Бомбора

В эти выходные опять катались по Дону, может кому интересно будет панорамки, которые хотел делать в нашем майском походе, но по причине забытого фотоаппарата не делал
https://ssl.panoramio.com/user/8330855/tags/%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C%20%D0%B8%D1%8E%D0%BB%D1%8C%202014

 

 

 

 
 

1 мая. Поезд
 
Ехать нам предстояло сначала до Тихорецка, там пересесть на поезд до Владикавказа. Поезд отходил в 8.40. Встречу наш дорогой блистательный  товарищ  гений среди гениев  руководитель назначил на 7.40 на вокзале. Выехал я заранее, в 7.35 J. Спокойно доехал, группа уже была там, загружалась и с нетерпением ждала меня. Спокойно разобрались, погрузились. Благо вагон был хоть и с новыми спинками и прочими причиндалами, но без дурацких перегородок, погрузились спокойно.
В назначенный час поезд тронулся, поход начался!
В 9.15 на Сарепте подобрали южан, решивших сачкануть и сесть не на вокзале вместе со всеми) Поезд стоял 2 минуты, проводница паниковала, но и вместе с тем, не выпускала помочь ребятам. Но мы все равно выскочили. Южане запрыгнули в первый попавшийся вагон, пришлось идти им навстречу через пяток вагонов.
Так как занятий в поезде можно придумать не так много – занялись банальным чревоугодничеством. О Боже, достали курицу-гриль… И эта категорийный поход ?))
Лан, съели, повалялись, опять поели. Худо-бедно, вытерпев неистовые мучения от постоянного поглощения провианта, доехали  до Тихорецка часов в 20 вечера.
Здесь вытряхнулись с поезда, остановились было возле вокзала на скамейках, но было принято решение принять менее беженский вид и устроиться внутри здания вокзала. Там мы и расположились. И тут начался дележ …да, опять еды. Но не для потребления, а для перемещения.  Начался ответственный процесс взвешивания и распределения по сумкам общественного питания и снаряги. Тем временем тучи на небе все сгущались, обещая нам веселое время препровождение. Таки начался дождь, переходящий в ливень и грозу.
Время посадки на поезд до Владика приближалось, дождь особо и не думал прекращаться.
Но все-таки мы получили в нужное время просвет, вытащились на перрон, подошел поезд. Вагон немного проскочил мимо, но не страшно. И вот мы подходим, начинаем погружаться…
- Господи, да за что ж мне такое наказание… - проводница нам неописуемо обрадовалась. Оказывается там уже ехало полвагона водников. А было уже 23 часа…Без шуму и пыли погрузились, распихали барахло.  Ночью водникам видно никто не сказал, что барахлишка прибавилось на полках, и они чуть не утащили наши баулы. Благо, байдарку от велика еще в состоянии отличить были, наверно еще не сильно замерзли ;-).
Наутро без водников оказалось  как-то пусто в вагоне.
 
2 мая. Владикавказ -  Кармадонское ущелье.
 
9:15. Владик. Выгрузка, набауливание великов, накачивание шин. Фото у вокзала. Итак, начали!

В плане видео я бы сказал и тут же закончили. Моя, прости Господи, экшен-камера сломалась не успев поснимать поход. Результат не очень высокого падения на перрон.
Из-за того что мы все съели не все взяли в Волгограде, первым делом мы поехали на поиски магазина куда-то по Владикавказу. Причем, насколько я понял, Никита целенаправленно ехал именно туда, может магазин ему делает какие-то откаты? По пути я искал магазины с сувенирами, гостевой сервиз требует пополнения. Магазин нашли рядом с продуктовым, но там только Андрей со Степой нашли магнитики.
Ну что ж, едем в горы! Выезжаем  на Гизельское шоссе, пересекаем Черную речку. Останавливаемся сфоткать памятник Петру Барбашову и покатили дальше.
В поселке Гизель сворачиваем с трассы и движемся вдоль речки Гизель. Дорога надо сказать, очень хорошего качества, и на вид не вчера положена. Недалеко от поселка расположен памятник жертвам ледника Колка. В этом месте селевая масса остановилась.

