здание аэропорта наш скарб, а там просто кипеж. Взятие Бастилии. Похоже весь Точикистон летит на работу в Москву. Еле продираемся к весам, там мурло шесть на девять, представитель авиакомпании эс севен начинает орать что у нас лишнее место, перевес, платите и всё такое. На распечатку об оплаченном месте реагирует примерно как слепой - " Все ваши бумажки липа". Пока не заставили этого архара залезть в его же данные на сайте, так рогами и упирался. Ладно, эту беду прошли, теперь таможня- погранцы. Намётанным глазом увидев "богатеньких кяфиров" следующее мурло в белой рубашке вызывает нас по одному к другому мурлу, которое начинает нас раскручивать нас на деньги ему на коньяк, чтобы он даже не заглядывал, что же мы везём. Вот уроды. После продолжительной битвы мы получаем нужные штампы, сдаём груз в окошко. Там сидит ещё пара уродов. Им надо упаковать во чтобы то ни было мои вещи скотчем, это просто жизненно важно. Ну и заодно деньжат срубить. Пошёлнах не видел? У меня и так всё так укутано скотчем, что тебе и не снилось.   Запихиваю груз в окно и адью. Правда эти мудаки после еще попрыгали на наших байках, типа отомстили, хорошо без особых последствий. Тварьё.   
 Еще один штамп и мы в зале ожидания. Через час грузимся в самолёт. Там стоит первое мурло, представитель S7 (позор этой компании во веки веков) и как баранов распределяет послушных таджиков по мере загруженности самолёта вне зависимости от номера места на билете. Забавно, но я сел именно на своё место. Всё, летим. Прощай, дыра мира.
 

 

 

 
 Рассвет над Россией. Посадка и Домодедово. Ещё никогда я не был так рад возвращению домой. В такую родную и дождливую Россию.
 
Вот и всё. Поход был по настоящему тяжёлым, достойным пятёрки ка эс. Впечатлений "на переварить" хватило надолго. Киргизия как всегда порадовала, а Таджикистан произвёл какие то двойственные чувства. Вроде и люди гостеприимные, а вот что то не так. Не так. Второй раз туда не тянет. Хотя может забудется всё плохое и вновь серебристый самолёт унесёт нас в Памирские дали. Спасибо ребятам, Оле, Владу, Антону и Никите, которые делили со мной все тяжести похода, действительно вели себя как слаженная группа. Мелкие недочёты исключаем. Короче поход удался.
 Спасибо всем, кто мужественно дочитал мои перлы. До новых походов! 

День двадцатый. 29.08. Всё.
 
 Утро продолжилось заклейкой необнаруженных ранее проколов. Велосипеды с ночи стояли копытами кверху, дабы не нахватать ещё "прелестей". Позавтракали- и вновь на трассу.
 

 
 Опять Памирский тракт. Вновь едем вдоль Панча, как на таджикском зовут Пяндж. Слева афганские кишлаки, и местами такие умопомрачительные серпантины уходят ввысь, просто дух захватывает. А на склонах вершин видны поля, настоящие хлебные поля, с невообразимым уклоном. Как они там убирают хлеб- ума не приложу. Афганцы всё таки трудяги. 
 

 
 
 

 

 

 
 Ну а мы катим по остаткам асфальта. Честно говоря, наелся уже этих памирских прелестей, разбитых дорог, глотания пыли от проезжающих авто. Двадцатый день пути всё больше навевал мысли- "Быстрее бы уж это закончилось". Как видно мысли материальны. Последний вечер забрал у нас последние камеры, и после проезда одного из кишлаков у Антона пробивает камеру. Хоть кудесник Влад и лечил её как мог, но всё таки она решила скончаться, недоезжая кишлака, уж не помню его названия. Так что мы встали окончательно. Найти камеру в здешних ивенях- это что то из области фантастики, а уж под хранцузский ниппель...
 

 

 

 

 

 
 Оля с Никитой укатили вниз, попытаться найти в кишлаке транспорт, чтобы добраться до Кулоба, так по местному зовут Куляб. До нашего самолёта оставалось 36 часов и своим ходом туда добраться уже не получалось. Так что в этом кишлаке мы и закончили официальную часть нашего похода.
 

 
 Теперь осталось найти машину. Всё оказалось не так просто. Машины бронируются ещё с вечера, а с утра разъезжаются с клиентами. На главной площади села нам чудом попался Старекс, стоящий в ожидании ремонта, и тут мы падаем водиле Старекса на голову, с требованием- " А вези ка нас браток до Куляба!" Свят, свят, свят, тот как ни отбивался от настырных кяфиров, но хоть довезти до некого крупного села, или мелкого городишки ему пришлось, чтобы сбагрить нас другим перевозчикам. Разобрали велосипеды, еле запихали всё в его калымагу, и тот, жалуясь на свою лысую резину, повез нас по убитой дороге в Калъай Хумб, так и звался тот городишко, язык можно сломать. Вновь "летим", теперь километров на 20 в час быстрее, чем на байках, и часа через полтора прибываем в этот самый... Хум... 
 

 

 

 

 
 Тут начинается следующая фаза наших приключений. Ещё по дороге наш водила пытался сосватать нам знакомого, который как раз был в городишке, но тот по приезду загнул такую цену до Кулоба, что даже местные диспетчера офигели от такой наглости. Чувак прекрасно понимал- все разъехались, и машину сейчас будет трудно найти. Мы посмеялись и послали его на хутор бабочек ловить. Диспетчер нам подогнал Опель универсал. Туда мы точно не поместимся, да и где сидеть. Тут и владелец этой прокатной конторы подключился, и таки подобрал нам машину за разумные деньги, хоть и пришлось поторговаться с хозяином машины.
 В ожидании машины сходили в ашкану, довольно цивильную, со сплитами и тивисетом, нависающую над речкой. В две смены пообедали, тут и наш СсангЙонг подкатил с гордым профилем жеребца на бочине. Это такой пятиместный джипчик, с кузовом типа пикап. Как мы туда всё умудрились засунуть- ума не приложу, да ещё и запрессовались внутрь. Водила пометался по заправкам, ему из трёхлитровых банок(!) залили соляры в бак и мы поскакали.
 О, такой дороги я не ожидал. Наши добрые феи- кетайцы, положили свеженький асфальт, и мы просто летели, аки птахи! Плавные виражи, и просто идеально ровный асфальт. Ну чего у нас так не кладут? У нас просто... кладут... на асфальт.
 Слева так же пролетали афганские кишлаки, хоть и простенькие, но чистые и аккуратные. Пуштуны бродили с ишаками, а более продвинутые рулили на кетайских дришпаках, везя подруг сзади.
 

 

 

 
 Пост ГАИ. Нас снова записали, не забыв содрать "налог" с нашего извозчика. Традисия! И вновь летим.
 И жаль что это счастье так быстро закончилось. Через час пошла стройка, вся дорога была разбита, сновала строительная техника, пыль из под колёс до небес.   Проехали мимо ещё одного моста на афганскую сторону и стали подниматься на перевал. И как мы были счастливы, что делали это не на велосипедах. Это просто пыльный ад по колено, и дорогой это трудно было назвать.
 

 
Поднялись и здрасьте! Таджикские погранцы сидят, как живые. Наш водила сразу, как отдрессированный, зажал денежку в кулак и затрусил к служивым. Салам, крепкое рукопожатие с передачей финансовых средств. Нас снова посчитали, вжик под шлагбаум и вновь куда то карабкаемся. Когда же этот Кулоб покажется, уже вся ж... весь низ спины болить.
 Выскакиваем на последний подъём... и перед нами открывается вид на Кулябскую долину... а точнее на столб пыли стоящий над ней в закатных лучах солнца. Ну и зрелище. Жуть.
 Слетаем в долину. Водятел хочет от нас побыстрее избавится, сватая нам какую то мехмонхону, даже не на окраине, а где то в кишлаках. Ему ещё пилить по этому аду обратно. Нет уж, нафих, нафих, вези в "столицу"! 
 Вот и городишко. Колоритный базарчик пролетает мимо, мы сворачиваем к другим мехмонхонасам. Ого, ну и цены тут, не, не для нас. Начинаем искать какой нить частный караван сарай, и в поисках его высаживаемся у базара. Освобождаем нашего водилу, счастливого таким чудом избавления от белых братьев и сестры, и тот улетает в свои пенаты. Мы с Антоном идём на базар, деньжат поменять, да хату поискать. О, на запах денех слетелись все базарные барыги- спекулянты, чуть ли не на голову нам лезли. Чувствовали себя неграми в русской деревне, так все на нас смотрели. Тут и дядьку одного нашли, из тех же барыг, который готов был нас взять к себе. Свозил Антона к себе, показал место дислокации, а вскоре привёз. Мы же пока под взглядами местных собрали велики, загрузили рюки. Тут и Антон подкатил и мы пошли пешком к хате, ведь его Россинант захромал на пару копыт. Благо было недалеко.
 Дом конечно у товарища был неплох, двор большой. Он как начал окружать нас своей заботой, мы уж не знали куда и деться. Женщины евонные закружились на кухне, готовя нам королевский ужин, нас же, мужиков он отвёз в баню, находящуюся неподалёку в автосервисе(?). Вот где мы себя почувствовали неграми. Таджики видать нечасто видят белых в своей бане. Ну а нам как бы было пофиг- взяли кваску, помылись и попарились. Каааааааааайф!
 Ну и продолжение банкета было уже дома у нашего гостеприимного хозяина. Он нас закормил, запоил, рассказал всю свою жизнь с картинками в фотоальбомах под бормотание Россия 24 из тивиящика. Рассказал о гареме своём, службе, какой он крутой бизнесмен, похвалился внуками... и я даже не помню всего ассортимента. И так это долго длилось что мы стали вырубаться прямо у дастархана. Помилуй, Бэрримор! Еле упросили отпустить нас спать.  Урааааа, родной спальник!
 
Ну вот и последние 22 километра, со средней скоростью 16 км/ч, за 1:24 ходового. Фффух. 
 
Но это еще не всё... Будет финальный бонус трек, для тех, кому еще мало.

День девятнадцатый. 28.08. Памирский тракт.
 
 Проснулись лениво- в 7:30, устроили чаепитие с пирожками в шикарных Олиных апартаментах, взнуздали коней- и вперёд! Сегодня наш путь лежал по Памирскому тракту в сторону Ванча.
 

