Гибрид - да или нет

[Неизвестный]

Stels Navigator 170 Men лучше за счёт навески и наличия такой необходимой на велосипеде вещи, как петух.

В Волжском на УНИОРе видел его чуть более чем 10к при цене на сайте 11к.

Внешне,пожалуй, самый стильный велосипед этого бренда.

[Гость]

нах она нужна на таком велосипеде

тебе не нужна, а другим неинтересно руки отбивать на колдобинах. Если тебя что-то не устраивает-бери и собирай вел сам, нехрен везде своё недовольство высказывать, велоиндустрия специально для тебя не работает.

Офэр

владельцы Author'ов прогонят тебя ссаными тряпками за такое коверкание бренда И ещё раз сравни его комплектацию и вышеприведённого Стелса-Автор нервно курит в сторонке на своих одинарных ободах, говнопереклюках и жёсткой вилке.

[Старый картингист]

Ссаных тряпок у меня самого хватает (кот обеспечивает) так что этим меня не напугать. :очень смешно!:

А короткоходная амовилка (неотключаемая) - хороший постоянный неотключаемый тормоз.

Отбивается жопа и все что выше, руки более терпеливы к тряске и это не столь фатально.

Велоиндустрия должна делать то, что нужно потребителям, а не то что им нравится, так что недовольство они должны учитывать, хотя от наших родных производителей этого фиг добьешься.

Я ездил полтора сезона на одинарных ободах на Нордвее - даже намека на восьмерьки не было, ездил аккуратно.

[incognito]

С каких пор велоиндустрия стала кому-то что-то должна? У велоиндустрии один интерес - выручить за свою продукцию максимальное кол-во денег. Всё.

[Старый картингист]

Хочешь сказать - страшно далеки они от народа, их интересует исключительно набивание собственных карманов?

Я не ослышался - речь идет о мировой велоиндустрии, а не про наших т.н. велопроизводителей?

[incognito]

Они не страшно далеки от народа, но их интересует исключительно набивание собственных карманов. И речь не только о велоиндустрии, а вообще о мировой практике в целом.

[Гость]

А короткоходная амовилка (неотключаемая) - хороший постоянный неотключаемый тормоз.

ты бы для начала на них поездил, хотя бы на одной-двух разных, а потом пиши. А то постить прочитанное в интернетах все умеют. Пояснять, что я имею в виду, намеренно не буду, поскольку кто в теме или хотя бы критически анализирует чужой опыт-поймёт и так.

Велоиндустрия должна делать то, что нужно потребителям, а не то что им нравится, так что недовольство они должны учитывать, хотя от наших родных производителей этого фиг добьешься.

:очень смешно!: :очень смешно!: :очень смешно!: напиши путену или сразу Владыке Ситхов, оне разрулят сию вселенскую несправедливость.

про наших т.н. велопроизводителей?

если ты не в курсе-в России нет велопроизводителей, есть сборщики и наклейщики руками наклеек на рамы.

[Старый картингист]

Ну по крайней мере на одной амовилке я поездил, коллекционировать очучения от них, как и сами амовилки не вижу смысла. Причем тут интернет? Я могу сравнить свои очучения от езды на двух разных велосипедах. При обычной езде по дорогам - хоть асфальт, хоть грунт считаю амовилки лишним бесполезным балластом. Кто так не считает - ездит на двухподвесах.

[Гость]

Угу, поэтому эти челы на подвесах ездят не только по асфальту, а и там, где ты зубы растеряешь от тряски, причём будут ехать с удовольствием, а не чертыхаясь

И это, на амовилке ты всё-таки не ездил.

[Старый картингист]

Зубы в порядке. Я же говорю - езда по дорогам (любым, асфальта у нас с гулькин хрен - не Голландия, слава Богу ), а не по пашне. Найди где-нить фото и комлектацию Нордвея Дискавери 2008 года и посмотри что у него там спереди было прикручено. Если вилка будет жесткая - можешь кинуть в меня камень, если нет, то как ты это объяснишь? Только не надо про "гранаты у него не той системы" :все путём:

[ilya]

насколько я любитель 26 дюймовых и горных,но от этого и я обалдел и тож такой хочу

[Старый картингист]

Супер, особенно цвет. Обожаю зеленый! Только планетарки не понимаю. Ну вес ладно, может и не большая разница будет, а вот цену их точно не понимаю.

[Гость]

Посмотри, что у планетарной втулки внутри-поймёшь. А если сравнишь цену средней трансмиссии с планетарной втулкой со средней же классической трансмиссией, то может и удивишься, что вовсе и не дорого.

[Старый картингист]

Цену сравнивать с чем? С 1000 евро? А как дружит планетарка с легкостью хода? Вроде есть мнение что обычная трансмиссия на ходу легче? Вообще конечно надо пробовать. Может и до этого когда-нибудь дойдем, а лучше планетарка с зубчатым ремнем вместо цепи, как у той англичанки-пловчихи, которая транзитом проезжала через наш город. И даже цепь смазывать не нужно будет.

[Гость]

Ты как всегда-услышал звон, а что, где, откуда...

[Старый картингист]

Чтобы услышать не звон - надо пробовать самому. И часть этого звона даже увидеть можно на этом же форуме - про зубчатый ремень вместо цепи. И еще один звон - ремонтопригодность у них какая? Высочайшая - старую выкинул - новую поставил? Не так?

У тебя вроде велосипеда на такой хреновине тоже нет. :все путём:

[incognito]

Старый картингист, еще иногда полезно голову включать.

[Старый картингист]

С кем поведешься.

[Неизвестный]

На фотографии не планетарка, а скорее простакая односкоростная втулка типа торпедо,или срам кик-шифт двухскоростной. Тросик-то всего один,и то это скорее не тросик а гидролиния. У куба есть модели на альфине,жёсткой вилке и дисковой гидравлике.Позиуионируются как сити-байки или комьютеры. Цена правда как у б/у российского автомобиля...

Обсуждать планетарки на этом форуме бесполезно - тут все о них знают не более, чем о копаемости лунного грунта.

А вот вилка там ОЧЕНЬ интересная.Да и рама с интегрированным подседелом. На встрече у крепости на арабатке московские туристы рассказывали про титановый велосипед с титановой же вилкой, по сути жёсткой, но амортизирующей за счёт пары пластин, являющихся элементами ног вилки,и работающих на изгиб. Жаль не было этого велосипеда в группе. Говорили ездит у них человек на такой и всё работает как надо и при этом не трубует вообще никакого обслуживания. Вот тут что-то родственное.

Но всё это жёсткий оффтопик,да.