Виды становятся все более фотогеничными, очередная остановка на мосту через речку, начинают открываться панорамы гор. Очередные фотографии, по конфетке и поехали. Чуток проехав, съезжаем с асфальта и начинаем объезд хребта, скоро начнется Кармадонское ущелье. А пока останавливаемся на обед, находим полянку с любезно оставленными кирпичиками, но не без мусора.
Готовим пюрешку, согласно раскладке, полируем вкусняшками. После околочасовой сиесты, продолжаем путь. По сторонам растут все выше и отвеснее склоны обрывов. Здесь восстанавливается дорога, разрушенная после схода печально известного ледника Колка в 2002 году. Спустя 12 лет некоторые тоннели остаются погребенными под землей, некоторые в той или иной мере отрыты, но пока все они лишь напоминают о случившейся трагедии. И скорее всего таковыми и останутся, в обход их уже проложена новая дорога. По заверениям нашего руководителя, по этой восстановленной дороге мы первые, у кого пролегает маршрут похода.

Пока суть да дело, у Рината ломается стойка багажника. Останавливаемся, чинимся. Прикрутили хомутов, обмотали изолентой, обложили такой-то матерью - жить будет. В нашем нелегком деле кручения головой по сторонам нам составила компанию Шевроле Нива с местными номерами. Ребята в ней не постеснялись заехать в тупиковый тоннель. Она нас, конечно, опередила, но это было ненадолго.
Вскоре мы добрались до конца ущелья, дорога уже закончилась, даже оставшуюся тропку тут подмыло и часть проезда/прохода была обвалена. Все задались вопросом – каким макаром тут прошла ШНива? Толи за ней это обвалилось, толи она отчаянно преодолела эту преграду.
Начали взбираться на оставшийся завал камней и грунта. Шевик карабкался где-то впереди, изредка появляясь за буграми.
Здесь на велике особо не разъездишься, пришлось вести своих лошадей под уздцы. Нива продолжала движение после предварительного осмотра и прикидки траектории преодоления опасного участка. И все-таки она встала. Ну то есть совсем, дальше – либо вниз по обрыву, либо валить деревья. Вообще, конечно, надо отдать должное – машина класс. Да, мы знаем, это не из области фантастики, но все-таки тут не Генералы песчаных карьеров, перед нами не лифтованный монстрокар, обвешанный лопатами, сэнд-траками и прочими оффроад-приблудами. Это, блин, стоковая Шевроле Нива на лысой (!) резине. И все равно добралась сюда без особых потерь.
Но все же тут мы выиграли, до поселка пара километров, мы одели рюкзаки на спину и пошагали в гору. Немного поднявшись, начали огибать склон по траверсе. Здесь открывается вид на долину, давая возможность оценить масштабы катастрофы 12-летней давности. Хотя сейчас уже не получается этого ощущить в полной мере, много воды утекло…

Пройдя пару километров по склону, доходим до поселка Кармадон. Здесь получаем наш первый перекус   в виде батончика мюслей. Обнаруживается прокол у Рината. Карма у него явно пошатнувшаяся…

Ну что ж, пока одни клеятся, некоторые осматривают окрестности, фоткают(-ся). Душа рвется вверх, компенсируем это желание небольшой горкой, с которой открывается вид на долину, горы. Пока облизывались на виднеющиеся снежные склоны, раздается взрыв. Дайте угадаю – Ринат. Или он кому-то не принес жертву, или просто кому-то оказался лишним батончик мюслей. Камера в хлам. Сидим дальше. Проезжает пара машин.

Поставили новую камеру, начали подниматься к поселку Кани. Здесь открывается вид на памятник противоборства человеческой цивилизации и природы – недостроенные кирпичные дома на фоне гор, на крыше уже выросли деревья.
Снова прокол у Рината. Фотографии, баловство – все по-накатанному сценарию.

Продолжаем движение по поселку, возле обжитых многоэтажек играют дети, разговариваем с местным населением.

Едем дальше, погода начинает портиться, накрапывает дождь. В подъеме огибаем поворот за поворотом, где-то внизу остаются постройки пограничной службы, недостроенного санатория в поселке Кармадон.

В попутном ручейке набираем воду, по склонам проходит отара стадо неорганизованная масса козлов, овец.
В 7 км от поселка наконец подъем заканчивается, ищем место для стоянки. Отходим с дороги в сторону линий электропередач, все уже основательно продрогли. Очень хочется переодеться.
После некоторого метания по «заминированному» полю, подбираем места под палатки.
Время 19 ч. Быстренько раскладываемся, начинаем готовить, переодеваемся. Храмом еды сделали 4-хместную палатку Никиты, расселись довольно уютно.

