027

С другой стороны, велосипедистов становится все больше. Особенно последние годы. И увлеченных тоже. Посмотри сам, прошлогодние новички уже сами водят покатушки. Даже Енот, кто бы мог подумать! Может быть, не в новичках, а в пожизненных ведомых? Ну, так всегда бывает, всегда и везде. Есть лидеры по призванию, немного больше есть "лидеров поневоле", а большинство как раз и не хотят кого-то там вести. Я эту тему давно наблюдаю. Мне вот как-то не доводилось ходить в официальные категорийные походы просто участником, без должности. Сначала меня сделали "пожизненным механиком". Я вздыхал печально, но каждый раз соглашался. А что делать, если ты однозначно лучшая кандидатура. И только, когда добрался до пятерки, взмолился буквально: "А можно я поеду простым фотографом?! Устал ехать всю дорогу замыкающим. Надоело до чертиков. В тот раз с нами был Румянцев, на него и взвалили должность механика. Простым овощем довелось съездить лишь пару-тройку раз, когда в последний момент прибивался к какой-нибудь группе. Неофициальным участником. Бац - у выгрыз у начальства отпуск, а оформить участие уже не успевали. В такой ситуации должность на меня не повесишь. А ведь есть люди, успешно уворачивающиеся от должностей всю свою походную жизнь. "Э... А поговорить?" (анекдот)

А когда можно? Когда мелкий становится не мелким?

Кстати. Нервно напряженный руководитель? Я бы предпочел с таким не ходить. Я сам был нервно напряженным руководителем, в какой-то момент. Не завидую моей группе в тот момент.

Велодорожки на мосту нет, есть обочина. Если туда пешком, то нет нарушения. На велосипеде, если движение позволяет - хз. ПДД пестрит дырами. Ехать по тротуару - однозачно нарушение. Вам ли не знать, что уровень ответственности в этих мероприятиях определяется исключительно самим руководителем/сусаниным/вождем. Эта самая ответственность проступает как бы изнутри тебя самого. Извне давления нету. Реального давления нету. Только одно отличается, уровень "что о тебе подумают потом". Более тесный круг организованных туристов оказывает большее давление на психику, чем аморфный круг покатушников. Но это все - не более, чем самооправдание. Истинный, первичный источник чувства ответственности только в тебе самом. Вариант А. "Что обо мне подумают?" (Как меня оценят, на самом деле. Еще более на самом деле - насколько важна для меня оценка других.) Вариант Бэ. "Что я буду думать о себе сам?" (Как я себя оценю.) Конечная мотивация, насколько постиг эту жизнь, некая смесь из этих первичных мотивов. Пропорции, понятно, у всех разные. Все начинается и заканчивается на твоем личном отношении к делу. Я вот не могу отрешиться от ведомых. Что в походе, что в покатушке. Неважно, руководитель я или "простой овощ" © белка. Это не значит, что я ангел во плоти, это значит, я не могу отвязаться от возлагаемой самим на себя ответственности. Это мне мешает по жизни, что я и пытался популярно изложить. Даже когда я участвую простым овощем, меня черти раздирают показать и научить. Не для того, чтобы я такой весь из себя красивый в глазах других. У меня есть авторитетный свидетель на сей предмет. А та самая жалость, о которой докладывал выше. Мне жалко видеть, как люди мучаются на ровном месте. Они умные, хорошие, просто не знают, как. А я знаю. Это очень просто же. Делаешь так, вот так и вот так. И все твои надуманные проблемы исчезают. Других проблем хватает, реальных, чтобы еще с выдуманными возиться. Дело не в том, что я такой весь из себя умный. Это не я изобрел. Меня научили предшественники. Как не поделиться опытом? Иногда мне удается преодолеть позывы, а большей частью нет. Кто не спрятался, я не виноват.

"Вот сам подумай, пришел ты на пляж - а вокруг станки, станки..."

Быстро. Я гарантирую это. Насчет полезности не знаю.

