Отличный накат для горного велосипеда

[Cure]

На такой резине кто нибудь ездит: http://www.bike-components.de/products/ ... 2011-.html

Что про неё можно сказать? Протектор вроде ничего и вес 550 грамм не может не радовать.

заказа себе смарт сем на 28 обод. пока не пришло не ездил. но люди на ней катают.

 

сейчас езжу на http://www.bike-components.de/products/ ... ifen-.html

35*700 котораяч.

при практически равной цене для езды по городу думаю 400 грамм для велосипеда с резины хороший плюс.

[GarikS]

Не доверяю я полусликам. Я всё же предпочитаю больше грунтов меньше асфальта. Поэтому остановился на Смарт Сэм Эво. Вес не 360 конечно, но тоже в пределах 500 грамм. Будем пробовать

[Cure]

а ты им не доверяешь потому что ездил и не понравилось? или потому что они выглядят не по горному?

[Гость]

Посмотрел бы я на ваши полуслики в сегодняшнем говнище, где даже Швальбы АйсСпайкеры, с их вполне грязевым протектором, носило только так Все падали и не раз даже. А потом по асфальту ехали 26-28.

Полуслики-город, сухие грунты, это их стихия. В грязи как на льду, в крутую сырую горку не въедешь. Нормальная ХС резина едет везде, кроме голого льда. Лично я выбираю ехать везде, чем где-то лучше, где-то никак.

 

Так что я делаю следующий вывод. Полуслики при их позиционировании, как "универсальной резины", на самом деле ни то, ни сё. А по настоящему универсальная-средней злости кантрийная. Я так думаю. Сликов наелся, спасибо

[Cure]

въезжал в гору на 28 колесах с резиной швальба сами слик(35мм). а передо мной на 26 колесах парень(который тоже крутить умеет) на максисах(к сожалению не помню названия, полностью в узорных не самых высоких шипах).

на середине подьема он привстал и начал буксовать, ему пришлось остановиться, я до верха доехал не вставая.

торможение на льду конечно по слабее даже чем у максис зейр, котрую поставил на зад сравнительно недавно. но его все равно хватает чтобы в грязь и лед не некоторых участкая 35 набиирать и стабильно так 30 ехать.

 

единственное это контроль поворотов когда по заснеженному и заледенелому лесу катим или асфальту. приходиться сбрасывать скорость чтобы не сорваться с поворота. но и тут думаю шипатая резина больших преимуществ не имеет.

как поставлю смарт сем, отпишусь. и весной/летом еще может что скажу по поводу рокет ронов.

[GarikS]

а ты им не доверяешь потому что ездил и не понравилось? или потому что они выглядят не по горному?

По тому что у меня были полуслики) Вообще полностью согласен с фб03, плюс от себя добавлю что езда на резине где есть протектор гораздо более комфортна, а полуслики жестковаты.

[den]

Жестковаты? От ширины зависит... Широкие можно сильно не накачивать, будет мягко. Хотя тогда скорость потеряется.

[GarikS]

Ну ты сам и ответил же на свой вопрос про давление. Я естественно имел в виду при прочих равных условиях.

[GarikS]

А насчёт ширины тоже сказал бы пару слов - широкая = тяжёлая+большее аэродинамическое сопротиаление. Поэтому я недоумеваю почему самые узкие в линейке МТБ у швальбе это 2.1, я бы предпочёл 1.9, как мои Ларсен ТТ.

[Гость]

...почему самые узкие в линейке МТБ у швальбе это 2.1?

Видел я остроумную статью от инженеров Швальбе. В ней они доказывают, что широкие покрышки имеют... меньшее сопротивление качению, чем узкие. Вот так, ни больше ни меньше.

 

Объясняют они это, если вкратце, тем, что при деформации резины, у широкой пятно контакта заметно растет вширь и совсем немного (в пропорции к ширине) - в длину.

А у узкой рост пятна в основном идет в длину, ибо больше некуда. Она же узкая...

 

Так вот, по утверждениям Швальбовцев, длина пятна контакта гораздо больше влияет на сопротивление качению, чем ширина. И, поскольку у широкой резины длина пятна меньше, чем у узкой, она катится, якобы, легче.

 

Кто-то может удивиться этим соображениям... я и сам удивился. Но - почем купил, по том и продаю.

[Гость]

ЗЫ 2 GarikS:

Интересно, а как ты связываешь вес резины и ее накат?

Помнится, в одном из постов ты что-то подобное писал. Что, вес резины, по твоим данным, и правда влияет на ее накат?

[GarikS]

Может где то и писал. Скорее всего я имел в виду, что чем менье вес вращающихся частей, тем легче происходит разгон и торможение. Следовательно если упрощённо считать НАКАТ, как способность велосипеда хорошо ехать при минимальных затратах сил байкера, можно косвенно считать, что вес покрышек влияет на накат. Как то так.

