Краткий обзор и доработка фонаря C8 Aliexpress

[Гость]

Первые впечатления о С8: удивительно легкий (по сравнению с Бринайт С8); красивый (но это - субъективное, мне нравится большой рефлектор); более "прохладный" (кому какой диод попадется... мне попался такой), чем на моих Ultrafire С2 и Brinyte С8, свет; более узкий, чем на них, луч.

 

Ширина луча: из-за более узкого луча я приподнял фонарь, сместив хотспот дальше, чем для С2. На среднем луче (мой основной режим) в 4 м впереди грунтовка освещена на всю ширину, неплохо подсвечены обочины; в середине засветки - заметно более яркая узкая полоса, в которой освещенность, на мой глаз, более чем достаточна. Можно бы и поменьше - аккум дольше проживет.

 

На максимуме - фонарь заливает светом и дорогу, и обочины от 4 до 15-20 метров. Мне такой свет кажется слишком ярким, он слепит меня, и боковым зрением я уже ничего не вижу.

Когда дорога сухая и светлая, мне при неспешной езде комфортно на минимальном луче (это зависит от сумеречного зрения, оно у всех разное); ширина засветки на минимуме все же маловата.

 

Особенности фонаря:

Глубокий и большой (45 мм) рефлектор "апельсиновая корка"; 5 режимов - Hi, Med, Low, Fast strobe, SOS; память последнего выбранного режима. Силикатное стекло. Мягкая короткоходная кнопка - увы, выступающая за корпус, фонарь не поставишь "на-попа".

 

Яркость по режимам: все режимы - ярче, чем я ожидал и привык. На минимуме я видел хотспот на асфальте даже в свете фонарей. Может быть, сказался цвет луча. Раньше я был уверен, что теплый свет освещает лучше, чем более яркий, но холодный. Последние пол-года я так уже не думаю.

 

Изменен алгоритм переключения режимов. Раньше первым полу-нажатием кнопки фонарь вводился в режим выбора луча, последующими (но не позже 1.5-2 сек после первого) - выбирался луч.

Теперь признаком переключения служит длительность паузы между полу-нажатием и отпусканием кнопки. Если ее полу-нажать и подержать более 1.5 сек, режим не сменится. Если менее - будет выбран следующий.

 

Если проще: на прежнем драйвере, чтобы включить следующий режим, надо было полу-нажать кнопку дважды; на нынешнем - один раз.

 

На свежем аккумуляторе Sanyo-2600 токи распределялись так: 3 А - полный луч; 1.5 А - средний; 360 мА - габарит. В этом новый С8 не отличается от моего С2.

 

В фонаре использован новый выключатель - другой формы и другого размера. Будет ли он лучше прежнего - покажет время.

Мне пришлось затянуть кольцо в хвостовике, которое прижимает блок выключателя и обеспечивает электросиловой контакт. Часто фонари начинают слабо светить, мигать и самовольно переключать режимы, если это кольцо плохо затянуто. У меня оно было затянуто плохо.

 

Конструкция модуля драйвер-диод не отличается от С2, т. е. сделана правильно. Отвод тепла от диода на корпус фонаря - хороший. Корпус модуля - алюминий. Звезда диода посажена на термопасту. Добавлена, по сравнению с фонарем С2, пластиковая деталь, центрирующая диод на модуле и изолирующая места пайки проводов к диоду от рефлектора.

 

Общие впечатления: отличный дальнобойный фонарь для того, кому хочется видеть вперед более чем за 7-8 метров. Правильный теплоотвод, силикатное стекло.

 

Никаких послаблений в качестве изготовления и сборки я не нашел, несмотря на смешную цену.

Считаю, что в этой лотерее я сорвал хороший выигрыш

[Гость]

Для "самоделкиных": я провел некоторые доработки (тюнинг ) нового фонаря.

Во-первых, ограничил ток диода. Поскольку максимум эффективности диода ХМ-Л достигается при токе 700 мА, я ограничил этим значением ток среднего режима, на котором в основном езжу.

 

Для этого я впаял в хвостовик фонаря, между платой переключателя и его контактом, резистор из нихромовой проволоки 0.5 мм, подобрав ее длину замером тока.

