GarikS

Да.

Нет, совсем не так. Здесь командная работа - один сидит в лагере и направляет другого на заранее намеченные на карте КП (листы бумаги с шифром). Радио его назвали орги, видимо потому что РАЦИОориентирование не звучит (от слова рация).

Не после каждой гонки есть желание писать отчёт, но после этого мегабезумия грех не написать Организаторы в этом году постарались на славу, это видно хотя бы из географии гонки, граница которой чуть ли не на границе нашей области (деревня Булгаков), а количество этапов такое, что даже не все призёры прошли всю гонку целиком! Чего уж говорить о нас, матрасниках Несомненно порадовала близость базового лагеря (БЛ) к Волгограду, от европы в 20 км, что позволило успеть приехать к месту в пятницу после работы в детское время, что значит успеть выспаться перед суточной гонкой. В общем теперь о самой гонке: первый этап это традиционно пролог - самый волнующий этап, так как до самого начала гонки о нём никто кроме организаторов ничего не знает, и каждый раз они придумывают своими заковыристыми умами что то, что не с первого объяснения и понять то можно. Данный пролог состоял даже из двух частей - в первой части необходимо было собрать по 3 КП из трёх зон (в сумме 9 КП), и при этом каждое КП это определённое число, и в сумме необходимо было набрать число 133 (в первой зоне числа от 1 до 10, во второй 11-20, в третьей 21-30). При этом каждое КП это свой цвет, так что зачеркивать и исправлять не позволялось. Далее второй этап - это плавание в ерике, и расстояние которое надо плыть зависело от того, правильно ли в первой части собрали КП - если набрали число 133, то плыть 1 круг (метров 50), если ошибаешься, то на то, насколько ошибся и плывёшь больше кругов. Например мы собрали число 131, то есть плыли 1 круг, который полагается всем, и ещё 2 круга за ошибку. http://cs9390.vk.me/v9390193/1c25/xl3pZYJEAXs.jpg Перед стартом http://cs9390.vk.me/v9390440/2deb/m_bim3TFyBg.jpg Пролог http://cs9390.vk.me/v9390193/1c75/cbxFb1K3jJk.jpg Пролог http://cs9390.vk.me/v9390193/1cd9/MPE9cxAg5ak.jpg Плавание Следующий этап - это байдарочный перегон до места тех этапа "жумаринг". Интересность этого этапа заключалась в том, что "жумарить" нужно было прямо из байдарки и приземляться потом вновь в байдарку Ещё одну интересность мы сделали сами для себя - не подумали, что системы нужно было бы одеть ещё на суше, поэтому пришлось это делать на месте, сидя в не очень то устойчивой байдарке Я так активно лез вверх, что, не заметив как оказался в самом верху, упёр жумар в узел, поэтому пару минут и помощь Лёхи ушли на преодоление данного препятствия :все путём: После "жумаринга" необходимо было вернуться на байдарке опять к БЛ, откуда затем начался первый трекинг, после переправы через ерик. Все трекинги, кстати, проходили по спорт картам, так что на помощь навигатора уже можно было особо не рассчитывать. Помимо этого, организаторы добавили в каждый трекинг по горсти изюминок что бы жизнь мёдом не казалась. Например в первом трекинге необходимо было соблюсти определённую последовательность взятия КП, из-за чего на некоторые КП мы возвращались по несколько раз Тут важно не ошибиться, иначе после ошибочно взятого КП остальные были бы не засчитанны. На трекинг этот, как впрочем и на все другие, мы потратили много времени - не любит бегать, рождённый ездить Затем, вновь переправившись к БЛ, начался байдарочный этап, который тоже был не совсем обычный - КП не были нанесены на карту, а необходимо было их искать сначала по левому берегу ерика, а после дамбы - по правому. До дамбы плылось отлично, но опять же очень медленно (наверное мало практики, или незнание техники), так что нас обгоняли как стоячих. А после дамбы началось как всегда интересное - ерик был очень мелкий, так что приходилось очень часто делать обноски. Далее начинался трекинг номер 2. Тут тоже не всё просто имелось 3 зоны, в каждой по 5 КП, внутри каждой зоны можно было брать КП в любом порядке и в любом порядке можно было брать сами зоны. При этом из 15 КП нужно было собрать 14. На этом трекинге возникли в некоторых местах трудности, из-за спешки, не всегда сразу выходили на КП. В конце трекинга нас ожидала переправа. Переправа была аж целых 50 метров, для чего пришлось натягивать двойную верёвку, что бы в середине люди не окунались в ерик. Но Антон со словами "мне на одной удобней" полез таки на одной и немного искупался, не говоря уже о том, что потратил намного больше сил, так как ползти ему после середины нужно было практически вверх. http://cs9390.vk.me/v9390193/1ff9/tgrj2iFWnQg.jpg Переправа http://cs9390.vk.me/v9390193/1f31/fJC41BvMvcE.jpg Переправа В базовом лагере нас ждали 2 простеньких тех этапа: http://cs9390.vk.me/v9390193/1f1d/Fkm3ujccBvE.jpg Тех этап 1 http://cs9390.vk.me/v9390193/1f95/RMxyK-Mz0KA.jpg Тех этап 2 Затем организаторские щи, небольшой отдых, что бы перевести дух и продумать дальнейшие действия, после чего - радиоориентирование. Обычно это самый сложный этап. Он заключается в том - одному из команды даётся карта, с