 

 
 Асфальт советских времён, если он ещё остался, был весь в ямах и буграх. Сначала пошли кишлаки, с извечным детским Hello! и здрасьте взрослых. Таджики смущались и махали нам руками. Слышал как деды нас называли "Баракалля!" (молодцы). 
 Вскоре дорога вывела к Пянджу. Широк в этом месте был Пяндж, а за рекой была уже афганская территория и были видны их кишлаки. Было интересно понаблюдать за жизнью иной страны. Вскоре ущелье стало уже и Пяндж уже бурно нёс свои воды. А за рекой занимались тем же что и в Точикистоне- провеивали зерно, пасли коров и баранов. Афганская сторона гор была более крута, поэтому дорога там шла по невообразимо крутым уступам, временами пропадая и превращаясь в тропу.
 

 

 

 

 

 

 

 
 Наша же дорога, в большинстве своём, всё таки шла вниз, хоть и теряя местами асфальтовое покрытие. Иногда взлетала на бугры, но это было ненадолго, после всегда давая слететь вниз. Такими горками мы с Антоном и летели. Спортсмены наши улетели вперёд, а мы, матрасники, катились в спокойном темпе. После одного из кишлаков Антон пробивает себе камеру. 
 

 

 

 

 

 

 
 Недолгий ремонт- и в путь. В половине первого догоняем группу "спортсменов". У Никиты уже третий прокол за сегодня, и они вновь латаются.
 Теперь мы с Антоном улетаем вперёд в поисках кишлака с ашканой. Тщетно. Кишлаки почти пропадают, а столовок в оставшихся вовсе нет. Нас нагоняют "спортсмены" и мы уже вместе летим в поисках "жратвы". Все лимиты времени уже исчерпаны, силы на исходе, солнце просто испепеляет наши спины, мат срывается с иссохших губ, а спасительной чайханы всё нет. Но вот на исходе 83го километра перед нами появляется кишлак с весёлым названием "Хехик", и мы спасены! Нас спасает чайхана с большим двором, бассейном, высокими деревьями со спасительной тенью и тахтами.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 Заказали в первую очередь чаю, а потом уже еды. Выпили четыре чайника и съели по первому-второму. Один из таджиков спрашивал-"Откуда"? Узнав, сказал- "А, наши". Приятно.
 Повалялись ещё часок на тахте, наблюдая как на том берегу китайские самосвалы участвуют в строительстве дороги, заодно пережидая жару. Переждали. Налетели с Афгана злые тучи, поднялся сильный встречный ветер. А, шайтан! Пришлось теперь пилить против него, прилагая большие усилия. Тут ещё и дорога стала хуже и пошла на подъём. Нас постоянно обгоняли Лэнд Круизеры или Хёндай Старексы, пыля и гремя подвеской, местные такси для туряг, возящие по всему Памирскому тракту.
 

 

 

 
 Подъём вывел нас напротив нового моста на афганскую сторону. На той стороне стояла афганская погранзастава с хаммерами в боксах, развевались флаги, чуть дальше было село, с домиком и наделами какого то местного бая. А все нищебродские глиняные лачуги были ниже. Вообще афганские кишлаки мне нравились- всё чисто, аккуратно, каждый надел ухожен. Все кишлаки сверху обсажены кустарником и деревьями от эрозии и камнепадов. Свободного клочка земли не найдёшь. Молодцы!
 

 

 
 А мы тем временем дотащились доверху и весело скатились к мосту, у которого скопились как на границе куча дальнобоев. Антон аж перепугался что мы в Афган въезжаем. На самом деле всё было проще- центральную опору моста почти снесло и только мы, и некоторые легковые машины могли проехать по этому калеке. Невдалеке правда уже укладывали в скором темпе другой, но это дело небыстрое. Эх, люблю велосипед.
 

 
 Проехали по мосту, наблюдая как какая то легковуха скрежещет брюхом, пытаясь залезть на мост. Наши спортсмены уже стояли у поста милиции. Милиционеры, два улыбчивых таджика, забрали у нас паспорта, чтобы зарегистрировать нас, и пошутили по ходу действия- " Мы вас сейчас посадим". Шутники, мля...  
 Дальше пошла вообще ужасная дорога, убитая донельзя и с ураганным встречным ветром. Скорость упала до 7- 10ти километров в час. В кишлаке закупились на вечер и поехали дальше искать место стоянки. На сыпучем подъеме, прямо в кишлаке, застрял китайский дальнобой с платформой, и никуда не мог сдвинуться, застопорив всё движение сверху и снизу. Хе хе, автомобилисты... Байк форева!  
 

 
 За кишлаком Дашдар решили искать место. Местный житель показал нам место в своём саду, со спелыми яблоками и водой. Там и встали. Пока лопали яблоки и потирали руки в предвкушении пива, купленного накануне, Никита обнаружил в своих, да и наших колёсах, кучу колючек волгоградского образца типа противотанковый ёж. Твою мать, приехали!
 О, какой же это был вечер. Прокололись все, и устроившись рядком под пивко стали клеить камеры. Дальше был ужин и вновь камеры, камеры, камеры... Латок было наклеено от 40 до 50 штук. Вечер удался, спасибо гостеприимному дяде!   
 
Проехали за день 103 километра.

И в наш город пришла зима...
 
 

DSCF1010.JPG
 

DSCF1020.JPG
 
 

DSCF1033.JPG
 

DSCF1050.JPG
 
 

DSCF1040.JPG
 

DSCF1036.JPG
 

DSCF1035.JPG

День восемнадцатый. 27.08. Хуш омадед!
 
С утра, как я и загадывал, было чистое небо. Вышли в восемь на дорогу и вновь покатили по полкам.
 

 

 

 
 У Никиты вскоре спустило колесо, причём камнями порезало покрышку. Пока они с Владом менялись, мы во главе с руководителем улетели вперёд. Вновь замелькали под колёсами каменистые дороги, подъёмы и спуски.. Дорога уходила из ущелья в ущелье, перепрыгивала по мостам с правого борта на левый, и обратно. На пути встречались разные люди, кабаны и прочее население кишлаков. Все доброжелательно здоровались, конечно кроме животных. Проскочили много кишлаков, один из них запомнился своим названием- Аджирх.
 

 

 

 

 

 

 
 В кишлаке Бартанг нашли магазин, вызвали его хозяина и закупили у него продуктов на обед. В одном из кишлаков напали на абрикосовое дерево, сразу сбежались местные, поглазеть на "инопланетное чудо". Дедушка нам принёс нам ещё яблок и урюка и мы, подкрепившись, покатили дальше.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 Взяли еще хлеба и отъехав недалеко, сели обедать у горной речки на покосе какого то двора. Сверху красиво падали каскады небольших водопадов.
 После обеда увидели недалеко табличку о наличии здесь петроглифов, но народ со мной поехал нелюбознательный, да и времени постоянно у нас не хватало, так что петроглифы "проехали мимо".
 

 

 

 

 
 Проехали ещё немного и Никита вновь прокололся. Вновь Влад с Никитой ковыряются, мы той же компанией улетаем дальше. Оле после обеда едется не очень, Никита догоняет нас, и мы втроём- Никита, Антон и я уезжаем вперёд. Влад и Оля отстают. В таком порядке и продолжаем лететь. Уже появился местами асфальт на дороге, стали валяться банки из под "Балтики", дразня нас.
 

 

 

 

 

 

 
 Перед кишлаком Щучбанд остановились подождать отстающих. Между делом оборвали белый тутовник. Влад и Оля подкатили через полчаса и мы поехали к заключительной части нашего сегодняшнего маршрута- Рушону, большому посёлку. В Рушоне, как и во всех кишлаках, произвели очередной фурор своим появлением, дети орали своё "хэлло", взрослые степенно здоровались.
 

 
 В центре, в магазине, договорились о съёме гостиницы, которая была на окраине. Заселились, умылись и переоделись и покатили в центр в кабак, поужинать. Сели в какой то кафешке над речкой. На ужин взяли кебаб с картошкой, салаты, хлеб и пива. Разливное пиво правда так себе. На всех ушло 144 сомони- около 1000 рублей.
 

 
 Взяли с собой пирожков, пометались зачем то по посёлку и покатили в нумера. Наконец то помылись как белые люди, попили чаю со сладостями и разбежались по койкам спать. По кроватям. По настоящим!
 
Проехали за день 107 километров, со средней 14 км/ч, за 7:22 ходового. Ночёвка на высоте 1950 метров.

День семнадцатый. 26.08. Мосты.
 
 Дрыхли сегодня аж до семи утра. Ночью было тепло, правда опять шёл дождь.
 

 

 
 Распрощались с чабанами и вновь покатили по левой стороне ущелья. Дорога то спускалась, то поднималась на бомы. На одном из бомов этой ночью прошёл сель и перерезал дорогу, а бегущая сверху по нему речка прорезала этакое мини ущелье. Перед этим мимо нас проскочил УАЗ буханка, а теперь он застрял на нём, где то далеко внизу.
 

 

 
 Нам проще- перелезли грязь и перескочили через речку.
 Дорога вновь скачет. Хоть мы и едем вниз по течению реки, каменные завалы не дают нам скучать. На один из них долго карабкаемся, и вот перед нами открывается долина с кишлаком.
 

 

 

 

 

 
 Быстрый спуск вниз- и всё местное население сбежалось посмотреть на "инопланетян". Пришла и местная власть, проверить разрешение на посещение Нац. парка. Долго извинялся, приглашал на чай, даже обещал накормить.
 
Местные девчушки.

 
 Мы вежливо отказались и покатили через мост в следующее ущелье. Короткое движение по полке дороги над рекой, и вновь мы тащим байки вверх.
 

 

 

 
 Минуем мостик и слетаем к кишлаку Бобосо. Там встречаем встревоженных родственников водителя застрявшего Уаза. Рассказываем про его беду.
 И вновь мы катим вверх, теперь на останки громадного ледника, который оставил за собой груды камней. Зубодробительный спуск по камням, как пародия на даунхил и мы по мосту уходим на правый берег. И вновь камни, камни, камни...
 

 

 

 
 В одном месте дорога с падающей сверху речкой просто сливается в экстазе, и ты уже не понимаешь, то ли по дороге едешь, то ли по речке плывёшь. "Ах что такое движется там по реке"... И вся эта краса ограничена смешной надписью и ещё более смешным знаком.
 
"Слыхал братан, Мавзей сел?"

 

 

 
 Вскоре проскакиваем еще один кишлак. Таджики, как правило, очень культурны, здороваются.
 

 

 

 
  В 13:00 найдя чистую воду, выходящую многочисленными родничками прямо из под дороги, встаем на обед. Сверху опять начинает моросить, и мы ставим тент.
 

