Nemir

@GarikS, У меня так и произошло, если бы на тормоз не нажал, то не клюнул бы)

У меня не получилось)

Это прикол?)@MIHAL_IVANYCH, Вон камедь на шоссере по грунтам катает и ниче) весь вопрос с какой скоростью можно катать на полусликах по грунтам)

Все выше сказанные предложение-полумеры) Карма решает) Порезы в 2+см и гвозди, решаются заменой камеры. Герметик спасает только от шипов и "микропроколов".

@GarikS, В плане передаточного соотношения.

@GarikS, Я знаю, но она "уже" чем 11-34)

Где такие? 9ск. вроде 11-34 кассеты бывают.

Ради Красноармейска еще можно засрать свой вел, но 50м... Лучше уж вот так)

Это все одно и тоже: 28, 29, 700с Падают чаще те, кто увлекаются быстрой ездой, да и спорт в целом, и везде там карбон. Соответственно вывод. Как и в кк в шоссе и т.д.

Придумали именно 26(533), а 29(622) был всю жизнь) Карбон прочнее, если не падать.

@TriRuki, Тебе надо было "stumpjumper fsr" или "Camber" брать А на "epic" ты обязан еще и вверх заезжать

А зачем все это? Нельзя просто залить фотку на форум?

@doc., За что первое место?) Дх?)

Идеальный велосипед "Волгоградского велофорума": Хардтейл, и никакие "двухсосисы" и т.д. 26 колеса(если диаметр меньше или больше, то сразу "никатят") Толстые ДХ камеры, в каждой залито 200+мл. герметика. Покрышки любые. Главное не Швальба. Рама только алю. и главное что-бы не Cube, не GT и любые "попсовые" марки. Тормоза, только дисковая механика, а то вдруг, гидролиния порвется. Трансмиссия, 8ск. кассета и не более, и конечно "тройник", а то вдруг передач не хватит. Вилка: старые Дарт, Тора и т.д. "Воздушки"-это фетиш)

Ну вы сравнили) однорычажка Мангуса и Ваш линк Хорста(четырехрычажка).@tRIDENT, А что ни вибряки то?) Некоторые не видят разницы и между ними.

Ну если у человека 50+кг лишнего веса, то да, смысла нету. А вообще намного важнее обсуждать выбор фонарика, это очень важно.

Чтобы "убраться", необязательно в горы катать)

Еще от диаметра покрышки зависит, на 29 чуть меньше давление надо по сравнению с 26, при прочих равных.

@doc., В тесте наверно старый ник участвовал, новый злее стал и тяжелее. Айконы конечно удивили) На след. странице тест сравнение бескамерки, камеры и с латексной камерой.

Вы с мотором катаете, педали вообще не крутите?) На неровностях хард будет больше терять скорости, нежели подвес, и тоже самое скажу, камера будет терять больше скорости по отношению к бескамерки.

Это и есть лучше накат) меньше тратишь сил на ускорение по кочкам, соответственно меньше устаешь)

По идее все владельцы подвесов должны ездить на бескамерке, т.к. переход на бескамерку носит те же цели, что и переход с харда на подвес, а именно лучший накат по неровностям. Вот только переход на подвес, добавляет как плюсы, так и минусы(раскачка+вес), и все равно лучше по "плоскоте" на подвесе, а на бескамерку, только плюсы, если говорить про ходовые качества.

Я весь сезон про катал бескамерно(TR) и все равно резал несколько раз по 2-3см и прокалывал покрышку, так же часто как и с камерой в позапрошлом году, режутся и колются одинаково) Зато бескамерка лучше катит. По весу все одинаково, хоть в бескамерке и нету камеры, но сама покрышка тяжелее, если не гнаться за всякими "лайтскинами" и т.д.

@tRIDENT, Вы знаете что такое TR? Я бескамерку с бескамеркой сравнивал)

UST должен быть без герметика) иначе он тогда вообще ненужен. Тяжелее обод и покрышка, по сравнению с TR, в остальном все тоже самое. Просто не надо использовать всякие "лайтскин" и подобное с TR, и будет счастье, например снекскин, если за пример брать швальбу или протекшн от конти и т.д. Они не ссут через борта и все равно весят легче UST резины, ну еще обод UST тяжелее. А у нас без герметика низя) и толку от UST в нашем городе нету)