Я эту песню пел, Серег. Слава Богу, она жива, просто разошлись. Но как пел! ВЧЕРА? А чего. Дело житейское. Плохо. Детям больше всех достается. Чего бы я спрашивал. Взрослые-то перетерпят, не маленькие. Сами себе злобные буратины. Дети есть - хреново. Без детей эта взрослая ботва с размахиванием серпами проскочила бы куда легче.

Так. Что-то вы, коллеги, все перепутали нафиг. Как еще объяснить? Я проще уж не могу. Отдельно подчеркиваю, слово "убогие" - взято в кавычки. Это чтоб нечаянно не перепутали. Блин. "Опишешь адекватно - поймут превратно." (А? Кто помнит, откуда цитата? Блестящий был писатель-фантаст, всякие лукъяненки и прочие олди рядом не стояли). Все же попробую еще проще. Мне жалко, что та пойма, которую я знаю, которую так легко достигнуть и радоваться, для кого-то пугающие дебри. На самом деле не так. Они просто не знают, что это просто. Что там легко и радостно. Им кто-то сказал, что там трудно, страшно и опасно. На самом деле - просто едешь туда и радуешься. Мне жалко, что эти глупые страхи кому-то мешают взять и поехать в пойму. И хоть мне нафиг не упало такое щастье, вывозить в пойму пугающихся поймы, я вспоминаю своих товарищей, кому не влом это делать просто так, просто поделиться с другими этой радостью. На мой взгляд, это не слишком благодарное занятие. Но они это делают раз за разом, вывозят и вывозят новичков, хотя и сами не всегда рады результату. Хотелось прокатиться по кайфу, а получилось с учетом собравшихся. Мне их тоже жалко. Ведь я их люблю. И у меня возникает иррациональное желание им помочь в этом деле. Именно поэтому я иногда бросаю клич на форуме. А не по какой иной причине. Мне жалко "вождей" (не удалось покататься по кайфу), мне жалко новичков (они ж без паровоза не поедут, не решатся "далеко" - туда, где самый кайф). Мотив: разгружу немного "вождей", помогу немного новичкам. Я не сильно напрягусь сегодня, я ничего такого для себя лично не планировал. Мне не особо большая разница, а людям кайф. Жалко тратить этот сегодняшний свой ресурс лично на себя, когда лично для тебя - ничего особенного, но можешь взять кого-то с собой, для кого эта поездка нечто необычайное. Так понятно? Галочка, спасибо большое, но благодарности не стоит. Ладно бы, я для тебя лично что-то особо хорошее сделал. Приму благодарность с удовольствием, буду поглаживать бороду и кивать важно. Но это не так. Все просто же. Взялся за дело, делай его, как следует. Вот, смотри: Именно так. Когда-то Владимир Иванович Белоусов, патриарх велотуризма, нас гонял в хвост и в гриву, но никогда не забывал заботиться о нас, чайниках. И даже когда мы выросли из детских штанишек, он не забывал и заботился. Он приучил нас - взялся вести? Так веди, как настоящий командир ведущий, а не какое-то чмо. Заботься о ведомых, елы-палы. Люди тебе доверились? Изволь соответствовать. Я его встретил этой весной на открытии, много лет не видел. Он все тот же. Ничего не рассказывал о себе, о своих болячках, как это свойственно старикам. Ничего не рассказывал о других выпусках НТП (до меня и после). Ну, почти, о некоторых грех было не вспомнить. Он мне рассказывал о людях, с которыми я учился. О том выпуске НТП, который он точно помнил, я там учился. Давай будем считать, я тебе малую долю отдал, по принципу эстафеты поколений, что он мне щедро отдавал. И не только он. А ты дальше передашь, ага? Вот. Мне