К 22 часам часть народа уже дрыхнет, остальных Степа мучает убаюкивает гитарой.
Расходимся по палаткам…
Итог дня: 44 км, набор высоты 1500 м, высота ночевки около 2000 м.

Отчет, к сожалению, пишется медленнее чем ожидалось. Придется выкладывать по дням. Смакуйте...
 
Повесть о велопоходе 3 категории с замахом на 4-ю
по Северной Осетии, Кабардино-Балкарии, немного Ставропольского края и еще чуть-чуть  Карачаево-Черкессии
или Самый безопасный поход.
Пролог
2014 год. Зима. На велофоруме было относительное затишье, лишь издали раздавались стуки очередного холивара. И вот, когда февраль перевалил за половину, где-то в глубинах сознания начало все сильнее ощущаться зародившееся чувство приближающейся весны,  на губах проступил вкус веломасленичных блинов, начал набухать раздел Многодневные велопоходы. Томящиеся души велотуристов стали выплескивать свои самые сокровенные задумки о том, где можно в этом году распустить ноги, а самые рьяные – и руки, в процессе очередного красивого велопоносинга.
Первая ласточка выглядела вот так:

Ласточка оказалась очень милой на вид, и некоторые решили рассмотреть ее поближе. К концу апреля группа орнитологов устаканилась и, забегая вперед, к концу похода выглядела вот так:
   
[attachment=23567:Nikita.jpg]
[attachment=23570:Anatoly.jpg]
[attachment=23572:Dasha.jpg] Никита Комаров Анатолий Михайлов Дарья Носкова
Руководитель, штурман, видеооператор, местный Завхоз, ВрИО Фотографа, не менее ВрИО оператора Фотограф, несостоявшийся медик, состоявшийся казначей [attachment=23573:Sergey.jpg]
[attachment=23574:Stepan.jpg]
[attachment=23575:Rinat.jpg]
Сергей Дорошенко Степан Шестопалов Ринат Шангареев Суровый замученный механик, в душе остающийся фотографом-художником Гитарист…Ответственный за культурную и моральную составляющую
Шеф-Повар.Ответственный за разложение моральной составляющей
 
По задумке, с нами должны были ехать наши иностранные коллеги, трое представителей Украины из города Ровно.  Но, в свете текущих событий, мы их так и не увидели.
Итак, день Хэ приближался…

До блюд дело не доходило, но мясо сушил, по рецепту того же панды. Питались им весь прошлогодний кавказский поход, и в этом году собираемся.
По цифрам - мясо ужимается в весе в 4-4,5 раза, из 4 кг получилось около 900 гр. Итого, на группу из 6 человек по 70-90 грамм на приём, вместо 450 граммовой банки тушёнки (в которой кстати по ощущениям мяса гораздо меньше).
Боялись по началу, что блюда будут получаться сухими и брали на всякий случай баночку масла с собой, но мясо отдавало достаточно вкуса в блюдо, и чуть жирности.

Как уже говорила, следовала описанию на сайте. Фарш брала покупной, готовила по его технологии. К сожалению, я не взвешивала исходные компоненты.
Что получилось:

Это весь борщ. У Панды указано, что это количество на 4 порции. Я их так и поделила. Но на мой взгляд, это 6 нормальных порций.

Это 1 порция.

Это я отмерила полпорции на пробу. Остальное брали с собой на треккинг по Лаго-Наки.

Это восстановленные полпорции.

Из личного опыта. Картошку лучше резать не кубиками, как у него написано, а квадратными пластинками. Кубики долго сохнут и долго восстанавливаются относительно всех остальных компонентов.
Сама сушка заняла у меня часов 16, а не 12, как написано. В процессе вся комната пропахла борщом.
Поддоны надо менять местами периодически.  
 

...

info в Берлине у Бранденбургских ворот
 

 
Финляндия, Пуумала
 

info - местные справочные туристические центры.
С бесплатными картами буклетами и путеводителями на разных языках.
А также компьютерами с дармовым интернетом.

Вообще одна буква i. На красном (синем) фоне.
 