У меня получился кусочек длиной чуть больше 20 мм.

 

Токи при этом стали следующие: на свежем аккумуляторе полный луч - 1.6-1.7 А; средний - 0,75-0.8 А; габарит - 160-170 мА. С габаритом теперь ездить можно будет только по снегу или по мелу, зато средний луч из избыточных 1.5 А стал нормальные 0.7 А.

 

Яркости габарита достаточно, чтобы быть заметным на дороге солнечным днем; в сумерках этого даже много, да и на биваке тоже многовато, но - безопасность важнее. Приходится чем-то жертвовать, и из экономичности и безопасности я все же выбираю второе.

 

Далее. Вывернув из корпуса модуль драйвер-диод, я смазал его резьбу термопастой, чтобы улучшить теплопередачу. И завернул назад не до упора, а недокрутил на 1.5 нитки резьбы. Потом собрал голову фонаря, затянул кольцо, крепящее стекло, чтобы сильнее поджать резиновое уплотнение стекла - улучшил влагозащиту.

 

Донце рефлектора при этом чуть прогнулось под нажимом, и диод чуть продвинулся внутрь рефлектора, немного выйдя из фокуса. Это расширило ореол засветки вокруг хотспота; сам хотспот, по-моему, не увеличился.

Теперь хотспот с ореолом на новом С8 стал шире, чем хотспот на С2 (ореола на моем С2 нет после его доработки).

 

Плата драйвера крепится в алюминиевом модуле резьбовым кольцом, как в моем фонаре SF-23. У меня бывали мигания-самопереключения на SF-23 из-за этого кольца. Поэтому я его вывернул, почистил контактные поверхности кольца и платы драйвера, и хорошо затянул.

* * * Осторожно, алюминий! При чрезмерных усилиях можно сорвать резьбу! Кольцо узенькое.

[027]

Поскольку максимум эффективности диода ХМ-Л достигается при токе 700 мА, я ограничил этим значением ток среднего режима

полный луч - 1.6-1.7 А

средний луч из избыточных 1.5 А стал нормальные 0.7 А

Неправда ваша, дяденька!

Полный у тебя порядка 2 А в собранном виде. Влияние амперметра не забывай учитывать. Или ты мерил падение на шунте?

А средний все те же 2 А, только импульсный, со скважностью 30-40%. Директдрайв, он и есть директдрайв. Никакого максимального КПД диода там нету.

[Гость]

Дополнительная информация по фонарю.

В четверг я ездил по ночным пойменным грунтовкам. Взял с собой, помимо Ультрафайр С8 с Алиэкспресса, два других фонаря: Ультрафайр С2Т60 и Бринайт С8. Хотел сравнить, какой же из них подходит мне больше всех.

 

Дорога в целом была не грязная, но влажная и потому темная; местами приходилось объезжать лужи. Требования к фонарю по такой дороге - довольно жесткие. Лужу и грязь надо увидеть издалека, чтобы определиться, как ее объезжать.

 

Самый теплый свет и самое широкое пятно без ореола (после доработки) у меня на С2Т60; свет похолоднее и пятно поменьше, с более четкими очертаниями, тоже без ореола - на Бринайт С8; самое маленькое и самое яркое центральное пятно + хорошо заметный ореол вокруг него - у Алиэкспрессовского С8; у него же самый холодный свет из всех моих фонарей.

 

Если совсем кратко: С8 с Алиэкспресса вышел из состязания победителем, с небольшим отрывом от конкурентов. Освещает он дальше всех, грязь и лужи в его ярком центральном пятне холодного света мой глаз видит лучше.

 

Сразу отмечу: кто-то лучше видит в теплом свете, кто-то - в холодном. Я долго был уверен, что мне теплый подходит больше

Так что тут надо смотреть.

 

А что касается яркого пятна - раньше я считал его злом и думал, что в идеале фонарь должен давать равномерную по всей площади засветку. Теперь, после эксперимента, я так уже не думаю. Более яркое пятно создает достаточную освещенность метрах в 12-15, и это оказалось очень удобным на грязной грунтовке.