 

 
 В 14:15 вновь на маршруте. Вновь переезжаем мост и уходим в другое ущелье. Двигаемся по правому борту. Дорога вновь набирает высоту и мы нависаем над кишлаком Савноб. Скатиться в него не получается, перед ним наша дорога уходит вправо вверх и мы опять идём на перевал. Под нами Савноб, сверху видны все его дворы и люди, машущие нам.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 Подъём на перевал долгий, около шести километров. В небольшой долине, перед самым перевалом, проскакиваем какую то войсковую часть с вертолётной площадкой.
 Вот и перевал. 3000 метров. Хоть и "спускались" весь день, так ни на метр и не спустились. Перед нами расстилался вид на схождение нескольких ущелий. Одно из них, где находится кишлак Барчадив , ведёт на Сарезское озеро, искусственно образовавшееся в результате завала в 1911 году, и теперь оно как дамоклов меч нависает над половиной Таджикистана, а в теории принесёт ущерб Афганистану, Узбекистану и Туркмении, угрожая жизни шести миллионов человек. Поэтому за ним следит МЧС и никого туда не пускает.
 

 

 

 

 
 Нам же надо в другую сторону и после обалденного даунхила мы спускаемся в узкое глиняное ущелье, которое нужно проехать по жутко каменистой дороге, если её ещё можно назвать дорогой. Только дойдя до конца его, переезжаем по мосту на другой берег, чтобы опять вернуться по реке и уйти в нужное нам ущелье. Так всё сложно. Теперь наша дорога ведёт вдоль реки Бартанг, которая приняла в себя уйму малых речек и превратилась в бурный поток, шумящий как море в шторм.
 

 

 

 

 
 Дорога теперь более дружелюбна. Минимальные подъёмы, чаще катишь вниз. Вскоре она приводит в новый кишлак- Япшорв.
 

 

 

 
Там нам выкапывают пару кило картофеля за баснословные 10 сомони. Подходят местные, спрашивают таблетки. Разговорился с парнишкой. Тот сказал, что русским они вобще то не продают, так угощают, и ему стыдно за своих односельчан. Предлагал принести за так картошку, помидоры и огурцы, но мы отказались- время поджимало. А ещё удивлялся- "Что вы хорошего в нашем Памире нашли, ничего красивого и интересного?"
 

 

 
 До следующего кишлака ещё 36 километров, но сегодня мы их не осилим. Дорога идёт очень плавно, сил много не тратится, мы спокойно наматываем километры. Ориентируемся на чистую воду и ровные площадки, для того чтобы встать на стоянку.
 Как ни странно, ближайшее удобное место с чистой речкой оказывается возле чайханы. Там же спрашиваем разрешения у хозяев, встаём возле огорода. Под моросящим дождём ставим палатки и начинаем готовку. Хозяин приносит нам много лука и местного укропа. То что надо под картошечку!
 Пока едим, все тучи над ущельем рассасываются и мы наконец видим звёздное небо Памира.
 
 За день проехали 87 километров, со средней скоростью 12 км/ч, за 7 часов ходового. Ночёвка на высоте 2500 метров.

День шестнадцатый. 25.08. Национальный парк.
 
 Ночевали у реки Музкол. Всю ночь дождило, утром все окрестные вершины были белы от снега.
 

 
 Пока позавтракали, заморосил дождь и мы в скором порядке собрали палатки и покатили по дорожке. Сразу же пошёл обильный снег, резко похолодало. Даже одетые шерстяные перчатки не помогали- снег таял на них и они, и штаны были мокрые.
 

 

 
 Ехали мы по долине реки Муксу. Дорога жуткая дрянь- та же стиральная доска, осложненная мокрой глиной, которую накручивало на колесо и набрасывало на цепь, вилку, переключатели. Велосипеды отвечали взаимностью и переставали адекватно переключать скорости.
 

 
 Снег всё не утихал, часа два мы пилили под ним. Дорога плавно спускалась, теряя высоту и снег перешёл в моросящий дождь. Частенько стояли указатели "Национальный парк Таджикистона" на таджикском и английском языках. От нас на склоны убегали какие то дикие животные, типа серн, карабкаясь на отвесные скалы.
 

 

 

 

 
 Иногда дорога поднималась на холмы, высотой метров в пятнадцать. На одном из них мы и остановились на отдых. Налево был указатель Акташ, с перечёркнутыми пиктограммами костра, палатки, мусорной корзины и гудка. Ничо, короче, низя! Всё равно- нам надо направо.
 Так вот на этом холме нас и настигли трое мужичков на Уазике. Представившись работниками Нац. парка, предъявили кучу документов и поставили нас в известность о платном посещении данного учреждения. Мы немного поспорили, но всё равно победил закон. Пришлось заплатить за два дня, правда со скидкой- 250 сомони.
 Снова катим по безжизненной долине с её трясучими дорогами с отпечатавшимися на ней протекторами Уазика, уехавших вперёд егерей. Тучи по прежнему заволокли вершины гор. Проклинаю дорогу, погоду, Памир, егерей и всё что связано с окружающим пейзажем.
 

 

 

 
 На пятьдесят девятом километре преодолеваем перевал и спускаемся к речке на обед. Погодка наладилась, видимо мои проклятья подействовали.
 

 
 Час обедаем и в половине третьего продолжаем движение. Проезжаем кошару с удивлённо вылупившимися на нас таджиками и уходим на весёлый спуск, который также неожиданно переходит в в подъём по серпантину по левому борту ущелья.
 

 

 

 

 

 

 
 Дорога довольно высоко карабкается вверх и в итоге выводит нас на верхотуру, откуда видна долина реки. Очень красиво. Делаем фото и наконец то начинается лучшая часть дня. Погода радует, и впереди спуск по серпантину, просто мечта, а не спуск!
 

 

 
 О как же здорово было лететь, расшвыривая колёсами камни и получая свою долю адреналина! Летели- только ветер в ушах свистел. Серпантин плавно вывел в другое ущелье, где слились обе реки.
 

 

 

 
 Дорога повела по борту ущелья, местами уносясь вверх, но в большинстве своём всё же плавно ведя вниз. Частенько переезжали дельты речушек, некоторые из них присутствовали, а от некоторых остались только следы русла. Проехали заброшенную кошару. Появились заросли облепихи, густо усеянные яркими ягодами.
 

 

 

 

 
 Хоть ночёвка и планировалась где то здесь, но глядя на часы, которые показывали 16:30, решили проехать подальше. Перескочили ещё пару бродов и выскочили на кошару. Вокруг паслось множество баранов, коз и бычков. Навстречу нам выбежали трое бородатых мужичков, ну чисто бандиты, и встретили нас так, как будто мы их родные братья, которых они не видели лет двадцать. Пригласили нас встать здесь же, благо была чистая вода и места хватало. Угрожали закормить айраном, лепёшками и жаренным мясом, чем собственно за 80 сомони и ответили. Принесли ведёрко айрана, кружку типа сливочного масла и лепёшку. Мясо принесли попозже. Так что животы на ночь набили с избытком, хотя и были сомнения в том что подобная еда обойдётся без последствий.
 

 

 

 

 

 

 
 А потом вновь налетел противный дождь  и все разбрелись по палаткам. Всё ущелье затянуло тучами. Где же вы, "бриллиантовые дороги"?..
 
За день проехали 94 километра, со средней скоростью 14 км/ч, за 6:45 ходового. Ночёвка на высоте 3000 м.

5 мая.  Спуск с пер.  Саваравцаг - Мацута – Ахсарисар – Чикола – р.Урух
Сегодня встал в 5 или 5:30, в общем, рассвет хотел поснимать. На улице было довольно прохладно, спасал пуховый жилет. Местом для съемки выбрал холм над палатками, пришлось подняться на –дцать метров еще, как раз до 2500 примерно. Рассвет как раз развивался, солнце еще не взошло. Поставил стационарно снимать камеру. Из палатки выползли еще южане, а затем и Никита. Сергей пришел с зеркалкой, впоследствии мы получили еще замечательные панорамы.

Народ пошел обратно в палатки, я стоял  и наблюдал за развитием рассвета, движением туч среди вершин. Так и подошло время «когда неплохо бы уже и вставать». Ну что ж, время так время, ситуация требует решительных действий. Пришлось применить старый, проверенный временем, дедовский метод системы «Поварешка-крышка». Метод себя в очередной раз показал  эффективным, вызвавшим бурю эмоций и ликование толпы.
С приподнятым настроением началась готовка завтрака и сбор вещей. Степа вновь оглашал округу творениями эстрады. В принципе поели, собрались довольно быстро, но почему-то опять сам выезд затянулся примерно на час. Вроде просто подтянули резиночки, покрутили гаечки, а час прошел…

Выехали примерно в 10, через примерно километр доезжаем до самого перевала. Здесь открывается замечательная панорама гор.

Делаем групповое фото и двигаемся дальше. Дорога отсюда становится все хуже, много луж, начинается грязь.

Начинается спуск с перевала к реке Камидон. Дороги здесь извиваются так, что на некоторых машине придется потрудиться чтобы проехать, с учетом что машина будет не мелкая и изрядно лифтованная. Поэтому понятно почему эта часть перевала не езжабельная. Часто пересекаем ручьи, грязь в наличии, но велики едут.  Группа растягивается, Ринат где-то далеко впереди, мы едем и периодически фоткаемся.

На одном из поворотов наткнулись на остатки снега, он оказался единственным за весь поход, к сожалению. Пару снежков по каске и едем дальше. Серега в одном из ручейков зачем-то моет велик… Видно белая вилка развращает людей…
Постепенно дорога улучшается, спуски все более стремительные, мы летим вниз. Ну я, конечно, был бы не я, если б не нашел местечко где можно хорошо испачкаться, этим местом оказалась лужа перед подъемом на бугорок (лужа оказалась хорошей, глубокой и мокрой), чем я не преминул воспользоваться, нога замечательно выстегнулась из педали и я хорошо извалялся в грязи. Можно ехать дальше со спокойной душой.
Тем временем, дорога выходит на зеленые луга, пасется скот, приближаемся к реке. В конце спуска нас встречают лаем собаки, довольно агрессивно, но без происшествий.

Останавливаемся на мосту, моем велики и все, что можно попробовать отмыть. После довольно продолжительной остановки двигаемся дальше, дорога идет наверх к поселку  Камунта, который стоит на таком перевальчике меж двух речек. Ограды и дома сложены из камней, очень колоритно выглядит. 