Например, в Берлине

Например, GPX (GPS eXchange Format) — это текстовый формат хранения и обмена данными GPS, основанный на XML.
GPX является свободным форматом и может быть использован без каких либо лицензионных отчислений.
Формат позволяет хранить информацию об ориентирах (waypoints), маршрутах (routes) и треках (tracklogs).
Для каждой точки хранятся её долгота, широта и высота над уровнем моря (если имеется информация о высоте).
Для точек трека хранится также время прохождения точки. 
далее

Немного путаницы в терминах: упоминающийся в тексте GPS датчик - имеется в виду трекер. Но это не важно.
 
Проблема в другом:
спидометр в машине, как и велокомпьютер считает расстояние по оборотам колеса.
А навигатор/трекер учитывает расстояние между точками пути в зависимости от настроек, допустим через 100 м.
Т.е немного спрямляя пройденный путь (хорды вместо кривых на поворотах), уменьшая реальную дистанцию на извилистой дороге.
 
(Я ещё не знаю как считается расстояние по горной дороге - вверх/вниз. Учитывается ли высота рельефа?)
 
Но. Это в условиях хорошего приёма (радиовидимости) спутников.
 
Если дорога проходит через лес или в плотной городской застройке, да ещё и приёмник не супер, то навигатор начнёт рыскать от реального положения, добавляя мнимые перемещения к реальному расстоянию.
 
И тут уже не важно, на чём Вы едете - велосипеде, машине, грузовике. Показания одометра в компьютере/спидометре никогда не будут совпадать с данными навигатора.
 
По поводу навигационных программ в Европе, точнее используемым картам. Не открою Америки, если скажу, что сканирование дорог делается с помощью специальных видеорегистраторов на машинах. Т.е. велодорожки в электронные карты попадают боком, да и, как пишет автор, с высотой проездов тоже не всё гладко.
 
Отсюда проблема в велопутешествиях по Европе с GPS:
и ТомТом, и i-Go, и другие навигационные программы/устройства, вне зависимости от указания транспортного средства "Велосипед", норовят проложить маршрут по автодорогам. Ситуация упрощается лишь тем, что велодорожки всегда идут параллельно дорогам и снабжены заметными указателями.
 
На GPS надейся, но и сам не зевай!

Я видела. А еще на первой странице ссылка на защищенные аккумы увеличенной длины  . Предупреждать как бэ надо, что в зарядник не влезут 

Дорогой Константин Макарыч....Нас тут селедкой по лицу тычут...  

Вот несколько панорам. Что бы посмотреть в хорошем качестве и размере переходим по ссылкам над фото.
 
https://ssl.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=14&with_photo_id=108227171&order=date_desc&user=8330855

 
https://ssl.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=13&with_photo_id=108227331&order=date_desc&user=8330855

 
https://ssl.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=11&with_photo_id=108227351&order=date_desc&user=8330855
 

 
https://ssl.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=10&with_photo_id=108227480&order=date_desc&user=8330855

 
https://ssl.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=9&with_photo_id=108227560&order=date_desc&user=8330855

 
https://ssl.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=8&with_photo_id=108227613&order=date_desc&user=8330855

 
https://ssl.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=7&with_photo_id=108227708&order=date_desc&user=8330855

 
https://ssl.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=6&with_photo_id=108227721&order=date_desc&user=8330855

 
https://ssl.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=5&with_photo_id=108227804&order=date_desc&user=8330855

 
https://ssl.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=4&with_photo_id=108227857&order=date_desc&user=8330855

 
https://ssl.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=3&with_photo_id=108227890&order=date_desc&user=8330855

 
https://ssl.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=2&with_photo_id=108227959&order=date_desc&user=8330855

 
https://ssl.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=1&with_photo_id=108228010&order=date_desc&user=8330855

 
https://ssl.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=0&with_photo_id=108228065&order=date_desc&user=8330855

 

Поездка получилась очень насыщенной и плодотворной. За два дня прошли маршрут по "Донскому кольцу": Трёхостровская - Филимоновский родник - Караицкий - Евлампиевский - Нижнегерасимовский - Трёхостровская. 
Накатали 140 км, потренировали рельеф, навыки ориентирования в переплетениях заросших дорог, неплохо отдохнули на речке Голубой. Не обошлось и без приключений.
В первый день прошли бОльшую часть пути - 84 км. До обеда, который состоялся на Дону у Караицкого, промчались очень быстро - помогал мощный попутный ветер. Остановку сделали только на Филимоновском роднике. Задонье в этот раз поразило буйством красок и пряным ароматом луговых трав и цветов. Майские дожди не прошли даром. 

