GarikS

да ну нафиг.Покрышка эта весит 750 г, мои 100 саморезов весят 150 грамм, а у него их 260 это не менее 300 гр даже при условии что спиленых, плюсь камера не менее 200 гр (в лучшем случае), ну ещё клей, но не будем его считать. Короче самый минимум 1250, при условии что вес покрыхи производитель правильно написал.

Асфальт это не лёд.

2 ряда - очень мало...проверено. 3 хотя бы надо. По голому льду будешь шлифовать задним колесом, если шипы не будут доставать до льда. А вес я могу тебе примерно сказать - 1.5 кг если не более.

Ну вот, зима неожиданно в ноябре подкралась...скоро снег обещают и гололёд. Дошли наконец руки сделать шиповку. Протектор у медузы оказался не совсем такой, как я себе представлял - боковые шипы то хорошие, высокие, не менее 10 мм, а вот центральные очень низкие, около 4-5 мм. Из-за чего пришлось использовать не саморезы, самые короткие из которых аж 13 мм, а винты с гайками - самые коротки винты в свою очередь оказались 3х8 мм. Вес покрышки 540 грамм, вес купленых саморезов (не все использовал) 270 грамм. Шиповать стал не все шипы, а через один в каждом ряду, этого вполне достаточно, что бы при любом положении колеса шипы касались поверхности. В итоге после 5 часов вкручивания (не на велосипеде к сожалению, а вкручивания шипов отвёрткой) вздохнул с облегчением и радостью, обнаружив что вес покрышки всего 760 грамм (!!). Вес этот естественно без учёта подкладки между шипами и камерой, с коей я решил в этом году поэксперементировать, ибо в прошлом году использовал старую покрышку с обрезанным кордом, что прибаляло сразу около пол кило веса. Сегодня решил попробовать самое универсальное средство - скотч. Проехал около 20 км, при чём и резкими торможениями вплоть до юза и местами со скоростью около 50 км. Пока камера жива. Что в итоге - скотча оказалось всего 20 грамм, и в итоге покрышка весит 780 грамм :все путём:

Местоположение указано правильно - Ленина 10. И приписка рядом - вход со двора.

По идее чем меньше вес вращающихся частей (колёс) тем легче их раскручивать и легче тормозить соотвественно. А это наоборот плюс большой будет (меньше диаметр - меньше вес). А вот в плане максимальной скорости - передаточного отношения просто не будет хватать что бы развить скорость более 40 км в час, хотя для походов оно и не нужно же?

Тут два варианта - либо телепатия, либо собака защищала свою территорию

[cite]http://b1.imgsrc.ru/a/alex_gearbox/7/20282437Jur.jpg Велоклуб «Орион» объявляет набор слушателей в школу начальной туристической подготовки. [nl][/nl]http://b1.imgsrc.ru/a/alex_gearbox/7/20282067BUC.jpgЗанятия будут проходить с 17-го ноября 2011 г. по 30-е апреля 2012 г. по адресу: пр-т Ленина, д. 10 (вход со двора). (См. на картах Google, Яндекс.Картах)[nl][/nl]http://b1.imgsrc.ru/a/alex_gearbox/8/20282068Oyp.jpgАудиторные занятия — один раз в неделю, по четвергам, с 18:00 до 20:00.[nl][/nl]http://b1.imgsrc.ru/a/alex_gearbox/9/20282069GPf.jpgПолевые выходы — по выходным, 1–2 раза в месяц.[nl][/nl]http://b1.imgsrc.ru/a/alex_gearbox/0/20282070dDo.jpgЗачётный поход — 1–2й категории сложности в мае-июне 2012 г.Район учебно-тренировочного похода — Волгоградская область.[nl][/nl]http://b1.imgsrc.ru/a/alex_gearbox/1/20282071WMO.jpgШкола готовит участников и руководителей спортивных походов 1-2 к. с. по велосипедному туризму.[nl][/nl]http://b1.imgsrc.ru/a/alex_gearbox/4/20282074VWt.jpgПринимаются все желающие, достигшие 18-ти лет.[nl][/nl] Приблизительный перечень лекций: [*:s3iqda6m]Виды туризма, их особенности. История развития велотуризма. [*:s3iqda6m]Классификация велосипедных маршрутов и их препятствий. [*:s3iqda6m]Старатегия и тактика велосипедного похода. [*:s3iqda6m]Техника движения и преодоление препятствий. [*:s3iqda6m]Ориентирование на местности. Топография. [*:s3iqda6m]Снаряжение в велосипедном походе. [*:s3iqda6m]Питание в велосипедном походе. [*:s3iqda6m]Обзор конструкций, видов и оборудования велосипедов. [*:s3iqda6m]Причины травматизма и анализ несчастных случаев в велопоходе. [*:s3iqda6m]Обеспечение безопасности. ПДД. [*:s3iqda6m]Фото- и видеосъемка в походе. [*:s3iqda6m]Работа с веревками, узлы. [*:s3iqda6m]Безопасность в походе. [*:s3iqda6m]Руководитель похода. Его ответственность и обязанности. [*:s3iqda6m]Медицинское обеспечение и доврачебная помощь. [*:s3iqda6m]Навигация в походе с использованием GPS. [*:s3iqda6m]Проведение ПВД. Привалы и ночлеги. [*:s3iqda6m]Вопросы психологической подготовки. Психология малых групп. [*:s3iqda6m]Ремонт велосипеда. Практика. [*:s3iqda6m]Организация, подготовка и проведение похода. [*:s3iqda6m]Действия группы в аварийной ситуации. [*:s3iqda6m]Ориентирование на местности. [*:s3iqda6m]Отчет о походе. [*:s3iqda6m]Проведение велотуристких соревнований.Встреча «ВКонтакте». Ответственная — Смирнова Ольга. Тел.: 8-960-881-28-77 [/cite]

