027

Который моментально вывалит из себя лишний парафин на более холодную цепь, закупорит щели и не даст протечь жидкой фракции. Трайдент описывал выше опыт «теплый раствор на холодную цепь». Результат негативный. =========== Я вот тут думаю над феноменом «100 км на первой проварке». Дело в том, что у меня не подтверждается. 247 км, даже сухого стрекота нету. Первая проварка масляной цепи срам 830. Масляный пробег ≈800, из них где-то половина на заводской смазке, остальное на купажной смазке из тефлонового растбластера и не менее тефлонового айс тулз. Точно так же не подтвердились короткие пробеги на первых проварках двух нулёвых срамных 830 из той же партии. Одна прошла «до писка» 390 км, другая 505. Было предположение, что сработала смесь заводской «адовой смазки» (© fb03) с парафином. А вот вторая проварка одной из них (которая 505) оказалась неудачной. Всего 150 км до писка. Я постарался припомнить, вроде бы ее совсем не шевелил в расплаве, хотя варил долго, в надежде, что само пропитается. После этого сварил две других, шевелил определенным образом (см. ниже) и прокатал. Первая прошла 300 (это у нее третья варка), вторая — эта самая «масляная», первая варка. Уже 250, и пока что никаких признаков истощения. Может быть, дело не в том, что у цепи первая варка? А в том, что у начинающего парафинщика первый опыт? Что я имел в виду под шевелением определенным образом. Это вытряхнуть пузырьки воздуха из зазоров. Смотрел одно видео, где парафинщик тихонечко приподнимает и опускает крючком лежащую на боку цепь. Вероятно, он хотел набрать побольше парафина между щечками. Идея понятна, хоть и негодна. Но самое главное, при таком шевелении пузырьки не всплывали — а значит, остались где-то во внутрях. Не в этом ли причина столь малого первого пробега? Как я шевелил последние две цепи (пробовал и раньше так, но без четкого осознания). Шевелил обычной спицей по всей площади лежащего в миске плоского клубка, в горизонтальной плоскости, влево-вправо-вперед-назад, чтобы сочленения проворачивались вокруг осей. Правильнее сказать, даже не шевелил, а теребил. При этом в первое время активно выделялись микропузарьки — значит, из микрозакоулков воздух вытеснялся парафином. Потом все меньше и меньше, и, наконец, как ни шевели, пузырьки больше не выделяются. Я так думаю, на этом можно заканчивать, ибо дальше — вари, не вари... Кому не влом, повторите эксперимент! Катать нужно до первого писка.

А, кто только этот баян не постил. Я еще подростком помню, в каком-то журнале описывали, как курьез. Где-то в 70-х.

Что, дороговат шурфаер? Зато настоящее американское качество. Не японское, правда. Зато гарантия и сервис. Это проклятье Жрецов Конвоя, не иначе. Ну не любят они там отдельных волгоградских лисапедистов, хоть тресни! Всех любят, а двоих, самых выдающихся, отчего-то не любят. У вас там ведра масла не вылилось при разборке? А то есть тут один пострадавший, жаловался.

