Подскажите с выбором цепи

[kitaez447]

Сейчас использую цепь без замка. В байке у Стаса цепи Sram - следовательно с замками.

Съёмник уже есть для своей цепи. Вопрос, стоит ли брать Sram? Интересует вопрос - преимущества и недостатки использования цепей с такими замками... Насколько он облегчает жизнь и в чем с учетом того что есть съемник для цепи без замка...

[gjeto]

С замком удобней снимать-чистить. С выжимкой нужны будут соединительные пины (как, например у шимановских цепей). У самого срам, но и выжимку приобрел, укоротить до нужной длины, да и вообще, пригодится.

[Cure]

выжимка в меридовском наборе. снимается цепь с замком за секунды ставится тоже. на замке почти никогда не порвется. он обычно легированный у SRAM.

[Toxa]

Лично для себя решил больше никогда не ездить с замком, уж больно часто он у меня разрывался, приэтом опыт езды есть и переключаюсь я плавно, без всяких хрустов и т.д. В тех цепях у которых был замок он обязательно разлетался. У всех остальных это вызывало кучу сомнений и тому подобных предположений о не правильном переключении лил о недозастёгнутости замка, но я цепь не снимаю... Вобщем мой совет, даже на тех цепях где есть замок, его надо снимать и убирать. Для себя я давно решил что так надежней и безопасней.

[S35]

Ездил в 3 цепи и все с замками. Разрывов не когда не было, а при смене и чистке, просто кайф.

[Гость]

Единственный случай, когда замок расстегнулся (именно, не порвался) был, когда я неудачно выпрессовал пин при укорочении цепи и она в этом месте потеряла гибкость, что и привело к самопроизвольному расстёгиванию.

Замки СРАМ проверены, ничего не рвётся у пользователей. Ну а единичные случаи-куда ж без них, всякое бывает. Кто-то вообще соединяет цепь выпрессованным пином, который по-идее не должен держать, в отличии от специального шимановского connection pin, тем не менее ездят и не рвутся.

[kitaez447]

Кто-то вообще соединяет цепь выпрессованным пином, который по-идее не должен держать, в отличии от специального шимановского connection pin

Не знал что подобный существует... Разъединял цепь, потом обратно тот же пин запресовывал, немного "плющил" концы чтобы не вылетел и ездил.

Но убедили, возьму SRAM. Во-первых, хотя бы чисто чтобы попробывать, а во-вторых, потому что удобнее снятие должно быть, что для меня, лентяя, очень немаловажный фактор

Спасибо что помогли определиться!

[4el]

Вопрос. Накатал на одной цепи примерно 1500 км. Недавно просветился по поводу катания на трех цепях по кругу и прочих особенностях износа цепи и кассеты.

Есть ли смысл докупать еще две или уже поздно? Еще один вопрос. Сейчас цепь шимано без замка, стоит купить с замками или взять такие же и приобрести выжимку?

[vertix]

с замком бери и не парься! вдшкой пшикни в него если грязный и снимается в одно мгновенье и ещё проще одевается.

[4el]

Сейчас стоит шимано HG-53 аналоги от шимано с замкой есть?

[Гость]

Сейчас цепь шимано без замка, стоит купить с замками или взять такие же и приобрести выжимку?

Ответ:

Кто-то вообще соединяет цепь выпрессованным пином, который по-идее не должен держать

Накатал на одной цепи примерно 1500 км. Недавно просветился по поводу катания на трех цепях по кругу и прочих особенностях износа цепи и кассеты.

Есть ли смысл докупать еще две или уже поздно?

1500 км - может быть уже поздно. Но - смотря как ездил и смотря как следил за цепью. Шанс еще есть, хотя и небольшой.

Если новая цепь на твоей кассете будет прыгать - значит, опоздал Если прыгает только на "любимой" звезде - можно километров 200 проехать на менее изношенных, где цепь еще не скачет. Цепь за эти 200 км потянется и должна перестать скакать и на "любимой".

 

Возьмусь повториться: а почему именно 3 цепи? Откуда эта цифра - 3?

Ведь проблема в том, что на поношенных звездах, новая цепь скачет. Именно поэтому и затеяна эта карусель с многими цепями, ходящими по кругу.

 

Если менять цепи через 500 км и следить, чтобы они были постоянно смазанными, то можно включить в круг не 3 цепи, а больше. У меня получилось 7.

Итого, до полного износа кассеты, можно будет износить... ну, пусть не 7, пусть 5 цепей. Если по 2 тыс км на цепь, кассета пройдет 10 тыс! Разве плохо? А если по 3 тыс на цепь - и вообще 15 тыс получается.

 

Я, проехав 500 км на новой цепи, снимаю ее и ставлю очередную новую. И так до тех пор, пока очередная новая цепь на моей кассете не начнет прыгать. Тогда я новую цепь снимаю и убираю до следующей новой кассеты, а ставлю первую из тех, что уже прошли свои 500 км. И так - далее по кругу, до пробега каждой цепью заданного расстояния (2, или 2.5, или 3 тыс км). А потом все цепи, кассету и систему - на свалку, и ставлю все новое. И повторяю процесс

[027]

Остается открытым вопрос, что больше изнашивает цепи, километраж или условия эксплуатации. И еще: твой способ подходит тем, кто тщательно следит за состоянием трансмиссии и постоянно за ней ухаживает. И только тем, кто использует дешевые цепи на относительно дорогой кассете. Для тех, кто предпочитает срамные цепи, баланс может оказаться противоположным. Например - фиг с ней, с дешевой кассетой, я все равно собирался ее менять.

