GarikS

Ого, результаты прям интересные) ехал без компа, поэтому не знал не среднюю не время круга. Средняя получается чутка выше 23 км/ч, всё таки в группе совсем другая скорость)

Я за! Буду агитировать народ Да да, Диман, ты попробуй трассу поставить понятно, что бы потом от участников не было претензий что разметка лажовая.

@Комедиант, а я вообще за любой кипишь, если надо ехать КК

@Комедиант, ты пошто про меня забыл?) Это у меня сегодня судороги были хз из-за чего, но это не значит что я всегда такой медленный как сегодня) @Nemir, буду.

@mishanyalyakh, не переживай, на стартовом подъёме группа сразу и растянется

@Дотошный Митя, полно, смотря с какой скоростью ехать и какой техникой обладаешь. Я бы советовал хотя бы 1 кружок до воскресенья проехать полностью.

День третий. Наконец я накатался. Спуск к Верхней Балкарии. Наконец нормальная горная дорога, ничего не наматывается, да и дождя как такового не было, однако пасмурно весь день. Верхняя Балкария. Вообще посёлок огромный, и проблем с закупкой быть вроде бы не должно, однако с магазинами там совсем плохо. Вернее с ассортиментом. Закупка проходила в 3х разных магазинах, благо времени было на это предостаточно, пока я ездил за пропуском в заповедник до Кашхатау и обратно (55 км в сумме с набором 900 м). Далее проходим погранзаставу. Оказывается в КБР перевал Штулу он же Кривосивцек не входит в 5-ти километровую зону, и на руки нам никаких пропусков не выдавали, просто записали наши данные и долго долго спрашивали "правда ли нас ждут с той стороны РСО пограничники с пропусками". Решили ехать до поляны слияния рек Карасу и Дыхсу (с образованием реки Черек), однако по запарке вылетело из головы (ещё бы, после дополнительных 55 км), что воды чистой там нет, и по пути мы её не набрали, следующая чистая речка ещё в 2 км от этой поляны (а на поляну на следующий день всё равно возвращаться), так что к месту ночевки дополз чисто на моральноволевых, почти в беспамятстве. Кстати, до поляны Карасу мест для ночёвки очень мало, или очень некомфортные, но воды чистой навалом, сплошные броды. Треки: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=vorxbqhxnhpayojj http://www.gpsies.com/map.do?fileId=pvrfymzjmxhwqdqu http://www.gpsies.com/map.do?fileId=bdfsajidqotjkezj

@mishanyalyakh, да, он самый) в прошлом году был гораздо плавнее и съезжался, сейчас на скорости это однозначно спрыг

@Комедиант, ты просто реже на своём байке по шоссе катай, и больше грунты

@Комедиант, там нигде прыгать не надо) ни разу с вела не слезал. Единственное есть довольно опасный дроп на одной из лесных тропинок, благо вилка отрабатывает, но чую будут там падения... @EvENGED, ну она там одна

Сегодня были на трассе - как всегда очень техничная и сложная. Чуть не пробил шлем, когда под одной веткой проезжал - порадовался что езжу в шлеме. Разметка отличная и понятная, но если кто то до воскресенья ни разу не побывает на трассе, то первый круг лучше ехать внимательно и запоминать, и не только разметку, но и где опасные места.

@Funfurunchik, Оль, разметка очень подробная и понятная, так что не волнуйтесь.

Если есть гармин типа орегона, который удобно на вел крепить, то лучше просто датчик к нему взять. У меня у самого Кэтай с каденсом проводной - отработал честно год, потом в виду не очень удобного расположения датчика гиркон я благополучно разъ.... как то сломал, так что осталась только скорость. Однако мне и пары месяцев хватило, для того что бы раз и навсегда выработать каденс.

@Evinet, хотелось бы пораньше, часов в 5-6 стартануть, а то щас темнеет быстро.

и я

, ты явно не понял в чём суть идеи. Там пена просто для поддержания формы покрыхи. Смысл в том, что есть внутренняя покрыха высокого давления, которая удерживает основную покрышку, что бы та не слетала с обода и не даёт пробиться ободу. При этом объём основной покрыхи как обычно занят воздухом, но максимально низким давлением для лучшего сцепления, при этом нет стандартных болячек - слетевшей в повороте покрыхи или сломанного обода при дропе.

, почему в юмор? я читал недавно про эту идею, вполне себе рабочая. Разве что не для КК, так как веса много добавляет.

, это при условии, что там нет ни чьих сумок, раз, и два - нужно реально хорошо разобрать вел. Нужен ли такой гемор? А вообще, плацкарт - это реальный выход для перевозки вела, особенно если едет группа. Ну и сейчас можно выбрать вагон именно новый, когда покупаешь билеты через инет, то там такая инфа есть.

В купе с велосипедом это для особых извращенцев) там третьей полки нет, разве что в обнимку с ним спать, или попадуться ОООООчень лояльные соседи и не будут против если вел (если он один кстати) стоит в проходе. Лучше всего поменять на плацкарт.

Сторчевой Игорь, 1989, 8 988 964 6459

да это видно по общему настроению людей. я уже несколько ПВДшек открытых устраивал и никто не приезжал помимо тех, кому лично звонил, так что тут к гадалке не ходи... Нынче модно на покатушки кататься и обливать грязью Орион.

@Galik, по вполне понятным причинам при отсутствии желающих отсутствует желание проводить какие-либо мероприятия. По п.6 и п.7 думаю итак понятно, почему не было

Уже надоело постить это видео....

Там в настройках нужно правильно выставить тип элемента питания. Литий уж очень дорогое удовольствие, имеет смысл брать разве в автономный поход, где крайне важен вес. Я пользуюсь энелупами обычными белыми, время работы в тёплое время года при постоянно включенном дисплее от 10 до 12 часов. Вот такие http://ru.nkon.nl/8aa-sanyo-eneloop-tropical-in-blister.html или вот http://ru.nkon.nl/4-aa-eneloop-in-blister-1399.html Скорее всего карта привязана со "сдвижкой"

Тем временем собираю бомж-байк для городских поездок, благо накопилось за велокарьеру дофига хлама. Оффтопик ни у кого кстати нет ненужного переднего переклюка за сок?