Ковыль волнами перекатывался по полю, словно морская пена.
Ехалось легко, дышалось полной грудью.

К Дону спускались по ненаезженнойй, но интересной дорожке с неожиданными засадами из песка.
 
Меловые горы в таком обрамлении выглядели как-то особенно величественно.
 
Поблизости от горы Конская голова встали на обед.

После обеда, поднявшись на отметку 200 м, не заезжая в Хмелевской, отправились в Евлампиевский.

Короткая дорога до Евлампиевского, обозначенная на карте, местами стала совсем заросшая и нужные повороты находились с трудом. Без трека, который мне дал Гарикс, обнаружить еле заметные ответвления дороги было бы найти крайне затруднительно, поскольку накатано много новых дорог, а старые находятся в заброшенном состоянии. Местами самой дороги, собственно, и не было видно - трава по колено, как будто по морю плывешь. Пару раз я просто проскакивал нужный поворот, уже потом обнаруживая, что немного сбился с пути.
 
А по сторонам - красота неописуемая.
 
Скорость движения из-за такого покрытия заметно снизилась, да и ветер, становясь боковым, превращался из нашего союзника в противника, постоянно пытаясь вытолкнуть из узкой проезжей колеи. Но вот наконец, нужная дорожка привела нас к роднику в Евлампиевком, который находится у самой речки Голубой. Вода была отменная, и заполнив все ёмкости отправились искать уютное местечко, немного спустившись вниз по течению и проехав ещё один брод. на место встали уже в 8 часов вечера.

Вечер прошел очень душевно, Выпили за удачный день, будущий поход  и обмыли мою новую палатку.
Короче, слегка расслабились, и решили сделать завтрашний подъём немного попозже, тем более, что в предыдущую ночь мне удалось поспать только 3 часа.
Забыл добавить, что мошки и комаров не ощущалось совсем, что я даже перестал застегивать молнию на палатке.
 
"Пьяный воздух свободы сыграл с профессором Плейшнером злую шутку..."
 
Обратный путь до Трехостровской был уже не раз мной проезжаем и казался мне лёгким и недолгим. Я даже не стал уточнять расстояние и рисовать трек. К тому же, захотелось проехать дорожкой поближе к Дону, чтобы по пути любоваться пейзажами. При этом, наш отъезд, ввиду прелестности места, непозволительно затянулся.

Проехались до устья Голубой.

И двинулись в горку.

Набрали высоту достаточно быстро и только тут ощутили силу ветра, теперь он стал встречным... Скорость передвижения реезко снизилась, а дорога изобиловала балочками с шикарными видами на Дон, которые нельзя было не сфотографировать.

И только увидев вдалеке качалинский элеватор, я заглянул в свой жпс и посмотрев на часы, понял, что мы просто тупо не успеваем на электричку. Теоретически успеть было можно, но Владимир Николаевич не мог поддерживать нашей с Джарвисом скорости, а загонять человека из-за собственного просчета не хотелось.
Паром, как назло, долго не хотел отправляться, а сильный  встречный ветер довершил дело, даже гргуповая тактика не помогла. Не хватило буквально пяти минут, абыдно...
Решили немного перекусить, раз уж такое дело, и отправились на московскую трассу. Остановить хоть что-то, что может довести трёх уставших велосипедистов до города в вечер воскресенья - дело почти безнадёжное, скажу я вам. 
Водители рейсовых автобусов только разводили руками, давая понять. что свободных мест нет, а остальные даже не реагировали. И только когда я уже морально созрел ехать до города своим ходом против ветра, позвонил мой друг Саша Ляпунов, не раз помогавший мне в транспортных вопросах, и сказал, что он сейчас в гараже, фаркоп в багажнике и через 40 минут он может прибыть в Качалино. За Джарвисом приехал его друг Юра. Мир не без добрых людей, эвакуация прошла нормально. 
Выводы по результатам скатки сделал такие:
1. Группа морально и физически к походу готова.
2. Расчет времени надо вести четче, с учетом конкретной обстановки, не полагаясь на опыт и воспоминания.

не без этого,когда я не сижу на попе ровно- меня трудно найти. 

Представил  себе  027  на  сабже,  подавился  печенькой.

утро встречаем зарядкой

 

замена покрышки. позже у меня также была протерта и заменена покрышка. (итого обе запасные покрышки были использованы - спасибо GaricS) 

дороги подсохли. да и грунт изменился.


