Самодельный велоприцеп

[Mizantrop]

@Вадим Есин,Вадим, спасибо, с удовольствием посмотрел! Собственно отчетливо видно, что при хорошей загрузке платформа начинает чиркать по земле передней частью, о чем я и говорил. Поэтому, имхо, туда прям просится ролик (маленькое колесо) 100-150 мм, как раз меж опорных "рогов". Еще лучше с подпружиненным амортизатором - на ровной дороге он не задействован, а на ухабах будет работать как стабилизатор - успокоитель качки . Прими как добрый совет!   

[karavai4eg]

Вадим, ну  круто че  еще  сказать.

Вот только  вопрос у  тебя  этот прицеп на сколько  кг  рассчитан?

Такое впечатление  что  40 это  прям его предел...

 

Но я все равно не понимаю  зачем нужен  прицеп...

 Ну вот  кило на  40  еще  куда ни шло,  хотя  в принципе  40  можно и на  багажнике  возить...

а  вот то что по ссылке у  Тритона  на  максимум  32 кг это не знаю...    ну  если только в  дополнение к  багажнику  чтобы  в сумме  вышло что-то в районе 60кг 

[Вадим Есин]

Вот зацепил за штырь ниже расчётной точки, а заметил уже на видео, хоть переснимай всё.

И демпферы не оптимально продавливались, не по всей площади. Соответственно клиренс "упал" под весом.

Про колёсико спереди многие пишут. Оно действительно напрашивается для проезда таких бугорков.

Однако, с установкой подпятников, всё будет работать красиво, тем более на дорожке попроще.

Прицеп больше пригодится по хозяйству. 

[Вадим Есин]

По многочисленным просьбам велолюбителей,
публикую эскизы изделия с двумя вариантами крепления:
1. За подседельный штырь (нагрузка  до 50 кг;  масса - 8,5 кг)
2. За ось колеса ч/з переходник (нагрузка до 30 кг;  масса - 7,5 кг)
Первый - дёшево, надёжно и практично!
Второй - для эстетов.

 

Изменено 10 ноября, 2018 пользователем Вадим Есин

[pasha]

@Вадим Есин, вот хочу покритиковать конструкцию, но незнаю как к этому отнесётся автор.

[karavai4eg]

А ты откажись от критики, а посоветуй как улучшить конструкцию, и все это аргументированно сучетом технологичности конструкции. Тогда любой автор тебе спасибо скажет и боються будет нечего.

[Вадим Есин]

Вот вариант попроще. Критика и пожелания приветствуются! )

 

ТТХ: Грузоподъёмность = 30 кг.

        Размер платформы: 60*30 см.

        Масса прицепа - 6,2 кг.

        Колесо - 20', ось - 10 мм.

        Материалы: сталь, фанера.

 

 

Изменено 19 октября, 2019 пользователем Вадим Есин

[Вадим Есин]

Немного пояснений к теме:

 

1.Велоприцеп с амортизацией в итоге окончательно доработал, и перезалил три новых видео. 

Всех благодарю за обсуждения (той конструкции). Кое-что из сказанного на форуме, учёл и применил.

 

2. В результате анализа всех испытаний и поступившей информации, + пожелания от вело братьев,

решил сделать следующий эконом вариант. Сохранив высокую прочность изделия!

Что вышло:

- узлы с демпферами убрал, оказывается это роскошь;

- изменил конструкцию рамы, применил другую сцепку = в форме вилки;

- пришлось выдумать универсальные (с возможностью допила по месту)

  пластины крепления сцепки к оси + дропаутам;

- а поворотный узел крепления вилки к раме - это вообще нохуау;

- опорные рога отпали уже на стадии чертежа (повесил над дверью);

- про передний ролик вы даже не заикайтесь, в данном прицепе не нужен;

- в целом, эконом прицеп стал проще, легче и дешевле.

 

Очень рад буду выслушать.... 

Изменено 19 октября, 2019 пользователем Вадим Есин

[Вадим Есин]

Самоделкиным не жалко показать рыбу.

Нормальные чертежи с точными размерами держу в уме.)

[pasha]

А ты откажись от критики, а посоветуй как улучшить конструкцию, и все это аргументированно сучетом технологичности конструкции. Тогда любой автор тебе спасибо скажет и боються будет нечего.

Антон, ну если я за автора придумаю что-то, то это будет не камильфо и вред для его творческой души. Лучше тыкнуть в ошибки и пусть человек думает и изобретает дальше. Только можно это я сделаю чуть позже и.к. сегодня расслабился немного.

Изменено 19 октября, 2019 пользователем pasha

[Вадим Есин]

Обратите внимание!

 

1. На фото и видео, вилка сцепки под небольшим углом к плоскости платформы!!! 

    Конечно же, её не грузом согнуло, а специально так приварено к втулке вращения.

    Сделано это для того, что бы в одном положении вилки - она цеплялась к 26-29 колёсам;

    а перевернув её (угол изменится) - подходила к 20-24 колёсам.

    Т.е. платформа прицепа будет относительно горизонтальна для велика с любыми колёсами.

 

2. В следующих прицепах я приваривал вилку к втулке уже не под углом, а просто со смещением.

    Смотри эскиз! )

Изменено 20 октября, 2019 пользователем Вадим Есин

[pasha]

 

 

Вот вариант попроще. Критика и пожелания приветствуются! )   ТТХ: Грузоподъёмность = 30 кг.