бы отвлечся! На пойму посмотреть. Но некогда. Много по сторонам будешь смотреть, недолго и "хвостик" потерять. Потерять?.. Так! Все подтянулись? (оборачивается на ходу). Загнать... Вот этого щастья мне в жизни не хватало, загнать слабого... Он, молодой, она молодая, сами меня загонят, если что... когда раскатаются достаточно, и силы научатся экономить... да что за глупости!.. все это потом, когда-нибудь, а сейчас надо внимательно смотреть на "хвост" и на спидометр, чтобы "слабое звено" не оказалось загнанной лошадью, взгляд на хвост, взгляд на спидометр, медленнее... медленнее... не разгоняться... двадцать, это много... у нас гуляльная покатушка, а не спортивный поход, и уж не гонка точно... не разгоняться... Я воспринимаю это, как работу. Которую нужно просто сделать. Не одолжение, не ради похвалы, не ради я не знаю чего. Просто - взялся, позвал людей - изволь соответствовать. А как же иначе? Доехать должны все, и чтоб никто не остался обманутым в ожиданиях. Без своей доли кайфа от природы. Иначе зачем все это. А иначе нехрен было людей звать. Когда приехало три человека к европе, это еще ладно. Когда вдруг оказывается человек 15-20, это уже совсем другой уровень. Не потому, что много. Двадцать бывалых пойменных бойцов, что мне о них беспокоиться? Едем, как кому нравится, у кого какое самочувствие, тот так и едет, тут разбежимся, там соберемся, да это ж просто кайф! Никакой тебе работы. Все всё знают, никто не потеряется, никто не растеряется, у всех всё есть на случай аварии. Самостоятельные, опытные попутчики. Ни разу такого не было (чтобы 20, и ни о ком беспокоиться не надо, но со временем...) Мы же ездим так вдвоем-втроем, когда все опытные. А у Европы не так. Потому, что там наверняка, стопудово, есть новички, которым средний темп этой банды будет не по силам. Ага, думаешь, надо смотреть на задних, и темп прикидывать, не по своим собственным ощущениям, по спидометру, по спидометру. Иначе людей растеряешь. И еще в лесу кавалькада растягивается далеко, перед развилкой надо сворачивать, а задних не видишь. Надо остановиться и собрать всех. Хорошо, когда есть добровольные помощники, согласные "держать хвостик", тошнитьехать последними и пасти отстающих. Это тоже, кстати, работа, далеко не самая интересная, я очень благодарен за помощь, друзья! Самое смешное, что я никакой не лось, а вовсе даже старпёр с ожирением и гипертонией. Просто я умею распределять силы, а новички пока что не умеют. Поэтому приходится их пасти первое время. Не более, чем. А, ну да, я еще окрестности более-менее знаю. А когда мне напрочь не хочется делать работу, я ее и не делаю. Когда хочу тупо расслабиться. Просто еду с опытными (бездумно, скажут, куда ехать © В.И.Белоусов) или сам еду, в одно лицо (по фигу, куда ехать, никто мне не указ). А к походу? Когда ты руководитель? Мне ли вам рассказывать. Я всего-то два похода сводил, и то давно. ПВД не считаю, это мы и походами не называли. Так... выезды. Масштабы разные, принцип один. Как же иначе. Ведь: Так точно. И еще: Я и говорю. Я не лось, не спортсмен, не супермен. Поехали со мной, я покажу тебе, это для всех. Это просто. Как только ты перестанешь верить в сказки про неведомые заволжские дали, эту жуткую пойму, страшную и неизведанную, как только поймешь, что она истоптана вдоль и поперек (к сожалению), тут она тебе и откроется. Во всей своей красе!