Из поселка съезжаем вниз в сторону Дунты и опять разворачиваемся. Дует сильный ветер, встречный, значит едем правильно.
Дорога идет по ущелью вдоль реки Сонгутидон, довольно большой и бурной. Едется хорошо, дорога укатаная.
Пейзаж тут несколько толи унылый, толи примелькавшийся – пыльная дорога, не особо шикарные виды вокруг. Может мы зажрались?
А может это просто такое затишье перед бурей – ведь мы подъезжаем к одному из самых красивых мест Кавказа – Дигории. К сожалению, в рамках этого похода мы не затрагиваем ее самые вкусняшки.
Поев пюрешки, немного отремонтировавшись, едем дальше, туда сюда снуют машины. Думаю это из-за них здесь как-то неуютно.
Дорога здесь укатанная, едем довольно быстро, хотя временами мешает встречный ветер.
По извилистым спускам выезжаем к развилке у села.
Ущелье постепенно сужается, начинаются красивые извилистые спуски, на вершинах ближайших к селам гор стоят старинные постройки.

И вскоре действительно начинается красивое ущелье – внизу течет река, дорога пролегает среди налезающих друг на друга пластов каменных плит. Ущелье сужается так, что приходится задирать голову,  чтобы его осмотреть до верха. С одной стороны дороги обрыв и река, с другой – каменные уступы, кое-где дорога защищена сеткой от обвалов, и есть даже примеры ее работы. В таких теснинах ЧСВ представляет собой неограниченный лимит к нулю.

Перед нами подозрительно медленно плетется  «шестерка», что на уме – неизвестно. Подъезжаем к тоннелю ,пробитому в скале, вокруг скалы идет узкий дублер, над которым также нависает скала. Очень красивое место.

Фотографируемся и едем дальше. Видимо, мы пересекли хребет, рельеф выравнивается, пересекаем речку, начинается укатанная грунтовка, едется довольно комфортно. Мы удаляемся от гор, начинаются поля.

Справа по полю нас догоняет табун лошадей.

Проезжаем поселок, которого нет на карте - . Начинается асфальт.
Вскоре приезжаем в п.Чикола. Ищем магазин. Находим. И угораздило же нас проехать одну лишнюю улицу и встать именно здесь…в сотне метрах от отделения полиции…ну вы поняли…. Одни ушли в магазин, вторые – предъявите документы, пройдемте, кто такие, сколько лет, почему не в армии...
Как всегда, сначала мы все сделаем по-быстрому, просто проверим, запишем… а закончилось тем, что пройдите все по очереди с паспортами, вот у нас есть замечательная машинка, вносит отпечатки пальчиков в систему «Папилон». Давно пылится, на наше счастье вы приехали, щас посмотрим как оно работает…

Убили опять на все часа два, успели заказать пирогов осетинских, закупить продуктов и естесственно, натомиться в ожидании.
Время близится к закату, надо уже линять куда-нибудь на стоянку. Выезжаем из поселка, сворачиваем опять в сторону гор.  Едем вдоль посадок, находим поворот к реке, сворачиваем, пока никого нет. Свернули прямиком на свалку. Проезжаем мимо, симпатичные луга, сады. Находим укромное место, ставим палатки, притаскиваем дрова, камни. Образуется уютный лагерь, даже с бревнами-сидушками и каменным очагом. Один косяк – за водой спускаться черте куда через заросли, берег крутой тут. Никита, Ринат и Сергей снаряжаются рюкзаками и бутылками и идут за водой. Мы еще обустраиваем лагерь, делаем мелкий ремонт.

Вечер завершается теплой дружеской посиделкой, с гитарой и сытным ужином. Всем спокойной ночи.
Итоги дня: пробег 68 км, набор высоты всего-то 531 м (зато спуска 2300) по навигатору. Высшая точка дня – 2520 м, ночевка  – на 690 м.

Камера - Sony HDR-AS20. Крепление на шлем.
Ютуб сильно упрощает изображение, здесь фильм в исходном качестве, если интересно.

День пятнадцатый. 24.08. Точикистон.
 
 Утро было очень бодрым. Температура была +2 градуса и очень сильный и холодный южный ветер. Спасали только каменные стены разваленной халупы и палатка.
 На дорогу вышли в восемь часов с копейками и покатили неспеша вверх. Дорога была абсолютно пустынна, за время подъёма до перевала проехали только три машины. Жирные суслики, не особо таясь, столбиками стояли у норок.
 

 

 

 

 
 До перевала добрались за два с половиной часа. Только сели отдыхать- с другой стороны перевала подкатил англичанин на Surley, весь обвешанный ортлибами и с жёсткой вилкой. Как смогли, пообщались с ним на аглицкой мове, сделали контрольное фото на перевале Кызыл Арт (4282 м.) и скатились к таджикскому пропускному пункту, находящемуся на 500 метров ниже перевала.
 

 

 

 
 Нас там зарегистрировали погранцы, таможенники за двадцать минут, пожелали удачи и мы загремели челюстями вниз, потому как дорога была зубодробительной, типа стиральная доска. Скатились вниз и там всё таки пошла относительно хорошая дорога- асфальт советских времён, а слева нас стали сопровождать столбы с колючей проволокой, за которыми уже был Китай. Из дота, стоящего неподалёку от границы, вышел погранец и долго на нас смотрел.
 

 

 

 
 Въехали в Valley of Death, а по простому- пустыня Маркансу. Сухие русла рек, ни деревца вокруг. Сплошной запах смерти. Нас стали нагонять и обкладывать тучи, ветер закручивал и угонял за китайский забор торнадо. Вскоре забарабанил град, и мы прибавили скорости, чтобы выскочить из "полосы огня". 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 После пустыни опять начался тягучий подъём и мы затащились на второй кагбЭ перевальчик, метров на двадцать ниже Кызыл Арта. С него открылся прекрасный вид на долину озера Кара Коль. Долго не стали любоваться и как ахнули вниз! Несмотря на старый советский разбитый асфальт на спуске получилось выдавить со своего старичка 70 км/ч.
 

 

 

 

 

 
 Ветер изначально дул в спину, потом справа, дальше наша дорога начала обходить озеро и в итоге он стал дуть нам в лицо. Пришлось здорово поупираться. Вокруг озера тучи обложили всё и практически везде шёл дождь. 
 Около часа мы так упирались. Я так совсем отстал, моя доблестная группа скрылась вдали, и боролся с ветром один. На местном кладбище мусульмане молились на Мекку, я же из последних сил добрался до посёлка Кара Коль. На въезде в посёлок местная шантрапа вставляла осколки стекла в трещины асфальта. Видимо полицейский заслон делали, идиоты.
 

 
Я ушёл "в точку". Или меня ушли...
 

 

 
 Мои товарищи нашли забегаловку "типа столовая" в каком то глинобитном сарае, и начали делать заказ. Увидев Антона, я свернул к ним. С каким же удовольствием я протянул на коврах свои уставшие кости!
 Обед был очень неплох, в ассортименте шорпо, лагман, жаренная картошка и плов. Чай и лепёшки, как само собой разумеющееся. За обед расплатились киргизскими сомами (1500 сомов), на удивление апайка их у нас взяла, хотя и себя не обидела по курсу.
 

 

 
 Хоть нас и соблазняла старая апа ночлегом за 15 сомони и баней, решили всё таки сделать план сегодняшнего дня, еще проехать тридцать километров, и покатили на выезд из посёлка. Над посёлком на горушке стояла часть погранцов, немаленькая такая. На выезде какие то импортные тётки фотографировали нас, крича что то там по аглицки, скакали от счастья и показывали большие пальцы.
 

 
 Ещё 23 километра от посёлка- и мы у нужного нам съезда. Тут навстречу нам подкатывает немолодая тётя на женском дорожном велосипеде, тоже вся увешанная ортлибами, как давешний англичанин, с динамовтулкой и велофонариком застойных времен. Тётю звали Хельга, была она из Германии. У неё были забавные карты, типа автомобильных, и большая тяга к авантюризму, раз она так не боится путешествовать по чужой стране.
 

 
 Мы ей разрекламировали ашкану, из которой еле вытащили свои животы, посоветовали поторопиться- до темноты осталось немного, распрощались, свернули с дороги на такыр и поехали по долине меж гор.
 

 

 
 Дорога откровенная дрянь, местами песок, местами стиральная доска, особо не разгонишься, но не взирая на это мы сделали еще десяток километров и выехали к броду реки. Говорить о нём как о броде просто смешно, мы просто сняли кроссовки и, как воробей по луже, спокойно перебрели реку. Встали в метрах ста ниже по течению.
 

 
 Разбили палатки, оделись потеплее, поставили чай. Для четырёх тысяч метров, на которых мы собрались ночевать, было достаточно тепло, около +7.
 Есть после ашканы откровенно не хотелось, поэтому мы добили Кальвадос и после попили чаю. И в восемь разбрелись по палаткам. Спать!
 
За день проехали 98 километров, со средней скоростью 14 км/ч за 7 часов ходового. Высота ночёвки 4000 м.

День четырнадцатый. 23.08. Прощай, Алай!
 
 Утречко было бодреньким, рисовая каша с молоком обильной. Ну а небо безоблачным. На горизонте рассветным солнцем сияли пики Памира, как бы намекая, что он нас ждёт.
 Мы дождались пока солнышко выйдет из-за горы и двинулись в путь. Спуск шёл всё по тому же дурацкому заброшенному серпантину, заросшему цветами и травой и закиданному камнями.
 

 

 

 

 
 В итоге он вывел нас к броду. Речушка была небольшой, но перепрыгнуть её не получалось, пришлось разуваться и топать босиком. Через 50 метров её же пришлось переходить обратно.
 
 
 
 Дальше началась уже реальная дорога. Пролетели кошару, другую, на третьей нас остановил бородатенький киргиз, типа "волшебник Сулейман", и пожурил нас, что мы не ночевали в его "прекрасной белой гостевой юрте".  Наивный.
 

 

 
 Где то далеко за нашей спиной сиял снегами взятый вчера Джиптык.
 

 
 Дальше по грейдеру слетели до асфальта и поехали в ближайший посёлок, как написано на въезде "Sary Mogol Village", закупиться продуктивом.
 

 
 Еле нашли базарчик с полумёртвыми магазинами, собрали с миру по нитке, поели яблок и мороженного и отправились обратно по асфальту. Ах да, ещё купили новый половник, вместо пролюбленного Никитой ещё на перевале Кара Казык. Заправка бензином для горелки- и в путь!
 

 

 
 Едем на Памирский тракт, в Таджикистан. Летелось очень здорово- 25- 30 км/ч по дороге ровной как стол, проложенной китайцами. Сразу на Памирский сворачивать не стали, поехали в Сары Таш, пообедать в ашкане, да докупиться.
 В посёлке столовок куча, но все полумёртвые. Встретили в какой то "типа гостинице" импортных, Влад с Олей с ними пообщались на аглицком. Еле в одной ашкане договорились на манты и чай. Добавили к этому купленный арбуз и неплохо пообедали.
 