отмеченными КП, а второй должен бегать и собирать эти КП. Тут важно, что бы напарники понимали друг друга, я уже видел сильные команды, которые проваливали этот этап. Но в этот раз всё оказалось проще пареной репы :все путём: так как оно проходило на местности, на которой уже был пролог, в результате чего довольно легко было привязываться к местности, да и сами точки организаторы видимо специально особо сильно не прятали. Сложность заключалась только в том, что необходимо было лезть через 2 переправы 2 раза (туда и обратно). Это отняло очень много сил. Особенно когда я полез на длинную переправу, а в этот момент мне на встречу с другого берега полезла девчонка из другой команды, ладно бы я сразу заметил, так я её увидел когда уже пролез 30 метров, то есть больше половины. В общем так как лезть назад уже было не вариант, а девочка сказала, что второй раз она не залезет на неё, пришлось перецепляться прям там после чего я ещё пару минут просто висел и отдыхал. По возвращению в лагерь, где меня ждал отдохнувший Антон, было принято решение ехать на тех этап Городок, так как оставался час до закрытия этого этапа, а утром мы могли бы на него не успеть. Проходил он в оздоровительном центре Белый Ветер, неподалёку от БЛ. Очень парадовало разнообразие тех этапов, такого интересного я ещё не встречал ни на одной гонке. Ниже пару фоток. Самое интересное, что заканчивалось всё троллеем, а так как дело проходило уже в тёмное время суток это добавило остроты ощущениям http://cs9390.vk.me/v9390193/200d/woRe_D4qFTQ.jpg Городок http://cs9390.vk.me/v9390193/2021/hGDII9bC1OE.jpg Городок http://cs9390.vk.me/v9390193/203f/yXar4eg0blY.jpg Городок http://cs9390.vk.me/v9390193/2049/SI0g_I46m0E.jpg Городок http://cs9390.vk.me/v9390193/2053/tAvJ5BwPVOc.jpg Городок http://cs9390.vk.me/v9390193/205d/-sBvlxzxRps.jpg Городок http://cs9390.vk.me/v9390193/2067/mHlMOn1HH6U.jpg Городок http://cs9390.vk.me/v9390193/2071/pDjVWd28pt0.jpg Городок http://cs9390.vk.me/v9390193/2085/pEI6WVbWlkw.jpg Городок http://cs9390.vk.me/v9390193/2090/-JKJNPOKElU.jpg Троллей После завершения этапа Город начинался (ну наконец, блин!) этап Вело-1, который начинался с переправы с велосипедом и рюкзаком со снарягой мне, к тому моменту уже изрядно налазившись по переправам, пришлось не легко мягко говоря. Но вот мы переправились, вышли на дорогу, и да, наконец поехали на велосипеде усталость как рукой сняло, ехалось очень легко, и настроение сразу поползло вверх. Сам вело этап был довольно лёгким, особенно учитывая, что карты были 250-метровки гисцентровские, которые присутствовали у меня в навигаторе. К концу велоэтапа огранизм почувствовал общую усталось, и начало клонить в сон. В виду того, что мы изначально не претендовали на место, то смогли себе позволись поспать в транзитной зоне (целый час!) благодаря чему далее до конца гонки спать не хотелось вообще ни разу (обычно это большая проблема, начинаются тупняки, ошибки на ровном месте и т.д.). После пробуждения обнаружили, что все мышцы замерзли, застыли и начали очень сильно болеть от любого движения. Впереди нас ожидал трекинг номер 3, но дойдя до первого КП посовещавшись решили закончить трекинг и ехать далее вело этап номер 2, так время уже было 4 утра (совсем трекинг пропускать было нельзя, обязательно хотя бы 1 КП необходимо было брать). После того как проехали несколько км и разогрелись мышцы болеть перестали, в сумме с ясным выспавшимся умом настроение опять поднялось На втором велоэтапе, в самой удалённой точке от БЛ мы совершили фатальную ошибку: в одном месте, за 500 м до КП дорога, которая шла с юга, была размыта и прерывалась, далее мы, подумав что до КП совсем немного, мол итак дойдём пошли через лес по азимуту. Там было подобие тропы, по которой мы сначала и пошли, но в итоге она стала нас уводить сильно в сторону, и заметили мы это довольно поздно, было принято решение всё таки продолжить путь по азимуту, но попытаться сместиться в нужную сторону, но мы всё время натыкались то на пролив, то на слишком густой лес, в итоге прошли ещё приличное расстояние через дебри, но при этом не приблизились к КП. Возвращаться назад опять не стали (почему?) решили продираться до конца (ох зря зря...). Не понимаю, почему я не глянул спутниковую карту, на которой отлично видны границы лесополос, и то, что дорога по другую сторону протоки возобновлялась....в общем прошастались мы там по болотам и сквозь почти не проходимый лес с велосипедами часа 3, и кое как выбрались к объездной дороге за час с небольшим до финиша. А это была самая удалённая точка от БЛ. К счастью через несколько километров начинался асфальт, по которому мы рванули к финишу, держа скорость от 32 до 38, тем не менее до БЛ было 32 км, и мы опоздали на 7 минут (-2 КП штрафа). Не пройденными остались трекинг-4 и вело-3. Сама гонка понравилась безумно! Спасибо за это организаторам http://cs9390.vk.me/v9390193/20a3/B7Kc2vEFvjM.jpg Главные судьи: Родина Оля и Дорофеев Алексей [gpsies]http://www.gpsies.com/map.do?fileId=fbmigazzguzauqgt[/gpsies]