 

Равномерная засветка - вообще-то хорошая штука, когда у тебя полукиловаттный генератор и аккум на 60 Ампер-часов... под капотом. А в нашем случае, я считаю, неоправданно освещать обочины так же ярко, как и колею, по которой едешь. Слишком, ИМХО, накладно по энергии. Небольшое яркое пятно, дающее узкий дальнобойный (от 4 до 12-15 м) луч - оптимум. А боковая засветка и ореол вокруг хотспота освещает все от колеса до начала яркой полосы.

 

Свет от холодного диода на новом С8 показался мне по сравнению с двумя другими фонарями таким ярким, что я усомнился - а правда ли там 0.7 А? Уж очень как-то ярко... может, там больше ампера на самом деле? И сегодня я тщательно померил токи еще раз.

 

Нет, все так и есть. На чуть подсаженном аккуме (4.05 В) и полном луче, ток составил 1.3 А; на среднем - 0.75 А; на минимуме - 0.15 А. С учетом сопротивления амперметра и щупов, реальные токи, думаю, будут примерно 1.5 А; 0.85 А и 0.17 А.

Какие они на самом деле, Бог весть Мой амперметр показывает, конечно же, очень и очень приблизительно. Но это неважно. Именно этим прибором я мерил и токи С2Т60 и Бринайт С8, и получилось примерно столько же. А освещает новый С8 заметно (на мой глаз) лучше

 

В чем тут дело, точно я не знаю. Предполагаю, что в холодном свете и луче с яркой точкой.

[027]

Экий ты грязевой фонарь обрел.

 

Замеры нестабилизированного тока щупами дают, по-моему, слишком большую погрешность. Вот дойдут у меня руки до модификации народного драйвера, тогда можно будет получить более внятное сравнение. На честных стабилизированных 0,7 А.

 

Если бы ты сравнивал на полном свете, без ШИМа, тогда еще худо-бедно. Но в твоих драйверах может оказаться сильно разная частота диммирования, и результат измерения тока может относиться, скорее, к ценам на дрова. Кетайские. Фонаревщики писали про 2 и 30 кГц - такой разброс частот наблюдался в разных китайских драйверах. У "народного звездатого", кстати, довольно высокая, что-то порядка 20.

 

Что касается "хорошести" узкого луча, кмк, сие зависит от качества сумеречного зрения. У меня оно плохое, и мне приходится в сложных условиях влуплять на все полтора доступных ампера, иначе боковой засветки моего С2 мне не хватает. В отличие от твоих измерений, ну ты знаешь же, мои 1,5 А достоверны, ибо 4х7135.

 

А может, в этом алибабаевском цэ-восемь стоит U2?..

 

P.S. Легкий - это хорошо. Наверное, стенки головы тоньше, чем у бринайта.

[Гость]

...в твоих драйверах может оказаться сильно разная частота диммирования

Согласен. Запросто может. Но вот вчера ездил я на поляну турбазы, чайку попить да на Волгу полюбоваться. Возвращался по темноте. За эту поездку фонарь полчаса, даже чуть больше, отработал на среднем режиме, и еще в общей сложности час - на габаритном.

 

Аккум я вынул из зарядника перед выездом, т. е. его напряжение было 4.2 Вольта.

Когда я вернулся, напряжение аккума было 4.05 Вольта. По моим ощущениям, в С2Т60 аккумы садятся в очень похожем темпе.

 

А может, в этом алибабаевском цэ-восемь стоит U2?

Да кто его знает... Великий Кетай, однако! Может быть все, что угодно. Но - сомневаюсь, признаться. На диоде написано, что он - Cree, и что XM-L. Всё.

 

Легкий - это хорошо. Наверное, стенки головы тоньше, чем у бринайта

Нет, стенки такие же. Стандартный корпус С8. Но он, по-моему, даже легче, чем С2Т60.

Потому что у Бринайт С8 здоровенная латунная болванка и стальная пружина в голове; у С2Т60 блок драйвера тоже латунный. А у алибабаевского С8 - люментьевый. Вот он и легкий.

[027]

На диоде написано, что он - Cree, и что XM-L. Всё.

На диоде, строго говоря, ничего не написано. То, что он XM-L, определяется по совокупности признаков... опытному взгляду трудно спутать.