[4el]

Цены на цепи посмотрел на чейне цепь HG-53 стоит 20 баксов. А кассета Shimano Deore Cassette 9 Speed HG50 27 баксов. Вариант с большим количеством цепей и одной кассетой мне не кажется экономней.

 

П.С. В моем случае,наверно, проще кассету и цепь поменять?

[027]

Поменять и то, и то, всегда проще. Все эти системы круговорота цепей имеют цель оптимизировать расходы, не более того.

[4el]

Я просто оптимизации расходов не вижу.

К примеру надо купить еще две цепи по 20 баксов чтобы продлить срок службы кассеты.. Т.е. тратим 40 баксов. (не считая пинов и выжимки для цепи)

Либо меняем кассету и цепь 20+27= 47 баксов.

 

Одна кассета сразными цепями проходит дольше, чем пара цепей и кассет?

[027]

Нет. Одна дорогая кассета на 8 ходит долго с круговоротом кучи цепей КМЦ по 6 баксов. Круговорот выгоден только при таком соотношении. И то, немного выгадаешь. При кассете за 27 и цепях по 20 есть смысл убивать все одним комплектом, и не заморачиваться. Правда, в расчеты вмешивается скорость износа и стоимость системы. Тут уже совсем жпп, у каждого свои заморочки, когда что менять, и однозначного решения задача просто не имеет.

[Гость]

Гм... а мне казалось, что все очевидно! Похоже, это не так.

 

Сразу поясню: я исхожу из того факта, что состояние кассеты на износе цепи сказывается пренебрежимо мало. Поэтому я рассматриваю скорость износа цепи как данность - для ЭТОГО байкера и ЭТИХ условий эксплуатации.

 

Как оно бывает обычно? Человек ездит на одной цепи и одной кассете, пока не убьет их в хлам, а потом меняет сразу все. Пусть при этом трансмиссия пройдет 5 тыс км.

За это время цепь вытянется так, что сожрет кассету полностью, да и системе не поздоровится. Ну, положим, система переживет еще одну цепь. А кассету с цепью - на свалку. Без вариантов.

Итого: цепь ходит 5 тыс, кассета - 5 тыс, система - 10 тыс. Причем!!!

Скорость износа цепи тут будет стандартная, т. е. такая же, как была бы, ходи эта цепь в круге с другими. Отметьте себе этот момент.

И еще - цепь проходит аж 5 тыс только потому, что мы убиваем ее, невзирая ни на что. Мы заранее знаем, что цепь сжирает кассету, но соглашаемся, т. к. не планируем на эту кассету ставить новую цепь. Отметьте себе и это тоже.

 

А теперь рассмотрим круговорот, скажем, 5 цепей. Поскольку мы и их тоже убиваем в хлам, то гонять мы их тоже можем вплоть до полного износа - и цепей, и кассеты, и системы. Разве что меняя их через каждые 500 км - заодно и промываем... Согласитесь, при этом ничто не мешает нам довести пробег каждой из этих цепей до тех же 5 тыс, а? Ну, пусть не 5 тыс, а 4, на всякий случай уменьшу

 

Результат: кассета, система и 5 цепей = 20 тыс км.

А в первом случае, на 20 тыс нам понадобится 4 цепи, но и 4 кассеты и 2 системы.

 

То есть, выбор такой: или купить еще одну цепь, или еще 3 кассеты и 1 систему, чтобы проехать 20 тыс км.

Сапиенти сат.

[ruki_pasatizhi]

Измерение износа цепи штангенциркулем

Итак, устанавливаем на инструменте 119 мм, просовываем его в цепь внутренними губками и раздвигаем их до упора. Смотрим результат.

 

От 119,7 до 120,6 мм - нормальный износ, замена цепи не требуется.

От 120,6 до 120,9 мм - требуется замена цепи, возможен период приработки цепи к кассете и взаимно.

Более 120,9 мм - надо менять и цепь, и кассету.

hg53 не особо, кстати... если с нуля трансмиссию брать, то хотя бы hg73 за те же деньги.

[4el]

Взял штанген и ушел измерять.

П.С. 120.4 мм намерил.

[4el]

Нет. Одна дорогая кассета на 8 ходит долго с круговоротом кучи цепей КМЦ по 6 баксов

А где эти КМС по 6 баксов купить в Влг?

[Гость]

Были месяцев 8 назад во Фрирайде и на Циолковского, в подвальном магазинчике, что со двора.

[Старый картингист]

Пытался сегодня снять цепь для чистки и смазки, неполучилось. Цепь Срам, с застежкой.

Подскажите каким образом расстегивать эту самую застежку (и потом застегивать).

[vertix]

Если не снимается сразу значит грязный замок. Вдшкой брызни или каким нить уайт-спиритом на замок! После взяв за концы его надавить ---->

[Старый картингист]

ВД-шкой я ее замок убрызгал. Важно как браться (за что именно браться) и куда (в каком направлении) прикладывать усилие. Можно как-нибудь по-нагляднее, если это возможно, пожалуйста.

[vertix]

Короче что бы тебе был понятен принцып объясняю...в замке отверстие имеет 2 окружности слившиеся вместе...ближе к центру окр. больше...дальше она уже...вот тебе надо этот пин подвинуть к центру с обеих сторон одновременно...берёшь за звено и давишь ---->