Дети есть?

Во. Покопался в себе, вспомнил мотив. Вы меня простите, это жалость. Нет, не та жалость, не жалость "к убогим", почти оскорбление. Нет. Как бы это объяснить. Ехать в одно лицо в неведомые е...ня по грунтам, дело для горожанина непривычное. Там и вправду, можно горя нахлебаться, не имея некоторой подготовки. Особенно ночью, или во внезапно плохую погоду. Если что случится, рассчитывать можно только на себя - илЕ на более опытного товарища - в роли которого успешно наблюдается "вождь". Он же "сусанин". Я эти проблемы опасений давно прошел. Так получилось. Я знаю, как там чего и как. Ничего там страшного нет. Не тундра, чай. А есть люди, хорошие люди, которые не поедут в покатушку только по одной причине - они не знают точно, что там почем, и им немного боязно. Подумают, подумают... А! Ну его нафиг! С другой стороны, я все равно собрался в пойму, в компании ли, в одно лицо ли. Отчего бы не взять с собой пару попутчиков? Если, скажем, я намылился в пойму с Саней или с Лехой, или с обоими, или еще с кем-то конкретным, это одно. Это приват. Это провести время на природе, с человеками, которых я люблю и уважаю, тут я сторонних попутчиков не приветствую. Мы в таких случаях всегда договариваемся, не возражает ли кто, если я возьму с собой "левого" человека. Другое дело: или не сложилась приватная покатушка, или всем нам в данный момент на приватность по барабану, а просто хочется покататься, не важно куда, не важно с кем, не важно, каким темпом. Или я вообще один. Тогда возникает (не всегда) некоторый позыв пригласить горожан, опасающихся ехать в пойму самостоятельно. Вот эта самая жалость. Наших собратьев по цепям, педалям и рукояткам тормоза. Ну что ж такое, в самом деле. Понятно, в неведомые е...ня ехать страшновато. А ведь они не такие и неведомые. Просто ты не знаешь их. Ну, поехали, покажу. "Ты увидишь, что напрасно называют Север крайним, ты увидишь, он бескрайний, я тебе его да-арю!" Это песня такая, из советского времени. Насточертела ведь с детства, а вот сейчас вспомнил и подумал - не так глупо! Именно: ты напрасно так думаешь - раз, я тебе его дарю - два. Мне это ничего не стоит. Разве что... Вот что мне лично не нравится в процессе сусанинства, оно же вождизм. Это когда внезапно на твой неосторожный клич собирается толпа в 15-20 человек, и ты не знаешь их, и не знаешь, чего от них ожидать. Обычно получается неорганизованное... кхм... простите, стадо, которое надо как-то организовать, чтобы доехать куда намечалось за разумное время. Мне при этом приходится напрягаться, отслеживать, направлять, учитывать, корректировать планы. И вразумлять иногда. То есть - работать. А мне оно в покатушке нафиг не надо, работать. Я сюда отдыхать приехал, как бы. Если бы мне нравился сам процесс организации чего-то там. Но он мне не нравится. Отсюда мое отношение к похвалам участников покатушки, успешно мною засусаненной. Мне это все лишнее. Эти похвалы возникают потому, что кому-то было комфортно и ненапряжно, что обеспечено напряжным и некомфортным для меня - постоянной концентрацией внимания на группу. Как минимум, постоянной коррекцией темпа движения. То есть, ехать не комфортным темпом для меня, а чтобы "хвост группы не отвалился". То есть, чтоб доехали все - и никто не помер по дороге. А мне их похвалы напоминают, что я не катался в свое удовольствие, а работал. То есть - мотив не удовольствие для себя, а жалость. Мне жалко, если новичок, которого лоси сдуру загнали, решит - это все ТОЛЬКО для лосей, и больше ни в жисть туда не поедет. Мне жалко, когда новички смотрят на этот "жуткий мост" и не решаются его проехать, чтобы оказаться сами знаете где. Мне жалко, когда не столь боязливые новички таки одолеют мост, упрутся в лабиринт пойменных дорог - и решат, что это сложно. Очень сложно, доступно только избранным. И я знаю же, все мы знаем, стоит их разок сводить комфортно, за уши потом не оттянешь. Периодически вся эта хрень подобные мысли всплывают в голове, и я заявляюсь на роль сусанина. Иногда набигает человек 20, и я проклинаю свою несдержанность. Такая вот мотивация. Такая, блин, вечная молодость.