Начну с того, что русский человек в последнюю очередь посмотрит в инструкцию про грузоподъёмность, а до этого он положит добротный мешок с картошкой, который не оставит от этой конструкции хорошего впечатления. Объясню. Крепление к дропаутам оченгь ненадёжное и будет елозить, вращаясь по оси эксцентрика и в поворотах будет вектор на скручивание, который усугубит. 
Из-за того, что колесо вынесено в коней конструкции, то вес рапределится поровну на дропауты и колесо. На дропаутах будет 15 кг, а в моментах кручения в поворотах по 15-20 на каждый. это их прикончит быстро, а если учесть перегруз, то вообще ахтунг капут. 

[Вадим Есин]

 

 

Крепление к дропаутам оченгь ненадёжное и будет елозить, вращаясь по оси эксцентрика и в поворотах будет вектор на скручивание, который усугубит. 

Пластина дополнительно прижимается к перьям стальным хомутом (на видео сказал).

Скручивание происходит в поворотном узле - соединение вилки с рамой прицепа.

Ось поворотного шарнира Ф10 мм + в резиновой втулке, для гашения ударов. 

У всех "одноколёсников" колесо располагается за платформой, ездят же.

[karavai4eg]

 

 

....в поворотах будет вектор на скручивание, который усугубит....

 

... дальше  читать не  смог....

[Вадим Есин]

Дополню ответ:

 

- На велосипед всегда будут действовать скручивающие, дёргающие и прочие силы, независимо от модели прицепа.

- Моя стальная конструкция возможно превосходит по прочности некоторые алюминиевые модели и велосипеды.

- Скорее всего, при перегрузках пострадает байк, чем прицеп. Тут сложно прогнозировать и думать за других.

- Сколько грузить, как закрепить, по каким дорогам ездить и с какой скоростью - всё равно, это каждый решает сам!

- Изделие позиционируется, как добрая тележка для вашей рабочей лошадки. Без гламура и понтов.

[Вадим Есин]

Можно расширить функции велоприцепа, а конкретно установить на него движок.

«Толкающий мотовелоприцеп» не новость, технически сделать вполне реально.

Вот рассчитал характеристики и стоимость доп.оборудования (~ 5-6 тыс.руб).

 

  1. Двигатель от мотокосы (1,5 кВт; 7000 об);

  2. Редуктор на мотокосу (1 : 5)      - 1400 об;

  3. Звёзды (12/48) = (1 : 4)                 - 350 об;

  4. Колесо (20’), итого скорость       = 30 км/ч.

 

Адаптировав силовую установку для своего прицепа, получается номинальная скорость 30 км/ч.

Общее передаточное число 1 : 20, что даёт неплохую тягу. Тут главная проблема возникает

в недостаточном прижиме колеса, т.е. пробуксовка с места - неизбежна! Думаю, что 20 кг

груза

(мотор + канистра) позволят зубастой покрышке цепляться за покрытие, предварительно

разогнав байк педалями до какой-то начальной скорости (5-10 км/ч).

 

Главный плюс состоит в том, что на дорогах фактически это велосипед с прицепом, а не мопед.

Если вовремя заглушить двигатель мотокосы, разумеется не у поста гаи. А транспортировать

его педалями до ближайшего лесу с выключенным движком (что бы между ёлок покататься),

никто не не запрещает.

 

Прошу поделиться своими вопросами и соображениями, на этот счёт.

[P_D_Zilla]

а он будет велосипед вперёд толкать то?

если колесо вело прицепа относительно заднего колеса велосипеда окажутся в разных плоскостях (под углом) и мотор будет давать мощности больше чем велосипед, излом увеличиться ?  прицеп как бы догонит велосипед.

[Вадим Есин]

В данном двигателе центробежное сцепление. Это когда добавляешь газу - колодки разжимаются и начинают крутить трением колокол ведомого вала (кто не знал). В плавных поворотах проблем не будет. На виражах конечно надо сбросить газ.

Ручка (кнопка, курок, рычаг) газа будет вынесена на руль, через тросик. Так же на руле будет кнопка глушения движка.

[pasha]

 

 

Прошу поделиться своими вопросами и соображениями, на этот счёт.

Ни чо хорошего из этой затеи не получится.
1, и самое главное. Момент передачи усилия будет осуществятся на нежесткую конструкцию, что как правильно заметил @P_D_Zilla, приведёт к складыванию велопоезда. 
2. Пробуксовка не даст тронуться с места. И если это удастться, наприимер с горки, то всёравно это плохо.
3. Толкание неуправляемого велосипеда бешеным моторчиком конечно доставит много радости и страха как ездоку так и окружающим пациентам патологоанатома.

[Вадим Есин]

http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/11245-продам-1к-велоприцеп/#entry244594

 

 

 

Отправлено 07 Декабрь 2019 - 00:20 Мое мнение по поводу прицепа. Поворотная ось по которой складывается прицеп слишком короткая. Груз начнет ее прогибать к земле. Она должна быть намного длиннее. И рычаги к велосипеду тоже прогнутся. Их надо делать в виде треугольника.

 

Это моя конструкция сцепки, проверенная нагрузкой и временем!

Придумана как раз для того, что бы уйти от ненужных длинных осей и рычагов-треугольников!

Цель изобретения - компактность и уменьшение массы прицепа, не теряя прочности изделия.