 
 Всё, пора. Выходим на Памирский тракт. Небеса вокруг затянуло тучами, гремит гром и где то сильно поливает. Памирскую гряду тоже впереди затянуло, и лишь впереди нас солнечно и не льёт.
 

 

 

 

 
 Не дёргаем судьбу за хвост и едем быстрее вперед. После длинного переезда через Алайскую долину, по уже зачуханному, порепанному асфальту советских времён, въезжаем в предгорья Памира.
 

 

 

 

 
 Вот и киргизская граница, навес, несколько домиков и будка погранцов на выезде. У будки трясут каких то импортных на "Шкоде" с лодкой на багажнике.
 Таможенник на нас только рукой махнул и отправил к погранцам. Пограничник записал нас, поставил штампы и через пятнадцать минут под пристальный взгляд погранца на вышке мы въезжаем на нейтральную территорию. Пост таджиков будет на самом перевале, нам туда сегодня не успеть, да не особенно и надо.
 

 

 
 Катим вдоль реки с водой кирпичного цвета. Километров через шесть надо бы вставать, да с такой водой особо не разгуляешься.
 

 

 
 Ах да, чуть не забыл, перед границей встретили двух немцев, они нас позабавили фразами- "Дайте нам хлеб, колбаса, сир и Балтика!" Они поставили палатку у коша и велики валялись рядом.
 Теперь наши дела. Стояли, думали, решали у поворота на серпантин, и тут сверху спустился Зилок с Портером в кузове. Водила посоветовал нам подняться на пару километров- там есть чистый ручей. Действительно, вскоре мы подъехали к чистой речушке, над которой стояли каменные стены от какого то "замка". В нём и решили встать. Не успели разложить палатки, поднялся жуткий ветер и заморосил дождь. Все укрылись по палаткам. Сделали чай, погрелись кальвадосом из вилэйджа, а там и борщ поспел. Дождь то начинался, то стихал, небо было затянуто тучами и я уже начал тосковать по звёздному Алайскому небу...
 
За день проехали 93 километра. Ночёвка на высоте 3600 метров.

День тринадцатый. 22.08. Перевал Джиптык, 4200 метров.
 
 Проснулись достаточно лениво. Полуднёвка успела разложить коллектив. И всё равно вышли в восемь с копейками, попрощавшись с гостеприимным и таким уже родным ущельем.
 

 

 
 Сегодня нашей целью было зайти под перевал Джиптык (4200 метров) на высоту 3700. Выехали из посёлка и сразу пошёл крутой подъём, достойный передачи 1-1. Проехали около шести километров до моста, подождали отставших, попутно болтая с охотниками и опять покатили по дороге вверх. В большинстве своём ехали.
 

 

 

 

 
 Ещё через пять километров въехали в долину с множеством юрт и глинобитных избушек. У той же Джиптык Суу, вдоль которой мы и продолжали подниматься, паслось стадо яков, выше царили кони.
 

 

 
 К нам сбегались киргизские детишки, поздороваться или просто поглазеть на этакую невидаль. Одну девчушку я угостил конфетой.
 Дальше дорога плавно уходила по левому борту ущелья и ещё 2-3 километра была вполне проезжаема. Потом начались каменные завалы. Высота набиралась довольно круто и мы стали подумывать о том, чтобы перескочить перевал сегодня. Так мы пересекли реку, поднялись ещё немного и без пятнадцати час встали на обед у дикого лука пробивающегося среди камней.
 

 

 

 

 

 

 
 После обеда потянулись дальше на перевал. Антон стал отставать, и чем дальше, тем больше. В итоге ему стало совсем плохо, и мы по очереди стали затаскивать его байк с рюкзаком. 
 Дорога испортилась, местами серпантин был просто слизан съехавшим склоном. Приходилось где то подниматься по каменным сыпучим склонам. Да и дорога стала просто еле заметной тропой засыпанной камнями.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 Вскоре мы добрались до границы снегов. Навстречу проскочили пешеходники- парень с девушкой из Франции. Мы обменялись приветствиями.
 Оставались самые сложные участки дороги. Над нами нависала снежная стена, местами просыпавшаяся на дорогу. По тропе весело бежали ручьи. Мы по прежнему затаскивали Антоново барахло по очереди, теперь уже одев рюкзаки на спину. Антон в отключке на автомате добирался вверх сам.
 

 

 

 

 
 Последние витки серпантина брали уже в лоб. В ботинках хлюпало, ноги мёрзли, усталость за день накопилась как снежный ком, но всё это забылось когда я поднялся на перевал. Вид с него был просто умопомрачительным- снежный закатный Памир ждал нас!
 

 
 В 17:45 мы были на перевале Джиптык (1А) 4200 метров. В последний раз "занесли Антона". Сделали контрольное фото, правда не очень получилось, камни вам не штатив.
 

 
 
 
 В 18:10 начали спуск. Некоторые недостоверные сведения обманули нас, обещая хорошую дорогу сразу от перевала. На самом деле пришлось спускаться по каменным завалам, матеря всё вокруг. Наш больной спускался уже сам, слегка отставая. Заморосил снегодождь под последние лучи солнца. Мы же пытались быстрее сбросить высоту и встать у реки на ночлег.
 

 

 

 
 Хитрый серпантин кругами вертел нас по склону, местами угрожая сбросить вниз на "шиферных" участках. Долго пришлось скатываться и лишь в 19:40 мы подобрали место.
 Грибной суп и 100 грам за взятие перевала добили этот тяжёлый день.
 
За день прошли 29 километров со средней скоростью 6 км/ч, за 6:05 ходового. Ночевка на высоте 3500 метров.

День двенадцатый. 21.08. Red Rock Canyon.
 
 C утра было бодренько, но стоило взойти солнцу- в момент потепело.
 Выехали на дорогу. И начался долгий весёлый спуск, прерываемый короткими подъёмами. Ущелье становилось всё живописней, появилась растительность, частенько переезжали мелкие речушки. Дорога скакала с одного борта ущелья на другой по мостикам.
 

 

 

 

 

 
 Вскоре появились посёлки, правда магазинов в них мы так и не увидели. Сопливые дети выбегали посмотреть на такое диковинное зрелище. Летелось очень весело, и я с неохотой останавливался на фотовидеосъёмку.
 

 

 

 

 

 

 

 
 Дорога была местами сыпучей и каменистой и где то на этих камнях Никита пробил себе колесо.
 Через 44 километра спуск закончился. Мы выехали по мосту в другое ущелье и поехали направо на подъём. Проехали село, на ходу срывая с деревьев урюк, и по мосту поехали на серпантин, круто уходящий вверх по склону горы. На солнце было уже 37 градусов, и только вода из горной реки спасла нас от перегрева.
 

 

 

 

 

 
 А за горкой начинался большой посёлок Кожо Келен. Большой то он большой, да с магазинами в нём проблемы. Несколько глинобитных сарайчиков, с десятком наименования ассортимента- и всё. Выжали из них всё что могли, плюс попросили накопать два килограмма картошки. Нас приглашали, ещё при въезде в посёлок, к себе на чай, но мы почему то отказались. Внезапно встретили мужичка, который нас уже в третий раз встречает за поход- везде ездит на своём Камазе, видел нас в Оше, вчера по дороге от карьера и сегодня. Пригласил нас в гости к себе на чай. Ну раз мы такие давние знакомые, то можно и зайти. Да и проголодались уже не на шутку.
 

 
 Закинули велики во двор и зашли в дом, старенький, глинобитный, с интересными рамами. Сели в гостевой комнате, на возвышении, хозяйка принесла нам айран, лепёшки, чай и масло, и под неспешный разговор мы одолели несколько касушек айрана, пиал чая и лепёшек. Хозяина зовут Жунус, он зарабатывает на жизнь перевозкой и продажей угля на Камазе. У него несколько сыновей, двое учатся в Оше, в институте.
 

 

 
 Отъелись от души, сфотографировались на память и покатили на место полуднёвки. Место находилось в конце посёлка, в соседнем ущелье. Перемахнули речку, поднялись через домики и оказались в очень красивом и уютном ущелье, заросшем сплошь берёзами. Как то неожиданно было резко попасть в "Россию". Там были грот с озерцом и могилой какого то народного героя. Стояли лавочки и через речушку был перекинуть металлический мостик. Не место, а просто сказка какая то! И вот в этом "Парке Горького" на поляне среди берёз мы и поставили палатки.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 Попили чаю, искупались, постирались. Над нами нависали живописные скалы, напоминающие о Крыме. После пяти пошли смотреть сам каньон с красными скалами, и я вам скажу, были шокированы его красотой. Этакий Red Rock Canyon.
 Каньон впрям поражал. Над нами нависали красные скалы, казалось готовые развалиться у тебя на глазах и тебе на голову. В конце ущелья была видна сияющая на солнце снежная вершина. В закатных лучах солнца всё это создавало неповторимую композицию и поражало воображение!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 Прошли по каньону пару километров и упёрлись в стену, с которой каплями слетала вода. Этакий крымский водопад Учан Су, летом превращающийся в водокап.
 

 

 

 

 

 
 Чуть дальше тропа упёрлась в прижим и мы отправились обратно, готовить картошку с килькой в томате. Ммммм, какая же это была вкуснятина. Мимо проходили аборигены и приветственно махали нам руками. День прошёл просто великолепно!
 
Проехали 60 километров, со средней скоростью 16,4 км/ч, за 3:40. Ночёвка на высоте 2200 метров.

Главное в подарке — интрига!
 
http://files6.adme.ru/files/news/part_83/830160/12042210-R3L8T8D-650-02.png
 
источник: http://www.adme.ru/zhizn-marazmy/post-novogodnih-marazmov-830160/

День пятый. Прощальный.
 