http://multigonka.ru/event/maininfo/107 пишет:3. Программа соревнований. 13-14 сентября – Заезд, размещение участников, регистрация. 14 сентября: 8:30 – брифинг класса ПРО; 9:00 – Старт класса ПРО; 9:20 – брифинг класса ВЕЛО-РОГЕЙН; 9:30 – Старт класса ВЕЛО-РОГЕЙН; 9:40 – брифинг класса ЛАЙТ; 10:00 – Старт класса ЛАЙТ; 15:40 – брифинг класса НАРОДНЫЙ; 16:00 – Старт класса НАРОДНЫЙ; 19:30 - финиш класса ВЕЛО-РОГЕЙН; 20:00 – Финиш класса ЛАЙТ, НАРОДНЫЙ. 21:00 – награждение классов ЛАЙТ, НАРОДНЫЙ, ВЕЛО-РОГЕЙН, 15 сентября: 11:00 – Финиш класса ПРО; 12:00 – Награждение класса ПРО, закрытие соревнований.

Не тут то было Старт всего на 30 минут отличается, и у про сначала идёт Пролог на воде (не менее 30 минут), а затем первый байдарочный этап)) Так что рогейнщики будут полностью предоставлены себе в начале гонки.

Сегодня последний день, когда можно заявиться на гонку. Уже сейчас заявилось более 100 участников, и это не считая сочувствующих (болельщиков)! Мероприятие однозначно будет самым массовым за весь год, из проходящих у нас в области. В предвкушении....