[den]

Ну ты сам и ответил же на свой вопрос про давление. Я естественно имел в виду при прочих равных условиях.

Ты сравниваешь полуслики с резиной с протектором. Чтобы понять, какие прочие равные, надо от чего-то отталкиваться. Если сравнивать по скорости, то полуслики можно для той же скорости качать меньше. Будет очень мягко. Только сомневаюсь, что это кому-то нужно. Прокатись на шоссейнике с набитыми до 6-7 атм. покрышками, потом тебе все байки с любой резиной будут казаться образцом мягкости, прям как кресло-качалка.

 

если упрощённо считать НАКАТ, как способность велосипеда хорошо ехать при минимальных затратах сил байкера

Накат определяется выбегом - расстоянием до остановки разогнанного велосипеда, если не крутить педали. Больше вес - больше накат. Более гладкий протектор - больше накат. Меньше сопротивление во втулках - больше накат.

 

http://www.velopark.net/?p=6

[GarikS]

Прокатись на шоссейнике с набитыми до 6-7 атм. покрышками

 

Я на своих детонаторах езжу с 7 атм, но это уже другой стиль езды, естественно приходится жертвовать комфортом. А мы здесь говорим исключительно про горную резину.

[AL_34]

ИМХО! Читая подобные темы только человек, который недавно начал познавать для себя MTB велосипед, может увидеть какие модели конкретного бренда люди кактают, но в итогде прийдет к тому, что подходит именно ему. По себе перешел на более широкую резину! Но не почуствовал я от сликов-полусликов плюсов на асфальте ну а на грунте-песке тем более...

[den]

Я на своих детонаторах езжу с 7 атм, но это уже другой стиль езды, естественно приходится жертвовать комфортом. А мы здесь говорим исключительно про горную резину.

А, детонаторы... это еще хуже чем шоссер, байк на них становится похож на жесткую табуретку У меня в свое время не получилось набить в них много давления. Камеры, которые тогда продавались, были полным дерьмом. Одна такая просто взорвалась, причем в ней было около 4 атм. В общем я плюнул на эту возню и обзавелся шоссером.

 

Горная резина - это которая на 26 дюймов, верно? По горам то можно и на сликах катать

[GarikS]

Ага...я проехался по меловым горам на сликах как то. Помню потом подлетел когда покрышка протёрлась и камера взорвалась.

[den]

Ну, меловые, это все-таки не горы, строго говоря. Хотя не вижу проблемы прокатиться там хоть на сликах (которые не взрываются конечно).

 

А по горам нашими предками на "Туристах" ХВЗшных немало накатано, без всякой горной резины.

[Гость]

Катать можно и на шлангах на ободах. Вопрос в уверенности и комфорте.

[GRAFFIX]

вопрос в технике катания и опыте. ещё не путайте понятия "НАКАТ" и "ДИНАМИКА".

[Cure]

http://www.velopark.net/?p=64

почитайте. говорят для беждорожки лучше широкая слабонакаченая резина.

[Cure]

мне даже кажется что это же правило и для вилки мягкой/жесткой справедливо. большие неровности тормозят велосипед больше если вилка жесткая, и резина узкая и хорошо накаченая, в то время как вилка будет выигрывать в этом на пару с резиной делая дорогу более плавной. однако вес велосипеда при этом увеличится, что значит одинаковый разгон на велосипеде с мягкой вилкой будет несколько тяжелее. хотя сохранение скорости будет более трудной задачей для велосипедиста на жесткой вилке.

 

тоже самое можно и с резиной предположить.

у меня стояли 622*28 - тяжелые покрышки слики. на них было легко крутить выше 40-ка. но на бездорожье, ехать было очень тяжко. песок непреодолим, массаж простаты обеспечен. поставил более легкие полуслики(622*35). по городу ехать стало тяжелее выше 35-40. в первую очередь из-за аеродинамики. боковой протектор практически гудел по сравнению со сликом. однако на бездорожье катить стало легче, особенно при том что давление в шинах упало с 6 до 5 атмосфер.

 

по аналогии предположу, что поставив зубастую резину(пусть даже и того же размера 622*35) на бездорожье я получу еще чуть больший комфорт, и еще уменьшится падение скорости из-за препятствий - потому что протектор добавит диаметра колесу, пусть даже не так уж и много и благодаря мягкой современной резине, шипы будут дополнительно пружинить препятствие, отыгрывая миллисекунды и км/ч.

 

примерный вывод из всего этого - покупка легкой резины. накат скорее будет зависеть от того на какой резине и почему вы едете(шипатая на бездорожье и слики на асфальте), чем от дополнительного веса в покрышке. также следует учитывать и скорость движения. если скорость движения по плоскости ближе к 30 и выше - то стоит задуматься о более аеродинамичной резине(слики), а комфорт и сцепление отыграть на небольшом увеличении ширины.