 Проснулся немного пораньше. Сегодня надо успеть на севастопольскую электричку, а выходит она около двух часов, так что времени прохлаждаться просто нет, да и задумку одну надо исполнить, которую я откладываю уже который год.
 Ветер за ночь поднялся не на шутку. Волны тоже поспевали за ним, и чувствовалось что это только начало. Фотоаппарат окончательно помер и не подавал признаков жизни. Так что все остальные фотографии будут сделаны на экшенкамеру. Завтрак, сборы, вышел на прибрежную тропу. Несколько минут- и я на пятачке лесничества. А здесь... настроили всяких будок, палаток, баров. Стоят ёмкости под воду, шезлонги и прочая дребедень. Короче опопсилось окончательно место, летом, видимо, здесь филиал Золотого пляжа с возможностями забухать, устроить дискотеку, ну и прочие курортные наслаждения. Вот тебе и заказник, место где раньше можно было поставить палатку и отдохнуть в тишине и покое. Деньги портят всех и вся. Очень жаль, в нашем распоряжении остаётся только золотая осень, с её бархатным сезоном.
 Вокруг все ещё спали, и я спокойно миновал этот шалман и вышел на дорогу. Дорожка здесь ого-го, кто знает. Правда её слегонца подлатали под курортников, но как и прежде она круто ведёт вверх. Рюкзак на спине, байк в руках, тащимся вверх с небольшими перерывами на отдых. Хорошо что не жарко, летом, поднимаясь по ней, семь потов теряешь.
 Поворот на Аскети я миновал и поднялся выше. Последний рывок- и я на вершине. Раньше здесь стоял забор с колючкой, теперь остались остатки асфальта и несколько боксов загаженных мусором. Прошу любить и жаловать- это остатки бывшей ракетной части, так называемого "Объекта 100". Именно на него я собирался давненько попасть, да вот всё время не находилось. Теперь же я жёстко решил, что пока не облазию весь комплекс- никуда не поеду.
 

 
 У казарм я уже бывал раньше, поэтому поехал сразу к стартовому комплексу. Ещё неплохой асфальт быстренько довёл меня до въезда и КПП. Сверху промелькнул дот. Раньше здесь был забор в два ряда с колючкой и под напряжением, а также серьёзные ворота. Прежде чем продолжить, дам немного информации по объекту:
 


 
 Когда я служил в Балаклаве, мы видели какие то антенны, возвышающиеся над сопкой, на что нам офицеры говорили- "А, да там связисты стоят". Секретность была полной. Сейчас же я стоял у въезда на один из самых секретных объектов Балаклавы и не мог сдержать сердцебиения. Наконец то я увижу то, что давно интересовало меня.
 Перед окончательным разграблением въезд выглядел так:
 

 
Сейчас ворот и столбов уже нет. Проехал КПП, ещё какие то постройки, и вот он, сам комплекс. Конечно ранее он выглядел немного по другому, после того как здесь пошакалили охотники за металлом, всё более менее ценное отсюда вырезали и вывезли.
 
Живая панорама комплекса.
 

 
 Ну да ладно, приступим к "экскурсии". Заезжаю на велосипеде по рельсам в грузовую поттерну. Именно здесь завозили ракеты на стартовые позиции. На въезде ещё остались внушительные ворота с надписями "По тревоге закрыть бронедвери". Надписей внутри, как на всяком военном объекте множество, местами на укромове.
 

 

 
 Минуя бронедвери вхожу в большое помещение. Здесь находился поворотный круг (теперь от него осталась просто дыра в палубе), от круга отходят рельсы в два туннеля, в конце которых виден яркий свет. Туда я еще успею, а пока разведаю ходы направо и налево.
 

 
 Справа от круга находились помещения гидроагрегатной,радиопередающего поста, компрессорной. Сюда же входит потерна отдизельной электростанции. Лет тринадцать назад, облазил "Объект 825ГТС", подземная база подводных лодок в Балаклаве, секретный военный объект времен холодной войны, расположенный в Балаклавской бухте. Поэтому то что я увидел было вполне ожидаемо. Те же туннели, коридоры, небольшие помещения со спиленным металлом. Но даже разграбленные, они внушали уважение к людям, построившим весь этот комплекс. Сколько труда было вложено, сколько сил и советских рублей.
 Справа помещения агрегатной, насосной станции спец. топлива и его хранилище. Местами можно было различить подушки под компрессоры, подставки под цистерны с ракетным топливом. Позже я нашел схему комплекса, теперь можно разглядеть где что находилось. Сюда же заходит потерна для входа личного состава с небольшими бронедверями.
 

 
 От поворотного круга иду по левому туннелю. Он выводит в хранилище ракет- длинный туннель, размером с туннель метро. Через него идут рельсы в два ряда к посту предварительной подготовки ракет. Хранилище закрывается сдвижными дверями до потолка и его можно обойти по специальной потерне, выходящей в ПППР. Пост закрывается огромными сдвижными воротами, выходящими слева из специального помещения. Сейчас всё находится в плачевном состоянии, весь металл выворочен, даже рельсы пытались выковырять. Разруха.
 

 

 
 Выхожу мимо вторых выдвижных ворот, точнее от их останков, в помещение пусковой установки. Раньше здесь было уникальное подъемное устройство на гидравлике, поднимающее ракетную установку наверх. Сдвигалась металлическая крышка, весом в 24 тонны, и сдвоенная установка выходила на белый свет. Десяток минут прогрева маршевого двигателя- и крылатая ракета П-35 мгновенно уходила в цель. В своё время генералитет её называл "Летающим танком" за свою неуязвимость, даже после попадания пары ракет ПВО она продолжала лететь на свою цель.
 Но все это в прошлом. Теперь меня встречает пустое помещение с огромным котлованом, залитом водой и поддерживающими потолок шестью колоннами. И лишь надписи типа "Место по инструктажу по тех. безопасности", "Место для шланга закольцовки ГС" и " Дежурный электрик- оставлять агрегат включённым- преступление!", напоминают о славном военном прошлом объекта.
 

 

 
Ещё одна фотка из инета, уж очень понра. 
 

 
 По боковой потерне вышел на второй стартовый комплекс, близнец первого. Всё та же разруха. Ухожу дальше, в боковой туннель. Он ведет в помещения управления всем этим комплексом. Коридор проходит мимо вентиляционной шахты и упирается перпендикулярно в другой туннель.
 

 
В нём много дверей уходящих в боковые помещения. Дохожу до конца. В нём еще одна вентиляционная шахта. В одном из помещений бьюсь камерой стоящей на шлеме об железку свисающую с потолка. Надо быть осторожнее. Выбираюсь обратно ко второму ПППР и иду к поворотному кругу.
 

 
Выхожу, мой друг Блэки добросовестно ждёт меня. Рано еще дружок, пойду осмотрю пару помещений на улице. В них ведут, а точнее от них, рельсы. Похоже здесь снаряжали и проверяли ракеты, судя по бетонным отбойникам для ракетной струи. Да и надпись на полу- "Опасная зона" говорит именно об этом.
 

 
 Забежал еще в потерну для захода личного состава, да вроде и всё. Время начинает поджимать, пора потихоньку выдвигаться. Осталось ещё только одно- подняться к стартовой площадке. Бросаю байк у КПП, и поднимаюсь на сопку. Вид самой площадки впечатляет, как и виды отсюда. Вот вам  живая панорама.
 
 Внизу виден котлован стартового комплекса, где я только что был. Вокруг изумительные виды. Невдалеке заметны остатки забора в два ряда с колючкой.
 

 

 
 Ну всё, пора дальше. Прощай, "Сотка"! Сажусь на коня- и вперёд! Долетаю до горы Аскети с её укрепрайоном, который я уже давно облазил вдоль и поперёк. Вид с неё просто великолепен, но... бешенный ветер просто сбивает с ног. На море, видно сверху, начинается штормяга. Вовремя я на Инжире побывал.
 

 

 

 

 
 Слетаю в Балаклаву по дороге мимо Генуэзской крепости. Очень соскучился по старушке Балаклаве, но времени остановиться здесь просто нет.
Немного украденных фотографий:
 

 

 

 
 Заезжаю на набережную, покупаю подарки семье и по родному городку выбираюсь к Ялтинской трассе. Поднимаюсь к Сапун горе и лечу по трассе. Вот и стелла, здравствуй город- герой Севастополь! Полёт через город, и вот я на вокзале. Можно было особо не спешить, до электрички еще час. "Украинска зализниця" померла, и железнодорожники называют своё детище "Крымская железная дорога". Оставляю своего Блэки на пенсионеров, как и я ожидающих электричку, и по мосту иду в круглосуточный, купить в элку пива и сыр косичкой. не совсем законно, но что вы хотите- традиция!
 

 
 Вот и элка. Закидываюсь в вагон. Народу немного, что же, летний сезон окончен, здесь только свои.
 

 

 
 Закидываю ноги на багажник велосипеда и мечтательно смотрю в окно на пролетающие пейзажи индустриально-железнодорожного постмодернизма. Но перед глазами совсем другое- крымские рассветы и закаты, пещеры и монастыри, шёпот морской волны, добрые люди, населяющие этот прекрасный остров. И счастливая улыбка идиота не сходит с моего лица. Так прекрасно я себя не чувствовал уже давно, действительно, я был просто счастлив, прожив одни из лучших дней в своей жизни!
__________________________________________________________________________________
 
 Евпатория меня встретила привычной движухой, пятнадцать минут и я был уже дома. Сутки на домашние дела и закупки, и вот он, день отъезда. И как во все дни отъезда, погода просто рыдает дождём с неба и ветром гонит прочь хорошую погоду.
 

 
 К 17 часам доезжаем до порт Крым... и всё... Стоим в очереди. Ветер 20 м/с, в проливе штормит, и все паромы стоят. Так мы простояли до восьми утра, и после 16ти часов ожидания в девять попадаем на паром. Что же делать, издержки независимости, придётся терпеть такие форс мажоры до постройки моста. Паром жутко качает, наводя на невесёлые мысли о местонахождении спасжилетов. После нескольких маневров взад- вперед против волны, мы входим в порт Кавказ. Ладно, это уже мелочи, к вечеру доезжаем до дома.
 

 
 На этом мой поход окончен. Такой сказки у меня давненько не было, действительно, поход именно для души. И даже километраж в нём был неважен, он измерялся в удовольствии.
Последний день был не такой красивый, зато впечатлений принёс массу. Фотографии подкачали, всё на видео.
Всем читавшим мои перлы спасибо, до новых походов!
 
Видео дня:
 
http://www.youtube.com/watch?v=AUEyiwOauh8&feature=youtu.be
 
Трек:
 
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=uowtpsvadasunncz
 
Проехал 28 км, всего за поход около 170 километров.

.
 

Что в прошлый раз велосипеда то практически не было, так что сегодня исправлялся
 
 

Ну раз уж и мы попали в эту тему, то вот несколько фоток:
 

Собственно обещанные фото: по пути на работу, без тумана
 
 

Жаль нет функции "добавить плюс" для каждого снимка...

День десятый. 19.08. Джонгы Джер. 3970.
 