Во. Золотые слова. Лично я терпеть не могу что-то там организовывать. Не мое это. А то, что я сводил пару покатушек, следует проводить по ведомству глюков. Есть люди, точно знаю, которым нравится сам процесс организации, скажем так, броуновского движения новичков во что-то более-менее осмысленное. Сам процесс. Но их исчезающе мало в нашем деле. Остальные ввязываются в организацию покатушки ли, похода ли, или еще какого сборища на природе по другим мотивам. Я уж точно по другим. Но тем, кому нравится сам процесс организации, по идее рассчитывают на похвалу от участников. Иначе какой же прок. Делал, делал, старался, и на тебе. Ну, может, не рассчитывают, но надеются.

С порядками величин у них, как обычно, проблемы. Следовало сказать "несколько сотен метров", но разве такие мелочи волнуют потомков Ляписа Трубецкого.

Вчера по местному радио рассказывали сказки про туман "несколько метров видимости". Журналамеры...

Остров Спорный Воложка Сарма, это либо тут, либо тут: Я, собственно, хотел уточнить у местных...

Оффтопик Судя по отсутствию реакции на жаргонизмы "лапа", "мудерон", "глухой", ни разу не путеец?

Напротив Спорного где-то? Просто я не знаю, где нефтебаза Лукойл. Сарма не там?

Прошу прощения, Голодный это остров или что?

Это как? Я уж не говорю, что полторы минуты для нашей ж/д меньше статистического рас...дяйства разброса по выдерживанию расписания. Но каким способом тоннель задерживает электричку - на полторы минуты? Объясните сие чудо бывшему монтеру пути шестого околотка, плиз! (прошу снисхождения к безграмотности, я только молотком махал и лапой ковырял. А, вспомнил, стрелки подметал и смазывал... и еще мудерон возил. Ой, не только! Еще на глухом брусья менял, шурупы вертя. На сем мои профессиональные познания исчерпываются. :удивлен:ops: ) Не-не, это уж точно не в этой жизни.

Кыш отседа, флудер! Тебе-то не приходится каждый день там ездить.

Я не уточнил, и ты не уточнил. Есть нюансы. Когда маршрутка явно остановилась перед тобой на "остановке общественного транспорта" - ну, то есть, где они считают возможным для посадки-высадки пассажиров - протискиваться категорически не рекомендую. Например, непосредственно перед светофором. Чревато столкновением с выпархивающим из нее человеком, или с распахнутой передней дверцей, что еще хуже. Если уж попал нечаянно в такой зазор - ползи медленно, так, чтобы мог в любой момент остановиться мгновенно. Ну, или остановись, если никуда не спешишь. Если же маршрутка встала за "законной остановке" - сразу за светофором - лезть туда ни в коем случае не стоит. Это почти наверняка высадка-посадка. В этом случае тактически грамотно будет начать потихоньку смещаться влево уже со стоп-линии. Разумеется, вертеть башкой, тщательно отслеживать поток слева от тебя! Если там проблема, отпусти уж эту маршрутку в свободный полет. Остановись, подожди за ее кормой. Зато чуть погодя ты за ней поедешь в надежной "тени", в пустом пространстве за ней. Это куда безопаснее, чем самостоятельно выезжать в левый ряд для объезда припаркованных впереди злостных нарушителей ПДД (гайцы таких наглых "стоятелей за перекрестком" не трогают в нашем благословенном городе). Обычно это ленивые таксёры, "высиживающие клиента по радио". То, что я писал выше, касается мест, где пассажиры обычно не выходят - за несколько десятков метров до светофора или в пробке. Тут ее объехать слева проблематично, а вот справа вполне широкий зазор. Просто нужно помнить всегда, что из такой приостановившейся маршрутки может выскочить нетерпеливый пассажир. Обычно в эту щель и не просочиться. Однако, бывают случаи, когда паркуются для высадки в метре-полутора от бордюра. Знаю одно место, где так паркуются всегда - там бордюр высотой полметра - чтобы пассажир дверью о бордюр не ударил. Вот тут часто проблема, тонированные стекла. Дурацкая мода.