вышли на грейдер


и по асфальту до Клетской


до утеса В.М.Шукшина

гадюка

вечер 04.05.2014. к месту стоянки мимо Перекопской

после обеда 02.05.2014 тучи опять сгущаются.

после ливня

собственно последняя фотография аллегорически отображает общее состояние грунтовой дороги.
 

немного срезаем по асфальту

и снова унылое ...

прокол на спуске


 
no comments

тучи сгущаются

no comments

брод
 

из-за грязи не успевали по плану. набрали воды у коллоритного мужика
 

 

сухая ночевка. тревожный закат 03.05.2014.

Собственно у меня получлось 1050 снимков. Кое-как отобрал сотню, чтобы разместить здесь. Извините, но коментарии будут лаконичны или No comments. Для общего пользования старался выбрать технические моменты, общие планы и пейзажи. Но также достаточно персональных фотографий. Для участников похода все снимки будут скопированы полностью и распространены позже.
 

Загрузка на площади Ленина.

Водитель Виктор - улыбчивый и вежливый парень. Если нужны услуги - звоните. Оборудование для перевозки у него есть.

разгрузка, сборка, проверка

Старт

в движении

через метров 500 - смотри на колесо

ремонт

результат

в движении



поле тюльпанов. возможно надо было остаться там.

no coomments

поломка багажника

ремонт

брод

в движении

брод

утро второго дня. берег Дона

ролик после ремонта

на берегу Дона

в движении

асфальт на лево, а нам на право

берег Дона
 
Дальше завтра.
 
 

Утром дневки я видел 2-х косуль - самца и самку - прошли на водопой. Всегда бери с собой фотоаппарат. 3 раза видел косуль в 30-40 метрах, но смог сфотографировать только в 3-й раз. Фотографии не имеют конечно ценности, кроме как для подтверждения факта.

после дневки.

обрадовались выйдя на грейдер на Кременскую, но через 200 м у Сереги вывернуло переклюк.
петух заменили. переклюк перебрали.

в Кременской пообедали. я заменил протертую и лопнувшую покрышку.

по времени не успевали и поэтому на родник и в Кременско-вознесенский монастырь не заезжали. мне не жаль - я там был.

Двое велотуристов из Тулы (общительные, веселые и по-моему подготовленные ребята, которых мы по очереди спрашивали как там в Питере  ), не совсем случайно, но без договоренности с Гариком, встретившихся нам на ночевке под Новогригорьевской.

no comments

по рыхлой от дождя дороге ночью прошли как минимум 3 волка.

no comments

у рифовой пещеры



тропа. не скрою мне было тяжело. (может потому, что шел 8-й день. может из-за боли в колене и ахилловом сухожилии)

финиш

24 мая 2014 года   озеро Эльтон Волгоградской обл.
 
Озеро Эльтон- самое большое минеральное озеро в Европе,  аналог Мертвого Моря в Израиле .
Расположено на границе с Казахстаном в пограничной зоне Палласовского района Волгоградской области. Средняя температура мая +25+35
Регистрация  участников по ссылке!!!!
https://MyTaskHelper.ru/widgets/aO9ZWHlY1l6lfFG2FcKeDj/dhaHA-XCHfRQ01ZeFwoGc6
Ландшафт-зона пустынных степей.
 
ВРЕМЯ И МЕСТО
Старт  велло заезда, пробега   состоится 24 мая 2014 года  в 09 часов  в поселке Эльтон Волгоградской области  от Санатория «Эльтон-2»
 
Питание
В районе старта-финиша будет организована выдача напитков, сухофруктов,выпечки. Пункт питания  на маршруте -12 км,44 км. -«Горячий ключ», 27,5 км пункт питания-«Междуречье».
 
23 мая по прибытию участников состоится организованный ужин в кафе «Вечернее» в санатории «Эльтон».
 
24 мая ужин, награждение участников в 18-30 в кафе «Вечернее» в санатории «Эльтон».
 
ПРОЖИВАНИЕ
Согласовано проживание в санатории «Эльтон-2» с 23 по 25 мая 2014 года в 2-х местных номерах стоимость -1000 рублей за место в сутки, цена аренды коттеджа составляет 9000руб/сут. (6 человек).  (тел.8 904-4250650 директор Лидия Александровна )
 
Возможно проживание (не согласовано) в санатории «Эльтон» стоимость от 200 до 530 руб./сут. тел: 8 84492 56-9-88; 56-9-85; 56-7-59; 8-937-554-51-14 факс: 8 84492 56-9-83
 http://elton-spa.ru/
ДИСТАНЦИЯ
В программе  проводится пробег Вокруг Озера, на 1-й основной дистанции  55 км., в несколько этапов по 27,5 км каждый этап. Участники сопровождаются группой вело-трейла.
 