 С утра было уже теплее - 0 градусов. Позавтракали- и на серпантин. Дорога неплохая, даже на легковой можно спокойно заехать. Чем выше мы поднимались, тем более красивые виды открывались на ждущий нас Памир.
 

 

 

 

 
 Проехали мы с половину серпантина, и как бы нам не хотелось, но трек заставил нас уйти с дороги на тропу, уходящую на перевал Джонгы Джер. Через несколько сотен метров тропа упёрлась в сухое русло реки. Дальше пришлось штурмовать крутой склон в поисках её продолжения. Закинули рюкзаки на спины и потихоньку потащились в сторону перевала. Очень занудный подъём, долгий и тяжёлый. Навстречу попались пролетевший мимо нас вниз бача, и мужичок с собакой, ведущий за собой осла. Памир всё выше поднимался из за вершин Алая, вид на него просто изумлял своей красотой.
 

 

 

 

 

 

 

 
 Взобрались на перевал в полдень. Перевал Джонгы Джер высотой 3970 н.у.м. не впечатлил совсем. Видов никаких, как перевал совсем не ощущается, сразу выход на плоскогорье. Даже тура нет, не говоря уж о записках. Сделали контрольное фото, оставили записку- и вниз.
 

 
 Сначала шла неплохая тропка, по которой мы с удовольствием катили, дальше она становилась всё круче и сыпучей. Доехали до ручейка и остановились в 13:00 на обед. Пока готовили и обедали, мимо пробежала собака. За час с небольшим справились с обедом и покатили дальше. Тропа перескакивала с берега на берег, местами шла по руслу реки. В русле вода совсем пропала.
 Дошли до небольшой кошары. Стоит палатка, рядом небольшое стадо баранов. Хозяев не видно, видимо это были те люди что попались нам на встречу. Зато собака отработала свой кусок мяса, облаяв нас по полной.
 

 

 

 
 Дальше тропа начала уходить выше по левому борту каньона. Сначала местами даже ехали, после стало сложнее. Сыпуха, торчащие камни, а позже и заросли арчи, всё это осложняло движение. Местами в каньон врезались трещины разломов, тропа там круто брала вверх и мы по сыпухе её штурмовали.
 

 

 

 

 

 

 

 
 Так мы дошли до того места, где стенки каньона сходятся и тропа спускается к руслу. Дальше мы спускались по самому руслу, и это был просто ад. В этом месте русло круто уходило вниз и вода ранее вымыла огромные валуны, по которым нам и приходилось скакать с рюками на спинах и байками в зубах руках. Это был самый поганый участок пути, долго пришлось с матюками его штурмовать.
 

 

 

 

 

 
 В конце концов мы вышли из этого ущелья в другое, с весело бегущей речкой Кичик Алай. На большой поляне передохнули и минут через 15 двинулись вверх по течению. Это ущелье было много живописнее. Река извилисто и шумно несла прозрачные воды по ущелью, создавая живописные полуостровки с зарослями деревьев. Наша тропа шла через эти заросли, местами поднимаясь на скалы.
 

 

 

 

 

 
 Солнце уже начинало прятаться за высокие вершины, и в половине седьмого мы поставили лагерь среди деревьев у реки. Сделали борщ, развели костёр. Дул тёплый ветерок, и посидеть у костра под неспешный разговор было одно удовольствие.
 

 

 

 
  А потом на небе высыпали звёзды, и южное небо перечеркнуло лезвие Млечного пути...
 
 За день прошли 28 километров за 6:34 ходового. Ночевка на высоте 3021 м. н.у.м.

Снято на гопро 3+ сильвер позаимствованной у Нокита, ну и трек записан на орегон 450
Обработка - сперва от дрожания в меркали 3, затем телеметрия накладывалась при помощи DashWare, итоговая обработка в СониВегасе 13.
 
 
Тоже реально, необходимо только пульсометр купить для Гармина, а в принципе вывести можно любую телеметрию, записанную в файле трека с навигатора.

День девятый. 18.08. Влад.
 
 С утра все палатки были в инее. Градусник показывал -1. Солнце уже ласкало вершины гор. Почему то никто особо не торопился, даже костёр затеяли. Видимо ощущали себя сделавшими самое тяжелое, и дальше как бы уже пустяки. У Никиты развалились рубашка на заднем переключателе. Пока отремонтировали и собрались, часы показывали 9:15.
 

 

 

 

 

 
 И покатили вдоль речки Кек Суу. Дорога неплохая, то вела вниз, то затягивала на небольшие подъёмчики. Пролетали мимо кошар, целых посёлков из юрт, коптящих небо трубами печек, чумазой детворы, верблюдов и баранов.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 Выехали в широкую долину, как обозвала её Оля- "Долина Слияния". Начались настоящие айилы, и дороги с асфальтовым покрытием, причём много лучше чем в Волгограде. Любопытные киргизы обступали нас на остановках, задавали стандартные вопросы- откуда, куда, почём велики, ну и прочую муть. Перед нами открылся великолепный Памир, белой стеной снега протянувшийся вдоль Алайской долины.
 

 

 
 В селе Чак нам навстречу неожиданно выехал на велосипеде... Влад! Вот так приятная неожиданность! Он переболел и прикатил на маршрутке в айил Дароот Коргон и в ожидании нас переночевал в гостинице. И теперь наша группа, уже в полном составе, катила вдоль Кызыл Суу по Алайской долине к Дароот Коргону, находящемуся на высоте 2370 метров. У моста через реку традиционная замена камеры на Никитином байке.
 

 

 
 Заехали в Дароот Коргон, довольно большой айил, с невероятным количеством магазинов на душу населения. Магазинами их можно было назвать разве что с бооольшущей натяжкой, скорее сарайчики или контейнеры со скудным ассортиментом.
 Сразу рванули в ашкану, желудки уже начали устраивать майдан. Бросили коней на улице на растерзание вездесущим бачатам. Заняли столик в "отдельном кабнэте", назаказали себе лагман, шорпо, плов с салатом и чаю! Набили пузо так, что потом еле ехали, потратя на всё 1075 сом. Закупились, прыгая по всем дуконам, пытаясь хоть что нибудь путёвое в них найти, и поехали на выезд. Дорога вновь шла вдоль реки, а с другой стороны долины над нами нависали великолепные снежные пики Памира!
 

 

 

 

 

 

 
 С трассы свернули по указателю Кызыл Эшли, проехали через айил с любопытными киргизятами, и углубились в каньон.  Дорога была с прекрасным покрытием, и чудо что по ней почти никто не ездил. Вдоль дороги бежала речушка Данга. Подъём был достаточно крут, для того чтобы пользовать самые нижние передачи.
 

 

 

 

 

 

 

 
 Так мы выкатились, преодолев бродик, в широкую долину. В долине работали косари, стояли кошары и у каждой были мотоциклы.
Проехали долинку под "саламы" косарей и потянулись по серпантину. Проехали правда немного, съехали с дороги и встали у ручья в 16:20, как сказала Оля- на полуднёвку. Пока солнце грело, успели сделать многое- постираться, помыться, поремонтировать байки, попить чаю и слупить кучу семечек. Поржали над фигурным печеньем местного производителя, с фантазией у ребят все в порядке.  
 

 

 

 

 

 
Палатка наконец то стояла на мягкой траве, а не на голимых камнях. От такого комфорта мы уже отвыкли.
 
Проехали 67 километров. Ночёвка на высоте 3070 метров.

День четвёртый. Адская тропа в Рай.
 
 Прохладно и сумрачно. В темноте только видны редкие огоньки машин, летящие по трассе.
 

 
Медленно начинает светать и я, завтракая, наблюдаю пробуждение природы. В лесу зачирикали птички, большой ворон сел на крест, установленный на вершине, и стал за мной наблюдать. Вчера я совершил ошибку, не купив батареек в магазине и мой арендованный фотоаппарат сказал что амба, кина больше не будет. Ничего, буду выжимать из него по фотографии иногда. 
 

 

 
 Байдарская долина вся затянута туманом. Вот из- за горы Ильяс Кая величаво стало подниматься солнце и долгожданное тепло стало разливаться вокруг. Тут же с моря стали подниматься облака и отправляться к своим товарищам в Байдары, попутно затягивая окружающие вершины.
 

 

 

 
 Ну и я, собрался и в 9 часов отправился дальше.  Попутно навестил развалины в лесу. До сих пор спорят, что же это за постройки, и какого века. Кто говорит развалины церкви св. Ильи, а кто крепости. А позже, рассказывают, в конце девятнадцатого века здесь домик поставило морское ведомство, по крайней мере там бетонная цистерна в земле имеется.
  Утром лес уже не пугал своей молчаливостью и загадочностью. Под крестом свеча уже не горит, у иконостаса раскидано много разномастной мелочи. Добавил и я своей, попросил удачи у богов.
 

 
 Скатываюсь к калитке в вольер и заезжаю в него. Дальше пошла лесная дорога, заваленная сучьями и листьями, вся разрыта кабанами. Здесь тихо, сыро и сумрачно, дорога виляет по лесу, всё больше вниз. Где то на карте имеется обозначение родника, но это немного в стороне, по другому ответвлению. Вода у меня пока есть, думаю хватит. Поэтому ухожу влево, на Кокия Кая. Трека здесь у меня нет, иду по наитию. Внезапно вылетаю на стадо кабанов, тусующихся около кормушки, голов в пятнадцать- двадцать. Они прыскают от меня врассыпную в лес, а я от них дальше по дороге. Там поросята мелкие, секачи еще решат устроить свинячью корриду. Проехал большое, отрытое типа яма, озерцо, и выехал на основную каменистую дорогу.  
 Небольшой тягун, и дорога выводит меня мимо еле заметных столбов с остатками колючей проволоки в разграбленную часть РЛС обнаружения "Мыс". После того, как "Объект 100" (о нём позже) передали "нэзалэжным", он стал им ненужен, и ловкие людишки растащили весь металл и всё ценное, что было создано еще в середине прошлого века советской властью. Полазил по штабу и казарме, грустно глядеть на то, что осталось от мощи советского флота. Окна выставлены, крыша дырявая, вокруг как будто последствия войны. Дорога выводит на вершину горы, мимо капониров, на вертолётную площадку (?). Снова дух захватывает от видов. Слева Куш Кая, с которой я распрощался, справа скалы Заказника Мыс Айя, дальше Балаклава, и совсем вдали мыс Фиолент. Солнце поднимается всё выше, освещая эту картину.
 