А вот и не угадал (чешет репу). Это не новый слой асфальта, это щебенку залили смолой и ровно-ровно укатали. Получился типа очень крупнозернистый асфальт. Теперь поверх него заливают очередной слой бетона. Как минимум, это второй слой бетона, но скорее их там больше, чередующихся. Судя по стыкам слоев уже готового асфальта , все же он последний, самый верхний. Поверх него накатают два слоя уже чистового асфальта — он уже лежит на 3/4 длины по одной стороне, выходит без ступенек на Электролесовскую. Мощно мужики зарядили. Всяко не совковое замшелое убожество, как на 2 продольной — песок, щебень крупный, щебень мелкий, и пара дециметров мягкой субстанции, которую тут у нас продают властям под видом асфальта. Помните же, лет пять назад там капитальнейший ремонт делали, когда проезд под мостами расширяли, полная замена полотна! А сейчас оно стремительно приближается к состоянию соседних участков на 30 лет старше. Внимание, будьте осторожны! В это бетон, что я говорил, понатыкали вертикальных штырей в два ряда, не напоритесь в потемках! Начальный отрезок левой стороны по направлению из центра, между ж/д путями (на вокзал) и ул. Льва Толстого. Именно по ней надо ехать (по правой стороне пока что неровная корявая бетонка, посыпанная строительным мусором). И еще, снять чо-т не подумал, опишу на словах. Со стороны Электролесовской въезд в тоннель перегорожен цепочкой бетонных блоков. На них развешаны красные фонари, соединенные проводом. Этот провод большей частью лежит на земле, но кое-где натянут в воздухе — не напоритесь в темноте. Фонари слабые, самих себя лишь освещают. Важно! Рабочие на нас не ругаются, но просят не ездить по свежему бетону. Я сам бывший бетонщик, подтверждаю: если по недавно залитому бетону, который начал схватываться, проехаться или пройти пешком — в местах следов вместо прочного бетона получится рыхлая крошащаяся дрянь. Свежий бетон в таможних условиях определить очень просто — контрастное темное пятно на очень светлом фоне застывшего бетона. И еще на нем нет мусора.

ЯФ вполне кошерен.

Прогноз на пятницу-понедельник до +34. Где ты был в прошлую субботу вечером? Объяснил бы комарам на Криту, что их на самом деле нет. Мошку же убедил?

Словарь не помог, печально. Мигратиофобия прочно посеяна Ангелом.

Расширенная форма → Прикрепить файлы потерей файлов и вымогательством денег? Советую посмотреть в словаре значения слов «претензия» и «просьба».

Я ж писал, вроде. Борта расползлись в хлам. Значит, просто тупишь. Объясняю. Последние пару лет бюджетные швальбы скатились в сраное говно. Очень много брака.

Вместо 2xCR123 можно вставить 1х18650, но это же возня с зарядкой. Не, не пойдет.

Шурег — достойный выбор для конвоененавистника.

Легко Затянуть пинцетом кольцо на хвостокрышке.

Походу, до сайта Котовского добрался.

Каравайчег, признавайся, ты так тупо троллишь или просто тупишь?

Потому, что нельзя дать ссылку на «фонарик вообще», а только на конкретную модификацию. Я ткнул в свой выбор, вы можете выбрать ту буковку, которая больше нравится. 2100 Вместо. Ничего такого она вам не должна. Впрочем, можно снять холдер (держатель), и вкрячить голую линзу. Тогда влезет без напильника, но кирдык диоду почти гарантирован. Нет.

На днях пришел спам на рабочее мыло:

Под такие требования Convoy S3 или Roche F12 с народной оптикой 45° (потребуется легкая доработка напильником).

Май 1986. Городок не помню, где-то в Грузии. Ок.

Я на 2.0 ездил. Она соответствует по внутреннему объему швальбовским 2.1".

Наступили последние сутки отпуска. Мало! Ниатдахнул.

Этот смотрел, разок можно без рвотных позывов. В остальных, это... чавкающие склизкие чужие есть? А то у меня когнитивная аллергия на дебилов-сценаристов. Что значит «пересмотри»? Вас ист дас бабилон? А, сериал... У меня аллергия на сериалы, прости.

Спустя годы случайно увидел. Тоха, ты че это из песни слова выдернул, да еще в якобы хокку обратил? Хокку (японскую) уважаю читать. Но также люблю и псевдохокку русскую. Типа: Остер самурайский клинок! Но и тот затупился Проклятая килька в томате Или: На свежей коровьей лепешке Муха лежит бездыханна Жаба ее задушила

Кстати, о подводных лодках (картинка выше от Дохтура). Эти штуки (дизельные) через нас куда-то вверх по Волге возят, на ремонт. Вот таким вот образом, на пловучем доке возят. Иногда ночью их можно увидеть (правда, в притопленном положении, не так, как на фотке). Иначе оно в шлюз не пролезает, вроде.

А как же ж. Мы не только Юрия, мы и Юлию знаем — тихая, спокойная фраза серьезного профессионала легко перевешивает простыни скоропечатного текста любителей животных.