Вот-вот. Молодежь, прежде, чем ругать на чем свет стоит "тупых и наглых водятлов", послушайте этих опытных дядек. Которые как-то умудряются ездить безаварийно. Как? Я не такой опытный, мой опыт прерывался 12 лет назад и продолжился только весной прошлого года. И я не водитель, как они. Однако, попробую вывести некоторые соображения. 1. В подавляющем большинстве случаев водитель вовсе не хочет тебя обидеть. Мало того, он тебя на дороге опасается. Кому охота отвечать за сбитого велосипедиста? В оставшихся немногих случаях он либо неверно оценил твою скорость и/или ускорение, либо просто тебя не увидел. И только мизерный процент - отморозки на дороге. Такие тоже есть, их люто ненавидят все нормальные водители, но, слава Богу, их считанные единицы. 2. Из этого следует (много раз наблюдал) некоторые водители предпочитают тебя пропустить, даже имея преимущество проезда. Этим "страдают" чаще всего водители нормальных машин (не громыхающая шаха, не рыдван, не гадюшник с колесиками). Ну его нафиг, лисапедиста этого, лучше я его пропущу, и спокойно проеду за кормой. А я-то поначалу думал, они просто очень вежливые, кивал благодарно. Впрочем, и после осмысления киваю благодарно. Секрет прост - когда я зависаю в педалях, водитель не понимает, что я могу простоять так довольно долго. Не чувствует, что ему однозначно уступаю. Если же мне не светит воспользоваться его любезностью (другие машины мешают), я демонстративно ставлю ногу на землю. Или машу ему рукой, проезжай, уступаю. 3. Самый частый опасный момент, по моему опыту, это проезд перекрестка на зеленый. А также примыкание второстепенной дороги справа (или выезды из дворов). Когда ты едешь по прямой в своем праве. Тебе должны уступить и те, кто вклиниваются справа, и те, кто поворачивают налево со встречки. Помни, что ты человек-невидимка! В самой расфуфыренной велоформе. Поэтому смотри ему в глаз - тому, кто может пересечь твой путь. Убедись, что он смотрит на тебя. Если нет - сбрасывай скорость, будь готов к экстренному торможению. Даже если он смотрит на тебя, не гони в этих местах. Влететь под машину ты всегда успеешь, было бы желание. 4. Никогда не втискивайся в щель между передней машиной, стоящей на красный, и бордюром. Помни, водитель не ожидает тебя справа. Его внимание обращено на другие машины - параллельные в левом ряду, встречные, выезжающие справа - но впереди, а не под самым боком. Он знает, что он крайний у бордюра, машина туда протиснуться не сможет. Особенно водители чего-то большого и толстого (грузовик, автобус). Эти тебя просто не видят физически. У них огромные зеркала, но увы, расположены слишком высоко. Если уж втиснулся, убедись, что сможешь гарантированно выехать перед передней машиной минимум на корпус, пока не загорелся зеленый. Тогда водила тебя увидит стопроцентно. Вот туда и езжай, за стоп-линию. В этом направлении водители смотрят, оттуда может выскочить тот самый перец, которому надо уступить дорогу по самому главному принципу - ДДД. Хоть это и нарушение буквы правил, зато соблюдение духа - безопасность движения превыше всего. 5. Маршрутчики в нашем городе часто высаживают пассажиров где ни попадя. Это очень нравится пассажирам (кстати, не забудь вспомнить, когда сам так будешь выпрыгивать). А нам нравится проезжать в зазоре между маршруткой и обочиной. Если у маршрутки двери автоматические, ругаем водилу. И себя тоже - ты опять забыл, что мимо стоящей маршрутки надо проезжать потихонечку?! А если двери открываются вручную, остается ругать только тупого пассажира за клиническое незнание правил дорожного движения (снова вспоминаем себя... но кто ж себя ругает... во всем всегда виноваты другие). 