Координаты GPS для участников пробега:
Номер контрольной точки
Координаты
Окончание первого этапа  27,5км (впадение реки Чернавка в озеро Эльтон)
49.211016, 46.67595
16
Пункт питания участников «Горячий ключ»
49.194157, 46.751672
Старт- Финиш основного Этапа 55км. От Санатория «Эльтон»
49.131549, 46.839069
  
Трасса дистанции : вдоль озера Эльтон . Покрытие: земля, песок, флора с элементами фауны, вода, воздух. Подъёмы и спуски незначительные. Ориентация затруднена.  Лимит преодоления  дистанции  8 часов.
 Участники забега сопровождаются группой вело-трейла.
 
Транспорт-проезд
Организованный выезд 23 мая 2014 года в 16-00 от «Европа сити молл» г.Волгоград. Автобус белый Неоплан (гос. номер А794НХ134), личный автотранспорт участников. Подача автобуса осуществляется с 15-00 на парковке возле торгового центра.
 
Общественный транспорт из Волгограда (Автовокзал) до  п.Эльтон (остановка «Санаторий»):
 
– маршрутка отправление 6-30 прибытие 12-40,
- маршрутка  отправление 8-00 прибытие 16-10
 
Поезда №085,№005,109 сообщением Москва-Астрахань-Махачкала. Прибытие на станцию Эльтон, расположена в 15 метрах от санатория.
 
 Выезд по окончанию забега  25 мая в 9-00 на автобусе организатора.
 
 
ЛИЧНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ УЧАСТНИКА
Все участники забега обязаны соблюдать правила дорожного движения и лично ответственны за свою безопасность и здоровье.
Просьба адекватно оценивать свои возможности !!!!
Каждый участник обязан иметь с собой телефон с заряженной батареей, головной убор, емкость  для воды, крем от загара!
 
Регистрация  участников !!!!
https://MyTaskHelper.ru/widgets/aO9ZWHlY1l6lfFG2FcKeDj/dhaHA-XCHfRQ01ZeFwoGc6
 
 
ВНИМАНИЕ!!! 
Забег проводится в пограничной зоне!!
 
Для оформления коллективного ходатайства необходимо до  19 мая 2014 года представить организатору (gsmxx@ bk.ru) копию паспорта первую и страницу с регистрацией, либо согласовать разрешение индивидуально  обратившись в
 Пограничное управление ФСБ России по Волгоградской области: г. Волгоград, ул. Лесогорская, д. 67а. Телефон для справок: (8442) 39-68-87, 39-68-91
Процедура оформления бесплатная.
 
Всем удачи, здоровья и гармонии !!!!
Координатор-организатор Глухов Вячеслав     gsmxx @bk.ru  т.89064095566

вот еще один повод. Когда ж народ на планете наконец выучит, как писать "тся" и "ться"?

Однозначно рюкзак мал для размещения в нем палатки,спальника и пенки ... от 80 литров рюкзаки и то не всегда комфортно вмещают,тем более такую большую палатку (она в чехле почти на всю высоту рюкзака) ,ладно спальник (в компрессионном мешке) а вот коврик точно пихать не стоит в рюкзак(навесить снаружи!)
Как альтернатива палатке могу посоветовать ТЕНТ , однако мошкА и комары покоя не дадут ибо не "герметично" как палатка,но зато малый вес и защита от дождя,ветра (отлично для 1-2 дневных вылазок в хорошую погоду).
 
http://sc.uploads.ru/yCBt7.jpghttp://sa.uploads.ru/ELfAa.jpg
 
Вердикт - в этот рюкзак влезет спальник(в компрессионном мешке)+тент+личные вещи(чуток)+еда(на 1-2 дня) , а коврик вешать снаружи (хоть веревкой продетой в центр рулона и под поясную лямку рюкзака,кстати палатку придется вешать туда же потому что просто не поместится)
Это вкратце ! извиняюсь за ошибки и косноязычность ...

Отличной погоды!

Удачи!