Я например любое видео на весь экран смотрю, монитор далеко от глаз находится. Насчёт качества не понял при чём тут? Мне не нравится смотреть видео, занимающее 1/10 часть экрана в углу слева, так что как ни крути в любом случае приходится переходить на сай ютуба, который с рекламой, много весит и т.д...чё объяснять то, неужели не понятно? Мне кажется, что это какоt то ограничение , оставшееся от прошлого админа, типа как было с заливкой файлов. Не думаю что это сложно исправить. Подождём что по этому поводу скажет incognito.

И?

День 5. «Если вы однажды путешествовали, то путешествие никогда не заканчивается, оно лишь продолжается в самых тихих уголках души. Душа неразрывно связана с путешествием» © -Чтобы много путешествовать, нужно мало есть. («Сунна») -«Да лааадно, это не-ре-аль-но!» © (Мужик из Кисловодска) «Хороший коньяк!» (Алексей Комаров) «-Ещё суп остался? – В тебя ещё влезет? – Ты меня плохо знаешь!» (обычная походная ситуация) Утро, прекрасное утро прекрасного дня! Проснулась и не могу понять, может, я ночью поменялась телами с Машей Распутиной или Памелой Андерсон? Хотя нет, объёмы не те… Зато губы, видимо от загара, раздулись так, будто я силиконовая звезда. Благо, я запаслась увлажняющим бальзамом для губ. Мужчинам было хуже, в их «косметический набор» помада обычно не входит. Несмотря на то, что километраж запланирован был приличный (в итоге мы проехали больше 80 км), мы этим утром никуда не торопились. Просушили вещи, постирались, искупались. Лёша был категоричен в своем требовании нагреть воды для купания, я поддержала идею. Всё-таки шампунь с длинных волос приятно смывать тёплой водой, а не ледяной, когда кожу головы сводит судорогами. Минус состоял в том, что чистая вода стекала прямо на дорогу и только там можно было удобно к ней подобраться. Поэтому голову я помыла на дороге, пока не было машин, а дальнейшие гигиенические процедуры пришлось совершать в колючих зарослях малины с помощью кана и кружки. Как выяснилось эмпирическим путём, там, где есть малина, обычно растёт и крапива. Говорят, она полезна для здоровья. Так что я и помылась, и здоровье поправила. После гигиенических процедур пересчитали оставшиеся продукты, составили на пару с Никитой список продуктов для следующей автономки, не торопясь собрались и в 11 часов двинулись вниз по ущелью, вдоль реки Хурзук к одноименному аулу. Дорожка была – загляденье! Шедевральная лесовозная дорога с валунами, ямами, лужами, колеями, мостами, встречными лесовозами и конским, простите, дерьмом. Так что свеже постиранная рубашка, увы, снова стала прежней. Только что пахла чуть лучше. Нестись по узкому ущелью не было нужды, такую красоту нужно впитывать в себя всеми пятью чувствами и запечатлевать в памяти, о чем с толикой возмущения от нашей скорости сказал нам Лёша. По дороге Никита уронил видеокамеру. К счастью, она была в кофре и падение выдержала. В Хурзуке купили хлеба, позвонили родным, и выехали на асфальт, проложенный вдоль реки Кубань. На небе кучковались белые пушистые облака, но солнце припекало. С асфальта на нас летели капли расплавленного гудрона, который чертовски сложно было отмыть с кожи, а с вещей он не смывался вовсе. Кубань манила своими прохладными водами, но пить из неё было невозможно без риска для здоровья. Придирчиво осмотрев одно местечко у реки на предмет пригодности для обеденного отдыха, и найдя его неудовлетворительным, проехали ещё десяток километров, и не зря. По пути нашего следования в ущелье врезалось ещё одно, поменьше, в котором через мост мы попали