 

 

 

 

 

 
 Мимо площадок со срезанными антеннами спускаюсь под вертолётку... И вновь сердце замирает... Какой вид на "Затерянный Мир", какой обрыв, какая высота! Хотел сесть сразу здесь над обрывом, но, глядя на трещины на скале, передумал. Сел на соседней. А внизу, под ногами, просто развёрзнутая пасть до ужаса затягивающей глубины. Но как же красиво! На скалах висят сосны, пальцами корней вцепившись в камень. Внизу, у берега уже пасутся несколько катерков, видимо отдыхающие ещё имеются. А может это рыбаки на кефаль вышли.
 

 

 

 

 
 Полюбовался- и будет, мне еще "весёлая" тропа предстоит. Спускаюсь к своему верному Блэки, по дороге ещё немного полазив по развалинам, и вперёд. Спускаюсь по дороге, небольшой подъём, и вот я на развилке без пяти одиннадцать. По верхам проехать невозможно- там стоит второй дивизион "Объекта 100", и по слухам всех жаждущих там пройти, солдатики вежливо выпроваживают к Гончарному, а оттуда мне ой как не хочется топать в окружную. Так что двигаюсь на "среднюю полку".  Дорожка моя пошла через лес, пересекла пару полян. Перекусил дичками груш, и вновь в лес.
 

 

 
 Дорога неожиданно кончилась поваленным деревом. Ладно, не впервой. Обхожу дровину и иду по тропе, иногда еду, и очень даже неплохо. Тропа петляет между деревьями, иногда превращаясь в прекрасный трейл, где я гнал от души. Так она вела меня минут сорок по балке Каза Дере. А потом... потом началось самое вкусное и интересное.
 Тропа выскочила из леса на крутой сыпучий обрыв и как то резко стала поуже, да так что мы с Блэки вдвоём на ней еле умещались. Пошли резкие перепады вверх- вниз по скалистой тропе. Где то далеко внизу шумело море, я же потел во всех неприличных местах, затягивая своего верного коня, или наоборот, спуская, упираясь пятками в сыпуху. Рюкзак пришлось взгромоздить на спину, так как умещаться с Блэки на тропе мы просто перестали, да и затягивать в комплекте стало просто невозможно. Забавно, в одном из мест решил сделать селфи, чтобы те кто подобрал меня внизу, знали как я выглядел. Виды вокруг были просто средиземноморские, но мне их не давал оценить адреналин, выделяющийся изо всех мест. Было как то страшновато ползти как муха по стене, балансируя на краю тропы. Частенько приходилось заносить байк с рюком поочерёдно. Солнце висело в зените, и несмотря на середину октября, жарило просто от души, а может это я так распалился.
 

 

 

 

 
 А еще страшно стало тогда, когда я тропа уткнулась в сетку забора вольера с прикрытой калиткой, и я испугался что она может быть закрытой. В голове пронеслось- "Пипец, обратно топать"... К счастью, то что с натяжкой можно назвать калиткой, было открыто. Еле протиснулся с рюком и байком через эту щель, придавив подпружиненную калитку удачно подвернувшейся палочкой, пытаясь не сковырнуться вниз с тропы. 
 В одном месте тропа ушла вниз, по гладким зализанным скалам, и мне пришлось попыхтеть, стаскивая поочерёдно своих напарников вниз. Всё таки в конце моих мытарств в 13:55 я вышел к роднику Аязьма Чокрак, и кинулся к нему жадно. Напился всласть, набрал воды на день. Спуск к морю тоже стоил немало сил, но по сравнению с Аццкой тропой это была ерунда.
 

 

 

 

 

 
 У моря... У моря было прекрасно. Народа почти нет, кое где нудисты загорают. Выбирал я, выбирал, место на берегу, да и выбрал то, на какое целился уже давно, прямо над морем. Время было уже три, и я, не жрамши, одел плавки и кинулся в воду. Благодааааать!!! Прозрачная вода, мелкая волна, температура терпимая, можно сказать даже тёплая. Вокруг много мелких медуз. Правда, как назло, с гор спустились тучи и закрыли солнце, да ещё и прохладный ветерок задул. Так что после купания пришлось одеться.
 

 

 

 
 Над моей стоянкой гордо развивался Весёлый Роджер, который висит здесь с тех времен, как я бываю. Местный абориген- собака, пришла и улеглась рядом, гордо ничего не выпрашивая. Что же, угостил её шкуркой от сала, сам же добил его (сало) и принялся за готовку. Мимо шныряли катерки с курортниками. Один из них пристал к пляжику и оттуда мужик полез в воду, подбадривая себя - "Ведь не Баренцево море!"  
 Остаток дня прошёл в релаксе. Посмотрел на свой пройденный маршрут снизу и удивился- да как же там может быть тропа?! Если бы сам не прошёл, вжисть бы не поверил, что там хоть как то можно проползти!
 Закат, как и всегда на Айя, был хорош. Проводил солнце и принялся за готовку ужина. Пока горелка пыжилась, кипятя воду, допил остатки коньяка, сказав тост за equinoxa - "Хоть тебя здесь нет, но буду считать что ты со мной". 
 Стемнело. В районе кордона вывалилась толпа человек, все с фонариками, и давай светить в мою сторону. Я, от греха подальше, вырубил свои. Те что то попыхтели, посовещались, и ушли восвояси. Нафиг они мне нужны, денех ещё захотят. Перебьются. Позже смотрю, они с фонарями под водой плавать начали, видать рыбу браконьерили. Я, также не палясь, допил чай, почистил зубы и отвалился на боковую. Завтра рано вставать.
 
Видео дня:
http://www.youtube.com/watch?v=c24879TKKHo&feature=youtu.be
 
Трек дня:
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=lhtpfzfecveccfbd
 
За день прошёл 13 километров.

День восьмой. 17.08. Караказык!
 
 Перезимовали удачно. За ночь навалило ещё снега, да и спать было бодренько- около -2 градуса с утра. Из ущелья ползли облака, но снега пока не было. Озерцо покрылось снегом и замёрзло. Зато мой утопленник- "Олимпус" выморозил всю воду из себя и решил поработать.
 

 

 

 
 Шустро позавтракали и в 7:50 вышли на маршрут. До перевала оставалось около четырёх - пяти километров по "дороге" и 760 метров по высоте. Сразу же всё вокруг затянуло туманом, что являлось скорее облаками, и пошёл обильный снег. Сначала потянулись вверх по оставшимся виткам серпантина, дальше морена поглотила всю дорогу, и мы потянулись по ней, хрустя снегом. Чем выше мы поднимались, тем глубже он был.
 

 

 
 Погода металась из крайности в крайность, то затягивало всё вокруг и валил снег, то яркое солнце неожиданно слепило нас искрящимся снегом.
 

 

 

 
 Добрались до останков бензовоза, лежащих на высоте 4000 м. Сделали привал. Чуть выше лежало железо от прицепа.
 

 

 

 
 После прицепа дорога уходила влево, траверсом по склону каменистой сыпухи. Дорогой ЭТО назвать уже было невозможно, скорее тропой, скачущей с камня на камень, да ещё и заваленной снегом. Проходить это направление было страшновато - всё скользское, ноги проваливались сквозь снег между камней, улететь вниз было проще простого. Шли эту часть очень долго, не спеша. Ноги у всех уже были мокрые, да и устали уже порядком.
 

 

 

 

 
 Второй виток пошёл по тому же склону уже в обратном направлении и вывел нас на седловину. Ещё перекур, и последний, самый главный, рывок к перевалу. Эта часть серпантина была в более хорошем состоянии, но снег стал глубже. Сверху снова зарядили белые мухи, тучи никак не оставляли нас в покое, затягивая всю видимость вокруг.
 

 

 

 

 
 А теперь нас ждало то, чего мы больше всего опасались- снежник, а точнее говоря ледник, длинною 200- 300 метров. На наше счастье (?) его привалило свежим снегом, и Антону не пришлось одевать кошки, едущие с нами всю дорогу именно ради него. Он пошёл тропить его так. Даже в таком виде снежник был опасен - снег съезжал по ледяной основе под ногами и байками, утаскивая нас временами вниз, и угрожая отправить нашу группу в скользское путешествие туда, откуда мы и пришли. Да ещё и над нами нависал снежный козырёк, намекая о возможной лавиноопасности, поэтому общались мы шёпотом. Повалил крупный снег.
 

 

 

 

 
 Слава аллаху, прошли снежник почти без проблем, я только на коленях порвал штаны системой, когда байк потянуло вниз, и он упал на меня, стаскивая красивую композицию- байкрюкзакиЯ, по склону, благо недалеко. Вышли правда метров на тридцать ниже дороги, и пришлось на неё взбираться практически по отвесной стене, с удовольствиями типа скользского снега и мокрых "живых" камней, втыкая байк перед собой. Помог Оле затащить байк.
 

 

 
 Осталось пройти пару витков серпантина, что после прошедшего было уже полной ерундой - и вот он, перевал Караказык (1А), высотой 4460 метров. Урааааа!!! Забрались на него в 14:00, затратив на несчастные четыре километра больше шести часов. Видя нашу победу, все тучи разбежались, и нам открылся прекрасный вид на пройденный маршрут.
 

 

 
 Велотуристы здесь не ходят, а вот записку горников из Новосибирска мы в туре нашли. Они здесь проходили почти месяц назад- 23его июля. Мы оставили свою записку, сделали контрольное фото - и вниз. Ехать получалось не очень, зато скинули рюкзаки на багажники. Пока нашли место для обеда у небольшого ручья, время было уже за три часа.
 

 

 

 

 

 
 В 16:30 покатили дальше. Издалека, на горе, были видны рудники китайцев, ныне заброшенные. Перешли широкую речушку, кто вброд, кто по камням, и стали подниматься к руднику, большей частью пешком.
 

 

 

 

 

 
Чтобы выйти на серпантины рудника пришлось покорячиться. Китайцы уходя, всё расковыряли, разбросали кучу шлангов и мусора, и благополучно свалили, устроив ту ещё свалку. От рудника пошла, пока ещё неплохая, дорога, по которой мы и слетели в долину. Перешли пару мостиков и поехали по хорошего качества дороге, по левой стороне реки.
 

 

 

 

 
 Конь мой, после купаний и постоянных ударов системой о камни, захандрил, пришлось вмешаться плоскогубцами, выгибая систему и отрегулировать задний переключатель. Потом Никита пробил себе колесо. План на сегодняшний день не удавался, уже и солнце пряталось за вершины гор. Решили искать стоянку где нибудь у чистой воды. Встали среди арчи, у малозаметного ручья. На том берегу из ущелья сбегала речка, красивыми каскадами водопадов. Устали все. Наконец то этот день закончился...
 

 
Прошли за день 30 километров за 6:20 ходового. Ночёвка на высоте 3100 метров.