Поиск

Зима близко, но для многих - это не помеха езде на велосипеде. Несмотря на холод, замерзнуть в движении не так то уж и просто - активное кручение педалей отлично согревает организм. Однако, есть и некоторые нюансы - при низких температурах, могут начать мёрзнуть конечности. И если в случае с руками, чаще всего проблема решается хорошими, тёплыми перчатками (мне хватает дешёвых горнолыжных из декатлона), то с ногами может быть сложнее. Безусловно, для тех, кто ездит на топталках, нет никаких проблем с зимней обувью, а вот при использовании контактных педалей всё уже не так просто - тёплые зимние контактные ботинки не так легко найти, а их стоимость совсем не радует, особенно если ездить зимой приходится не слишком часто. До недавних пор, я несколько сезонов обходился тем, что зимой ездил в бахилах, которые надевал на летние контактные туфли. Есть у меня и от Пик 99, и утеплённые от Кайлер, и неопренки из Декатлона. В целом, вполне можно ездить и в них, но у всех бахил есть ряд неудобств: во первых, нужно тратить лишнее время, чтобы их надеть. Если в случае с бахилами от Пик99 и Кайлер это достаточно просто, т.к. они полностью расстёгиваются, то натянуть декатлоновские неопренки - та ещё задача! Второй минус - если в бахилах приходится не только ездить, но и хотя бы немного ходить, то у них начинает изнашиваться передняя часть, на которую опирается подошва. Тут самыми прочными оказались бахилы Кайлер, где эта часть сделана из тезы, а быстрее всего начали изнашиваться неопренки. Третий минус - при ходьбе по относительно глубокому снегу, носы бахил задираются и снег попадает под них, в том числе и на сетку летних туфлей. Если его сразу не вытряхнуть, он начнёт таять и намочит ноги. Так же, очень сложно ходить по скользким поверхностям, особенно наклонным - сцепления нет никакого. В общем, ездить в бахилах мне надоело, а покупать брендовые боты не даёт внутреннее земноводное. Что делать в такой ситуации? Выход нашёлся быстро - наткнулся в интернете на статейку о переделке лыжных ботинок в контактные велоботы. И ведь действительно - лыжная обувь достаточно тёплая и непромокаемая, и по-факту, уже является контактными ботинками, но с другой системой крепления. Остаётся только сделать крепления под контактные педали, и можно будет комфортно ездить зимой. Что потребовалось для такого "апгрейда": - Лыжные ботинки, 600р на авито. На сайте Ашана подобные новые стоят около 1600р. Размер брался с запасом, под толстый носок и дополнительную стельку. - Металлическая монтажная пластина + метизы (болты, самоконтрящиеся гайки) - около 100р. Болты брал как с плоскими шляпками, для крепления металлической пластины к подошве, так и удлинённые потай, для крепления контактного шипа. - Старые SPD шипы и пластина от старых туфлей, к которой они крепятся - бесплатно. - Инструменты: паяльник, дрель, шестигранник, гаечный ключ, сверло 5мм. Подробный процесс переделки описан в статье, так то дублировать его нет смысла. В итоге, такие контактные зимние боты обошлись всего в 700 руб - примерно в 10 раз дешевле брендовых. Основной минус - подошва не такая жёсткая, как у велосипедной обуви, поэтому эффективность педалирования пониже. Но зимой у меня на первом месте стоит комфорт и тепло ног, интенсивные тренировки проходят дома на станке, а на улице просто приятные покатушки или поездки на работу, где таких ботинок будет хватать за глаза.