6. Когда ты летишь под горку 30-40-50, всегда помни, что водители не умеют оценить твою скорость. И не умеют оценить твои возможности торможения. И твои возможности маневрирования на этой скорости тоже. Их этому никто никогда не учил. По их мнению, ты едешь максимум 15-20. Им кажется, что он обогнал тебя вполне достаточно, чтобы сместиться вправо и припарковаться. Они не знают, а ты знаешь. Так кто ж тебе виноват, когда тебя подрезали? Заметил смещение опередившего автомобиля вправо - сбрось скорость. Будь готов к экстренному торможению. Или - оглянись назад, нет машин? Смещайся плавно влево, чтобы в любой момент суметь объехать легким изменением траектории. 7. Но только плавно смещайся, не виляй. На дороге никогда не следует делать резких маневров. Для этого у тебя есть трассы кросс-кантри и тротуары. На первых тебе будут аплодировать, на вторых проклинать. Если уж так хочется адреналину. 8. Никогда не виляй на дороге! Если ты едешь во втором ряду, объезжаешь припаркованные машины, впереди немного свободного места, а чуть дальше снова припаркованные, не ныряй в эту дырку. Так и езжай прямо. А если решил пропустить скопившуюся за тобой очередь, тогда уж пропусти всех. Хуже нет, когда лисапедист "облизывает" свободное место на дороге, держась "возможно правее" - по букве ПДД - но при этом резко, внезапно ныряет, то вправо, то влево. По личному опыту, водители спокойно терпят и плетутся сзади, когда видят, что в правом ряду стоит множество машин и тебе деваться некуда. 9. Сигналы водителей за спиной. Бытует мнение, что любое нажатие клаксона означает презрение водителя механической повозки к тебе, плебею, у которого не хватает бабок на нормальную тачку. Чушь полная. Неудовольствие означает только длинный, настойчивый гудок. Или многократный, столь же настойчивый. Когда обгоняющий водила коротко дудукнет один раз, кивни ему - "понял, не виляю!" Он тебя просто предупреждает - иду на опережение, будь внимателен! Скажи ему спасибо - он тебя видит и заботится о тебе. 10. Не ленись показывать рукой, куда тебе приспичило повернуть. Особенно, когда собрался повернуть налево. Водители тебе будут очень благодарны. "Слава те, Господи, теперь понятно, куда этого придурка несет..." Не просто махни рукой, а подержи руку вытянутой. Короткий взмах водитель может банально не увидеть. Людям свойственно моргать, знаете ли. А водителям еще приходится поглядывать в зеркала заднего вида. Совсем хорошо, если оглядываешься назад и убеждаешься, что тебя поняли. 11. И главное, помни, что нормальный водитель всегда предпочтет тебя пропустить, а не давить. Даже, если ты собрался ехать, куда ну никак не положено. Вся твоя задача, это чтобы водитель тебя: 1) гарантированно заметил, 2) однозначно понял, куда тебя несет, буйну головушку. Вот это и означает "думать за того парня". А вовсе никакую не телепатию.

Оффтопик Из серии "удивительное рядом". У меня как-то макет амортизатора погнал масло на обод (стало капать из ног). Обнаружилось это в пути, по мерзкому верещанию. Визжал передний вибряк не хуже, чем дисковый у Трайдента в сырую погоду. Или даже сильнее. Однако тормозил точно так же, как и сухой (проверял специально на разном усилии и скорости). О_о

Кто ездит из Советского-Кировского в центр, знают, что за удовольствие через тамошние пробки просачиваться. Ожило строительство! Сегодня разглядел. Вовсю делают новый переезд, примерно посередине между старыми. Рядом с ним проявилось место выхода тоннеля на Электролесовской. Отрыли ямы возле путей на высоту человеческого роста, натолкали под пути железобетонных "палок" с метр диаметром. Так, глядишь, к ЧМ-2018 и доделают.

Огонек в тесте участвовать будет? У Трайдента есть, новый. В смысле, почти не юзаный. Мои-то оба померли от кривых рук Вовчиканещадной эксплуатации.

Резюмируя: конкретного неудачного опыта нет, есть опасения. Так? (Я не спора для, чисто уяснения ради.)