Вот ещё есть встреча в контакте: http://vkontakte.ru/event31760529 там по более информации.

http://www.velokatim.ru/lib/article/fee ... g-03-2.htm

Соц. сети возьму на себя.

Уже не раз у меня спрашивали будет ли в этом году школа. Может ли кто нибудь сказать будет ли и когда будет. Из-за отсутствия своевременной информации может оказаться, что народа желающего будет очень мало. Даже элементарно через соц. сети рекламу невозможно дать из-за отсутствия информации хотя бы за 2-3 недели до начала школы.

Пока не было времени заниматься этим вопросом, да и последние пару дней без сбоев фонарь решил поработать Второй фонарь не у меня, так что руки тоже не дошли, как что то сделаю отпишусь.

Ох...попробовал я поездить как то с камерой (только с камерой) на шлеме, так часов через 5-6 шея чуть не отвалилась....

Вопрос почти по теме: у меня и у Лизы фонари СФ-22, у Лизы уже через месяца 2-3 фонарь самопроизвольно менять яркость на самую низкую. Разбирал фонарь - заднюю крышку раскручивал где кнопка включения, там была вода (может конденсат может что ещё), протирал закручивал обратно, работало пару дне нормально, потом опять начинал яркость менять. У меня пару недель назад тоже стал самопроизвольноо менять яркость, пока с ним ничего не делал. Что это? Тоже хреновый контакт и попробовать зачистить резьбу?

Нет ещё технического отчёта) и когда будет неизвестно...хотя бы это закончить до нового года))