в заповедник. Найдя в нём чистую воду и удобную полянку, раскинулись на последний (крайний!) в этой автономке обед. Чай уже кончился, поэтому заварили остатки травы, подаренной нам ещё в первый день. На удивление, получилось здорово, вкусный травяной чай. Дальнейшая дорога до Карачаевска пролегала по асфальту с почти постоянным с уклоном вниз. Как известно, в России две беды, и одна ремонтирует другую. Асфальт всё так же был уделан гудроном, который вскоре покрыл велосипеды и низы баулов тонким слоем липкой субстанции. Кроме того, как и во многих других уголках Карачаево-Черкессии, коровы тут гуляли совершенно свободно, что добавляло к гудрону ещё пару неприятных сюрпризов. По асфальту мы ехали почти на колесе друг у друга из-за встречного ветра, но Никита почему-то не считал нужным объезжать некоторые коровьи подарки. В результате сзади едущие всю дорогу получали порции добра с колеса впереди едущих товарищей. Долго ли, коротко ли, а привела нас дорожка в Карачаевск. После инцидента с грузовичком, выехавшим на встречку, чтобы нас припугнуть, мы сделали следующий вывод. Поскольку город располагался на относительно небольшой высоте, давление тут было несколько больше, чем в горах. В результате местных горцев «сжимало» сильнее, чем там, наверху, и их вольной душе было тесно в столь сжатой оболочке бренной плоти, она от этого портилась и превращала их в то, что у себя в стране мы называем «чертовы хачи, понаехали тут». В горах же, вопреки нашим предпоходным опасением по поводу местного населения, мы встречали только дружелюбных и гостеприимных людей, искренне интересовавшихся нашим походом и желавших нам всех благ земных. В Карачаевске довольно быстро, по сравнению с прошлым годом, сделали закупку, тут же Игорь распределил вес между нашими баулами, мы заправились мороженкой и соком, и отправились искать место ночевки. Лёша запасся просковейским гибридом коня и яка, на ужин планировался суп из настоящей курятины, так что наша цель состояла в том, чтобы найти красивое место для бивака, и насладиться всем этим безобразием. Ведь, как говорится, истинная цель спортивного туризма в том, чтобы набрать побольше, увезти подальше и там съесть. А у нас аж 3 категория! Асфальт вился по широкому ущелью вдоль реки Теберда, но подходящих мест всё не наблюдалось. Когда же мы миновали посёлок (то ли Нижняя, то ли Новая Теберда), и свернули в первый же отворот к реке, оказалось, что это чуть ли не местная помойка. Расстроенные, но уже слишком усталые, чтобы ехать дальше, мы решили разбивать лагерь прямо здесь, несмотря на ужасный бардак вокруг. Вова сразу отлучился в кусты, по уже прижившемуся «мему» - передавать данные врагу, а через пять минут вернулся радостный – нашёл прекрасную поляну! И правда, через 50 метров по густым кустам мы вышли на шикарную проплешину, покрытую мягкой травой и окруженную кустами спелого барбариса и гигантскими папоротниками. Ни единой бумажки не лежало здесь, зато дров для костра было – хоть попой жуй. Итак, план максимум на сегодня выполнен чуть более чем полностью, навигатор радостно показывал 80 с лишним километров пути. Завтра мы должны подобраться к подножию главной цели похода – перевала Алибек. А пока многих усилий стоило хотя бы оттереть гудрон с кожи, чтобы не испачкать одежду и спальник. Супа получилось на загляденье много, однако парни успешно справились и с этой трудной задачей, раз за разом подставляя миски для очередной добавки. Ну а что делать, 3 к.с. всё-таки, это вам не курорты Анталии. Тут надо работать! ЗЫ. Отчёт Tess'ы

Не верно, даты марафонов обсуждаются тогда же, когда и даты остальных мероприятий, и о мультигонке было известно. Видимо посчитали, что в марафонах учавствуют люди с другими интересами.

Не знаю, обсуждалось или нет, но не понятно, почему нельзя разворачивать на весь экран встроенные на наш форум видео? Я уже не говорю про их дико маленький размер. Постоянно приходится тыкать, что бы посмотреть их на сайте (ютуб и т.д.) и только от туда можно на вес экран смотреть. Несколько раздражают эти лишние телодвижения, и думаю не меня одного.

За неимением хорошей резины герметик вполне себя оправдывает если правильно им пользоваться. На прошлой гонке, которая проходила в Арчединских песках, было огромное количество "капканов", доставали из колёс их десятками, многие участники по несколько часов тратили только на заклеивание проколов, некоторые сходили, из-за того, что не хватало ремкоплектов и запасок))) У меня не было ни одного замеченного прокола - герметик помог. У Влада с Антоном была просто правильная антипрокольная резина и тоже ни одного прокола. Так что, Борис, за неделю до гонки проще найти герметик, чем новую антипрокольную резину А вообще организаторы где то отписывались, что пока они ставили все КП ни разу не прокололись (ездят без герметика).

Судя по Гисметео, после среды дождей вообще не будет и будет солнечно, так что не надо кипишить))

Место назначения конечно же Волгоград

А что, это кого то пугает?

Поэтому я всегда и всем советую ебэй и обязательно через пай-пэл. По поводу Дакоты 20 - на ебэе можно взять Manufacturer refurbished за 6.5-7 тыс р. здесь. Но я бы не советовал, слишком плохое качество дисплея по современным меркам, и мал для велонавигации. За 9.5 можно на том же ебэе взять новый орегон 450 - лучшее соотношение цена/качетсво.

Появились в продаже новые орегоны - 600 и 650: http://mirgarmin.com.ua/content/1090.html Если коротко - то отличается от 450 и 550 принципиально новым экраном, с которым можно работать и зимой в перчатках, так же экран стал ярче и намного различимее в солнечную погоду. При этом размер экрана остался 3 дюйма и разрешения 240 на 400. Время работы от аккумуляторов заявляется такое же, как и предыдущих моделей, но появилась возможность зарядки аккумов прямо в навигаторе (очень полезная штука для владельцев динамовтулок). Так же стоит отметить, что теперь приёмник ловит не только GPS спутники, но и ГЛОНАС. Ещё поменялась принципиально прошивка, другое меню, более удобная работа, судя по обзорному видео, по работе это уже практически смартфон. Цена на ебэе начитается от 14.5 тыс.

Сегодня знакомый показывал такой девайс, и даже рассказывал реальный случай, произошедший с неким иностранцем где то в Российской глуши под Магаданом - сломался мотоцикл, и на 200 км вокруг никого. Он воспользовался кнопкой сос, и через 30 часов за ним приехала машина МЧС и вместе с мото его эвакуировали. Но удовольствие это не дешёвое, годовое обслуживание от 100 евро + разные дополнительные опции, типа страховки. Имеет смысл брать группам туристов, которые всегда ходят в поход вместе, и в сложные походы (скидываться).

Спасибо! Классные фотки

Всё больше склоняюсь к Вело-рогейну в этом году. Хочется попробовать что то новое. Вообще советую всем колеблющимся, или тем кто не знает чем заняться в те выходные (14 сентября), приезжать на рогейн, хотя бы потому, что такого уровня соревнования в нашей области проходят только раз в год. И что бы погрузиться в атмосферу всего происходящего самый лучший вариант приезжать в пятницу вечером с ночевкой и оставаться до воскресенья Так что заявляйтесь! Будет весело.

http://cs424129.vk.me/v424129091/2e36/2anmJokhxik.jpg К бабушке съездил

Вообще как то вчера забылось, но отдельное огромнейшее спасибо хочется выразить Илюхе (kitaez447), за то, что помог в организации данного мероприятия абсолютно бескорыстно, как в общем и всегда. Так же огромное спасибо Максу (mshk) за проектор с экраном. Очень интересный был вечер, спасибо всем участникам.

Сторчевой Игорь Эдуардович 1989. тел 8 988 964 6459

Я правильно понял, цепь залетает под звезду системы снизу когда начинаешь крутить в горку? Если да, то это элементарно из-за вымывания смазки грязью и водой из цепи, в следствии чего подвижность пинов падает, и некоторые не успевают распрямляться, а идут выше по звезде и уже там заклиниваются между пером и этой звездой. Лечится соответственно немедленным смазыванием. При чём в этом году при спуске с Пхии вдоль Большой Лабы (очень грязная лесовозная дорога с множеством луж и с часто чередующимися спусками-подъёмами) приходилось по 3 раза за день смазывать цепи из-за этой проблемы. Проблема соответственно решалась на какое то время. Ну и вообще в походе должен быть хороший механик, который бы следил за чистотой и смазкой цепи каждый день. Появляется ли такие проблемы в городе и без груза? Цепь всегда хорошо смазана?

К вопросу о безопасности езды по тротуару http://www.youtube.com/watch?v=Tu71_ZdBx_c