Не успел «по горячим следам» написать отчёт, теперь идёт не очень хорошо Постараюсь вспомнить всё достоверно и не приврать. День шестой Утро было к нам доброжелательным. Великий бог дождя предоставил нам возможность собраться и поесть спокойно и в сухости. Дождь пошёл только тогда когда мы выехали, в 9:30. По асфальту доехали до Нижнего Шкафта около 11 часов. В этой деревушке встретили первую Заброшенную церковь, в которой можно полазить и исследовать повнимательней архитектуру, чем мы и занялись. Далее наш путь лежал до Верхнего Шкафта, сначала по размокшей грунтовой дороге через поля, затем по разбитой лесовозами в дождь лесной дороге. По дороге видели указатель на родник, но сам родник не нашли, получив очередную дозу крапивы поехали дальше. Ехалось довольно сложно – дорога от дождя была очень скользкая, огромное количество луж во всю дорогу и глубокие колеи от лесовозов. Благо дороги были наполовину песчаные, так что на колёса грязь почти не налипала и худо бедно ехали дальше. К 13 часам добрались до Верхнего Шкафта. Сразу спросили у местных где ближайший родник (в той деревне их несколько), спустились, набрали воды, на лавочке, которая стояла рядом с родником, устроили перекус из сухофруктов. После того как двинусь от родника то сразу заметили серьёзную поломку – у Лизы сломалась стойка у багажника. Поломка была вызвана не нагрузкой на багажник, а тем, что перья на раме были на пару миллиметров шире стандартных, в виду чего одна из стоек стояла под углом, и в течение похода постепенно прогибалась и в итоге сломалась. Нам очень повезло, во-первых, потому что поломка случилась в населённом пункте, во-вторых, за помощью даже не пришлось идти – Ринат быстро нашёл подходящую шину поблизости при помощи которой минут за 20 мы справились с поломкой. С виду шина смотрелась довольно надёжно, но всё равно на всякий случай мы максимально разгрузили Лизу. От Верхнего Шкафта опять начался асфальт. Так же посетили ещё одну заброшенную церковь, на вид построенную приблизительно в то же время, что и церковь в Нижнем Шкафте, но совершенно другой конструкции. В холе вообще увидели торчащее из пола нечто похожее на сталактиты. Далее шёл отличный асфальт до Городища, по началу – «велодорожка», но на подъезде выехали на трассу с довольно оживлённым движением и большим количеством различных грузовых авто. Как раз когда выехали на эту трассу нас накрыл просто ливень из ледяной воды, от чего казалось, что дождевиков на нас просто нет, а вместе с ливнем подул сильный боковой ветер, что усилило натиск воды. При том, что была одета почти вся тёплая одежда, и ехали в очень бодром темпе, с каждой минутой телу становилось всё холоднее (температура воздуха была +12), как сейчас помню левая сторона (откуда дул ветер) при подъезде к Городищу начала неметь даже. Въехав в Городище около 16 часов сразу стали искать магазин. Город довольно большой, так что сразу спросили где ближайший Магнит, по плану у нас должна была быть здесь закупка. Кое как добрались до магазина, все замёрзшие и голодные. Очень долго ходили по магазину (наверное потому что были очень голодные и хотелось купить всё подряд ). Затем устроили перекус на крыльце под навесом. Очень долго грелись и думали как дальше ехать, ибо по такому дождю не представляли возможности ехать долго. Но к счастью пока мы грелись ливень стих, и пошёл уже привычный нам мелкий дождь. В итоге более чем после 1.5 часов проведённых у магазина наконец двинулись далее по маршруту в сторону Дигилёвки. После Д. асфальт заканчивается. До Соловейки идёт крупно-гравийная дорога, затем начинаются грунты, благо вокруг дороги поля с низкой травой, по которой можно ехать. Недалеко от Соловейки дорога резко уходит в овраг, по дну которого течёт ручей (неподалёку родник), а дорога превращается в скользкую грязевую горку, а затем в такой же подъём, в который мы залазили около получаса, а после пришлось частично чистить велосипеды, что бы хотя бы прочистить рабочие поверхности для тормозов. Через несколько километров начало темнеть, решили дальше не ехать, а спуститься к речке и там встать на бивак. В итоге оказалось что подойти к речке можно, но очень сложно, так что обходились своей водой запасённой на роднике, и в округе не оказалось в достаточном количестве сухих дров, так что пришлось пились поваленную ещё сырую берёзу. Так же поляна представляла собой примятую высокую траву, от чего всё вокруг было жутко сырое. Вывод: нужно было не спускаться в низину, а чуть подняться по другую сторону от дороги, где была сосновая опушка. Итого: Пройдено – 80 км; Время в пути – 6 часов; Средняя скорость – 13 км/ч. P. S. Как всегда больше фото в альбомах: День 6.

28 апреля 2011 года заказал большую посылку, была разбита на 2 части, вторая часть около 7 баксов, при этом трек высылали на обе посылки. И вообще мне всегда высылали на каждую посыку трек номер не зависимо он стоимости её (хотя это редко меньше 15 баксов)

Любителям ездить без шлема посвящается))

Ага, интересно, хотелось бы тоже принять участие в подобной тренировке.

Если судить по количеству людей которые приехали на мероприятие впервые, а их было не мало, можно считать его успешно состоявшимся Больше всего понравилось ночное ориентирование, правда было оно слишком коротковатым, не успели даже заблудиться. Всё таки такому мероприятию нужно уделять отдельные выходные и КВ делать не 2 часа, а хотя бы 4-5. Приятно удивила фотовыставка от mshk. Так же долго ещё буду вспоминать падения на триале видео которого скоро выложу на ютуб.

Результаты конкурсов: ┌────────────────────────┬────────┬────────────────┬──────────┬─────────┬───────┬───────┐ │ Команды │ Шарики │ Медленная езда │ Эстафета │ Бутылка │ Сумма │ Место │ ├────────────────────────┼────────┼────────────────┼──────────┼─────────┼───────┼───────┤ │ Поролоновые колобки │ 3 │ 5 │ 4 │ 3 │ 15 │ IV │ │ С. А. В. А. Ж. │ 3 │ 6 │ 6 │ 1 │ 16 │ V │ │ Пять колёс │ 2 │ 1 │ 2 │ 2 │ 7 │ I │ │ Чих-Пых │ 1 │ 3 │ 3 │ 2 │ 9 │ II │ │ Дети лейтенанта Шмидта │ 4 │ 2 │ 1 │ 4 │ 11 │ III │ │ Супереноты │ 3 │ 4 │ 5 │ 5 │ 17 │ VI │ └────────────────────────┴────────┴────────────────┴──────────┴─────────┴───────┴───────┘ Участники команды победившей в соревнованиях могут забрать свои призы в магазине Байк у Стаса Андреева (завезу ему их завтра после обеда).

Гряземесители - Я и Лиза.

Протоколы ночного ориентирования у Стаса, нужно будет ему позвонить. Результаты конкурсов будут сегодня вечером.